Budweiser Shootout 2012

Budweiser Shootout 2012

Подробности гонки [1] [2] [3] [4]
Гонка 1 из 2 показательных гонок серии NASCAR Sprint Cup 2012 года
Дата	18 февраля 2012 г. ( 2012-02-18 )
Расположение	Daytona International Speedway , Дейтона-Бич, Флорида
Курс	2,5 мили (4 км)
Расстояние	82 круга, 205 миль (329,915 км)
Погода	Температура до 78,1 °F (25,6 °C); скорость ветра до 7 миль в час (11 км/ч) [5]
Средняя скорость	124,096 миль в час (199,713 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Мартин Труэкс-младший.	Майкл Уолтрип Гонки
Время	Н/Д
Больше всего кругов пройдено
Водитель	Грег Биффл	Гонки на гоночной трассе «Рауш Фенвэй»
Круги	17
Победитель
№ 18	Кайл Буш	Джо Гиббс Гонки
Телевидение в Соединенных Штатах
Сеть	Лиса
Дикторы	Майк Джой , Ларри Макрейнольдс , Даррелл Уолтрип
Рейтинги Нильсена	4.2/8 (финал) 3.9/7 (ночь) (7,467 миллиона) [6]

Budweiser Shootout 2012 года стала первой показательной гонкой серийных автомобилей серии NASCAR Sprint Cup Series 2012 года . 34-я ежегодная гонка Budweiser Shootout прошла 18 февраля 2012 года на автодроме Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида , перед толпой в 82 000 человек. Кайл Буш из команды Joe Gibbs Racing выиграл гонку из 82 кругов. Это была первая победа Буша в этом мероприятии; гонщик Stewart-Haas Racing Тони Стюарт занял второе место, а гонщик Richard Petty Motorsports Маркос Эмброуз — третье.

Пилот поул-позиции Мартин Труекс-младший был немедленно обойден Джеффом Гордоном перед первым поворотом, а Дейл Эрнхардт-младший лидировал в конце первого круга. На девятом круге авария с участием нескольких автомобилей привела к первому флагу предупреждения . Шестнадцать кругов спустя было вынесено второе предупреждение, лидером был Джейми Макмюррей . Во время периода предупреждения все команды совершили пит-стопы . На 62-м круге Гордон вернул себе лидерство, удерживая его, пока не попал в аварию (последнее предупреждение гонки). Стюарт лидировал на финальном рестарте, удерживая его до последнего круга, когда Буш обогнал его и выиграл. Во время гонки было вынесено пять предупреждений, в ходе которой тринадцать разных водителей двадцать шесть раз меняли лидерство, что привлекло 7,46 миллиона телезрителей.

Budweiser Shootout 2012 года был первой из двух показательных гонок серийных автомобилей серии NASCAR Sprint Cup Series 2012 года [ ^{2] [3]} и 34-м ежегодным выпуском мероприятия. ^[7] Он состоялся 18 февраля 2012 года в Дейтона-Бич, штат Флорида , на Daytona International Speedway , ^[3] суперспидвее , где проводятся гонки NASCAR . ^[8] Его стандартная трасса представляет собой четырехповоротную суперспидвею длиной 2,5 мили (4,0 км). ^[9] Повороты Daytona имеют наклон в 31  градус , а передний участок (место финишной черты) имеет наклон в 18 градусов. ^[9]

Budweiser Shootout был создан бренд-менеджером Busch Beer Монти Робертсом как Busch Clash в 1979 году. Гонка, разработанная для продвижения Busch Beer, приглашает к участию самых быстрых гонщиков NASCAR предыдущего сезона. ^[10] Гонка считается «разминкой» перед Daytona 500. ^[11] Она была переименована в Bud Shootout в 1998 году . Название было изменено на Budweiser Shootout в 2001 году , на Sprint Unlimited в 2013 году и на Advance Auto Parts Clash в 2017 году . ^[12]

