2-я эскадрилья транспортеров

2-я эскадрилья транспортеров
Beechcraft F-2 Expeditors над Аляской в ​​1941 году
Активный1941–1946; 1947–1949; 1952–1953 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
ТипАэрофотосъемка
ПомолвкиЮго-западный Тихоокеанский театр
УкрашенияЦитата Филиппинского президента
Знаки отличия
Эмблема 2-й разведывательной эскадрильи (утверждена 10 октября 1942 г.) [1]
Воинская часть

2- я эскадрилья транспортников — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она действовала в резерве с 65-й группой транспортников на авиабазе Митчел , штат Нью-Йорк, где проходила подготовку с Curtiss C-46 Commandos . Она была заменена другим подразделением, которое поглотило ее ресурсы 1 апреля 1953 года.

Эскадрилья была впервые активирована, когда Соединенные Штаты наращивали свои силы перед вступлением во Вторую мировую войну как 2-я фотографическая эскадрилья . Первоначально она была оснащена самолетами Beechcraft F-2 Expeditors, оборудованными для фотографического картирования. Эскадрилья действовала в основном на севере и западе Соединенных Штатов до 1944 года, хотя она совершала ранние миссии над Японией летом 1944 года. Позже в том же году она была развернута на юго-западе Тихого океана , оставаясь там до возвращения в Соединенные Штаты и расформирования в марте 1946 года.

Эскадрилья недолгое время действовала в резерве с 1947 по 1949 год, но, по-видимому, не была полностью укомплектована или оснащена боевыми самолетами до расформирования. Она была снова активирована как воздушное транспортное подразделение в 1952 году, когда резерв начал восстанавливаться после мобилизации для Корейской войны .

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые активирована как 2-я фотографическая эскадрилья в июне 1941 года, одна из первоначальных четырех эскадрилий 1-й фотографической группы . Хотя штаб - квартира группы находилась в Боллинг-Филд в округе Колумбия, ее четыре эскадрильи были разбросаны по всей континентальной части Соединенных Штатов, а 2-я была организована в Грей-Филд , штат Вашингтон, и изначально оснащена самолетами Beechcraft F-2 Expeditors . [1] [2] [3] Из-за расположения эскадрильи на северо-западе она картографировала не только части Соединенных Штатов, но и отправляла элементы на картографические миссии в Канаде и даже на Аляске, как только она была организована и оснащена. [1]

В 1942 году эскадрилья начала заменять свои F-2 на самолеты с большей дальностью полета, включая Lockheed A-29 Hudson , и в течение короткого периода несколько Douglas F-3 Havocs . Использование этих самолетов включало развертывание в 1942 и 1943 годах для выполнения картографических миссий в Южной Америке в поддержку глобальной миссии 1-й группы. В январе 1944 года эскадрилья переехала в Петерсон-Филд , штат Колорадо, где она присоединилась к штаб-квартире 1-й группы, которая переехала туда месяцем ранее. [1] [2] В Колорадо эскадрилья перешла на еще более дальние Liberators , летая как на разведывательных самолетах F-7, так и на тяжелых бомбардировщиках B-24 . С июня по сентябрь 1944 года эскадрилья выполняла дальние миссии над японскими Курильскими островами в северной части Тихого океана. Наряду с налетом Boeing B-29 Superfortress на Императорский металлургический завод Явата в том же месяце, это были одни из первых полетов над Японией после налета Дулиттла в апреле 1942 года. [1]

Глобальные картографические операции армейских ВВС переросли 1-ю группу, и в октябре группа была расформирована, а эскадрилья была напрямую назначена в 311-е фотографическое крыло . В том же месяце эскадрилья была развернута в аэродромном комплексе Холландия , Новая Гвинея, где она была прикреплена к Дальневосточным ВВС , хотя и оставалась назначенной в 311-е крыло. Она переместилась в Моротаи , и до конца войны эскадрилья занималась дальним картографированием и разведкой на юго-западе Тихого океана , заслужив Благодарность президента Филиппин . После Дня победы над Японией эскадрилья оставалась на Филиппинах до февраля 1946 года, когда она вернулась в Бакли-Филд , штат Колорадо, где она была расформирована в конце марта 1946 года. [1]

