22-я истребительная эскадрилья

22-я истребительная эскадрилья
Эскадрилья F-15C Eagle [а]
Активный	1940–1946; 1946–2010
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Истребитель
Девиз(ы)	Красные горячие бойцы
Помолвки	Вторая мировая война Противолодочные, Американский театр военных действий Воздушное наступление, Европа Битва за Нормандию Кампания в Северной Франции Рейнская кампания Арденнско-Эльзасская кампания Кампания в Центральной Европе Операция «Буря в пустыне» Операция «Северный дозор» Операция «Южный дозор» Операция «Союзная сила» Операция «Несокрушимая свобода» Операция «Иракская свобода» [1]
Украшения	Выдающиеся заслуги (2×) Награды за выдающиеся заслуги в ВВС (16×) Бельгийский Фуррагер [1]
Командиры
Известные командиры	Уильям Р. Луни III «Toons»; Эдвин Базз Олдрин «Buzz»; Джеймс Ф. «Nails» Найт
Знаки отличия
Эмблема 22-й истребительной эскадрильи [b] [1]
Эмблема 22-й истребительной эскадрильи

22nd Fighter Squadron , иногда пишется как 22d Fighter Squadron ( 22 FS ) — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз оно было приписано к 52nd Operations Group и размещалось на авиабазе Шпангдалем , Германия.

Первоначально сформированная как 22-я эскадрилья преследования (перехватчики) в 1939 году, она сначала была развернута на Карибах, а затем в Англии и Европе с 1944 года. После Второй мировой войны подразделение вернулось к своей довоенной миссии по защите Панамского канала , прежде чем снова развернуться в Европе в 1948 году. Она оставалась там до 1991 года, когда некоторые части эскадрильи были передислоцированы в Саудовскую Аравию и Турцию. Эскадрилья была расформирована в 2010 году для объединения с 23-й истребительной эскадрильей и была переименована в 480-ю истребительную эскадрилью . В разное время за время своего существования эскадрилья носила разговорные названия «Stingers», «Adlers», «Bees», «Bumblebees» и «The BIG 22: Last of the Red Hot Fighter Squadrons».

22 -я эскадрилья преследования (перехватчики) была сформирована 22 декабря 1939 года и активирована в феврале 1940 года в Лэнгли-Филд , Вирджиния. Летая на Curtiss P-36 Hawk , эскадрилья была одной из нескольких, развернутых в Карибском море (позже Антильское воздушное командование ) и размещенных на базах, созданных в рамках Соглашения об эсминцах за базы 1940 года с Великобританией. Эскадрилья вышла из Норфолка, Вирджиния , 1 февраля 1940 года вместе с несколькими другими, направлявшимися в Пуэрто-Рико на борту USAT Chateau Thierry из Норфолка, для того, что превратилось в 29 месяцев заграничной службы, заняв базу в Понсе (позже Лоси-Филд ) 6 января 1941 года.

После прибытия в Понсе эскадрилья перешла с P-36A на Curtiss P-40 Warhawk . После атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года эскадрилья была переведена на круглосуточную боевую готовность, а ее P-40E были переброшены на авиабазу Ховард-Филд в зоне Панамского канала для усиления оборонительных подразделений Панамского канала . Эскадрилья вернулась в Понсе без самолетов, а по возвращении получила несколько самолетов Bell P-39D Airacobras , которые были доставлены в Пуэрто-Рико из Соединенных Штатов, где они присоединились к единственному экземпляру, который был в наличии по крайней мере с июня 1941 года. 13 декабря штаб-квартира подразделения переехала из Понсе на аэродром Вега-Баха, 18°28′58″ с. ш. 066°25′58″ з. д. / 18.48278° с. ш. 66.43278° з. д. / 18.48278; -66.43278, вспомогательный аэродром в Пуэрто-Рико, чтобы обеспечить лучшее прикрытие перехвата на острове.