Тридцать три гонщика имели право участвовать в гонке, включая 25 лучших в турнирной таблице чемпионата 2011 года и предыдущих победителей в Дайтоне (включая Daytona 500 и Coke Zero 400 ). ^[7] Курт Буш был действующим чемпионом. ^[13] Гонка должна была состоять из 75 кругов, с двумя сегментами по 25 и 50 кругов, разделенными десятиминутным пит-стопом. Во время пит-стопа команды могли менять шины, заправлять топливо и выполнять обычные регулировки шасси, но не могли менять пружины, амортизаторы или задние части. Работы можно было выполнять в гараже или на пит-роуд. Круги осторожности и зеленые флаги учитывались в гонке. ^[7]

После того, как в гонках, проводившихся на трассах с ограничительной пластиной в 2011 году, доминировал стиль драфта из двух автомобилей (также называемый тандемными гонками) , NASCAR уменьшил размер радиаторов с пяти до двух литров, а воздухозаборники были перемещены в сторону передней части автомобиля. Размер ограничительной пластины был уменьшен на 1 ⁄ 64 дюйма (0,4 мм), и автомобили должны были ездить с более мягкими пружинами и меньшим задним спойлером. Эти изменения были направлены на то, чтобы снизить эффективность стиля драфта из двух автомобилей и сделать автомобили более сложными в поворотах. Директор серии Sprint Cup Джон Дарби заявил, что NASCAR хотел бы иметь возможность предоставить командам больше возможностей в стиле драфта, и надеялся, что разница в скоростях между тандемным драфтом и гонками в стиле пака будет сокращена. ^[14]

В пятницу днем ​​состоялись две тренировочные сессии. Первая сессия длилась 45 минут; вторая, запланированная на 60 минут, была сокращена до десяти из-за дождя. ^{[2] [15]} Мэтт Кенсет показал лучшее время (44,607 секунды, на пять тысячных секунды быстрее Джеффа Бертона ) в первой сессии (где водители пробовали драфтинг пачкой и тандемом). Дэвид Раган был третьим, опередив Джейми Макмюррея , Райана Ньюмана и Денни Хэмлина . Брэд Кезеловски был седьмым, в пределах одной секунды от времени Кенсета. Тони Стюарт и Курт Буш столкнулись ближе к концу сессии, положив начало цепной реакции аварии с участием автомобилей, которыми управляли Эй Джей Аллмендингер , Кезеловски и Кайл Буш; Кезеловски, Аллмендингер, Кайл и Курт Буш были вынуждены использовать свои резервные автомобили. ^[15] Стюарта доставили в центр ухода за трассой, где ему оказали медицинскую помощь в связи с незначительными травмами, а затем отпустили. ^[16] Макмюррей был самым быстрым во второй тренировочной сессии (в которой приняли участие двенадцать водителей), пройдя круг за 45,524 секунды. Хуан Пабло Монтойя был вторым, опередив Грега Биффла и Кейси Кане . Маркос Эмброуз был пятым по скорости, а Хэмлин, Майкл Уолтрип , Джоуи Логано , Кенсет и Карл Эдвардс замкнули первую десятку. ^[15]

25 водителей определили свои стартовые позиции по жребию, что является уникальной особенностью этого мероприятия. ^[4] Мартин Труэкс-младший занял поул-позицию , а Кайл Буш , Кезеловски, Макмюррей и Раган замкнули первые пять позиций. Курт Буш занял шестое место, а Биффл — седьмое, опередив Дейла Эрнхардта-младшего и Аллмендингера на восьмом и девятом местах. Логано, Эдвардс, Бертон, Ньюман и Джефф Гордон заняли следующие пять позиций. Стюарт, занявший пятнадцатое место, за ним следовали Хэмлин, Клинт Бойер , Джимми Джонсон , Кане и Уолтрип, занявшие первые 20 мест. Эмброуз, Кевин Харвик , Кенсет, Пол Менар и Монтойя заняли последние пять позиций в гонке. ^{[4] [17] [18]} Когда все было готово, Труэкс прокомментировал: «Я не участвовал в этой гонке уже несколько лет. Я просто ненавидел находиться здесь (те годы) и смотреть эту гонку, так что просто участвовать в ней — это круто, а получить поул — это вишенка на торте». ^[2]

