Серия 2000 (CTA)
 | Эта статья включает список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Февраль 2022 г. ) |
Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( июнь 2024 г. ) |
| 2000-серия | |
|---|---|
 CTA 2141 на Ларами Авеню | |
| В эксплуатации | 1964–1993 |
| Производитель | Pullman-Стандарт |
| Построено в | Завод Pullman-Standard, Чикаго , Иллинойс |
| Фамилия | Высокая производительность |
| Построено | 1964 |
| Введен в эксплуатацию | 1964 |
| Списано | 1993 |
| Количество построенных | 180 |
| Номер сохранен | 2 |
| Номер списан | 176 |
| Формирование | Супружеская пара |
| Численность флота | 2001–2180 |
| Емкость | 47 (вагон А) или 51 (вагон В) мест |
| Операторы | Управление транзита Чикаго |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина автомобиля | 48 футов (14,63 м) |
| Ширина | 9 футов 4 дюйма (2,84 м) |
| Высота | 12 футов (3,66 м) |
| Двери | 4 на машину |
| Максимальная скорость |
|
| Масса | 47 400 фунтов (21 500 кг) |
| Тяговые двигатели | 4 × GE 1250K1 100 л.с. (75 кВт) двигатель постоянного тока |
| Выходная мощность | 400 л.с. (300 кВт) |
| Электрическая система(ы) | Третий рельс , 600 В постоянного тока |
| Токосъемник(и) | Контактный башмак |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея |
Серия 2000 — серия чикагских вагонов «L» , построенных в 1964 году компанией Pullman-Standard из Чикаго , штат Иллинойс . Было построено 180 вагонов.
Серия 2000 была первой из пяти серий чикагских вагонов "L", известных как High-Performance Family. Поставленные в CTA в 1964 году, они были построены как парные комплекты, как и вагоны серии 6000 на базе PCC до них. Серия 2000, как и семейство High-Performance Family в целом, были задуманы как дополнение к вагонам серии 6000 (которые были построены из снятых с производства компонентов трамвая PCC ) и замена устаревших вагонов серии 4000, датируемых началом 20-го века. CTA также нуждался в вагоне, который бы отвечал более современным требованиям к обслуживанию поездов, таким как более высокие скорости и более комфортабельные салоны.
Более современные системы управления серии 2000 изначально не позволяли использовать их в поезде с другими типами систем, пока не появились серии 2200 и более поздние вагоны семейства High-Performance. Эти вагоны были базовыми для будущих вагонов CTA, оснащенных футуристическим внешним видом и современными технологиями: они также были чрезвычайно надежны, проходя в среднем 50 000 миль в год на загруженных линиях, таких как линия Лейк-Дэн Райан . Вагоны имели ряд современных для того времени функций, включая кондиционер, флуоресцентное освещение, большие окна и скульптурные передние части из стекловолокна для кузовов вагонов. Кузова вагонов были в основном алюминиевыми. Конструкции семейства High-Performance просуществовали до 1994 года, когда была построена серия 3200 , однако даже вагоны CTA 21-го века, такие как вагоны серии 5000 , являются близкими родственниками вагонов High Performance Design с улучшениями для технологических достижений.
Однако вагоны серии 2000 имели самый короткий срок службы среди всех вагонов семейства High-Performance. На протяжении десятилетий совершенно новые достижения, представленные в вагонах серии 2000 на тот момент, создавали проблемы с обслуживанием в будущем; алюминиевые кузова быстро ржавели в чикагские зимы, а снег приводил к замыканию двигателей и выходу тормозов из строя (особенно после метели 1979 года). Вагоны серии 2200 , изначально задуманные как дополнения к вагонам серии 2000, были намного более долговечными на более загруженных линиях L, в то время как вагоны серии 2000 были перемещены на менее загруженные линии. Превосходная конструкция серии 2200 с плоским корпусом из нержавеющей стали, расположенными под вагоном блоками кондиционирования воздуха (в отличие от внутренних блоков 2000-х годов) и более производительными двигателями Budd Pioneer — все это способствовало значительному увеличению срока службы серии 2200 по сравнению с серией 2000; окончательный удар был нанесен, когда Зеленая линия была закрыта на реконструкцию, поскольку серия 2000 была признана недостаточно пригодной для обслуживания Красной или Синей линий.
Последние вагоны серии 2000 были списаны после их последнего обслуживания на Green Line 17 декабря 1993 года, закончив 29 лет обслуживания. Одна пара вагонов, 2153-2154 , сохранилась и находится в рабочем состоянии в Иллинойском железнодорожном музее в Юнионе, штат Иллинойс .
Ссылки
- "Автомобили 2000-й серии". Chicago-L.org . Получено 01.05.2010 .
