270 Парк Авеню (1960–2021)

Бывший небоскреб на Манхэттене, Нью-Йорк.

Здание Union Carbide
, 270 Парк Авеню
Фасад здания Union Carbide по адресу Парк-авеню, 270, башня из стекла и металла, вид с Парк-авеню
270 Парк Авеню в апреле 2008 г.
Общая информация
СтатусРазрушен
Архитектурный стильМеждународный
Расположение270 Парк Авеню, Нью-Йорк, Нью-Йорк 10017, США
Координаты40°45′21″с.ш. 73°58′32″з.д. / 40,75583°с.ш. 73,97556°з.д. / 40,75583; -73,97556
Строительство началось1957 [1]
Завершенный1960
Закрыто2018
Разрушен2019–2021
Высота
Архитектурный707 футов (215 м)
Технические подробности
Количество этажей52
Площадь пола1 500 000 кв. футов (140 000 м 2 )
Проектирование и строительство
Архитектор(ы)

270 Park Avenue , также известный как JPMorgan Chase Tower и Union Carbide Building , был небоскрёбом в районе Мидтаун на Манхэттене в Нью-Йорке . Построенный в 1960 году для химической компании Union Carbide , он был спроектирован архитекторами Гордоном Баншафтом и Натали де Блуа из Skidmore, Owings & Merrill (SOM). 52-этажный небоскреб высотой 707 футов (215 м) позже стал глобальной штаб-квартирой JPMorgan Chase . Он был снесен в 2021 году, чтобы освободить место для более высокого небоскреба по тому же адресу . На момент своего разрушения здание Union Carbide было самым высоким добровольно снесенным зданием в мире.

Здание занимало целый городской квартал , ограниченный Мэдисон-авеню , 48-й улицей, Парк-авеню и 47-й улицей . Оно состояло из двух секций: 52-этажной башни, обращенной к Парк-авеню на востоке, и 12-этажной пристройки, обращенной к Мэдисон-авеню на западе, обе окружены общественными площадями. Около двух третей 270 Park Avenue было построено на двух уровнях подземных железнодорожных путей, которые ведут прямо в Центральный вокзал на юге. Это не только предотвратило строительство подвала под большей частью участка, но и потребовало, чтобы вестибюль был на один этаж выше уровня земли. Офисы Union Carbide были спроектированы вокруг сетки модулей 5 на 5 футов (1,5 на 1,5 м). Офисы содержали гибкую мебель и перегородки, а также светящиеся потолки. Здание Union Carbide получило неоднозначные отзывы за время своего существования, и наличие площадей здания помогло повлиять на Резолюцию о зонировании 1961 года .

На этом месте с 1917 по 1957 год располагался отель Marguery. Компания Union Carbide арендовала землю у New York Central Railroad (позже Penn Central ) и объявила о планах строительства здания в 1955 году. Union Carbide переехала в свою штаб-квартиру в 1960 году и приобрела лежащую под ней землю в 1976 году после банкротства Penn Central. После трех лет переговоров в 1978 году компания Union Carbide согласилась продать здание корпорации Manufacturers Hanover . В 1980 году компания Manufacturers Hanover переехала на Парк-авеню, 270 и отремонтировала здание. В результате нескольких слияний компания Manufacturers Hanover стала частью JPMorgan Chase, которая объявила о планах сноса здания в 2018 году. Несмотря на возражения защитников памятников архитектуры, здание Union Carbide было снесено с 2019 по 2021 год.

Сайт

270 Park Avenue находился в районе Мидтаун на Манхэттене в Нью-Йорке . Он занимал целый городской квартал, ограниченный Мэдисон-авеню на западе, 48-й улицей на севере, Парк-авеню на востоке и 47-й улицей на юге. [2] [3] Площадь земельного участка составляла около 80 000 кв. футов (7 400 м 2 ) с фасадом 200 футов (61 м) на каждой авеню и 400 футов (120 м) на каждой улице. [2] [4] Рядом находятся старая Нью-Йоркская торговая библиотека и 400 Madison Avenue на западе; Tower 49 на северо-западе; 277 Park Avenue на востоке; 245 Park Avenue на юго-востоке; и 383 Madison Avenue на юге. [2]

К концу 19 века железнодорожная линия Парк-авеню проходила в открытой выемке посередине Парк-авеню. Линия была закрыта строительством Гранд-Сентрал-Терминал в начале 20 века, что стимулировало развитие прилегающего района, Терминал-Сити . [5] Среди застроек были офисные здания, такие как Чанин-билдинг , Бауэри-Сейвингс-Бэнк-билдинг и Нью-Йорк-Сентрал-Билдинг , а также отели, такие как Билтмор , Коммодор , Уолдорф-Астория и Саммит . [6] На месте 270 Парк-авеню застройщик Чарльз В. Патерно построил комплекс из шести зданий отеля Marguery , [1] [7] который открылся в 1917 году. [8] Каменный отель был высотой в 12 этажей и спроектирован в стиле Возрождения . [1] [7] К 1920 году район стал тем, что The New York Times назвала «великим общественным центром». [9] В то время на участке Парк-авеню к северу от Центрального вокзала располагалось много многоквартирных домов для богатых. [10] В 1950-х и 1960-х годах многие жилые здания на Парк-авеню были заменены преимущественно коммерческими небоскребами в международном стиле . [11] [12]

Архитектура

Здание Union Carbide было спроектировано архитекторами Гордоном Баншафтом и Натали де Блуа из Skidmore, Owings & Merrill (SOM) для химической компании Union Carbide . [3] [13] [14] Баншафт публично присвоил себе заслугу, хотя де Блуа был главным проектировщиком. [15] [16] [17] Еще в 1980-х годах The New York Times приписывала проект в основном де Блуа. [18] Это сделало здание Union Carbide самым высоким зданием в мире, спроектированным женщиной, в течение примерно пятидесяти лет после его завершения. [19] [20] После смерти де Блуа в 2013 году Дэвид У. Данлэп из Times сказал, что, хотя проекты SOM были совместными проектами нескольких дизайнеров, «нет никаких сомнений в том, что г-же де Блуа [...] долгое время отказывали в должном». [17]

Несколько инженеров и подрядчиков также были вовлечены в строительство здания. Weiskopf and Pickworth были наняты в качестве инженера-конструктора; George A. Fuller был генеральным подрядчиком; Syska Hennessy были консультантами по освещению, механике и электрике; а Bolt, Beranek и Newman Inc. были консультантами по акустике. [21] Здание Union Carbide, здание Seagram , Lever House и здание Pepsi-Cola были частью группы сооружений в международном стиле, разработанных на Парк-авеню от 46-й до 59-й улицы в середине 20-го века. [22]

Форма и фасад

Фасад дома 270 по Парк-авеню, вид с юга в 2019 году. По обе стороны от здания расположены другие здания.
Вид с юга в феврале 2019 г.

Здание Union Carbide высотой 707 футов (215 м) [23] [24] было самым высоким сооружением на Парк-авеню после завершения строительства в 1960 году [25] [26] , а также самым высоким зданием, возведенным в городе с 1933 года. [4] [26] Это был один из последних небоскребов в Нью-Йорке, спроектированный в соответствии с принципами Резолюции о зонировании 1916 года . [13] Главная башня была высотой 52 этажа и выходила на Парк-авеню; также имелась 12- или 13-этажная западная пристройка, выходящая на Мэдисон-авеню. [4] [27] [28] Высота пристройки составляла 189 футов (58 м). [4] [29] Здание было отнесено на 50 футов (15 м) от границы участка вдоль Парк-авеню [27] [30] и на 23 фута (7,0 м) от границы участка на каждой боковой улице. [27] [29] [a] Пристройка на Мэдисон-авеню была отнесена на 13 футов (4,0 м) от Мэдисон-авеню. [29] [32] Входы на уровне земли были углублены еще на 38 футов (12 м) за фасадом, [26] [32] создавая вид колоннады перед входами. [33] На первом этаже пристройки была платформа для доставки грузовиков, а также несколько витрин. [32]

Фасад включал в себя навесную стену из серого тонированного стекла, [30] [31], которая покрывала 6,5 акров (280 000 кв. футов; 26 000 м 2 ) фасада. [34] Каждая стеклянная панель имела толщину 0,25 дюйма (6,4 мм), [35] а фасад состоял из 6824 панелей. [23] [36] Горизонтальные перемычки между каждым этажом были сделаны из черного металла, [34] [35] [36] покрывая 4,5 акра (200 000 кв. футов; 18 000 м 2 ) фасада. [36] Перемычки были сделаны из нержавеющей стали на своих внешних поверхностях; асбестовые соты в их сердцевине; и алюминиевые листы на своих внутренних поверхностях. [37] Вертикальные стойки из нержавеющей стали серебристого цвета , расположенные на расстоянии 5 футов (1,5 м) друг от друга, разделяли фасад на отсеки . [34] Каждый комплект перемычек изготавливался одновременно с половиной стоек рядом с ними. [35] Стойки также служили рельсами для лесов для мытья окон здания Union Carbide . [37]

Нержавеющая сталь была изготовлена ​​компанией General Bronze. [38] Пазухи и средники были покрыты продукцией, произведенной Electro Metallurgical Co., дочерней компанией Union Carbide. [39] [40] [41] Electro Metallurgical использовала запатентованный процесс под названием «Permyron» для чернения пазух. [26] [41] Это позволило сохранить черно-матовое покрытие на пазухах навсегда; в то время черно-матовое покрытие могло стереться, если оно было нанесено любым другим способом. [41]