Гонка началась в 8:10 вечера по восточному поясному времени и транслировалась в прямом эфире по телевидению в Соединенных Штатах на канале Fox [ ^1] и на канале TSN2 в Канаде. ^[19] Комментарий был предоставлен Майком Джоем , а анализ был сделан отставным гонщиком Дарреллом Уолтрипом и бывшим начальником экипажа Ларри Макрейнольдсом . ^[20] Тим Макнил из Первой методистской церкви начал предгоночные церемонии с молитвы . Кантри-группа Little Big Town исполнила национальный гимн , а старший офицер 1-го класса Уильям Кимберл, старший офицер 1-го класса Андрес Рейес и старший офицер 2-го класса Аарон Шварц из Вооруженных сил США приказали водителям запустить двигатели. Во время кругов темпа Кезеловски, Аллмендингеру, Кайлу и Курту Бушу пришлось переместиться в конец стартовой решетки, поскольку они перешли на свои резервные автомобили. ^[21]

Макмюррей разогнался быстрее Труэкса на старте (возглавив его на первом повороте), но к концу первого круга Эрнхардт лидировал. Три круга спустя Макмюррей вернул себе лидерство; один круг спустя Логано обогнал его. На шестом круге Труэкс ненадолго вернул себе лидерство, прежде чем Харвик его обогнал. ^[21] Три круга спустя столкновение нескольких автомобилей между первым и вторым поворотами, в котором участвовали Уолтрип, Менар, Кане, Бертон, Раган, Кенсет и Монтойя, вызвало первое предупреждение в гонке и появление пейс- кара . Гонка возобновилась на шестнадцатом круге, причем Эрнхардт лидировал над Харвиком и Труэксом. Харвик лидировал на том же круге с помощью Макмюррея. На семнадцатом круге Макмюррей обогнал Харвика на задней прямой и вышел в лидеры. Спустя один круг Труэкс лидировал, прежде чем его ненадолго обогнал Курт Буш, но Труэкс вернул себе первую позицию до конца круга. На 21-м круге Макмюррей вернулся на второе место; два круга спустя Макмюррей обогнал Труэкса, вернув себе лидерство, а Эдвардс переместился на второе место. ^{[3] [21]}

На 25-м круге Гордон обогнал Эдвардса между третьим и четвертым поворотами, переместившись на второе место, и вскоре после этого было вынесено второе предупреждение. После предупреждения все команды совершили десятиминутный пит-стоп перед повторным стартом. Макмюррей лидировал среди Гордона, Эдвардса, Джонсона и Биффла на первом круге старта с хода, прежде чем Гордон вышел в лидеры; круг спустя Эдвардс обогнал Кайла Буша, переместившись на второе место. На 28-м круге Биффл, которому помогал товарищ по команде Эдвардс, обогнал Гордона, переместившись в лидеры. Боуер столкнулся с избыточной поворачиваемостью на 29-м круге, но восстановил контроль над своей машиной. ^[21] Три круга спустя ^[22] Боуер вылетел боком на траву инфилда в первом повороте после того, как в него врезался товарищ по команде Труекс, выезжая из три-овала; ^{[21] [22] [23]} было вынесено третье предупреждение, ^[3] во время которого большинство лидеров, включая Биффла, совершили пит-стопы для дозаправки и замены шин. ^[21] Биффл снова набрал скорость на рестарте на 37-м круге. ^[23] Монтойя получил помощь от Макмюррея, чтобы выйти в лидеры на том же круге. Макмюррей вернул себе лидерство на 38-м круге; Эрнхардт попытался пройти под Макмюрреем, входя в третий поворот два круга спустя, но Макмюррей сохранил позицию. Труэкс обогнал Макмюррея на 44-м круге с помощью Эрнхардта. К 47-му кругу Харвик вышел на лидирующую позицию; Кайл Буш столкнулся со стеной , отделавшись незначительными повреждениями передней части своей машины. Он обогнал Макмюррея и ненадолго вернул себе лидерство кругом позже, а Гордон к началу 50-го круга вышел на первое место. Два круга спустя Макмюррей, которому помогал товарищ по команде Харвик, вернул себе лидерство. ^{[3] [21]}

