313-е воздушное экспедиционное крыло

313-е воздушное экспедиционное крыло
Самолет-заправщик KC-135 Stratotanker был отправлен на авиабазу Морон в 2011 году.
Активный1947–1948; 1948–1949; 1953 год; 1964–1973; 2011 год
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольУправление экспедиционными подразделениями
ЧастьВоенно-воздушные силы США в Европе
Псевдоним(ы)Крыло Калико (2011)
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги в ВВС [1]
Знаки отличия
Эмблема 313-го экспедиционного воздушного крыла (утверждена 18 июня 1953 г.) [1] [примечание 1]
Воинская часть

313- е экспедиционное воздушное крыло — временное подразделение ВВС США в Африке (AFAFRICA), семнадцатых воздушных сил . В последний раз базировалось на авиабазе Морон , Испания. [2]

История

Организация и Берлинский воздушный мост

C-54 приземляется в аэропорту Темпельхоф-Центральный в 1948 году.

Крыло было впервые организовано как 313-е транспортное крыло на базе Бергстром-Филд , штат Техас, в июле 1947 года, вскоре после прибытия его тактического элемента, 313-й транспортной группы . [3] Крыло было создано в рамках экспериментальной системы организации баз крыла , в которой тактические и вспомогательные организации были объединены под одним крылом. [4] В августе 1948 года эта организация стала постоянной. Крыло тренировалось с использованием самолетов Fairchild C-82 Packets и планеров в Бергстром. [1]

В июле 1948 года группа развернула свою 48-ю эскадрилью транспортников на авиабазе Рейн-Майн для усиления ВВС США в Европе в Берлинском воздушном мосту . [5] С приближением зимы и ростом спроса на поставки крыло и его оперативные подразделения переместились в RAF Fassberg , Германия, и начали эксплуатировать Douglas C-54 Skymasters , с помощью которых они доставляли продовольствие, медикаменты и уголь в Берлин. Элементы поддержки крыла не присоединились к нему в Фассберге, а вместо этого были развернуты в RAF Burtonwood , Англия, где находился крупный инспекционный и ремонтный центр, которым управляло 59-е крыло авиабазы ​​​​Великобритании для поддержки воздушного моста. [6] Крыло получало поддержку от элементов 513-го крыла транспортников , которые располагались в Фассберге. В январе 1949 года 313-е крыло было расформировано, а его 313-я транспортная группа была напрямую приписана к 1-й оперативной группе воздушных перевозок, но присоединена к 60-му транспортному крылу , которое перебазировалось в Фасбург из Рейн-Майн. [1] [7]

Тактическое авиационное командование

Крыло было активировано на авиабазе Митчел , штат Нью-Йорк, 1 февраля 1953 года, [1] когда оно заменило 514-е транспортное крыло , резервное подразделение, мобилизованное для Корейской войны . [8] 514-е находилось в процессе переоборудования из Curtiss C-46 Commandos в Fairchild C-119 Flying Boxcars , а 313-е приняло его личный состав и оборудование. Тем временем, Тактическое авиационное командование (TAC) готовило 465-ю транспортную группу на авиабазе Дональдсон , штат Южная Каролина, к развертыванию во Франции, но в Дональдсоне не было штаба крыла или назначенных вспомогательных подразделений для 465-й группы. [примечание 2] В августе 1953 года TAC расформировало 313-е крыло в Митчеле и заменило его и его вспомогательные подразделения на 465-е транспортное крыло . 313-я транспортная группа была переведена непосредственно в состав Восемнадцатой воздушной армии , но оставалась прикрепленной к новому крылу до конца своего пребывания в Митчеле. [9]

В октябре 1964 года крыло было активировано на авиабазе Форбс , штат Канзас. Оно было оснащено самолетами Lockheed C-130 Hercules и организовано по системе двойного заместителя, при этом его оперативные и ремонтные эскадрильи были напрямую прикреплены к штабу крыла . В Форбсе крыло обучалось операциям по воздушным перевозкам на театр военных действий и часто направляло свои эскадрильи за границу для поддержки непредвиденных обстоятельств или ротационных требований. Оно было сокращено до двух оперативных эскадрилий в декабре 1965 года, когда его 29-я эскадрилья транспортников была развернута на Тихом океане для поддержки войны во Вьетнаме и была перераспределена в следующем месяце. [10] В мае 1967 года, вместе со всеми другими подразделениями транспортников войск TAC, крыло изменило свое название и стало 313-м тактическим воздушным транспортным крылом . Месяц спустя, когда 48-я тактическая транспортная эскадрилья была расформирована, крыло было сокращено до одной оперативной эскадрильи — 47-й тактической транспортной эскадрильи . [11]