Площади

Со всех сторон квартала, между зданием и линией участка была площадь, [33] [31], которая составляла около 44 процентов всего участка. [4] Площадь была сделана из розовой терраццо плитки, [33] [31] которая была узорчатой, как тротуар на почти современной 1271 Авеню Америк . [42] На площади был флагшток, особенность, присутствующая в других зданиях, возведенных в Нью-Йорке примерно в то же время. [43] Терраццо тротуары имели тенденцию становиться скользкими, когда шел дождь или снег. Тротуар на площади 270 Парк Авеню был настолько скользким, что менее чем через год после завершения строительства здания в 1960 году, на плитку было нанесено кислотное травление , чтобы сделать ее поверхность шероховатой. [44] В конце концов, в 1980-х годах ее заменили черным гранитом, [45] который обеспечивал шероховатую текстуру поверхности. [46] Во время этой реконструкции также были построены два фонтана длиной 120 футов (37 м), по одному на 47-й и 48-й улицах. [45]

В центре участка, разделяя главную 52-этажную башню и пристройку Мэдисон-авеню, широкая общественная площадь шириной 60 футов (18 м) соединяла 47-ю и 48-ю улицы. [26] [32] Центральная площадь служила продолжением Вандербильт-авеню на один квартал , которая проходила от 42-й до 47-й улицы. [26] [47] Место под площадь было задумано как северное расширение Вандербильт-авеню до 49-й улицы ; Нью-Йоркская центральная железная дорога построила этот участок Вандербильт-авеню в 1913 году, но он так и не был передан правительству Нью-Йорка . [48] Внутри центральной площади SOM предоставила пространство для будущего пешеходного соединения с Гранд-Сентрал-Терминал в нескольких кварталах к югу. [26] Вход в терминал с лифтом в конечном итоге был построен на северной стороне 47-й улицы к востоку от Мэдисон-авеню. [49] Работа над этим входом началась в 1997 году как часть проекта Grand Central North [49] [50] и была завершена в 1999 году. [51]

Конструктивные особенности

Около двух третей 270 Park Avenue было построено на двух уровнях подземных железнодорожных путей, которые напрямую ведут в Гранд-Сентрал на юге. [28] [29] [52] Это помешало зданию использовать обычный фундамент, который был заглублен в землю. [13] Здание было возведено над 24 путями на верхнем уровне и 17 путями на нижнем уровне. [53] Из-за разной компоновки путей каждый уровень поддерживается разными наборами колонн. Чтобы разместить здание Union Carbide, пришлось установить новые балки на нижнем уровне путей; балки весили до 18,5 коротких тонн (16,5 длинных тонн; 16,8 т) и имели толщину всего 4 дюйма (100 мм). [28] Всего подрядчики установили 115 колонн через два уровня путей, спускаясь к нижележащему слою коренной породы . [52] Также были установлены асбестовые прокладки и свинцовые панели для снижения вибрации от поездов. [29] Фундаменты были глубиной до 60 футов (18 м). Девяносто пять стальных свай, которые поддерживали 70 процентов бывшего отеля Marguery, были заменены более тяжелыми колоннами, которые могли выдержать вес нового здания. [53]

Колонны подвала были расположены каждые 20 футов (6,1 м) с севера на юг. Колонны были расположены более неравномерно с запада на восток, чтобы избежать рельсов на верхнем уровне рельсов. Рельсы под самой восточной частью участка изогнуты, поэтому для переноса веса над рельсами использовались балки . [54] Подвал простирался только под 12-этажной пристройкой Мэдисон-авеню. [55] В результате охлаждающее оборудование главной башни пришлось установить на крыше. Система кондиционирования воздуха на крыше состояла из двух 70 000 фунтов (32 000 кг) кондиционеров , которые обслуживали систему охлаждения выше 30-го этажа. Три чиллера в подвале обслуживали 30-й этаж и ниже. [55]

Интерьер

После завершения строительства общая площадь здания Union Carbide Building составляла 1,5 × 10 6  кв. футов (140 000 м 2 ), хотя сдаваемая в аренду площадь составляла всего 1,16 × 10 6  кв. футов (108 000 м 2 ). [4] Каждый этаж башни на Парк-авеню занимал площадь 17 500 кв. футов (1630 м 2 ), в то время как каждый этаж в пристройке на Мэдисон-авеню занимал площадь 37 500 кв. футов (3480 м 2 ). [4] [29]^^

Лобби

Вестибюль был спроектирован Натали де Блуа и Джеком Г. Данбаром из SOM. [14] В здании было два вестибюля на уровне земли. [56] Лифтовые шахты не могли спуститься ниже уровня земли или первого этажа из-за наличия рельсов. [26] [54] Чтобы максимально увеличить высоту лифтовых шахт, SOM разместила лифтовой вестибюль на втором этаже. [30] [33] [57] Эскалаторы с первого этажа вели на мезонин второго этажа, [57] [56] обрамляя ядро ​​лифта красной облицовкой. [14] [57] Было два набора эскалаторов: по одному из каждого вестибюля. [56]

Мезонин занимал площадь 6000 кв. футов (560 м 2 ) [58] и имел высоту 25 футов (7,6 м). [26] [58] Стены вестибюля были сделаны из гофрированной нержавеющей стали, а промежуточные секции были окрашены в черный цвет. Кроме того, на колоннах использовалась черная стальная облицовка. [54] Колонны вестибюля были расположены каждые 20 футов (6,1 м), чтобы соответствовать опорным колоннам нижних путей. [54] [57] Первоначально мезонин был общедоступным пространством с художественными и научными выставками. [26] [57] Он был непопулярен среди публики, отчасти потому, что находился далеко от улицы и производил впечатление частного пространства. [26] Также в вестибюле имелась панель управления лифтами длиной 24 фута (7,3 м), [58] а также кафетерий на 1300 мест и служебные помещения. [29] Чертежи показывают, что в главной башне было 16 лифтов (разделенных на два комплекта по восемь лифтов), а также 11 лифтов в пристройке. [37]

Около 3060 кв. футов (284 м 2 ) мезонина были удалены в начале 1980-х годов, когда в здание переехала корпорация Manufacturers Hanover . [59] После реконструкции вестибюль стал трехэтажным с потолком из нержавеющей стали. [45] Лифтовой отсек был заново отделан ярко-красным металлом, а между вестибюлем и оставшейся частью мезонина были добавлены два лифта для инвалидов. [59]

Офисы

Офисные этажи содержали современную мебель и гибкие планировки. [57] Union Carbide хотела, чтобы не менее 60 процентов офисного пространства располагалось рядом с окном. [21] [60] В результате SOM разместила офисы так, чтобы около 65 процентов пространства находилось в пределах 15 футов (4,6 м) от окна. [60] [61] [b] Офисы были расположены в сетке из модулей 5 на 5 футов (1,5 на 1,5 м), вдохновленной шириной колеи железнодорожных путей внизу. [54] [57] Это возникло из-за требования Union Carbide, чтобы планировка офисов была достаточно гибкой, чтобы ее можно было перестроить за ночь. [62] Баншафт и де Блуа определили, что офисы можно было бы разместить в модулях размером 2,5 на 5 футов (0,76 на 1,52 м). [29] [54] Однако архитекторы решили, что квадратный модуль был бы более гибким. [54] Здание в целом было разделено на отсеки размером 20 на 40 футов (6,1 на 12,2 м). [14]

Потолки покрывали 800 000 кв. футов (74 000 м2 ) . [63] В процессе планирования компания Union Carbide рассмотрела шесть типов конструкций потолков и в конечном итоге использовала светящийся потолок. [62] Он состоял из сетки балок из нержавеющей стали с тремя слоями пластиковой пленки, а также угловых отражателей. [25] [64] Балки из нержавеющей стали использовались, потому что их можно было изготовить с высокой степенью точности, и потому что они были устойчивы к царапинам. [25] Каждая балка имела направляющую с одной стороны, что позволяло кондиционированному воздуху эффективно перемещаться по потолку. [25] [63] [65] Направляющие были размещены только с одной стороны, чтобы предотвратить распространение звука между офисами. Направляющие обеспечивали воздухом офисы, которые находились дальше 15 футов от окна. [66] Офисы по периметру здания обслуживались непосредственно кондиционерами под каждым окном. [61] Осветительные приборы были размещены за пластиковыми потолочными панелями. [25] [60] [67] Над потолком не было никаких пространств для вентиляции , поскольку система направляющих сделала их ненужными. [60] В 1980-х годах пластиковые потолки были заменены полупрозрачными акустическими панелями. [59]

Поверхности пола были покрыты 15 акрами (650 000 кв. футов; 61 000 м2 ) ковров. [68] Каждый офис был разделен перегородкой во всю высоту, которая была выровнена с потолочной сеткой. [65] [69] Верхняя часть большинства перегородок была сделана из прозрачных стеклянных панелей, что создавало впечатление непрерывного потолка. [61] [69] В офисах, в которых свет можно было выключить, их заменили зеркальными панелями. [69] Перегородки также можно было легко перемещать при необходимости. [67] SOM проектировала объекты, мебель и декор для офисов Union Carbide, а Union Carbide использовала свой офис в качестве витрины для своих изделий из пластика и металла. [70] Картотечные шкафы и групповые рабочие станции также были спроектированы вокруг модулей, что было необычно для того времени. [26] Во время строительства здания для оборудования обработки данных было зарезервировано всего около 5000 кв. футов (460 м 2 ). [71]

Офисы руководителей Union Carbide занимали углы здания. Они содержали декоративные детали, такие как мраморные и деревянные панели, а также растения, картины и скульптуры. [72] На одиннадцатом этаже пристройки на Мэдисон-авеню находился зал для сотрудников Union Carbide. [4] Когда компания Manufacturers Hanover взяла на себя управление, восьмой и девятый этажи были переделаны в апартаменты руководителей с современным и старинным искусством, а также внутренней соединительной лестницей. У старших офицеров были деревянные столы с латунными креплениями. Кроме того, оригинальные перегородки были заменены стеклянными стенами. [59] Когда здание было отремонтировано, у четверти сотрудников было рабочее место, но к 1990-м годам рабочие места были почти у всех сотрудников. [71] После того, как компания Manufacturers Hanover взяла на себя управление, на 49-м этаже появилась столовая для руководителей на 200 мест. Кроме того, на 50-м этаже располагались 16 частных столовых, а также три комнаты для председателя и президентов национальных и международных подразделений банка. [73]