Резерв ВВС

Эскадрилья была восстановлена ​​в резерве на военном аэродроме Рим , Нью-Йорк, в октябре 1947 года и приписана к 65-й разведывательной группе . [1] [4] В Риме (позднее авиабаза Гриффисс) эскадрилья проходила подготовку под руководством 111-го базового подразделения AAF Командования ПВО (позднее 2229-й учебный центр резерва ВВС). [5] Хотя номинально это было подразделение фоторазведки, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или оснащена боевыми самолетами. [6] В июле 1948 года Континентальное авиационное командование приняло на себя ответственность за управление резервными и военно-воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [7] Сокращенная оборона президента Трумэна в 1949 году потребовала сокращения числа подразделений в ВВС, [8] и 2-я была расформирована и не заменена, поскольку операции резервных полетов в Гриффиссе прекратились. [1] [5]

Curtiss C-46D, на котором летала эскадрилья в резерве

Все резервные боевые части были мобилизованы для Корейской войны . [9] Эта мобилизация оставила резерв без самолетов, и резервные части не получали самолетов до июля 1952 года. [10] Поскольку самолеты начали назначаться резервным частям, 65-е транспортное крыло было активировано на авиабазе Митчел 14 июня 1952 года. [11] Оно заменило 914-е резервное учебное крыло, нелетное подразделение, которое было организовано 1 июля 1951 года в Митчелле в составе Первой воздушной армии . Эскадрилья была переименована во 2-ю транспортную эскадрилью и приписана к 65-й транспортной группе крыла . 65-е крыло тренировалось с коммандос Curtiss C-46 под руководством регулярного 2233-го центра боевой подготовки резерва ВВС. [12] Однако до того, как эскадрилья была полностью оснащена или укомплектована людьми, 65-е крыло было заменено в Митчеле 514-м транспортным крылом , которое было освобождено от активной службы в феврале 1953 года. [11] [13] Эскадрилья была расформирована 1 апреля 1953 года [1], а ее личный состав и оборудование были переданы в 335-ю транспортную эскадрилью , которая была сформирована одновременно с ней. [14]

Родословная

  • Сформирована как 2-я фотографическая эскадрилья 15 мая 1941 года.
Активирован 10 июня 1941 г.
13 января 1942 года переименована во 2-ю картографическую эскадрилью.
Переименована во 2-ю фотокартографическую эскадрилью 9 июня 1942 г.
11 августа 1943 года переименована во 2-ю фотокартографическую эскадрилью.
15 июня 1945 года переименована во 2-ю разведывательную эскадрилью (дальнего действия, фотографическую).
Переименована во 2-ю разведывательную эскадрилью (сверхдальнего действия, фотографическая) 20 ноября 1945 г.
Расформирован 31 марта 1946 г.
  • Переименована во 2-ю разведывательную эскадрилью (фотографическую) 11 марта 1947 г.
Уволен в запас 6 октября 1947 г.
Расформирован 27 июня 1949 г.
Переименована во 2-ю эскадрилью средних войсковых авианосцев 26 мая 1952 г.
Уволен в запас 14 июня 1952 г.
Расформирован 1 апреля 1953 г. [1]

Задания

  • 1-я фотографическая группа (позднее 1-я картографическая группа, 1-я фотокартографическая группа), 10 июня 1941 г.
  • 311-е фотографическое крыло (позднее 311-е разведывательное крыло), 5 октября 1944 г. – 31 марта 1946 г. (придано Дальневосточным военно-воздушным силам, 20 октября 1944 г. – 4 февраля 1946 г.)
  • 65-я разведывательная группа, 6 октября 1947 г. – 27 июня 1949 г.
  • 65-я транспортная группа, 14 июня 1952 г. – 1 апреля 1953 г. [1]