Операции в течение большей части оставшейся части 1942 года неопределенны, но включали очень обширные полеты над водой и множество вылетов в ответ на сообщения о наблюдении подводных лодок , подавляющее большинство из которых оказались отрицательными. Отряд из трех P-39D действовал в Бин-Филд , Сент-Люсия к 28 февраля 1942 года, в то время как отряд в Уоллер-Филд . Подразделение было переименовано в 22-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 года. 2 сентября 1942 года отряд 32-й истребительной эскадрильи , который был размещен в Кюрасао и Арубе, был переведен непосредственно в 22-ю истребительную эскадрилью, но продолжал на своих позициях в качестве отдельного задания. Отряд в Арубе был далее присоединен к 12-й бомбардировочной эскадрилье , а отряд в Кюрасао был присоединен к 59-й бомбардировочной эскадрилье . Более многочисленное подразделение 22-й истребительной эскадрильи в Тринидаде принимало активное участие в противолодочной деятельности.

После того как ВМС США взяли на себя задачу по борьбе с подводными лодками, эскадрилья была передислоцирована обратно в Соединенные Штаты и к 27 мая 1943 года переместилась на авиабазу Моррисон-Филд, штат Флорида.

Переведен в III истребительное командование в июне 1943 года, начал подготовку к развертыванию на Европейском театре военных действий в качестве эскадрильи истребителей-бомбардировщиков Republic P-47 Thunderbolt . Развернут в Англии в апреле 1944 года в составе IX истребительного командования . Первоначальные миссии включали обстрел и бомбежку с пикирования бронетехники, поездов, мостов, зданий, заводов, скоплений войск, огневых точек, аэродромов и других целей в рамках подготовки к вторжению в Нормандию . Эскадрилья также совершила несколько миссий по сопровождению стратегических бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator Восьмой воздушной армии .

В день «Д» эскадрилья патрулировала воздух над зонами высадки и выполняла миссии непосредственной поддержки и пресечения. В июле переместилась на передовую посадочную площадку на аэродроме Брюшвиль , Франция, а затем на восток по мере продвижения сухопутных войск на континент. Операции поддерживали прорыв в Сен-Ло в июле и наступление Третьей армии США на Германию в августе и сентябре в составе 303-го истребительного крыла XIX тактического авиационного командования. В октябре эскадрилья переместилась в Бельгию для поддержки Девятой армии США .

Участвовал в битве за Арденны в декабре 1944 года и январе 1945 года, выполняя боевые разведывательные и ближние миссии поддержки. Помогал Первой армии США в продвижении через реку Рур в феврале 1945 года. Поддерживал операции на плацдарме Ремаген и во время воздушно-десантной операции через Рейн в марте. Также в 1945 году 22-я получила эмблему своей эскадрильи, разработанную The Walt Disney Company (в то время известной как Walt Disney Productions). ^[2]

К Дню Победы эскадрилья базировалась на аэродроме Кассель-Ротвестерн , Германия, где она оставалась до февраля 1946 года в составе Оккупационной армии ВВС США в Европе . В феврале подразделение было переведено без личного состава и оборудования в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия, где оно было расформировано как бумажное подразделение. ^[3]

Возобновлена ​​в октябре 1946 года под командованием Карибского воздушного командования в зоне Панамского канала, вернувшись к своей довоенной миссии по обороне Панамского канала. Эскадрилья проводила учебные миссии по противовоздушной обороне в течение следующих двух лет, первоначально на самолетах P-47. Эскадрилья перешла на реактивные самолеты в декабре 1947 года с поступлением Lockheed F-80 Shooting Star .