История

Разработка

Планирование

Главный вход в здание на Парк-авеню. Двухсветный вестибюль виден за несколькими автомобилями на Парк-авеню. Логотип Chase виден за стеклянным фасадом вестибюля.
Вход в здание

В 1952 году компания Union Carbide объявила о своем намерении перенести свою штаб-квартиру из Нью-Йорка в пригород Элмсфорд в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк , чтобы разместить растущий штат сотрудников. [74] [75] В конечном итоге корпорация решила остаться в городе, и в августе 1955 года ее руководители решили арендовать участок отеля Marguery по адресу 270 Park Avenue в качестве всемирной штаб-квартиры компании. [76] [77] В то время операторы Marguery's в течение последнего десятилетия пытались продать здание. [78] [76] Компания Union Carbide арендовала это место у New York Central Railroad, выплачивая 250 000 долларов в год плюс налоги на недвижимость (по оценкам, 1,5 миллиона долларов в год) на срок не менее 22 лет. [76] Кроме того, компания заплатила железной дороге 10 миллионов долларов за возможность в будущем полностью выкупить землю. [76] [79] Застройщик Уильям Зекендорф сказал, что аренда «знаменует начало конца кратковременной моды на корпоративную застройку», когда крупные корпорации предпочитали переезжать из города. [80]

Гордон Баншафт и Натали де Блуа предложили три проекта здания. [21] [78] Один план предполагал строительство девятиэтажного основания на всем участке, над которым 48-этажная башня заняла бы 25 процентов участка, чтобы соответствовать Резолюции о зонировании 1916 года . Второй план предусматривал строительство башни в виде зиккурата с несколькими отступами, которая была бы больше, чем окончательный план. [78] [81] Третий план предполагал, что башня будет возвышаться в задней части участка вдоль Мэдисон-авеню, избегая железнодорожных путей. [69] [78] [81] Хотя план зиккурата был бы на 200 000 кв. футов (19 000 м2 ) больше, чем 48-этажная башня, Union Carbide отклонила предложение, потому что внутренние офисы были бы слишком темными. [78] [81] Union Carbide также не хотела строить башню на Мэдисон-авеню, поскольку это заставило бы разместить магазины вдоль Парк-авеню, вдали от торгового района на Мэдисон-авеню. [69]

В конечном итоге был выбран вариант плана «база-башня». [69] Он предусматривал строительство 41-этажного офисного здания площадью 800 000 кв. футов (74 000 м2 ) вдоль Парк-авеню с 13-этажной секцией вдоль Мэдисон-авеню, которое должно было быть завершено к 1958 году. [82] [80] В июле 1956 года Баншафт и де Блуа увеличили размер здания до 52 этажей; стоимость башни возросла до 46 миллионов долларов. [83] [84]

Строительство

Снос бывшего отеля начался в начале 1957 года и был завершен к концу августа. [53] [85] General Bronze получила контракт на нержавеющую сталь в январе 1958 года. [38] Работа над фундаментом здания была немного отложена в следующем месяце из-за забастовки рабочих . [86] Поскольку некоторые материалы приходилось доставлять по железной дороге, поставки материалов тесно координировались, чтобы избежать задержек на пригородных железнодорожных линиях, входящих в Гранд-Сентрал. [28] [52] Строительство осложнялось тем, что на верхнем уровне, который простирался до 47-й улицы, было всего шесть железнодорожных платформ, и материалы приходилось поставлять через эти платформы. [53] Кроме того, на месте не было места для хранения материалов, что требовало от подрядчиков использовать промежуточные пункты , которые в некоторых случаях находились в нескольких милях. Движение поездов в основном было бесперебойным, за исключением одного инцидента, когда доска упала на вагон поезда. [52] Подрядчики работали всю ночь, чтобы можно было установить стальные конструкции сразу после их доставки по железной дороге. [87]

Компрессор хладагента для охладителя кондиционирования воздуха весом 43 000 фунтов (20 000 кг) был установлен на крыше в июле 1959 года; в то время ни один другой столь же тяжелый объект не был поднят на большую высоту. [55] [88] К началу 1960 года фасад был почти завершен, и рабочие распаковывали металлические панели из пластиковой упаковки. [36] Здание Union Carbide было одним из нескольких офисных зданий с площадью более 1 миллиона квадратных футов (93 000 м2 ) , которые были построены в Нью-Йорке в конце 1950-х и начале 1960-х годов. [89] [90]

Завершение и ранние годы

Первоначально Union Carbide планировала занять все здание, [82] [78], но к 1958 году она намеревалась сдать в аренду часть своих офисов. [30] Электронная компания Magnavox арендовала магазин, [91] как и отделение банка Manufacturers Hanover , [92] цветочный магазин и парикмахерскую. [93] Среди арендаторов офисов были консультанты McKinsey & Company , [94] журнал Reader's Digest , [95] Стэнфордский исследовательский институт , [96] и несколько сталелитейных компаний. [93] Первые 700 сотрудников Union Carbide переехали в здание 18 апреля 1960 года, когда верхние этажи были достроены. [96] К сентябрю 1960 года здание Union Carbide было полностью занято. Семнадцать офисных арендаторов арендовали этажи с 14-го по 23-й, а четыре коммерческих арендатора заняли первый этаж. [93] Union Carbide занимала остальные 41 этаж, на которых размещалось более 4000 сотрудников. [97] В общей сложности Union Carbide сдала в аренду 27 000 кв. футов (2500 м 2 ) торговых площадей по средней ставке 20 долл. США за кв. фут (220 долл. США за кв. м ) , а также 117 000 кв. футов (10 900 м 2 ) офисных помещений по средней ставке 7,50 долл. США за кв. фут (80,7 долл. США за кв. м ) . [98]

Union Carbide использовала вестибюль для выставок, таких как выставка по истории атомов, [99] выставка школьных зданий, [100] выставка японского искусства, [101] выставка устройств на батарейках, [102] и выставка по ядерной энергетике . [103] После того, как Reader's Digest переехал из здания в 1963 году, McKinsey & Company расширилась в бывших офисах журнала. [97] В 1970-х годах японский конгломерат C. Itoh & Co. был среди арендаторов, сдававших помещения в аренду в здании. [104] Здание было одним из пяти, поврежденных бомбардировками в тот же день в октябре 1974 года. Пуэрто-риканская сепаратистская группировка Fuerzas Armadas de Liberación Nacional Puertorriqueña взяла на себя ответственность, заявив, что они бомбили здания, чтобы заставить правительство США освободить политических заключенных и признать независимость Пуэрто-Рико. [105] В здании продолжали проводиться выставки в 1970-х годах, включая выставку мультфильмов [106] и шоу о национальных парках США [107].

Распродажа

Фасад 270-го этажа Парк-авеню, вид с Парк-авеню
Вид с Парк Авеню

New York Central Railroad (которая владела участком) переживала финансовый спад в 1960-х годах, объединившись с Pennsylvania Railroad в 1968 году, чтобы сформировать Penn Central Railroad. [108] Penn Central продолжала сталкиваться с финансовыми проблемами и не могла выплачивать ипотечные платежи. К концу 1970 года здание Union Carbide Building столкнулось с проблемой конфискации имущества , как и несколько других зданий, которыми владела Penn Central вокруг Центрального вокзала. [109] После того, как в том же году Penn Central обанкротилась, компания попыталась продать свою недвижимость, включая землю под зданием Union Carbide Building. [110] [111] Здания были выставлены на аукцион в октябре 1971 года. Union Carbide подала заявку на свое собственное здание, а Corporate Properties также предложила купить здание и девять других за 87,9 миллиона долларов. [112] Разбирательство затянулось на несколько лет. [113]

К началу 1975 года компания Union Carbide планировала переехать из Нью-Йорка. Union Carbide начала переговоры о продаже здания банку Manufacturers Hanover Trust, который сам хотел расширить свою штаб-квартиру по адресу 350 Park Avenue. [114] Когда в конце 1975 года истек срок аренды земли под зданием Union Carbide, Penn Central не захотела продлевать аренду, поскольку доход от аренды был слишком низким. [113] В следующем году Union Carbide подтвердила, что переедет из здания в Дэнбери, штат Коннектикут , со своими 3500 сотрудниками . Union Carbide было сложно привлечь сотрудников в штаб-квартиру на Парк-авеню из-за проблем с качеством жизни в Нью-Йорке, высокой стоимости жизни и удаленности здания от пригородов, где проживало много сотрудников. [115] Чиновники города и штата Нью-Йорк безуспешно пытались убедить компанию сохранить свои офисы в Нью-Йорке. Это было частью тенденции, которая началась в 1960-х годах, когда десятки крупных компаний переехали из города в Коннектикут. [116]

Union Carbide приобрела землю у Penn Central в 1976 году за 11 миллионов долларов и подписала письмо о намерениях с Manufacturers Hanover в следующем январе. [117] Хотя Union Carbide планировала переехать, сделка облегчила продажу здания, поскольку само строение и его земля теперь находились в общей собственности. [118] Компания сдала часть земли под зданием в аренду Metropolitan Transportation Authority (MTA), которая управляла лежащими под ним железнодорожными путями. [117] В июне 1978 года Manufacturers Hanover согласилась купить 270 Park Avenue за 110 миллионов долларов, хотя продажа не была завершена до 1980 года. Цена должна была быть выплачена в течение 30 лет, а Manufacturers Hanover получила бы прирост капитала после уплаты налогов в размере 49 миллионов долларов. [117] [119] Это пространство привлекло Manufacturers Hanover из-за его близости к Центральному вокзалу и потому, что покупка и реконструкция существующего строения были дешевле, чем возведение нового здания. [59] 270 Park Avenue продолжал служить штаб-квартирой Union Carbide до 1981 года. [120]

