30-я эскадрилья транспортеров

30-я эскадрилья транспортеров
Дуглас С-49
Активный1942–1944; 1949–1951
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольВоздушный транспорт
Знаки отличия
Эмблема 30-й эскадрильи транспортных самолётов [примечание 1] [1]
Воинская часть

30- я транспортная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . Она была создана в январе 1942 года как 30-я транспортная эскадрилья и служила учебным подразделением для I Troop Carrier Command до расформирования в ходе общей реорганизации учебных подразделений армейских ВВС в 1944 году. Эскадрилья была восстановлена ​​в резерве в 1949 году и служила до мая 1951 года, когда ее призвали на действительную службу для Корейской войны. Затем она была расформирована, а ее личный состав был распределен по другим подразделениям.

История

Вторая мировая война

Дуглас C-47 Скайтрейн

Эскадрилья была впервые сформирована в Дрю - Филд , Флорида, 2 марта 1942 года, как одна из трех первоначальных эскадрилий 314-й транспортной группы . [1] [2] В июне 1942 года эскадрилья переехала на армейский аэродром Кэмп-Уильямс , Висконсин. Вскоре после прибытия она была назначена в 89-ю транспортную группу , которая переехала в Кэмп-Уильямс из Хардинг-Филд , Луизиана. [3] Она была оснащена различными авиалайнерами Douglas DC-3 , которые были призваны на военную службу и обозначены как C-49 или C-50, а также Douglas C-53 Skytroopers. [1]

Первоначальной миссией эскадрильи была переходная подготовка для квалифицированных пилотов, которые не летали на транспортных самолетах Douglas . В июле 1942 года эскадрилья была переименована в 30-ю эскадрилью транспортных самолетов , но ее миссия осталась прежней. Эскадрилья переместила свои операции на армейский аэродром Седалия , штат Миссури, в сентябре 1942 года и на аэродром Дель-Валле , штат Техас, в декабре. В 1943 году она стандартизировала свое оборудование, заменив предыдущую смесь транспортных самолетов Douglas самолетами Douglas C-47 Skytrain . [1]

К февралю 1944 года большинство боевых подразделений были активированы, и почти три четверти из них были развернуты за рубежом. За исключением специальных программ, таких как формирование подразделений Boeing B-29 Superfortress , подготовка «заполнителей» для существующих подразделений стала более важной. [4] Отражая это изменение, миссия эскадрильи изменилась в марте 1944 года, когда она стала подразделением по подготовке резервистов (RTU). [1] Программа RTU использовала подразделения увеличенного размера для обучения отдельных пилотов и экипажей . [5]

Однако армейские военно-воздушные силы (AAF) обнаружили, что стандартные военные подразделения, такие как 30-е, чье укомплектование основывалось на относительно негибких таблицах организации, не были хорошо приспособлены к учебной миссии, тем более к миссии замены. Соответственно, AAF приняли более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. [6] 89-я группа вместе с ее оперативными эскадрильями и подразделениями поддержки на том месте, которое теперь было Bergstrom Field, были расформированы, а их личный состав и оборудование были переведены в новое 807-е базовое подразделение AAF (школа подготовки боевых расчетов, транспорт для перевозки войск). [1] [3] [7] [8]

Резервные операции

Эскадрилья была воссоздана в 1949 году и активирована в резерве в аэропорту Ханском 27 июля 1949 года, когда Континентальное авиационное командование реорганизовало свои оперативные подразделения в соответствии с организацией авиакрыльевых баз . [1] Эскадрилья была снова приписана к 89-й группе, которая в рамках новой организации стала частью 89-го авиатранспортного крыла , которое приняло на себя активы расформированной 310-й бомбардировочной группы . [9] [10]

В Ханскоме подготовка эскадрильи курировалась 2234-м учебным центром резерва ВВС [11] , а эскадрилья была укомплектована только на 25% от обычной численности. [12] Все резервные боевые и сопутствующие подразделения были мобилизованы для Корейской войны . [13] 30-я была призвана 1 мая 1951 года. Личный состав эскадрильи использовался в качестве наполнителя для пополнения других подразделений до численности [14] , а самолеты подразделения также были распределены по другим организациям. [15] Эскадрилья была расформирована 10 мая. [1]

Родословная

  • Сформирована как 30-я транспортная эскадрилья 28 января 1942 года.
Активирован 2 марта 1942 г.
4 июля 1942 года переименована в 30-ю эскадрилью транспортеров.
Расформирован 14 апреля 1944 г.
  • 10 мая 1949 года преобразована в 30-ю эскадрилью средних транспортеров .
Уволен в запас 27 июня 1949 года.
Принят на вооружение 1 мая 1951 г.
Расформирован 10 мая 1951 г. [1]

Задания

  • 314-я транспортная группа, 2 марта 1942 г.
  • 89-я транспортная группа (позднее 89-я транспортная группа), 15 июня 1942 г. – 14 апреля 1944 г.
  • 89-я транспортная группа, 27 июня 1949 г. – 10 мая 1951 г. [1]

Станции

  • Дрю Филд, Флорида, 2 марта 1942 г.
  • Аэродром Кэмп-Уильямс, Висконсин, 10 июня 1942 г.
  • Аэродром Седалия, штат Миссури, 10 сентября 1942 г.
  • Аэродром Дель-Валле (позднее — Бергстром-Филд), 16 декабря 1942 г. — 14 апреля 1944 г.
  • Аэропорт Ханском (позднее Бедфорд Аэродром, Ханском Филд), [16] Массачусетс, 27 июня 1949 г. – 10 мая 1951 г. [1]

Самолеты

  • Douglas DC-3 (как C-49, C-50 и C-53), 1942–1943
  • Дуглас C-47 Скайтрейн, 1943–1944 [1]

Кампания

Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Американский театр без надписи1 февраля 1942 г. – 14 апреля 1944 г.30-я транспортная эскадрилья (позднее 30-я транспортная эскадрилья) [1]

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 9 января 1943 г.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklm Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 151–152
  2. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 190–192.
  3. ^ ab Maurer, Боевые части , стр. 154–155
  4. ↑ Госс, стр. 74–75.
  5. ^ Крейвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi
  6. ^ Госс, стр. 75
  7. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 7.
  8. ↑ См. Мюллер, стр. 31.
  9. ^ Лахуэ, Мелисса (3 марта 2022 г.). "89 Airlift Wing (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 7 июля 2022 г.
  10. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 184–185.
  11. ^ См. Мюллер, стр. 225.
  12. ^ Кантвелл, стр. 74
  13. ^ Кантвелл, стр. 87
  14. ^ Кэнтуэлл, стр. 97
  15. ^ Кантвелл, стр. 137
  16. ^ Мюллер, стр. 221

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Craven, Wesley F.; Cate, James L., ред. (1955). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
Goss, William A. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=30th_Troop_Carrier_Squadron&oldid=1127536120"