В результате блокады Берлина и других напряженных моментов холодной войны в Европе эскадрилья была развернута в Германии и была переподчинена Военно-воздушным силам США в Европе (USAFE) в августе 1948 года, став частью третьей реактивной группы F-80, приписанной к USAFE. На авиабазе Фюрстенфельдбрук тактические операции включали противовоздушную оборону, тактические учения, маневры и фоторазведку. Модернизирована до новых Republic F-84E Thunderjets в 1950 году. Обратите внимание, что синие диагональные полосы были маркировкой 36-й FBG, красные носовые и концевые баки, окрашенные в красный цвет, были маркировкой эскадрильи. Эскадрилья оставалась в Фюрстенфельдбруке до 1952 года, когда она была переподчинена новой авиабазе Битбург , к западу от реки Рейн недалеко от французской границы в горах Эйфель , недалеко от города Биртбург, Германия .

В августе 1953 года в эскадрилью был введен North American F-86F Sabre , заменивший F-84. В 1956 году эскадрилья получила North American F-100 Super Sabre , что стало первым случаем, когда крыло в USAFE летало на сверхзвуковых реактивных самолетах. 15 мая 1958 года эскадрилья была переименована в 22-ю тактическую истребительную эскадрилью и вошла в состав 36-го тактического истребительного крыла вместе с 23-й тактической истребительной эскадрильей (до 1972 года), 53-й тактической истребительной эскадрильей и 525-й тактической истребительной эскадрильей . Двумя известными пилотами 22-й эскадрильи в этот период были Базз Олдрин и Эд Уайт , которые позже стали астронавтами проектов «Джемини» и «Аполлон» .

В мае 1961 года получил Republic F-105 Thunderchief и продолжил выполнять свою миссию холодной войны по доставке тактического ядерного оружия. Дважды в начале 1960-х годов, когда напряженность холодной войны возросла из-за кризиса Берлинской стены 1961 года и Карибского кризиса 1962 года , эскадрилья поднималась до высокого уровня боевой готовности. В 1966 году эскадрилья была модернизирована до McDonnell F-4 Phantom II .

В апреле 1976 года эскадрилья была модернизирована до McDonnell Douglas F-15A Eagle. В 1980 году более совершенные F-15C и F-15D заменили оригинальные F-15A. На протяжении 1970-х и 1980-х годов эскадрилья проводила плановые учебные миссии и предоставляла самолеты и пилотов для 36-го тактического истребительного крыла Zulu Alert во время Холодной войны . Когда F-15 впервые прибыли на авиабазу Битбург, немецкий «дикий парк» (зоопарк) прибыл в эскадрилью и «усыновил» ее. Эскадрилья разработала альтернативную эмблему вместе с полноцветными нашивками летного состава с орлом (животным) и флагом США на нем и получила название «Adlers» (что по-немецки означает «орел»). В конце семидесятых и начале восьмидесятых годов название и эмблема «Adler» использовались исключительно в «ops»-части эскадрильи, в то время как приданное техническое подразделение сохранило название и эмблему «Stingers». В 1982 году новый командир эскадрильи принял непопулярное решение о том, что нашивка «Adler» больше не будет использоваться, и восстановил нашивку Walt Disney «Bumblebee», которая была официальной нашивкой. ^[4]

После вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года эскадрилья была переведена в режим повышенной готовности в ожидании возможного развертывания в регионе Персидского залива . Во время вторжения 22-я истребительная эскадрилья была вовлечена в модернизацию своих F-15 по программе MSIP (Multi-Stage Improvement Program) ^[5] и не могла быть развернута как единое целое. В декабре 1990 года те самолеты, которые прошли модернизацию, вместе с пилотами и обслуживающим персоналом из 22-го AMU (Aircraft Maintenance Unit), усилили свою родственную эскадрилью, 53 -ю тактическую истребительную эскадрилью , для развертывания на авиабазе Эль-Хардж в Саудовской Аравии в поддержку операций «Щит в пустыне» и позднее « Буря в пустыне» . В январе 1991 года многие из оставшихся самолетов, пилотов и обслуживающего персонала эскадрильи были развернуты на авиабазе Инджирлик , Турция, вместе с другой родственной эскадрильей, 525-й тактической истребительной эскадрильей , и F-15 32-й тактической истребительной эскадрильи с авиабазы ​​Состерберг , Нидерланды . Несмотря на сокращение численности, оставшиеся пилоты и обслуживающий персонал 22-й эскадрильи в Битбурге продолжали предоставлять самолеты для объекта оповещения Зулу, а также оказывать поддержку неэскадрильным F-15 на пути в зону боевых действий. Во всех местах самолеты и личный состав 22-й тактической истребительной эскадрильи совершали удивительные подвиги в сложных условиях. Ни один самолет F-15 не был потерян в бою во время войны, и несколько вернулись с засчитанными победами. Самолет с бортовым номером 79-0078, один из самолетов эскадрильи, развернутых в Аль-Хардже, был зачислен с двумя уничтоженными МиГ-21 6 февраля 1991 года. Самолет с бортовым номером 79-0022, один из самолетов эскадрильи, развернутых в Инджирлике, был зачислен с одним уничтоженным МиГ-23 28 января 1991 года и в настоящее время экспонируется вместе с другими памятными вещами эскадрильи в Музее авиации Пуэбло Вайсброд в Пуэбло , штат Колорадо . В марте 1991 года эскадрилья, развернутая в Инджирлике, вернулась на авиабазу Битбург. ^[3] За ними последовали последние члены развертывания в Аль-Хардже в июле 1991 года.

Окончание операции «Буря в пустыне» ознаменовало начало операции «Провайд Комфорт» , и снова 36-му тактическому истребительному крылу, включая 22-е, было поручено предоставить самолеты и персонал для поддержки операции «Провайд Комфорт», а затем и операции « Провайд Комфорт II» . Это включало обеспечение соблюдения северной и южной бесполетных зон Ирака и защиту курдов в северном регионе. Пока самолет F-15C с бортовым номером 84-0014, принадлежавший 53-му TFS, но пилотируемый 22-м пилотом Джоном «Найджелом» Донески, все еще находясь в Аль-Хардже, сбил Су-22, нарушив южную бесполетную зону. ^[6] В 1993 году, спустя много времени после того, как эскадрилья была воссоединена в середине 1991 года, 22-е вернулось в Инчирлик в рамках своего продолжающегося участия в операции «Провайд Комфорт II».

Весной 1994 года в результате сокращения численности военных сил по всему миру после окончания холодной войны было принято решение закрыть операционную часть авиабазы ​​Битбург и отправить F-15C/D эскадрильи и часть ее персонала в RAF Lakenheath , Англия . Остальной персонал был поглощен 53-й истребительной эскадрильей («тактическая» была удалена в новую эпоху после окончания холодной войны), которая переезжала в Шпангдалем, или назначена в другие эскадрильи F-15 по всему миру. Однако 1 апреля 1994 года цвета эскадрильи были переведены на авиабазу Шпангдалем , Германия. После прибытия в Шпангдалем цвета 480-й истребительной эскадрильи были выведены из обращения, и были приняты 22d. Затем 22-я эскадрилья взяла на себя миссию, персонал и самолеты бывшей 480-й, которая летала на Block 50 F-16CJ , последней версии Fighting Falcon ВВС. В 1998 году 22-я перешла из основной эскадрильи воздушного пресечения общего назначения в свою новую основную миссию в качестве подразделения Wild Weasel , осуществляющего подавление вражеской ПВО. Самая последняя версия F-16 эскадрильи была оснащена высокоскоростными противорадиационными ракетами (HARM) , управляемыми инерциальными боеприпасами GPS и системой наведения HARM. ^[3]

