303-я воздушная экспедиционная группа

303-я воздушная экспедиционная группа
Boeing B-17 G из 303-й бомбардировочной группы с хвостовой маркировкой в ​​виде треугольника C.
Активный	1942–1945; 1947–1948; 1951–1952; 2004–2010 гг.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Бомбардировка
Часть	Военно-воздушные силы США в Европе
Псевдоним(ы)	Ангелы Ада [1]
Девиз(ы)	Мощь в полете [2]
Помолвки	Европейский театр военных действий Второй мировой войны
Украшения	Выдающееся подразделение
Знаки отличия
Эмблема 303-й воздушной экспедиционной группы [3]
Эмблема 303-й бомбардировочной группы, как обычно отображалось во время Второй мировой войны [4]
Вооружение 303-й бомбардировочной группы, утвержденное 9 января 1943 г. [2]
Хвостовая маркировка Восьмой воздушной армии	Треугольник С [4]

303- я воздушная экспедиционная группа — временное подразделение ВВС США . В 2011 году она была приписана к ВВС США в Европе для активации или дезактивации по мере необходимости.

Подразделение было впервые активировано как 303-я бомбардировочная группа в феврале 1942 года. Во время Второй мировой войны 303-я была одним из первых подразделений VIII бомбардировочного командования B-17 Flying Fortress в Англии. Группа « Ангелы ада » признана ВВС США первым B-17, выполнившим 25 боевых вылетов на Европейском театре военных действий 13 мая 1943 года, за шесть дней до Memphis Belle ^[5] , хотя и через 12 дней после Delta Rebel 2. Группа продолжила совершать более 300 боевых вылетов, больше, чем любая другая группа B-17 на театре военных действий. B-17 «Knock-out Dropper» был первым самолетом в Восьмой воздушной армии, выполнившим 50, а затем 75 вылетов. Группа была награждена Почетной грамотой за выдающиеся заслуги за завершение атаки на хорошо защищенную цель в январе 1944 года.

Группа дважды активировалась на короткие периоды Стратегическим авиационным командованием (SAC). В течение первого из этих периодов, с июля 1947 по сентябрь 1948 года, группа не была оснащена и не была укомплектована. Она была снова активизирована на авиабазе Дэвис-Монтен , штат Аризона, в сентябре 1951 года. Однако в июне 1952 года SAC реорганизовал свои боевые крылья, чтобы приписать оперативные эскадрильи непосредственно к штабу крыла, и группа снова была дезактивирована.

Командование материального обеспечения ВВС активировало Global Hawk Systems Group в январе 2005 года во время реорганизации под названием Air Force Materiel Command Transformation для управления приобретением и разработкой Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk . Эта группа была объединена с 303-й в 303-ю группу аэронавигационных систем в июне 2006 года. Объединенная группа была расформирована в июне 2010 года, когда Командование материального обеспечения ВВС вернулось к своей традиционной организации управления системами директората.

303- я бомбардировочная группа была сформирована в феврале 1942 года как группа тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress в Пендлтон-Филд , штат Орегон, и была назначена на 358-ю , 359-ю и 360-ю бомбардировочные эскадрильи и 31-ю разведывательную эскадрилью. Она переехала в Гоуэн-Филд , штат Айдахо, где ее 31-я разведывательная эскадрилья была заменена 38-й разведывательной эскадрильей , которая потеряла большую часть своих B-17 в атаке на Перл-Харбор . Группа была развернута в Южной Калифорнии для выполнения противолодочных патрулей над Тихим океаном. Группа завершила подготовку на юго-западе к августу 1942 года. Наземный эшелон покинул Биггс-Филд , штат Техас, в августе 1942 года и прибыл в Форт-Дикс 24 августа. Он отплыл на борту RMS Queen Mary и прибыл в Великобританию 10 сентября. Воздушный эшелон пролетел через Келлог-Филд , штат Мичиган, и Доу-Филд , штат Мэн, прежде чем переправить свои самолеты через Атлантику.