В июне 1969 года крыло приняло на себя обязанности по размещению Forbes из 838-й воздушной дивизии . В следующем месяце оно вернулось к двум оперативным эскадрильям, когда 38-я тактическая воздушная эскадрилья переместилась в Forbes с авиабазы ​​Лэнгли , штат Вирджиния. 38-я вернулась в Лэнгли на бумаге в ноябре 1971 года [12] , а 48-я эскадрилья была восстановлена, приняв ее личный состав и оборудование. В 1973 году крыло начало сворачивать свою деятельность в рамках подготовки к передаче Forbes в Национальную гвардию ВВС Канзаса . 29-я эскадрилья переместилась на авиабазу Дайс , штат Техас, в июле, а 48-я — на авиабазу Литл-Рок , штат Арканзас, в августе. После их отъезда крыло сосредоточилось на действиях по закрытию Forbes, пока не было расформировано 30 сентября. [1] [11]

Экспедиционные операции

Крыло было преобразовано во временное 313-е экспедиционное воздушное крыло . Оно было активировано 30 марта 2011 года на авиабазе Морон, Испания, для поддержки операции «Одиссея Рассвет» , миссии по обеспечению бесполетной зоны, введенной для защиты гражданского населения Ливии. Задача по сборке крыла изначально легла на 171-е воздушное заправочное крыло Национальной гвардии ВВС Пенсильвании , начав с двух танкеров, которые уже находились в Мороне для поддержки самолетов, курсирующих на Ближний Восток и обратно. Первые четыре танкера 171-го прибыли утром 20 марта. К следующему дню еще не официально назначенное крыло выросло до смеси из пятнадцати самолетов Boeing KC-135 Stratotanker и четырех McDonnell Douglas KC-10 Extender , взятых из 14 различных крыльев регулярных сил , Резервного командования ВВС и Национальной гвардии ВВС . Глядя на сочетание полос на хвосте самолетов, которыми он командовал, бригадный генерал Аптеграфф окрестил свое подразделение «Крылом Калико». [13]

Поскольку Конгресс не одобрил миссию, большая часть личного состава крыла была набрана на волонтерских началах, а финансирование осуществлялось из средств, выделенных на другие цели. Хотя оперативное управление крылом было поручено Семнадцатой воздушной армии ВВС США в Европе (USAFE) , недостаток личного состава и опыта в операциях по воздушной мобильности привел к объединенному управлению между USAFE (для тактического управления) и Командованием воздушной мобильности (AMC). [14] 31 марта управление Odyssey Dawn было взято на себя НАТО , которое назвало ее Operation Unified Protector . В тот же день запутанная ситуация с командованием была подчеркнута, когда одновременные приказы от USAFE и AMC обозначили крыло Аптеграффа как 406-е воздушное экспедиционное крыло (USAFE), так и 313-е крыло (AMC). [15] Более поздние отчеты подчеркивают, что Аптеграфф сосредоточился на обеспечении продолжения операций, и что 406-е AEW просуществовало недолго. [16] К концу августа крыло совершило более 2200 вылетов и слило более 110 000 000 фунтов топлива для самолетов, выполнявших миссии Unified Protector. [17] Крыло было расформировано, когда операции Unified Protector завершились в октябре 2011 года. [18]

Родословная

  • Создано как 313-е транспортно-десантное крыло 28 июля 1947 года.
Организован 15 августа 1947 г.
Прекращено 26 августа 1948 г.
  • Создано как 313-е тяжелое транспортное крыло [примечание 3]
Активирован 23 августа 1948 г.
Расформирован 20 января 1949 г.
  • Переименован в 313-е транспортно-десантное крыло , среднее, 26 ноября 1952 г.
Активирован 1 февраля 1953 г.
Расформирован 25 августа 1953 г.
  • Активизирован 15 июня 1964 г. (не организован)
Организован 1 октября 1964 года.
Переименовано в 313-е тактическое воздушное крыло 1 мая 1967 г.
Расформирован 30 сентября 1973 г. [19]
  • Преобразовано во временное подразделение и переименовано в 313-е воздушное экспедиционное крыло 12 июня 2002 года [20]
Активирован 30 марта 2011 г. [21]
Деактивирован 31 октября 2011 г. [18]