Производители Hanover и собственность JPMorgan Chase

1980-е и 1990-е годы

Manufacturers Hanover начала переводить сотрудников в 270 Park Avenue в начале 1981 года, планируя завершить переезд к концу 1982 года. [121] Затем этот график был перенесен на начало 1983 года. [122] Поскольку Manufacturers Hanover продала свою старую штаб-квартиру по адресу 350 Park Avenue, фирма временно арендовала свое предыдущее помещение по адресу 350 Park Avenue у нового владельца. [121] После завершения переезда Manufacturers Hanover потратила 75 миллионов долларов на реконструкцию здания в свою всемирную штаб-квартиру. [59] SOM спроектировала изменения, которые включали удаление антресольного уровня; реконструкцию площади, где было добавлено два фонтана; и обновление внутренних полов, потолков и светильников. После реконструкции Manufacturers Hanover заняла все здание с более чем 3000 сотрудников, за исключением 75 000 кв. футов (7000 м2 ) на шестом и седьмом этажах, которые были сданы в аренду C. Itoh & Co. [59] В 1989 году Manufacturers Hanover еще больше консолидировала свои операции, переместив свои институциональные трастовые и агентские офисы с 600 Fifth Avenue на 270 Park Avenue. [123]

Между тем, у Grand Central Terminal было около 2 × 10 6  кв. футов (190 000 м 2 ) неиспользованных прав на воздух , которые его владельцы (дочерняя компания бывшего Penn Central) стремились продать. Поскольку терминал был городской достопримечательностью, его владельцы не могли использовать права на воздух для расширения терминала; многие потенциальные участки под застройку не могли получить права на воздух Grand Central, поскольку они находились слишком далеко. [124] [c] В 1991 году Комиссия по планированию города Нью-Йорка опубликовала отчет о предлагаемом субрайоне Grand Central, который позволил бы Penn Central передать права на воздух любому зданию в субрайоне. Среди этих участков был 270 Park Avenue, который потенциально мог получить 353 000 кв. футов (32 800 м 2 ) для расширения своего пристройки на Madison Avenue до 12 этажей. Однако у здания уже было соотношение площади пола 17,2, что больше максимально разрешенного для участка. [126]^

В 1991 году Chemical Bank приобрел Manufacturers Hanover и переехал в 270 Park Avenue из своей старой штаб-квартиры через дорогу, 277 Park Avenue; [127] [128] в то время истекал срок аренды Chemical в 277 Park. [129] В рамках переезда скульптура Дж. Сьюарда Джонсона-младшего 1983 года «Такси!» , которая находилась перед 277 Park, была перенесена через дорогу на 270 Park. [130] Оба банка занимали помещения в нескольких зданиях в Нью-Йорке, хотя некоторые операции были сокращены. [127] Tishman Technologies также построила торговые залы для Chemical. [131] В 1995 году Chemical объединилась с Chase Manhattan Corporation , [132] которая переехала из One Chase Manhattan Plaza (теперь 28 Liberty Street ) в следующем году. [133] [134] Офисы здания были переполнены еще до слияния Chase и Chemical, но слияние побудило Chase спланировать небоскреб на соседней Мэдисон Авеню 383 (который в конечном итоге стал зданием Bear Stearns). [134] После слияния Chase установил новые рабочие станции для размещения 860 трейдеров и 500 вспомогательных сотрудников. [135]

2000-е и 2010-е годы

JP Morgan & Co. объединилась с Chase Manhattan в 2000 году, чтобы сформировать JPMorgan Chase , который переехал с 60 Wall Street . [13] Это еще больше увеличило пропускную способность 270 Park Avenue, побудив JPMorgan Chase арендовать помещения по адресу 245 Park Avenue; [136] в Ньюпорте, Джерси-Сити ; [137] [138] и по адресу 1166 Avenue of the Americas . [139] [140] JP Morgan & Co. продала 60 Wall Deutsche Bank и изначально планировала переехать в 270 Park к началу 2002 года; [141] переезд был ускорен после того, как здание Deutsche Bank было повреждено в результате атак 11 сентября 2001 года. [142] Здание служило всемирной штаб-квартирой JPMorgan Chase. [143] Здание имело механическое резервное оборудование, что позволяло ему оставаться запитанным во время чрезвычайных ситуаций, таких как отключение электроэнергии на северо-востоке в 2003 году , когда все остальные здания на Парк-авеню были обесточены. [144] После приобретения Bear Stearns в 2008 году JPMorgan Chase переместил свое инвестиционно-банковское подразделение в 383 Madison. [145]

Реновация 2011 года — самая масштабная в истории здания — добавила зеленую крышу , системы охлаждения и резервуар для сбора дождевой воды , [146] что привело к тому, что Совет по экологическому строительству США сертифицировал сооружение как LEED Platinum в 2012 году. [147] [148] К концу 2010-х годов здание вмещало 6000 сотрудников в помещении, изначально рассчитанном на 3500 человек. [149] К 2014 году JPMorgan Chase планировал построить новый корпоративный кампус в районе Хадсон-Ярдс , переехав с 270 Парк и 383 Мэдисон. [150] Банк отказался от своих планов после того, как не смог получить налоговые льготы от городских и государственных властей. [151] [152] В 2016 году SL Green Realty предложила JPMorgan Chase обменять 270 Park и 383 Madison на One Vanderbilt , небоскреб, который SL Green строила в пяти кварталах к югу. Хотя JPMorgan Chase рассматривала это предложение, две фирмы так и не вступили в официальные переговоры. [153]

Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (LPC) отклонила запрос в 2013 году о признании здания по адресу 270 Park Avenue достопримечательностью, что предотвратило бы снос здания без одобрения комиссии. [154] В рамках перезонирования Мидтаун-Ист LPC определила двенадцать зданий в районе Терминал-Сити в качестве городских достопримечательностей в 2016 году, но снова отказалась рассматривать вопрос о защите здания по адресу 270 Park Avenue. [148] [155] [156] Представитель LPC сказал, что несколько зданий SOM уже являются достопримечательностями, включая здание Manufacturers Trust Company и 28 Liberty Street, как и несколько зданий в международном стиле в этом районе, включая здание Seagram и Lever House. За исключением Citigroup Center , 12 достопримечательностей, обозначенных в 2016 году, были построены до Второй мировой войны. [156] Возраст достопримечательностей должен был составлять не менее 30 лет, и здание Union Carbide получило право на статус достопримечательности в 1990-х годах. [71]

Снос

Фотография сноса дома 270 по Парк-авеню в 2019 году. Некоторые окна были удалены, а вокруг верхних этажей установлены строительные леса, которые демонтируются.
Ход сноса в конце 2019 г.

В феврале 2018 года JPMorgan Chase объявила, что заменит бывшее здание Union Carbide Building другим небоскребом; это был первый крупный проект, объявленный в рамках перезонирования Мидтаун-Ист в 2010-х годах. [149] [157] Перезонирование Мидтаун-Ист позволило JPMorgan Chase купить 700 000 кв. футов (65 000 м2 ) прав на воздух у Центрального вокзала и церкви Святого Варфоломея , передать права на воздух на участок 270 Park Avenue и возвести гораздо более крупное сооружение. [146] Это объявление вызвало возражения со стороны архитектурного сообщества. [15] [154] [156] Нью-йоркский филиал Американского института архитекторов выразил обеспокоенность тем, что снос и реконструкция 270 Park Avenue будут энергозатратными, [15] особенно с учетом того, что здание получило статус LEED менее десяти лет назад. [158] Сторонники сохранения памятников архитектуры предприняли еще одну попытку защитить здание, но городское правительство уже выразило свою поддержку новому зданию JPMorgan Chase. [154] В 2018 году Кербед описал здание Union Carbide как одно из наиболее подверженных опасности сооружений в Нью-Йорке. [159]

В январе 2019 года JPMorgan Chase подала заявку в Департамент строительства города Нью-Йорка на получение разрешения на снос. [160] [161] Для сноса здания была нанята компания Howard I. Shapiro & Associates. [160] В мае того же года городской совет Нью-Йорка единогласно одобрил новую штаб-квартиру JPMorgan Chase. [162] [163] Чтобы получить одобрения, JPMorgan Chase должна была профинансировать общественные улучшения в этом районе, включая ремонт депо Grand Central прямо под участком, а также новое общественное пространство в своем новом здании. [163] [164] Новое здание будет почти в два раза выше здания Union Carbide — 1388 футов (423 м). Это вызвало опасения, что новому зданию потребуются более глубокие фундаменты, которые могут помешать туннелям East Side Access MTA и железнодорожным станциям Grand Central Terminal. [165]

В июле 2019 года MTA и JPMorgan Chase подписали соглашение, в котором банк согласился гарантировать, что разрушение 270 Park Avenue не нарушит график East Side Access. [166] MTA планировало отремонтировать бетон и сталь депо поезда Grand Central Terminal в рамках Программы капиталовложений MTA на 2020–2024 годы. [167] [168] Первая часть депо поезда, подлежащая ремонту, находилась под 270 Park Avenue, поскольку агентство хотело проводить ремонтные работы вместе с новыми застройками, где это возможно. [168] Из-за близости здания к многочисленным небоскребам его нельзя было снести путем имплозии или с помощью таранного шара . Вместо этого, после удаления опасных материалов, здание должно было быть разобрано на части. [158]