Из-за спешки с переброской тяжелых бомбардировщиков в Европу группа была недостаточно подготовлена ​​к бою ^[8] и продолжала тренироваться в Англии до своей первой боевой миссии 17 ноября 1942 года ^[1] в ударе по немецким подводным лодкам в Сен-Назере . 303-я вернулась, не сумев определить свою цель. Она атаковала Сен-Назер на следующий день, хотя ее предполагаемой целью был Ла-Палис . ^[9] Ее первые налеты были на аэродромы , железные дороги и загоны для подводных лодок во Франции. Будучи одной из четырех групп Flying Fortress в VIII бомбардировочном командовании в конце 1942 и начале 1943 года, 303-я участвовала в разработке тактики , которая будет использоваться на протяжении всей воздушной кампании против Германии. ^[b]

В 1943 году группа начала выполнять полеты в Германию, приняв участие в первой атаке американских тяжелых бомбардировщиков на цель в Германии — налете на верфи подводных лодок в Вильгельмсхафене 27 января 1943 года. С этого времени она сосредоточилась в основном на стратегических бомбардировках немецкой промышленности, сортировочных станций и других стратегических целей, включая шарикоподшипниковые заводы в Швайнфурте , верфи в Бремене и завод авиационных двигателей в Гамбурге . ^[2]

303-й получил награду Distinguished Unit Citation , когда 11 января 1944 года неблагоприятные погодные условия не позволили его истребительному прикрытию присоединиться к группе, подвергая его постоянным атакам истребителей Люфтваффе . Несмотря на это сопротивление, подразделение успешно нанесло удар по заводу по сборке самолетов в Ошерслебене . ^[2]

Хотя эскадрилья была стратегическим бомбардировочным подразделением, она, как и другие эскадрильи тяжелых бомбардировщиков, использовалась для непосредственной авиационной поддержки и воспрепятствования наземным войскам. Она атаковала огневые точки и мосты в Па-де-Кале во время операции «Оверлорд » , вторжения в Нормандию в июне 1944 года. За этим последовали бомбардировки вражеских войск во время операции «Кобра» , прорыва США в Сен-Ло и битвы в Арденнах . Она бомбила военные объекты около Везеля в марте 1945 года в поддержку первой операции армии США «Лесоруб» по форсированию Рейна . Ее последней боевой задачей была атака 25 апреля 1945 года на оружейный завод в Пльзене (ныне Пльзень ). ^[2]

После Дня Победы в мае 1945 года 303-я группа была переведена в Североафриканскую дивизию, Командование воздушного транспорта и переведена на аэродром Касабланка , Французское Марокко, чтобы использовать свои бомбардировщики B-17 в качестве транспортных средств, переправляя персонал из Франции в Марокко. Однако две группы B-17, переброшенные в Касабланку, оказались излишними для нужд Командования воздушного транспорта, и эскадрилья была расформирована в конце июля 1945 года, а ее самолеты переправлены обратно в Соединенные Штаты. ^{[2] [1]}

Во время войны 303-я совершила 364 вылета, больше, чем любая другая группа Восьмой воздушной армии B-17, и одна группа Форт, "Ангелы ада", была первой, выполнившей 25 вылетов, в то время как другая, "Вышибающий сбрасыватель", была первой, выполнившей 50 и 75 вылетов. Только одна другая группа доставила больше бомбового тоннажа, чем 303-я. Однако группа потеряла 165 самолетов, что более чем в пять раз превышает ее утвержденную численность в 30 B-17. ^[1]

B-17F из 360-й бомбардировочной эскадрильи группы , прозванный « Гончая Вульфа» , ^[c] был первой «Летающей крепостью», захваченной Люфтваффе . 12 декабря 1942 года (шестая миссия группы, после атаки на сортировочные станции железной дороги в районе Соттевиль-ле-Руан во Франции) B-17 был поврежден истребителями Focke-Wulf Fw 190. Повреждения вынудили пилота, старшего лейтенанта Пола Ф. Фликкенгера, совершить посадку с поднятыми колёсами на сенокосе около Мелуна (60 миль к юго-востоку от Парижа), направив турельные пушки вниз. Восемь членов экипажа были взяты в плен, но лейтенанты Жильбер Т. Шовальтер (штурман) и Джек Э. Уильямс (второй пилот) смогли сбежать и уклониться. ^[10]

Персонал Люфтваффе перевез самолет на аэродром Леуварден в Нидерландах, где был произведен ремонт, и B-17 был приведен в летное состояние. Поврежденная шаровая турель так и не была отремонтирована. Он был окрашен немецким Balkenkreuz и ему был присвоен буквенный код Stammkennzeichen DL+XC с желтой краской на нижних поверхностях. Он был тщательно осмотрен и испытан в испытательном и оценочном центре Люфтваффе на аэродроме Рехлин-Лерц . B-17 впервые поднялся в воздух немцами 17 марта 1943 года, после чего последовали дополнительные испытания и разработка тактики истребителей против B-17. ^[11]

Затем 11 сентября 1943 года самолет был переведен в крыло специальных операций Kampfgeschwader 200 в Рангсдорфе , Германия. Затем он принимал участие в учебных и строго секретных тайных миссиях с мая по июнь 1944 года. 20 апреля 1945 года самолет попал под американский авианалет на аэродром Ораниенбург и был частично уничтожен. ^[11]