Задания

Присоединён к Семнадцатой воздушной армии, 19 марта – 31 октября 2011 г. [13] [18]

Станции

  • Авиабаза Бергстром (позднее авиабаза Бергстром), Техас, 15 августа 1947 г. – 22 октября 1948 г.
  • Авиабаза ВВС Фассберг, Германия, 9 ноября 1948 г. – 20 января 1949 г.
  • Авиабаза Митчелл, Нью-Йорк, 1 февраля — 25 августа 1953 г.
  • База ВВС Форбс, Канзас, 1 октября 1964 г. – 30 сентября 1973 г. [19]
  • Авиабаза Морон, Испания, 19 марта–31 октября 2011 г. [13] [18]

Компоненты

Группы
  • 313-я аэродромная группа (позднее 313-я группа авиабазы, 313-я группа боевой поддержки): 15 августа 1947 г. – 26 августа 1948 г., 23 августа 1948 г. – 17 января 1949 г. (придана 59-му крылу авиабазы, октябрь 1948 г., район материально-технического обеспечения ВВС Соединенного Королевства после ноября 1948 г.), 1 февраля – 25 августа 1953 г., 8 июня 1969 г. – 30 сентября 1973 г. [22]
  • 313-я группа технического обслуживания и снабжения (позднее 313-я экспедиционная группа технического обслуживания): 15 августа 1947 г. – 26 августа 1948 г., 23 августа 1948 г. – 17 января 1949 г. (прикреплена к 59-му крылу авиабазы, октябрь 1948 г., район материально-технического снабжения ВВС Соединенного Королевства после ноября 1948 г.), 1 февраля – 25 августа 1953 г., 19 марта – 31 октября 2011 г. [22] [13] [18]
  • 313-я станционная медицинская группа (позднее 313-я медицинская группа, 313-й тактический госпиталь): 15 августа 1947 г. – 26 августа 1948 г., 23 августа 1948 г. – октябрь 1948 г., 1 февраля – 25 августа 1953 г., 8 июня 1969 г. – 30 сентября 1973 г. [22]
  • 313-я транспортная группа (позднее 313-я экспедиционная оперативная группа): 15 августа 1947 г. – 26 августа 1948 г., 23 августа 1948 г. – 20 января 1949 г., 1 февраля – 25 августа 1953 г. [19] , 19 марта – 31 октября 2011 г. [13] [18]

Эскадрильи

  • 29-я тактическая воздушная эскадрилья: 1 октября 1964 г. – 27 января 1966 г. [1]
  • 38-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья: 1 июля 1969 г. – 15 ноября 1971 г. (не действовала с 1 июля по 31 декабря 1969 г.; выведена из состава 4 ноября 1970 г. – 12 января 1971 г. и 9 сентября – 15 ноября 1971 г.) [1]
  • 47-я тактическая воздушная эскадрилья: 1 октября 1964 г. – 6 июля 1973 г. (выделена 26 июля – 19 ноября 1965 г., 25 января – ок. 23 июня 1966 г., 2 сентября – ок. ноября 1966 г., ок. января – 25 марта 1967 г., 27 сентября – 4 декабря 1969 г., 16 февраля – 19 марта 1970 г., 5 июня – 11 августа 1970 г., 3 мая – 12 июля 1971 г., 6 декабря 1971 г. – 14 февраля 1972 г., 3 августа – 20 октября 1972 г., 31 декабря 1972 г. – 11 февраля 1973 г.) [1]
  • 48-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья: 1 января 1965 г. – 25 июня 1967 г. (выделена ок. 17 ноября 1965 г. – ок. 28 января 1966 г., 23 июня – сентябрь 1966 г., ок. ноября 1966 г. – ок. января 1967 г.); 15 ноября 1971 г. – 6 августа 1973 г. (выделена 3 апреля – 28 июня 1972 г. и 3 октября – 30 декабря 1972 г.). [1]
  • 313-я эскадрилья по обслуживанию авионики: 1 апреля 1972 г. – 30 сентября 1973 г.
  • 313-я эскадрилья полевого обслуживания: 1 октября 1964 г. – 30 сентября 1973 г.
  • 313-я эскадрон организационного обслуживания: 1 октября 1964 г. – 1 октября 1966 г., 1 апреля 1972 г. – 30 сентября 1973 г.
Другой
  • 313-й тактический госпиталь: (см. 313-ю станционную медицинскую группу)
  • Госпиталь ВВС США, Форбс: 24 мая 1971 г. – 30 сентября 1973 г.