К концу 2019 года вокруг здания были возведены строительные леса. [169] Все украшения, окна, двери и другие приспособления были удалены перед сносом. [158] Рабочим также пришлось провести удаление асбеста во время сноса здания. [170] Здание было разобрано до 30-го этажа в октябре 2020 года, когда пожар из-за электропроводки вынудил временно эвакуировать людей с объекта. [171] Снос здания был завершен в середине 2021 года. [172] В то время здание Union Carbide было самым высоким зданием в мире, которое было добровольно снесено , обогнав здание Singer , которое было снесено в 1968 году. [173] [d] Это было также третье по высоте здание, когда-либо разрушенное, после башен-близнецов Всемирного торгового центра , которые рухнули после террористических атак 11 сентября 2001 года . [149]

Влияние

Прием

Когда здание было завершено, Architectural Record заявил, что «детализация — это еще один шаг в направлении упрощения и ясности изложения» по сравнению с предыдущими проектами SOM. [21] Критик New York Times Ада Луиза Хакстейбл , писавшая в 1960 году, сказала, что 270 Park Avenue, 1271 Avenue of the Americas и 28 Liberty Street — все они имели «все еще слишком редкое эстетическое совершенство». [175] Ассоциация Пятой авеню назвала здание Union Carbide лучшим зданием, построенным на Парк-авеню между 1960 и 1961 годами. [31] Проект часто сравнивали со зданием Seagram Building, [13] [14] а журналист The Wall Street Journal сказал: «Нет сомнений, что стекло прочно ассоциируется с роскошными офисными зданиями после Второй мировой войны». [22] После слияния Chase и Chemical в 1995 году журналист Дэвид У. Данлэп написал, что здания Seagram , Lever House и Union Carbide вдоль Парк-авеню «олицетворяли Нью-Йорк на пике его экономической мощи и мирового величия». [71] Энтони Палетта из The Wall Street Journal сказал в 2013 году, что «здание Union Carbide является ярким примером послевоенного корпоративного модернизма». [176]

Хотя здание Union Carbide было похоже по масштабу на здание Seagram Building несколькими кварталами севернее, критики считали Union Carbide значительно более громоздким. [26] Архитектурный форум раскритиковал площадь на Парк-авеню, заявив: «Хотя один или два отступа такого рода вдоль улицы могли бы принести долгожданное облегчение, целая улица зданий с различным отступом, вероятно, станет городской катастрофой». [26] [81] Архитектурный историк Уильям Джорди писал в 1970 году, что «Seagram является большим архитектурным достижением, чем Union Carbide», когда сравнивали «разницу между архитектурой гения и лучшей архитектурой бюрократии» на Парк-авеню. [177] Автор Эрик Нэш писал, что «Union Carbide имеет архитектурные недостатки», с непривлекательной площадью и «производным» фасадом. [14] По словам автора Дирка Штихве, проект Union Carbide не был ни таким хорошим, ни таким широко признанным, как проект Seagram. [13]

Когда было объявлено о сносе здания, Джастин Дэвидсон из журнала New York охарактеризовал сооружение как «выглядящее изящным и ярким, воплощение Америки белых воротничков». [16] Александра Ланге из Curbed написала, что 270 Park Avenue было «превосходным примером того, что Ада Луиза Хакстейбл назвала «Школой архитектуры Парк-авеню» в 1957 году: гладкие, блестящие здания, которые, по ее мнению, были похожи на город, стряхивающий с себя каменную кладку, сонливость, прошлое и марширующий по Парку в будущее». [57] Архитектор Аннабель Селлдорф сказала в 2020 году: «Комиссия по сохранению достопримечательностей может защитить лишь определенное количество зданий, а это значит, что некоторые дети останутся позади, и Union Carbide — одна из них. Но это потеря». [178] Журналистка Роберта Грац написала: «Запланированное разрушение 270 Park является примером того, как жизненно важный аспект урбанизма, на котором этот город развивался и преуспел на протяжении десятилетий, теперь опасно разрушается». [155] Аналогичным образом Риз Льюис из Brooklyn Rail заявила в 2024 году, что, несмотря на значимость здания Union Carbide, оно было снесено «в тот момент, когда это было совершенно неуместно». [179]

Влияние зонирования

Наличие площадей здания помогло повлиять на Резолюцию о зонировании 1961 года , постановление о зонировании , которое позволяло застройщикам Нью-Йорка увеличивать максимальную площадь этажей своих зданий в обмен на добавление открытого пространства перед своими зданиями. Это резко контрастировало с моделью «свадебного торта» Резолюции о зонировании 1916 года, которая требовала отступов через регулярные интервалы. [180] До того, как были введены кодексы зонирования 1961 года, 270 Парк-авеню было одним из нескольких зданий Нью-Йорка, которые были возведены как плита позади площади; другие такие здания включали здание Сигрем, 1271 Авеню Америк и 28 Либерти-стрит. [181] Двадцать акров (8,1 га) площадей были построены в Нью-Йорке за десятилетие после пересмотра кодекса зонирования. [182]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Некоторые источники указывают, что башня находится на расстоянии 33 футов (10 м) от 47-й и 48-й улиц. [31] [32] Сам SOM ​​заявил, что башня находится на расстоянии 33 футов от Парк-авеню, [29] в отличие от цифры в 50 футов, указанной другими источниками. [27] [30]
  2. ↑ В Architectural Record 1960b, стр. 156, приводится цифра 64 процента.
  3. ^ Обычно зонирование Нью-Йорка устанавливает максимальную площадь пола для каждого земельного участка, после чего застройщики должны купить права на воздух, чтобы увеличить свою площадь пола. Владельцы зданий, которые имеют меньшую максимальную площадь пола, могут продавать права на воздух застройщикам, которые владеют соседними участками. Без зонирования подрайона владельцы зданий могут передавать права на воздух между зданиями, только если участки являются смежными или через дорогу, и/или если один и тот же владелец владеет смежной полосой земельных участков между этими участками. [125] Центральный вокзал имеет площадь пола меньше своей максимальной площади. В деле Penn Central Transportation Co. против Нью-Йорка (1978) Верховный суд США постановил, что городское правительство имело право обозначить терминал как достопримечательность, даже если обозначение не позволяло Penn Central использовать свои права на воздух. [124]
  4. ↑ В 2022 году его превзошла башня AXA в Сингапуре, высота которой составляла 770 футов (230 м). [174]

