Гран-при США по мотоциклетному спорту 1991 года

  Гран-при США 1991 года

Подробности гонки
Гонка 3 из 15 гонок сезона мотогонок Гран-при 1991 года
Дата	21 апреля 1991 г.
Официальное название	Международный Гран-при США [1] [2] [3]
Расположение	Гоночная трасса Лагуна Сека
Курс	Постоянный гоночный объект 3,520 км (2,187 миль)
500 куб.см
Поул-позиция Райдер Уэйн Рейни Ямаха Время 1:26.464 Самый быстрый круг Райдер Уэйн Рейни Ямаха Время 1:27.040 Подиум Первый Уэйн Рейни Ямаха Второй Мик Духан Хонда Третий Кевин Шванц Сузуки
250 куб.см
Поул-позиция Райдер Лука Кадалора Хонда Время 1:29.030 Самый быстрый круг Райдер Лука Кадалора Хонда Время 1:28.912 Подиум Первый Лука Кадалора Хонда Второй Вилко Зееленберг Хонда Третий Лорис Реджиани Хонда
Коляска (B2A)
Поул-позиция Райдер Ален Мишель Краузер Время 1:32.023 Самый быстрый круг Райдер Ален Мишель Краузер Время 1:32.212 Подиум Первый Стив Вебстер Краузер Второй Ален Мишель Краузер Третий Даррен Диксон LCR -Краузер

Гран -при США по мотоциклам 1991 года был третьим этапом сезона шоссейных мотоциклетных гонок FIM Grand Prix 1991 года , который проводился в выходные 19–21 апреля 1991 года на гоночной трассе Laguna Seca Raceway . В этом мероприятии приняли участие не менее четырех американских гонщиков на гоночном оборудовании, а также еще двое на машинах уровня B в эпоху доминирования США.

КВАЛИФИКАЦИЯ ^[4] — Кевин Шванц не получал желаемого драйва на выходе из поворотов на практике на своем Suzuki RGVr500. «Сцепление заднего колеса — определенно наш самый большой недостаток. Мы пробуем разные комбинации подъема и опускания передней и задней частей мотоцикла», — прокомментировал Шванц. Он закончил квалификацию третьим по скорости, позже пошутив: «Самый простой способ исправить нашу проблему — повернуть переднее колесо в сторону скольжения».

Австралиец Мик Духан , номер один Honda, столкнулся с проблемами передней части, пытаясь обеспечить себе приличную положительную позицию на стартовой решетке для гонки. «Я включаю его, и он хочет ехать широко. Я не могу поставить его на достаточно узкую линию», — жаловался Духан. План Мика на день гонки состоял в том, чтобы понизить передачу, чтобы лучше позволить мощности его NSR500 поворачивать мотоцикл, задвигая задний Michelin.

Четырехкратный чемпион мира Эдди Лоусон рассказал журналистам, что он проводил много времени, поддерживая свой Cagiva на колене, потому что его передняя часть довольно часто толкалась. Лоусон продолжил корректировать настройки и квалифицировал свою итальянскую машину сразу за Духаном.

Особое внимание было уделено действующему чемпиону в классе 250 куб. см Джону Кочински , новому напарнику фаворита Уэйна Рейни по команде на 500 куб. см в Marlboro Roberts Yamaha. Он проехал на своем мотоцикле по Лагуне менее чем на одну десятую секунды медленнее Рейни на практике. «Знание езды на 250 куб. см не относится к езде на 500 куб. см — это совершенно другой зверь», — объяснил Кочински. «У вас гораздо больше проблем с торможением, а области ускорения сильно отличаются. У вас более медленная скорость на вершине, гораздо более быстрый выход и более быстрый вход, так что все должно измениться». Четвертое и третье места Кочински в первых гонках сезона показали, что у него не возникнет особых проблем с переходом на более мощную машину. И, как и Рейни, он считал Лагуну своей вотчиной.

Как и ожидалось, Рейни квалифицировался впереди Кочински на поул-позиции. «На этой гоночной трассе нужно атаковать. Настройка мотоцикла здесь имеет решающее значение, и у некоторых других ребят были проблемы», — заметил Рейни. Менее одной секунды разделило места с 1-го по 5-е на стартовой решетке.

ГОНКА ^[4] — Для главного события Шванц надел шлем Arai, раскрашенный в армейский камуфляж, как его личная дань уважения американским солдатам, которые рисковали своими жизнями во время операции «Буря в пустыне». На задней части шлема была карикатура с его прозвищем «Stormin' Kevin Schwantzkopf» в знак уважения к американскому генералу Норману Шварцкопфу .

После зеленого света Шванц и Рейни соприкоснулись, проходя через гребень первого поворота. Шванц первым нырнул в шпильку второго поворота, за ним последовали Рейни и Духан. Рейни проскользнул внутрь Шванца на входе в третий поворот. Шванц изменил свою траекторию, чтобы поставить Suzuki бок о бок с Рейни, направляющимся к четвертому повороту, но Уэйн уже начал увеличивать отрыв, когда они проносились через инфилд. На Corkscrew порядок был таким: Рейни, Шванц, Духан, Кочински, Лоусон и Уэйн Гарднер . У Духана возникли проблемы на спуске с холма, и он потерял несколько мест. Кругом позже Рейни показал лучшее время в гонке, выжимая максимум из своих шин Dunlop, выходя боком из второго поворота и уверенно отрываясь.