Самолеты

  • Дуглас C-47 Скайтрейн 1947–1948
  • Дуглас C-54 «Скаймастер», 1948–1949
  • Пакетный самолет Fairchild C-82, 1947–1949 гг.
  • Кертисс C-46 Коммандо, 1953 г.
  • Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1953 г.
  • Локхид C-130 Геркулес, 1964–1973
  • Boeing KC-135 Стратотанкер
  • Удлинитель McDonnell Douglas KC-10

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Эмблема была утверждена на щите другой формы 3 февраля 1943 года для 313-й транспортной группы. Maurer, Combat Units , стр. 188–190. Она была принята крылом в 1953 году. Ravenstein, стр. 160–161.
  2. ↑ Во время обучения в Дональдсоне 465-я транспортная группа была присоединена к 64-му транспортному крылу . Равенштейн, стр. 102
  3. ^ Равенштейн рассматривает это как переименование, поскольку это было всего лишь изменение с испытательной организации на постоянную организацию. Испытательное и постоянное крыло были официально объединены в 1984 году.
Цитаты
  1. ^ abcdefghij Ravenstein, стр. 160–161.
  2. ↑ Оуэн, стр. 79–83.
  3. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 188–190.
  4. ^ Равенштейн, стр. xxi
  5. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 210–211.
  6. ^ Хаулман, стр. 6
  7. ^ Равенштейн, стр. 95
  8. ^ Равенштейн, стр. 282
  9. ^ Равенштейн, стр. 260
  10. ^ Робертсон, Пэтси (16 марта 2015 г.). «Информационный листок 29-й эскадрильи вооружений (AMC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. Получено 18 января 2016 г.
  11. ^ ab Robertson, Patsy (15 декабря 2010 г.). "Информационный листок 48-й эскадрильи воздушных перевозок (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 16 января 2018 г.
  12. ↑ Мюллер, стр. 316–317.
  13. ^ abcde Оуэн, стр. 78–79
  14. ↑ Оуэн, стр. 82–84.
  15. ↑ Оуэн, стр. 86–87.
  16. ↑ Оуэн, стр. 86–87, 139. Неясно, когда 406 AEW был официально расформирован.
  17. ^ Uptegraff, BG Roy E. III (22 августа 2011 г.). «Отвечая на вызов: рождение крыла „Calico“». Воздушно-мобильное командование по связям с общественностью . Получено 21 января 2018 г.
  18. ^ abcdef Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организационной структуры ВВС, ноябрь 2011 г., авиабаза Максвелл, Алабама
  19. ^ abcd Родословная, включая назначения и станции, до 1977 г. в Ravenstein, стр. 160–161
  20. ^ ab DAF/XPM Letter 303s, 12 июня 2002 г., Тема: Экспедиционные подразделения Командования воздушной мобильности
  21. ↑ Оуэн, стр. 86. Департамент ВВС, Штаб-квартира Командования воздушной мобильности, Специальный приказ GAA1-11, 30 марта 2011 г.
  22. ^ abc См. Мюллер, стр. 31 для периода 1947–1948 гг. (перечень единиц в Бергстроме).

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Haulman, Daniel L. (2000). «Берлинский воздушный мост: операция Vittles». В Warnock, A. Timothy (ред.). Краткое изложение войны: основные операции ВВС США в чрезвычайных ситуациях 1947–1997 гг . Maxwell AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2. Получено 17 декабря 2015 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Оуэн, Роберт С. (2015). «Опыт США: Национальная стратегия и поддержка кампании». В Мюллере, Карл П. (ред.). Точность и цель: авиация в гражданской войне в Ливии (PDF) . Санта-Моника, Калифорния: Rand Corporation. ISBN 978-0-8330-8793-5. Получено 21 января 2018 г.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
  • 313-е воздушное экспедиционное крыло: происхождение и история
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=313th_Air_Expeditionary_Wing&oldid=1058808800"