Цитаты

  1. ^ abc "JPMorgan Chase Tower". Emporis . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 г. Получено 13 сентября 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ^ abc "200 Park Avenue, 10017". Департамент городского планирования города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 20 марта 2020 г.
  3. ^ ab White, Norval ; Willensky, Elliot; Leadon, Fran (2010). AIA Guide to New York City (5-е изд.). Oxford University Press. стр. 317. ISBN 978-0-19538-386-7.
  4. ^ abcdefgh Архитектурный форум 1960b, стр. 115.
  5. ^ Фитч, Джеймс Марстон; Уэйт, Диана С. (1974). Центральный вокзал и Рокфеллеровский центр: историко-критическая оценка их значимости. Олбани, Нью-Йорк: The Division. стр. 6.
  6. ^ Caratzas, Michael (22 ноября 2016 г.). 400 Madison Avenue (PDF) (Отчет). New York City Landmarks Preservation Commission . стр. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 6 мая 2021 г. . Получено 17 октября 2019 г. .
  7. ^ ab "Completing Big Apartment" (PDF) . The New York Times . 17 июня 1917 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2022 г. . Получено 21 августа 2020 г. .
  8. ^ Поллак, Майкл (15 июля 2007 г.). «Shutting It Off, Already». The New York Times . Архивировано из оригинала 14 сентября 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
  9. ^ «Еще одно здание для зоны терминала; 12-этажное коммерческое сооружение будет возведено напротив отеля Commodore». The New York Times . 14 сентября 1920 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2019 г. Получено 17 октября 2019 г.
  10. ↑ Грей, Кристофер (19 августа 2010 г.). «Covering Its Tracks Paid Off Handsomely». The New York Times . Архивировано из оригинала 17 октября 2019 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  11. ^ Шлихтинг, Курт К. (2001). Центральный вокзал: железные дороги, архитектура и инженерия в Нью-Йорке . Johns Hopkins University Press . стр. 180–181. ISBN 978-0-8018-6510-7. OCLC  51480811.
  12. ↑ Грей, Кристофер (14 мая 1989 г.). «Пора ли снова перестраивать Парк-авеню?». The New York Times . Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г. Получено 15 марта 2021 г.
  13. ^ abcdef Stichweh, Dirk (2016). Небоскребы Нью-Йорка . Prestel Publishing . стр. 123. ISBN 978-3-7913-8226-5. OCLC  923852487.
  14. ^ abcdef Нэш, Эрик (2005). Небоскребы Манхэттена . Princeton Architectural Press. стр. 111. ISBN 978-1-56898-652-4. OCLC  407907000.
  15. ^ abc McGrath, Katherine (28 февраля 2018 г.). «Архитектурное сообщество выступает против сноса этой жемчужины Нью-Йорка». Architectural Digest . Архивировано из оригинала 15 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  16. ^ ab Davidson, Justin (22 февраля 2018 г.). «Смерть небоскреба». Intelligencer . Архивировано из оригинала 10 марта 2021 г. Получено 7 марта 2021 г.
  17. ^ ab Dunlap, David W. (31 июля 2013 г.). «Архитектор, чья работа выделялась, даже если она не выделялась». The New York Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2021 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  18. ↑ Андерсон, Сьюзан Хеллер; Кэрролл, Морис (12 ноября 1984 г.). «Брифинг; Создание Мидтауна: женское прикосновение». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  19. ^ Салмон, Феликс (23 апреля 2022 г.). "JPMorgan представляет дизайн новой штаб-квартиры". Axios . Архивировано из оригинала 29 августа 2022 г. . Получено 30 августа 2022 г. .
  20. ^ Коэн, Мишель (21 мая 2018 г.). «Поданы заявки на разрешение на снос самого высокого здания в мире по адресу Парк-авеню, 270». 6 кв. футов . Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  21. ^ abcd Архитектурный отчет 1960b, стр. 156.
  22. ^ ab Penn, Stanley W. (16 февраля 1964 г.). «Стеклянные здания: мода закончилась?». The Wall Street Journal . стр. 14. ProQuest  132975788.
  23. ^ ab "JPMorgan Chase Tower". Emporis. Архивировано из оригинала 16 февраля 2007 г. Получено 1 января 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  24. ^ "JPMorgan Chase Tower – The Skyscraper Center". Совет по высотным зданиям и городской среде обитания . 22 января 2019 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2020 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  25. ^ abcde Лайман, Ричард Б. (14 февраля 1960 г.). «В больших офисных башнях используются новые полы и потолки». New York Herald Tribune . стр. D1. ProQuest  1323161523.
  26. ^ abcdefghijklmn Стерн, Меллинз и Фишман 1995, стр. 353.
  27. ^ abcd Стерн, Меллинс и Фишман 1995, стр. 352–353.
  28. ^ abcd Лайман, Ричард Б. (3 августа 1958 г.). «Необычный кран, разработанный для подземных работ». New York Herald Tribune . стр. 1C. ProQuest  1323356511.
  29. ^ abcdefghi Скидмор, Оуингс и Меррилл, Хичкок и Данц 1963, стр. 135.
  30. ^ abcde «Union Carbide представляет планы офисов на Парк-авеню, готовых к 1960 году: новое благоустроенное 52-этажное здание стоимостью 46 миллионов долларов, площадью 1,5 миллиона квадратных футов». The Wall Street Journal . 4 февраля 1947 г. стр. 15. ProQuest  132379754.
  31. ^ abcde Бартнетт, Эдмонд Дж. (29 апреля 1962 г.). «2 офиса авиакомпаний и дома Америки и Азии удостоены награды «Прекрасные и сдержанные»». The New York Times . Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  32. ^ abcde Архитектурный форум 1960b, стр. 116.
  33. ^ abcd "Carbide unwrapped" (PDF) . Architectural Forum . Vol. 113, no. 3. Сентябрь 1960. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2021 г. . Получено 23 апреля 2022 г. .
  34. ^ abc "Сталь в цвете: новый процесс обеспечивает черные панели для фасада здания". The New York Times . 6 апреля 1958 г. стр. R7. ProQuest  114610845.
  35. ^ abc Архитектурный форум 1960a, стр. 125.
  36. ^ abcd Loory, Stuart H. (22 мая 1960 г.). «Новейшее здание на Парк-авеню снимает свои «обертки»". New York Herald Tribune . стр. 25. ProQuest  1324085074.
  37. ^ abc Skidmore, Owings & Merrill, Hitchcock & Danz 1963, стр. 136.
  38. ^ ab "General Bronze получает крупный заказ на строительство Union Carbide". The Wall Street Journal . 3 января 1958 г. стр. 9. ProQuest  132457027.
  39. ^ "Стекло для ограждения 52-этажного здания" (PDF) . The New York Times . 5 февраля 1957 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 21 августа 2020 г.
  40. ^ "Цветная нержавеющая сталь, показанная карбидным блоком". New York Herald Tribune . 29 марта 1958 г. стр. A4. ProQuest  1337827565.
  41. ^ abc "New Metal Coloring Process Perfected" (PDF) . Progressive Architecture . Vol. 36, no. 5. May 1958. p. 85. Архивировано (PDF) из оригинала 29 июля 2020 г. . Получено 23 апреля 2022 г. .
  42. ^ «Тротуары — часть небоскребов; архитекторы включают прилегающие дорожки в проектирование зданий». The New York Times . 25 августа 1963 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  43. ↑ Хорсли, Картер Б. (3 ноября 1963 г.). «Новый фасад слишком гладкий для старых выступающих аутригеров; высоко развевающиеся флаги приземляются на площадях зданий». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  44. ^ Блюменталь, Дебора (4 января 1981 г.). «Пешеходы считают «новые» тротуары часто скользкими». The New York Times . Архивировано из оригинала 16 августа 2021 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  45. ^ abc Cerra, Frances (27 марта 1983 г.). "Сообщения; Pink Terrazzo Out, Black Granite in". The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  46. ↑ Фаулер, Гленн (18 декабря 1983 г.). «Новые тротуары Нью-Йорка». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  47. ↑ Роббинс, Уильям (22 октября 1967 г.). «Новая пристройка над рельсами проверяет мастерство строителя; пристройка проверяет мастерство человека». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  48. ↑ Грей, Кристофер (16 сентября 2007 г.). «Исчезнувшая прогулка по Чатему». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  49. ^ ab Dunlap, David W. (28 декабря 1997 г.). «Изменяющееся лицо Парк-авеню». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  50. ^ «В конце туннеля пока нет света». The Journal News . 18 января 1999 г. стр. 9. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г. – через newspapers.com.
  51. ↑ Эймс, Линн (10 октября 1999 г.). «Вид с Манхэттена; более короткие поездки». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  52. ^ abcd Маллиган, Хью А. (25 мая 1958 г.). «Сегодняшние небоскребы можно построить, не запутывая дорожное движение». Press and Sun-Bulletin . стр. 2. Архивировано из оригинала 21 апреля 2022 г. Получено 21 апреля 2022 г. – через newspapers.com.
  53. ^ abcd Росс, Дон (12 августа 1957 г.). «Новые сваи для поддержки здания из карбида». New York Herald Tribune . стр. A1. ProQuest  1327619942.
  54. ^ abcdefg Architectural Record 1960b, стр. 1960b. 159.
  55. ^ abc "43 000 фунтов установили отметку подъема; охлаждающий блок поднят на 51-й этаж здания Carbide для Engineering First". The New York Times . 25 июня 1959 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  56. ^ abc Skidmore, Owings & Merrill, Hitchcock & Danz 1963, стр. 137.
  57. ^ abcdefgh Ланге, Александра (22 февраля 2018 г.). «Почему модернистское здание Union Carbide в SOM стоит того, чтобы его сохранить». Curbed NY . Архивировано из оригинала 9 апреля 2021 г. Получено 7 марта 2021 г.
  58. ^ abc Архитектурный форум 1960b, стр. 117.
  59. ^ abcdefg Гудман, Джордж (30 октября 1983 г.). «Manufacturers Hanover Remodels Its Skyscraper». The New York Times . Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
  60. ^ abcd Архитектурный форум 1960b, стр. 118.
  61. ^ abc Skidmore, Owings & Merrill, Hitchcock & Danz 1963, стр. 141.
  62. ^ ab Architectural Record 1960a, стр. 220.
  63. ^ ab Architectural Record 1960a, стр. 221.
  64. ↑ Архитектурный отчет 1960а, стр. 224.
  65. ^ ab Архитектурный форум 1960a, стр. 127.
  66. ↑ Архитектурный отчет 1960а, стр. 225.
  67. ^ ab Architectural Record 1960b, стр. 161.
  68. ^ "15 Acres of Carpeting Set". The New York Times . 27 марта 1960 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  69. ^ abcdef Архитектурный отчет 1960b, стр. 160.
  70. ↑ Архитектурный отчет 1960б, стр. 162.
  71. ^ abcd Dunlap, David W. (7 апреля 1996 г.). «Сохранение наследия модернистского дизайна». The New York Times . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  72. ^ Скидмор, Оуингс и Меррилл, Хичкок и Данц 1963, стр. 143.
  73. ↑ Миллер, Брайан (19 августа 1983 г.). «Банкир инвестирует в элегантные офисные обеды». The New York Times . Архивировано из оригинала 22 июля 2022 г. Получено 22 июля 2022 г.
  74. ^ "Union Carbide покупает поместье Батлер в Вестчестере, штат Нью-Йорк". The Wall Street Journal . 19 июня 1952 г. стр. 6. ProQuest  132010441.
  75. ^ «Chemical Concern — таинственный» двигатель; Union Carbide and Carbon ищет поместье Вестчестер для офисного персонала здесь». The New York Times . 19 июня 1952 г. Получено 18 марта 2024 г.
  76. ^ abcd Брэдли, Джон А. (21 августа 1955 г.). «Сделка Маргери приносит большую прибыль» (PDF) . The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. . Получено 21 августа 2020 г. .
  77. ^ "Union Carbide планирует дом за 40 миллионов долларов". The Washington Post, Times Herald . 17 августа 1955 г. стр. 23. ProQuest  148692083.
  78. ^ abcdef Стерн, Меллинс и Фишман 1995, стр. 352.
  79. ^ "Rheem Co. Leases Marguery Offices" (PDF) . The New York Times . 31 мая 1951 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 21 августа 2020 г.
  80. ^ ab "41-этажное здание на Парк-авеню, спроектированное Union Carbide". New York Herald Tribune . 17 августа 1955 г. стр. 1. ProQuest  1326991776.
  81. ^ abcd Архитектурный форум 1960b, стр. 120.
  82. ^ ab Брэдли, Джон (17 августа 1955 г.). "New Skyscraper Set For Park Ave" (PDF) . The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. . Получено 29 сентября 2019 г. .
  83. ^ "Taller Building Due For Marguery Site" (PDF) . The New York Times . 28 июля 1956 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 21 августа 2020 г.
  84. ^ "Участок Маргери получает новый план: офисное здание в 52 этажа". New York Herald Tribune . 28 июля 1956 г. стр. A1. ProQuest  1337527888.
  85. ^ "Final Razing Begins at Marguery Hotel" (PDF) . The New York Times . 26 июля 1957 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 21 августа 2020 г.
  86. ↑ Бедолис, Роберт А. (4 февраля 1958 г.). «Забастовка водителей грузовиков на стройках: крупные проекты в городе приостановлены». New York Herald Tribune . стр. 1. ProQuest  1326272825.
  87. ↑ Эннис, Томас У. (6 июля 1958 г.). «Ночная работа жизненно важна для городских строителей: плотный график строительства требует работы в праздничные и выходные дни». The New York Times . стр. R1. ProQuest  114361522.
  88. ^ "Around Town". New York Daily News . 19 июля 1959 г. стр. 6. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г. – через newspapers.com.
  89. ^ Эннис, Томас У. (4 января 1959 г.). «Новые офисные помещения, которые покажут себя в 59-м: на Манхэттене планируется построить 16 небоскребов, поскольку бум продолжается». The New York Times . стр. R1. ProQuest  114752377.
  90. ^ «Выпуск офисных помещений для установки отметки в течение 59-го». New York Herald Tribune . 11 января 1959 г. стр. 1C. ProQuest  1323216935.
  91. ^ "Magnavox арендует помещение под музыкальный салон по адресу 270 Park Ave". The New York Times . 25 августа 1959 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 21 апреля 2022 г.
  92. ^ "Hanover Bank открывает новый офис". The Wall Street Journal . 11 апреля 1960 г. стр. 7. ProQuest  132615315.
  93. ^ abc "Здание Union Carbide полностью сдано в аренду, говорят владельцы". New York Herald Tribune . 1 сентября 1960 г. стр. 22. ProQuest  1327121450.
  94. ^ "Офисное помещение, снятое в здании Carbide". The New York Times . 16 сентября 1959 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  95. ^ "Журнал арендует офисное здание: Reader's Digest занимает 3 этажа". New York Herald Tribune . 29 октября 1959 г. стр. 30. ProQuest  1323997659.
  96. ^ ab "Исследовательская группа получает пространство здесь; Стэнфордский институт арендует офис по адресу 270 Park Ave. – Другие предложения по аренде". The New York Times . 26 мая 1960 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  97. ^ ab "Арендатор расширяет офис на Парк-авеню" (PDF) . The New York Times . 4 июля 1963 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 21 августа 2020 г.
  98. ↑ Архитектурный форум 1960b, стр. 119.
  99. ^ "Atoms, King-Size". The New York Times . 27 ноября 1960 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  100. ^ «Models of Schools Go on Exhibit Here». The New York Times . 1 августа 1967 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  101. ↑ Canaday, John (3 апреля 1966 г.). «Хорошая попытка, жаль, что не сработала». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  102. ^ «Домашние устройства имеют батареи». The New York Times . 3 марта 1964 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  103. ^ "Columbia Gets Atomic Science Prize". The New York Times . 19 мая 1968 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  104. ^ "14 торговых центров запланировано". The New York Times . 13 августа 1972 г. стр. R6. ProQuest  119513835.