22-я эскадрилья была быстро введена в бой со своими новыми возможностями, когда она была развернута в операции Northern Watch в январе 1999 года, и поразила иракские радары с 12 HARM, защищая коалиционные активы во время обострения напряженности с Ираком. После трех месяцев полетов в миссиях Operations Northern Watch эскадрилья была перенаправлена ​​и вернулась на авиабазу Spangdahlem, где она совершала боевые вылеты в северную Югославию, защищая Lockheed F-117 Nighthawk и B-2 Spirit, нанося удары по ключевым военным целям в Белграде и вокруг него, в поддержку операции Allied Force . Пилоты 22-й эскадрильи совершали боевые вылеты над Югославией и выпустили 202 HARM по сербским радарам. Кроме того, эскадрилья выполняла свои второстепенные и третьестепенные задачи, используя 16 Mk-84 по ключевым военным целям, обеспечивая превосходство в воздухе. ^[3]

С декабря 2000 года по март 2001 года эскадрилья была приписана к 9-му воздушному экспедиционному корпусу. Она регулярно выполняла боевые задания в поддержку операций «Северный дозор» и «Южный дозор» . ^[3]

В ответ на директивы президента США, после атак 11 сентября 22d предоставил истребительное сопровождение Boeing C-17 Globemaster III над Афганистаном во время гуманитарных миссий помощи, в течение 100 часов с момента уведомления, в рамках операции «Несокрушимая свобода» . Эти усилия послужили шаблоном для концепции операций USAFE «Euro Lightning». ^[3]

В январе 2003 года эскадрилья была развернута в качестве 22-й экспедиционной истребительной эскадрильи в Юго-Западной Азии в поддержку Центрального командования США и выполняла боевые задания во время операции «Иракская свобода» . Эскадрилья сыграла ключевую роль в 27-дневной воздушной войне, выполнив свою миссию «Дикая ласка» по подавлению вражеской ПВО и уничтожению иракских радиолокационных станций. ^[3]

В апреле 2010 года 20 F-16C были переброшены из Шпангдалема в 148-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Миннесоты , один F-16 был переведен на авиабазу Эдвардс , Калифорния . Все самолеты были из 22-й истребительной эскадрильи. ^[7] В результате сокращения F-16 22-я и 23-я истребительные эскадрильи были расформированы 13 августа 2010 года и сформировали единую «новую» эскадрилью — 480-ю истребительную эскадрилью . ^[8]

• Сформирована как 22-я истребительная эскадрилья (перехватчики) 22 декабря 1939 года.

Активирован 1 февраля 1940 г.

15 мая 1942 года переименована в 22-ю истребительную эскадрилью.

Переименована в 22-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 20 августа 1943 г.

Расформирован 31 марта 1946 г.

• Активирован 15 октября 1946 г.

Переименована в 22-ю истребительную эскадрилью , реактивная, 27 октября 1947 г.

Переименована в 22-ю истребительную эскадрилью , реактивную, 17 июня 1948 г.

20 января 1950 года переименована в 22-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.

9 августа 1954 года переименована в 22-ю истребительную эскадрилью.

8 июля 1958 года переименована в 22-ю тактическую истребительную эскадрилью.

1 октября 1991 года переименована в 22-ю истребительную эскадрилью.

Деактивирован 13 августа 2010 г. ^[1]

• 36-я истребительная группа (позднее 36-я истребительная группа), 1 февраля 1940 г. – 31 марта 1946 г.
• 36-я истребительная группа (позднее 36-я истребительно-бомбардировочная группа, 36-я истребительно-дневная группа), 15 октября 1946 г. (присоединена к 36-му истребительному крылу после 1 октября 1956 г.)
• 36-е истребительное дневное крыло (позднее 36-е тактическое истребительное крыло, 36-е истребительное крыло), 8 декабря 1957 г.
• 36-я оперативная группа, 31 марта 1992 г.
• 52-я оперативная группа , 1 апреля 1994 г. – 13 августа 2010 г. ^[1]

Примечания

Примечания

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.

• Информационный листок 22-й истребительной эскадрильи