В 2000 году правительство Германии начало реконструкцию бывшего аэродрома, и части собаки Вульфе были вновь обнаружены и выставлены в Мемориальном магазине Заксенхаузена. ^[11]

Группа была активирована в Эндрюс-Филд , штат Мэриленд, 1 июля 1947 года и приписана к Стратегическому авиационному командованию (SAC). Однако 303-я не была укомплектована и оснащена до того, как была расформирована в сентябре 1948 года. ^[3]

303-я снова была активирована SAC на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, в сентябре 1951 года. Однако группа не вступила в строй, поскольку SAC тестировал организацию «Двойного представителя», ^{[примечание 1]} и ее эскадрильи управлялись ее родительским 303-м бомбардировочным крылом . В июне 1952 года ее эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу, и группа была расформирована. ^{[3] [12]}

До 2005 года руководители программ (PEO), управляющие системами ВВС, как правило, находились в Вашингтоне. Руководители программ в полевых подразделениях отчитывались перед PEO по каждой программе. В результате исследования, начатого в 2003 году, ВВС решили объединить PEO и разместить их в центрах Командования материального обеспечения ВВС (AFMC). Реорганизация была известна как Трансформация Командования материального обеспечения ВВС. ^[13] В связи с новой организацией традиционные управления центров были заменены крыльями и группами. Группа Global Hawk Systems была сформирована как одна из новых групп на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо, в январе 2005 года. Летом 2006 года 303-я была объединена с этой группой, и объединенное подразделение вскоре было переименовано в 303-ю группу аэронавигационных систем. ^[3]

Группа управляла беспилотным разведывательным аппаратом Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk , пока он одновременно производился и модифицировался для повышения его возможностей выполнения миссии. Global Hawk был в рабочем состоянии и требовал логистического обеспечения в то же время, когда он проходил испытания и оценку. Группа также помогала ВМС США с закупкой первых аппаратов Global Hawk. ^[14]

Проанализировав результаты этой реорганизации, ВВС решили, что PEO, которые были еще ближе к лицам, управляющим программами на ежедневной основе, улучшат систему. В мае 2009 года был объявлен План улучшения закупок ВВС, а четыре месяца спустя было объявлено, что инициатива будет включать возвращение к организационной модели Директората. ^[13] В июне 2010 года группа была расформирована. ^[3]

В марте 2011 года группа была преобразована во временный статус 303-й воздушной экспедиционной группы и приписана к Военно-воздушным силам США в Европе , которые могут активировать или дезактивировать ее при необходимости для проведения операций в чрезвычайных ситуациях. ^[3]

303-я воздушная экспедиционная группа

• Сформирована как 303-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 января 1942 года, активирована 3 февраля 1942 года, переименована в 303-ю бомбардировочную группу , тяжелую 20 августа 1943 года. Расформирована 25 июля 1945 года.
• Переименована в 303-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую 1 июля 1947 года. Активизирована 1 июля 1947 года. Расформирована 6 сентября 1948 года.
• Переименована в 303-ю бомбардировочную группу , среднюю 4 сентября 1951 года. Активизирована 4 сентября 1951 года. Расформирована 16 июня 1952 года.
• Объединена с Global Hawk Systems Group в Global Hawk Systems Group 23 июня 2006 г.
• Переименована в 303-ю группу авиационных систем 14 июля 2006 года. Расформирована 30 июня 2010 года.
• Преобразована во временный статус, переименована в 303-ю воздушную экспедиционную группу и передана в состав ВВС США в Европе для активации или дезактивации по мере необходимости 8 марта 2011 года ^[3]

Глобальная группа систем Hawk

• Создана как Global Hawk Systems Group 23 ноября 2004 г. Активирована 18 января 2005 г.
• Объединен в 303-ю бомбардировочную группу 23 июня 2006 г. ^[3]

• Вторая воздушная армия , 3 февраля 1942 г. – 28 августа 1942 г.
• 1-е бомбардировочное крыло , 10 сентября 1942 г.
• 41-е боевое бомбардировочное крыло , 13 сентября 1943 г.
• Североафриканская дивизия, Командование воздушного транспорта , 15 июня – 25 июля 1945 г.
• Стратегическое авиационное командование, 1 июля 1947 г. – 6 сентября 1948 г.
• 303-е бомбардировочное крыло, 4 сентября 1951 г. – 16 июня 1952 г.
• Крыло разведывательных систем (позднее 303-е крыло аэронавигационных систем). 18 января 2005 г. – 30 июня 2010 г.
• Военно-воздушные силы США в Европе, активировать или дезактивировать по мере необходимости, 8 марта 2011 г. ^[3]