  105. ^ Лисснер, Уилл (27 октября 1974 г.). «Террористы здесь взорвали 5 бомб на объектах бизнеса». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 августа 2020 г. Получено 25 мая 2020 г.
  106. ^ Рассел, Джон (3 декабря 1975 г.). «2 столетия карикатуристов снова достигли цели». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  107. ↑ Вебстер, Байярд (15 марта 1978 г.). «Сохранение части прерии». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  108. ↑ Хаммер, Александр Р. (31 января 1968 г.). «Суд здесь позволяет железным дорогам консолидироваться завтра». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 5 ноября 2022 г.
  109. ^ «Постановление по заявлению Penn Central Unit об отсрочке уплаты налогов на сумму 45,7 млн ​​долларов, отложенных судьей». The Wall Street Journal . 18 сентября 1970 г. стр. 5. ProQuest  133466044.
  110. ^ Бедингфилд, Роберт Э. (3 июня 1971 г.). «Pennsy продаст 23 ценных участка в Среднем Манхэттене». The New York Times . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 г. Получено 11 июня 2020 г.
  111. ^ «Pennsy продаст недвижимость на Манхэттене на сумму 1 миллиард долларов: 10-квартальный район Мидтауна входит в число самых ценных в США». Los Angeles Times . 3 июня 1971 г. стр. E12. ProQuest  156716148.
  112. ^ «Ставки бросают надежды на участки Penn Central в Манхэттене: наблюдатели отмечают слабое состояние рынка, юридические сложности и длительные сроки аренды. Судья рассматривает ходатайство попечителей». The Wall Street Journal . 18 октября 1971 г., стр. 6. ProQuest  133561272.
  113. ^ ab Horsley, Carter B. (8 февраля 1976 г.). «First Sale For Pennsy In Midtown: 230 Park». The New York Times . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 г. Получено 11 июня 2020 г.
  114. ^ Хорсли, Картер (24 апреля 1975 г.). «Union Carbide стремится продать здание и переехать из города» (PDF) . The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. . Получено 21 августа 2020 г. .
  115. ↑ Sterne, Michael (20 марта 1976 г.). «Union Carbide, 3500 сотрудников, покидают город». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  116. ^ «Union Carbide, отвергнув призыв Нью-Йорка, переедет в Коннектикут». The New York Times . 12 мая 1977 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  117. ^ abc Milletti, Mario (29 июня 1978 г.). «Manufacturers Hanover to Buy Union Carbide's Building». The New York Times . Архивировано из оригинала 14 сентября 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
  118. ^ "News of the Realty Trade". The New York Times . 29 августа 1976 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  119. ^ "FHA Loan Interest Rate On Mortgages Raised". Newsday . 29 июня 1978 г. стр. 36. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г. – через newspapers.com.
  120. ↑ Томассон, Роберт (27 сентября 1981 г.). «Промышленный гигант переезжает в свое большое семейство». The New York Times . Архивировано из оригинала 14 сентября 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
  121. ^ ab Hayes, Thomas C. (25 августа 1981 г.). «Главный офис Hanover Bank продан». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  122. ^ Озер, Алан С. (30 сентября 1981 г.). «Недвижимость; Новые офисы в Хиксвилле». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  123. ^ Кеннеди, Шон Г. (24 декабря 1989 г.). «Коммерческая недвижимость: субаренда офисов; рынок мягкой недвижимости на Манхэттене предлагает возможности аренды». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  124. ^ ab Dunlap, David W. (23 сентября 1990 г.). «Коммерческая недвижимость: Центральный вокзал Гранд; Новый взгляд на предложение 1910 года об использовании прав на воздух». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  125. ^ Макгихан, Патрик (6 августа 2006 г.). «Театральный район станет выше, если не богаче». The New York Times . Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г. Получено 4 февраля 2022 г.
  126. ^ Данлэп, Дэвид У. (8 декабря 1991 г.). «Коммерческая недвижимость: Гранд-Сентрал; расширение области, где можно использовать права на воздух». The New York Times . Архивировано из оригинала 16 октября 2019 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  127. ^ ab Dunlap, David W. (28 июля 1991 г.). «Коммерческая недвижимость: рынок офисов; мрачность офисов сохраняется». The New York Times . Архивировано из оригинала 10 февраля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  128. ^ Хильдер, Дэвид Б.; Ловенштейн, Роджер (16 июля 1991 г.). «Объединенные активы: слияние двух банков в Нью-Йорке рассматривается как начало волны — сделка с производителями химической продукции помогает обоим сократить расходы, кажется, нравится регулирующим органам — угроза для Citicorp, Chase». The Wall Street Journal . стр. 1. ProQuest  307998349.
  129. ^ Озер, Алан С. (7 февраля 1993 г.). «Перспективы: консолидация химической компании; слияние расширяет возможности рынка офисной недвижимости». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  130. ↑ Поллак, Майкл (27 февраля 2005 г.). «Still Hailing That Taxi». The New York Times . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  131. ^ Гросс, Дэниел (15 апреля 1996 г.). «Nailing some business». Crain's New York Business . Т. 11, № 16. С. 19. ProQuest  219129897.
  132. ↑ Ханселл, Сол (29 августа 1995 г.). «Банковский новый гигант: сделка; Chase и Chemical договорились о слиянии в рамках сделки на 10 миллиардов долларов, создающей крупнейший банк США». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  133. ^ Хилбург, Джонатан (21 февраля 2018 г.). «Небоскреб Натали Гриффин де Блуа в Мидтауне планируется снести компанией Chase». Газета архитекторов . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Получено 6 мая 2020 г.
  134. ^ ab Feldman, Amy (14 октября 1996 г.). "Chase weighting HQ at battledled Madison address". Crain's New York Business . Vol. 12, no. 42. p. 3. ProQuest  219150223.
  135. ^ Симмс, Моника (октябрь 1998 г.). «Chase готовит нью-йоркский паркет к тому, чтобы стать всемирной моделью». Радиовещание, Телевещание . С. 12, 18. ProQuest  206629835.
  136. ^ Багли, Чарльз В. (2 декабря 2000 г.). «Chase Says It Has Deal for Park Avenue Spot». The New York Times . Архивировано из оригинала 15 сентября 2020 г. Получено 11 апреля 2020 г.
  137. ^ Гофф, Лиза (16 октября 2000 г.). «Переманивание неуловимого арендатора через реку Гудзон». Crain's New York Business . Том 16, № 42. С. 60. ProQuest  219188431.
  138. ^ Багли, Чарльз В. (2 июня 2000 г.). «Chase to Lease Office Space In Jersey City». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  139. ↑ Bloomberg News (16 марта 2000 г.). «Chase Signs Midtown Lease». Newsday . стр. 58. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г. – через newspapers.com.
  140. ↑ Bloomberg News (15 марта 2000 г.). «Metro Business; Chase Manhattan сдаст в аренду 14 этажей». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  141. ^ Багли, Чарльз В. (6 декабря 2002 г.). «Deutsche Bank переезжает в башню на Нижнем Манхэттене». The New York Times . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 11 апреля 2020 г.
  142. ^ Вишневски, Мэри (18 сентября 2001 г.). «Опережая график, JP Morgan переезжает в Мидтаун». Покупатель облигаций . стр. 27. ProQuest  407225571.
  143. ^ Багли, Чарльз В. (14 июня 2007 г.). «Chase Bank объявляет о плане строительства башни на Ground Zero». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  144. ^ «В то время как большая часть Нью-Йорка темна, офис JP Morgan Chase продолжает работать». Knight Ridder Tribune Business News . 16 августа 2003 г. стр. 1. ProQuest  461477031.
  145. ↑ Dealbook (3 декабря 2008 г.). «Banks' Upheaval Leaves Manhattan Awashed in Open Office Spaces». DealBook . Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 г. . Получено 24 апреля 2022 г. .
  146. ^ ab Hughes, CJ (сентябрь 2018 г.). «Выравнивание здания, но не наследия». The Real Deal New York . Архивировано из оригинала 30 августа 2022 г. . Получено 30 августа 2022 г. .
  147. ^ "JPMorgan Chase получает LEED Platinum за штаб-квартиру на Парк-авеню 270". NYREJ . 26 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  148. ^ ab Lynch, Patrick (22 февраля 2018 г.). «Знаменитый дом SOM ​​270 Park Avenue рискует стать самым высоким зданием, которое когда-либо будет снесено». ArchDaily . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. . Получено 24 апреля 2022 г. .
  149. ^ abc Bagli, Charles V. (21 февраля 2018 г.). «Out With the Old Building, in With the New for JPMorgan Chase». The New York Times . Архивировано из оригинала 9 августа 2021 г. Получено 22 февраля 2018 г.
  150. ^ Багли, Чарльз В. (17 октября 2014 г.). «JPMorgan Chase ищет стимулы для строительства новой штаб-квартиры на Манхэттене». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  151. ^ Багли, Чарльз В. (29 октября 2014 г.). «JPMorgan Chase отказывается от плана строительства 2 башен на западной стороне». The New York Times . Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  152. ^ "JP Morgan Chase решает не двигаться в Вест-Сайд". The Wall Street Journal . 30 октября 2014 г. стр. A25. ProQuest  1618021304.
  153. ^ Грант, Питер (10 декабря 2016 г.). «SL Green предлагает обменять свой один Вандербильт на две другие башни». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 1 января 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  154. ^ abc Anuta, Joe (5 марта 2018 г.). «Знаменательное решение». Crain's New York Business . Т. 34, № 10. С. 23. ProQuest  2011722675.
  155. ^ ab Kim, Elizabeth (8 января 2020 г.). «270 Park Avenue, типичный модернистский небоскреб, медленно разрушается Chase Bank». Gothamist . Архивировано из оригинала 26 января 2021 г. . Получено 7 марта 2021 г. .
  156. ^ abc Plitt, Amy (21 февраля 2018 г.). «План города по сносу и замене спроектированного SOM дома 270 на Парк-авеню вызывает критику». Curbed NY . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. . Получено 7 марта 2021 г. .
  157. ^ Plitt, Amy (21 февраля 2018 г.). «Первый крупный проект перепланировки Midtown East — 70-этажная штаб-квартира JPMorgan Chase». Curbed NY . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Получено 22 апреля 2022 г.; Моррис, Кейко; Ломбардо, Кара (22 февраля 2018 г.). «JPMorgan Chase построит гигантскую новую штаб-квартиру в Мидтауне Нью-Йорка». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. . Получено 24 апреля 2022 г. .
  158. ^ abc Brenzel, Kathryn (8 марта 2018 г.). «Крупнейший в мире добровольный снос будет проводиться по частям. Вот как исчезнет 270 Park». The Real Deal New York . Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. . Получено 22 апреля 2022 г. .
  159. ^ Plitt, Amy (19 октября 2018 г.). «Самые уязвимые здания Нью-Йорка». Curbed NY . Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. . Получено 22 апреля 2022 г. .
  160. ^ ab Plitt, Amy (17 января 2019 г.). «Поданы заявки на разрешение на снос модернистского здания Union Carbide». Curbed NY . Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г.
  161. ^ Ким, Элизабет (25 января 2019 г.). «Chase Moves To Demolish „Gracious And Vibrant“ Office Tower At 270 Park Avenue». Gothamist . Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. . Получено 22 апреля 2022 г.; «В случае, если вы это пропустили». Crain's New York Business . Том 35, № 5. 4 февраля 2019 г. стр. 4. ProQuest  2176806017.
  162. ^ Small, Eddie (8 мая 2019 г.). «Городской совет дает зеленый свет новой штаб-квартире JMorgan в Мидтауне-Ист». The Real Deal . Архивировано из оригинала 12 июня 2020 г. Получено 20 августа 2020 г.
  163. ^ ab Deffenbaugh, Ryan (13 мая 2019 г.). «Совет одобряет план башни JPMorgan». Crain's New York Business . Том 35, № 19. стр. 4. ProQuest  2226047250.
  164. ^ Кац, Лили (26 марта 2019 г.). «JPMorgan соглашается финансировать модернизацию транзитной сети возле своей новой штаб-квартиры на Манхэттене». Bloomberg News . Архивировано из оригинала 17 июня 2019 г. Получено 17 июня 2019 г.
  165. ^ Гейгер, Дэниел (13 декабря 2018 г.). «Башня JPMorgan может помешать мегапроекту MTA». Crain's New York Business . Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 г. Получено 20 августа 2020 г.
  166. ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 22 июля 2019 г. стр. 22. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июля 2019 г. . Получено 19 января 2019 г. .
  167. ^ Anuta, Joe (5 декабря 2018 г.). «MTA рассматривает возможность крупного ремонта депо Grand Central». Crain's New York Business . Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 г. Получено 6 декабря 2018 г.
  168. ^ ab Berger, Paul (10 ноября 2019 г.). «Midtown Manhattan Braces for MTA's Massive 20-Year Construction Job». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 24 января 2021 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  169. ↑ Симмонс, Шон (21 октября 2019 г.). ««Утечка» визуальных изображений утверждает, что они показывают будущее 270 Park Avenue... и оно высокое». Газета The Architect's . Получено 26 февраля 2024 г.
  170. ^ Слоуи, Ким (28 января 2019 г.). "JPMorgan Chase's NYC HQ demo to be world's tallest". Construction Dive . Получено 20 апреля 2024 г.
  171. ^ «Электрический пожар в полуразрушенном небоскребе Манхэттена вызвал эвакуацию». NBC New York . 29 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  172. ^ Дэвидсон, Джастин (17 мая 2021 г.). «Что, если Нью-Йорк прекратит сносить здания?». Intelligencer . Архивировано из оригинала 4 сентября 2021 г. Получено 4 сентября 2021 г.
  173. ^ "Самые высокие снесенные здания мира" (PDF) . Журнал CTBUH . № II. 27 апреля 2018 г. стр. 48–49. Архивировано (PDF) из оригинала 2 декабря 2020 г. . Получено 20 августа 2020 г. .
  174. ^ "AXA Tower". The Skyscraper Center . Council on Tall Buildings and Urban Habitat . Получено 26 февраля 2024 г.
  175. ↑ Хакстейбл, Ада Луиза (30 октября 1960 г.). «Значение наших новых небоскребов». The New York Times . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 г. Получено 6 мая 2020 г.
  176. ↑ Палетта, Энтони (25 февраля 2013 г.). «Переосмысление Мидтауна». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  177. ^ Пирсон, Уильям Харви; Джорди, Уильям Х. (1986). Американские здания и их архитекторы: влияние европейского модернизма в середине двадцатого века. Том 4. Oxford University Press. стр. 276. ISBN 978-0-19-504219-1. Архивировано из оригинала 6 апреля 2022 г. . Получено 24 апреля 2022 г. .
  178. ^ Киммельман, Майкл (22 апреля 2020 г.). «Классические небоскребы определяют Нью-Йорк. Совершите виртуальный тур». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  179. ^ Льюис, Риз (3 сентября 2024 г.). «270 Park Ave и состояние тотального противоречия». The Brooklyn Rail . Получено 4 октября 2024 г.
  180. ^ Кайден, Джерольд С.; Муниципальное художественное общество Нью-Йорка (2000). Частное общественное пространство: опыт Нью-Йорка. Wiley . стр. 10. ISBN 978-0-471-36257-9. OCLC  43657162..
  181. ^ Higgins & Quasebarth (24 февраля 2006 г.). Здание Сигрем (PDF) (Отчет). Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . стр. 17. Архивировано (PDF) из оригинала 29 августа 2021 г. Получено 23 апреля 2022 г..
  182. ^ Мертинс, Детлеф (2014). Мис . Phaidon Press . стр. 344. ISBN 978-0-7148-3962-2. OCLC  872051711.