Станции

  • Грей-Филд, Вашингтон, 10 июня 1941 г.
  • Гейгер-Филд , Вашингтон, 2 января 1942 г.;
  • Фелтс Филд , Вашингтон, 1 февраля 1942 г.
  • Петерсон-Филд, Колорадо, 5 января 1944 г.
  • Бакли-Филд, Колорадо, 2 июля – 2 сентября 1944 г.
  • Аэродромный комплекс Холландия, Новая Гвинея, 20 октября 1944 г.
  • Аэродром Вама , Моротаи, Голландская Ост-Индия, 13 декабря 1944 г.
  • Аэродром Пуэрто-Принсеса , Палаван , Филиппины, 5 мая 1945 г.
  • Кларк Филд , Лусон , Филиппины, 22 января – 4 февраля 1946 г.
  • Бакли-Филд, Колорадо, 9 февраля – 31 марта 1946 г.
  • Аэродром Римской армии (позднее база ВВС Рим, база ВВС Гриффисс), Нью-Йорк, 6 октября 1947 г. – 27 июня 1949 г.
  • Авиабаза Митчелл, Нью-Йорк, 14 июня 1952 г. – 1 апреля 1953 г. [1]

Самолеты

  • Бичкрафт F-2 Экспедитор, 1941–1942 гг.
  • Локхид А-29 Хадсон, 1942–1943 гг.
  • Дуглас F-3 Хавок, 1942 г.
  • Североамериканский B-25 Митчелл , 1943–1944
  • Консолидированный B-24 «Либерейтор», 1944–1946 гг.
  • Объединенный F-7 «Либерейтор», 1944–1946 [15]
  • Curtiss C-46 Commando, 1952–1953 [11]

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Цитата Президента Республики Филиппины10 декабря 1944 г. – 4 июля 1945 г.2-я фотокартографическая эскадрилья (позднее 2-я разведывательная эскадрилья) [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Американский театр без надписи7 декабря 1941 г. - 2 марта 1946 г.2-я фотографическая эскадрилья (позднее 2-я фотокартографическая эскадрилья, 2-я фотокартографическая эскадрилья, 2-я разведывательная эскадрилья) [1]
Новая Гвинея20 октября 1944 г. – 31 декабря 1944 г.2-я фотокартографическая эскадрилья [1]
Южные Филиппины27 февраля 1945 г. – 4 июля 1945 г.2-я фотокартографическая эскадрилья (позднее 2-я разведывательная эскадрилья) [1]

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmnop Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 16–17
  2. ^ ab Maurer, Боевые части , стр. 24
  3. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 8–9, 21–22, 29–30.
  4. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 131–132.
  5. ^ ab См. Мюллер, стр. 209
  6. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 16–17; Maurer, Combat Units , стр. 131–132 (ни один самолет не указан как приписанный к эскадрилье или группе с 1947 по 1949 год)
  7. ^ "Аннотация, Проект миссии Крупным планом, Континентальное авиационное командование". Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 г. Получено 24 марта 2014 г.
  8. ^ Кнаак, стр. 25
  9. ^ Кантвелл, стр. 87
  10. ^ Кантвелл, стр. 139
  11. ^ abc Равенштейн, стр. 103
  12. ↑ См. Равенштейн, стр. 282.
  13. ↑ Равенштейн, стр. 281–283.
  14. ↑ См. Endicott, Judy G. (2 января 2008 г.). «Информационный листок 514-й оперативной группы (AFRC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 6 декабря 2020 г.(активация 335-й эскадрильи в составе 514-й группы)
  15. ↑ Самолеты до 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 16–17.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945-1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история родословной и почестей 1947-1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2nd_Troop_Carrier_Squadron&oldid=1213417345"