• 31-я разведывательная эскадрилья (тяжелая), 3 февраля — 16 марта 1942 г. ^[3]
• 38-я разведывательная эскадрилья (позднее 427-я бомбардировочная эскадрилья ), придана 13 марта 1942 года, назначена 31 марта 1942 года – 25 июля 1945 года ^[3]
• 303-я воздушная дозаправочная эскадрилья , 4 сентября 1951 г. – 8 апреля 1952 г. ^[3]
• 358-я бомбардировочная эскадрилья , 3 февраля 1942 г. – 25 июля 1945 г.; 1 июля 1947 г. – 6 сентября 1948 г.; 4 сентября 1951 г. – 16 июня 1952 г. ^[3]
• 359-я бомбардировочная эскадрилья , 3 февраля 1942 г. – 25 июля 1945 г.; 1 июля 1947 г. – 6 сентября 1948 г.; 4 сентября 1951 г. – 16 июня 1952 г. ^[3]
• 360-я бомбардировочная эскадрилья , 3 февраля 1942 г. – 25 июля 1945 г.; 1 июля 1947 г. – 6 сентября 1948 г.; 4 сентября 1951 г. – 16 июня 1952 г. ^[3]
• 669-я эскадрилья авиационных систем, 14 июля 2006 г. – 30 июня 2008 г. ^{[15] [16]}

• Боинг B-17 «Летающая крепость», 1942–1945 гг.
• Боинг B-29 Суперфортресс, 1951–1952 ^[3]

• Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
• Список операторов B-29 Superfortress

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
• Бишоп, Клифф Т. (1986). Fortresses of the Big Triangle First , East Anglia Books. ISBN 1-869987-00-4 , стр. 160, 236. 
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. стр. 247. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.

• Флемминг, Сэмюэл П., как рассказал Эд И. Янгу. Полеты с Ангелами Ада . Спартанбург, Южная Каролина: Honoribus Press, 1991.
• Фрини, Уильям А. (ред.). Первые 300 Ангелов Ада, 303-я бомбардировочная группа (H). Военно-воздушные силы армии США . Лондон: BT Batsford, 1944.
• Гобрехт, Гарри Д. Мощь в полете: ежедневный дневник 303-й бомбардировочной группы (H) «Ангелов ада» Восьмой воздушной армии . Сан-Клементе, Калифорния: Ассоциация 303-й бомбардировочной группы (H), 1993 (второе издание 1997).
• О'Нил, Брайан Д. Половина крыла, три двигателя и молитва: B-17 над Германией . Blue Ridge Summit, Пенсильвания: Aero Publishers, 1989.
• О'Нил, Брайан Д. 303-я бомбардировочная группа . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84176-537-6 . 
• Роулингс, Барни. Мы отправились в путь, в дикую синюю даль: история экипажа летающей крепости во Второй мировой войне . Вашингтон, Северная Каролина: Morgan Printers, 1994.
• Смарт, Валери. Оригинальные «Ангелы ада»: 303-я бомбардировочная группа Второй мировой войны . Эксетер, Девон, Великобритания: Arcadia Publishing Ltd., 2001. ISBN 0-7385-0910-8 . 
• Смит, Бен-младший. Команда Чика: История Восьмой воздушной армии . Уэйкросс, Джорджия: Yarbrough Brothers, 1978

На Викискладе есть медиафайлы по теме 303d Bombardment Group (Военно-воздушные силы США) .

• Копек, Дэниел (исполнительный продюсер). "303-й". KBTC. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 14 декабря 2015 г.( Телевизионный документальный фильм «Full Focus» )
• Боуден, Рэй. "Unit Search:303rd Bomb Group". Исследовательская группа по дизайну носа ВВС США . Получено 14 декабря 2015 г.
• Смит, Карлтон М. "303rd Bombardment Group". Историческое общество Восьмых Воздушных Сил. Архивировано из оригинала 12 августа 2015 г. Получено 14 декабря 2015 г.
• "WW2: 303-я бомбардировочная группа (Ангелы ада) Аэродром Молсворт, Англия (1942)". YouTube. 12 мая 2013 г. Получено 14 декабря 2015 г.^{[ мертвая ссылка на YouTube ]}
• "303rd Bomb Group, Molesworth, Site 7". YouTube. 21 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2021 г. Получено 14 декабря 2015 г.
• "303rd Bomb Group "Hell's Angels"". Американский музей авиации в Великобритании. 8 декабря 2015 г. Получено 14 декабря 2015 г.
• «WW2: RAF Molesworth и 303rd Bomb Group (Heavy)». Cambridge Military History. 23 декабря 2014 г. Получено 27 декабря 2024 г.