Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на испанском языке . (Декабрь 2024 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 15 декабря 2021 г. ( 2021-12-15 ) |
Краткое содержание | Разбился вскоре после взлета, ведется расследование |
Сайт | Международный аэропорт Лас Америкас , Пунта-Кауседо , Санто-Доминго , Доминиканская Республика |
Самолеты | |
Тип самолета | Gulfstream G-IVSP |
Оператор | Группа компаний Helidosa Aviation |
Регистрация | HI1050 |
Происхождение полета | Международный аэропорт Ла-Исабела , Доминиканская Республика |
Остановка в пути | Международный аэропорт Орландо , США |
Место назначения | Международный аэропорт Эпплтон , США |
Жильцы | 9 |
Пассажиры | 6 |
Экипаж | 3 |
Погибшие | 9 |
Выжившие | 0 |
15 декабря 2021 года самолет Gulfstream G-IVSP потерпел крушение в международном аэропорту Лас-Америкас , Пунта-Кауседо , Санто-Доминго , Доминиканская Республика , в результате чего погибли все девять человек на борту, включая пуэрториканского музыкального продюсера Флоу Ла Муви . [1] [2]
15 декабря 2021 года самолет Gulfstream IV, зарегистрированный как HI1050, вылетел из международного аэропорта Санто-Доминго Ла-Изабелла в Орландо, штат Флорида, а затем направился в международный аэропорт Лас-Америкас, где самолет потерпел крушение при попытке посадки. Сообщалось о девяти жертвах, выживших нет. [3]
Расследование крушения самолета Gulfstream GIV-SP, эксплуатируемого Helidosa Aviation Group, 15 декабря 2021 года показало, что основной причиной стала ошибка технического обслуживания, при которой гидравлические линии приводов правого наземного интерцептора были неправильно подключены, что привело к асимметричному развертыванию интерцептора во время полета. Эта неисправность привела к серьезной аэродинамической нестабильности, сделав самолет неуправляемым, особенно во время критической фазы захода на посадку на малой скорости при аварийной посадке. Несмотря на усилия экипажа по управлению ситуацией и безопасной посадке самолета, дисбаланс привел к потере управления, что привело к фатальной катастрофе. К способствующим факторам относились неадекватные процедуры технического обслуживания и потенциальные отвлечения от повторных коммуникаций с наземным персоналом во время чрезвычайной ситуации. Для устранения первопричины производитель самолета внес изменения в конструкцию гидравлических соединений, чтобы предотвратить подобные ошибки, и выпустил процедурные рекомендации по улучшению практики технического обслуживания. [3]
Предварительный отчет CIAA (PDF)