Источники

  • «Текущий законодатель моды Union Carbide Building New York City, New York Skidmore, Owings and Merrill, Architects» (PDF) . Архитектурный отчет . Том 128, № 5. Ноябрь 1960 г. стр. 156.
  • Скидмор, Оуингс и Меррилл; Хичкок, Генри-Рассел; Данц, Эрнст-Иоахим (1963). Архитектура Скидмора, Оуингс и Меррилл, 1950–1962. Фредерик А. Прегер. OCLC  1333097.
  • "Детали отличия SOM" (PDF) . Архитектурный форум . Том 112, № 12. Июнь 1960 г.
  • Стерн, Роберт AM; Меллинс, Томас; Фишман, Дэвид (1995). Нью-Йорк 1960: Архитектура и урбанизм между Второй мировой войной и двухсотлетием . Monacelli Press. ISBN 1-885254-02-4. OCLC  32159240. OL  1130718M.
  • «К большей гибкости потолка» (PDF) . Architectural Record . Том 127, № 8. Февраль 1960 г. стр. 156.
  • "Стальной вал Union Carbide" (PDF) . Архитектурный форум . Том 113, № 5. Ноябрь 1960 г.
  • Медиа, связанные с 270 Park Avenue (1960–2021) на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=270_Park_Avenue_(1960–2021)&oldid=1253899455"