Четвертое предупреждение было вынесено на 55-м круге, когда Эмброуз врезался в левую заднюю часть автомобиля Логано, что привело к столкновению нескольких автомобилей с участием Эрнхардта, Харвика, Кенсета и Труэкса. ^{[23] [24]} Большинство лидеров сделали пит-стопы во время предупреждения. На 55-м круге Харвик и Логано поехали в свои боксы, сойдя с гонки. ^[21] Биффл лидировал на рестарте на 62-м круге, ^[23] прежде чем Гордон вернул себе лидерство, а Джонсон переместился на второе место. Десять кругов спустя Кайл Буш лидировал, пока Стюарт не обогнал его двумя кругами позже. ^[21] На 74-м круге ^[21] Кайл Буш потерял контроль над своим автомобилем в четвертом повороте из-за контакта левой задней части с Гордоном, который врезался в стену; его автомобиль перевернулся на крышу после скольжения на 800 м (2600 футов) по левой стороне, ^{[23] [25]} что вызвало пятое и последнее предупреждение. ^[21] Курт Буш, Джонсон, Аллмендингер, Эдвардс и Макмюррей попали в аварию. ^[25] Гонка возобновилась на 81-м круге для финиша в зелено-бело-шашечном стиле (продлив гонку до 82 кругов) со Стюартом, лидирующим над Эмброузом, Бойером и Кезеловски, пока Эмброуз (с помощью Кезеловски) не обогнал его. ^[21] На последнем круге Стюарт вернул себе лидерство (с помощью Кайла Буша), прежде чем Буш обогнал его по внешней стороне на последних 100 ярдах (91 м) в триовале, чтобы выиграть гонку. ^{[24] [25]} Разрыв в победе составил 0,013 секунды, что является самым близким за всю историю мероприятия. ^[25] Эмброуз финишировал третьим, Кезеловски четвертым, а Хэмлин пятым. Биффл, Ньюман, Бойер, Эдвардс и Монтойя замкнули первую десятку финишировавших в гонке. ^[26]

Кайл Буш появился на Victory Lane , чтобы отпраздновать свою первую победу в Budweiser Shootout с шестой попытки; ^{[22] [23]} эта победа принесла ему 198 550 долларов. ^[3] Он сказал: «Не знаю, сколько раз я выходил из строя и не выходил из строя. Потрясающая гонка. Было весело ехать, когда меня не разворачивало», ^[27] и «Удар и руление, удар и руление, вот что ты делаешь. И немного тормозов. Тормоза тоже задействованы. Я думал, что я чист... и я попытался медленно спуститься, и Джимми, должно быть, был там немного, повернул меня боком и выбил на перрон — напугал всех до полусмерти, включая меня». ^[28] Стюарт, занявший второе место, сказал: «На самом деле я снова получил удовольствие от гонок в Дайтоне, чего не получал уже некоторое время. Я не знаю, каково общее мнение всех остальных, но я получил больше удовольствия как гонщик сегодня вечером, чем когда-либо в прошлом». ^[29] Эмброуз, занявший третье место в гонке, объяснил: «Это определенно намного веселее, интереснее для болельщиков и лучше контролируется для гонщиков». ^[27]

По словам Рагана, который был вовлечен в крупнейшую аварию гонки, «Все были очень гоночными, и я просто врезался в Менара сзади. Вы хорошо разгоняетесь и немного подталкиваете, и я предполагаю, что он подталкивал того, кто был перед ним. А когда у вас мясо между сэндвичами, вы обычно терпите крушение». ^[28] Харвик обвинил в аварии водителей, у которых было мало опыта в гонках стаями: «Самая большая проблема в том, что гонки тандемов были настолько легкими для этих парней, чтобы оставаться привязанными, что некоторые из них не участвовали в гонках стаями. Это потребует гораздо больше терпения от многих парней, которые раньше этого не делали». ^[27] Тем не менее, Менар считал, что гоночный стиль стаей будет хорошей комбинацией для Daytona 500 , и считал, что это будет «хаотичным» и «захватывающим». ^[27] Через четыре дня после гонки NASCAR объявила, что значения сброса давления в двигателе будут увеличены с 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар) до 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар) после того, как некоторые водители пожаловались на проблемы с перегревом во время гонок в группах. ^[30] Телевизионная аудитория гонки составила 7,46 миллиона зрителей. ^[6]