Кочински вскоре установил низкое время 1:27, что соперничало с его товарищем по команде, но не смог обойти Шванца на втором месте до конца 5-го круга, выжав его на тормозах на входе в изгиб одиннадцатого поворота перед передней прямой. Два круга спустя, возможно, слишком рьяно желая сократить отставание от Рейни, Кочински вылетел из шпильки. Невредимый, он попытался вернуться в гонку. «Я снова завел его, но звук был не слишком хорошим», — посетовал Кочински. «Я думаю, что в двигатель попала грязь, так что продолжать было бесполезно».

Шванц унаследовал второе место, а Мик Духан наступал ему на пятки после того, как оправился от своего неудачного первого круга. Michelin Духана начали вращаться на 4-м круге, поэтому его траектории сильно отличались от траектории Шванца, который был хорош в тормозах, но все еще не обладал тягой.

«Было очевидно, что я его тормозил», — сказал позже Шванц. «Каждый раз, когда я оглядывался назад, я видел только большую цифру три, я не мог видеть ни неба, ни чего-либо еще. Я бежал так быстро, как мог, но когда передняя часть начала стучать, мне пришлось его пропустить». Духан занял второе место на 21-м круге. К этому времени у Рейни было непреодолимое преимущество, поэтому Мик уверенно удерживал свою Honda на втором месте, а Шванц вывел Suzuki на комфортное третье место.

Борьба за четвертое место была оживленной, поскольку Жан-Филипп Руджиа , Гарднер, Лоусон и его товарищ по команде Cagiva Александр Баррос несколько раз менялись местами в грузовом поезде из четырех человек. Руджиа, наконец, вырвался вперед, а Лоусон финишировал пятым. Баррос преследовал Лоусона, а Гарднер пересек финишную черту на седьмом месте после короткого схода с трассы на шестом повороте, где он дважды попадал в аварию за предыдущие два года. Хуан Гаррига , Адриен Морильяс и Дидье де Радигес замкнули первую десятку.

Уроженец Салинаса Даг Чендлер остановил свой мотоцикл Roberts B-Team Yamaha в самом начале гонки из-за механических проблем.

По словам Майкла Скотта, Кочински был настолько расстроен после аварии, что безрассудно съехал с трассы и отказался остановиться, когда его остановил полицейский; его арестовали и приговорили к общественным работам. ^[5]

Поз.	Райдер	Команда	Производитель	Круги	Время	Сетка	Очки
1	Уэйн Рейни	Команда Мальборо Робертс	Ямаха	35	51:19.361	1	20
2	Мик Духан	Команда Rothmans Honda	Хонда	35	+6.974	4	17
3	Кевин Шванц	Лаки Страйк Сузуки	Сузуки	35	+16.603	3	15
4	Жан-Филипп Руджиа	Sonauto Yamaha Mobil 1	Ямаха	35	+19.931	10	13
5	Эдди Лоусон	Кагива Корсе	Кагива	35	+21.851	5	11
6	Алекс Баррос	Кагива Корсе	Кагива	35	+25.091	7	10
7	Уэйн Гарднер	Команда Rothmans Honda	Хонда	35	+35.069	6	9
8	Хуан Гаррига	Дукадо Ямаха	Ямаха	35	+43.188	9	8
9	Адриен Морильяс	Sonauto Yamaha Mobil 1	Ямаха	35	+53.613	8	7
10	Дидье де Радигес	Лаки Страйк Сузуки	Сузуки	35	+1:03.059	13	6
11	Рич Оливер	Команда Мальборо Робертс	Ямаха	34	+1 круг	14	5
12	Робби Петерсен	Команда Мальборо Робертс	Ямаха	34	+1 круг	15	4
13	Эдди Лейкок	Миллар Гонки	Ямаха	34	+1 круг		3
14	Cees Doorakkers	HEK-Baumachines	Хонда	32	+3 круга		2
15	Нигги Шмассман	Шмассман Технотрон	Хонда	31	+4 круга		1
В отставке	Дуг Чендлер	Команда Робертса Б.	Ямаха	22	Ушедший на пенсию	11
В отставке	Сито Понс	Команда Campsa Honda	Хонда	10	Ушедший на пенсию	12
В отставке	Джон Кочински	Команда Мальборо Робертс	Ямаха	6	Ушедший на пенсию	2
Источники: [6] [7] [8]

Поз.	Райдер	Производитель	Круги	Время	Сетка	Очки
1	Лука Кадалора	Хонда	30	45:07.590	1	20
2	Вилко Зееленберг	Хонда	30	+6.074	4	17
3	Лорис Реджиани	Априлия	30	+15.044	2	15
4	Карлос Кардус	Хонда	30	+19.352	5	13
5	Масахиро Шимизу	Хонда	30	+25.933	9	11
6	Андреас Прейнинг	Априлия	30	+38.725	8	10
7	Мартин Виммер	Сузуки	30	+50.153	3	9
8	Хельмут Брадл	Хонда	30	+53.263	6	8
9	Алекс Кривилле	Хонда	30	+59.804	11	7
10	Йохен Шмид	Хонда	30	+1:03.512	12	6
11	Жан-Пьер Жандат	Хонда	30	+1:18.138		5
12	Карлос Лавадо	Ямаха	30	+1:25.047	10	4
13	Дориано Ромбони	Хонда	30	+1:29.149		3
14	Харальд Экль	Априлия	30	+1:29.756	14	2
15	Стефан Прейн	Хонда	30	+1:37.767		1
16	Джим Филис	Ямаха	30	+1:39.633	15
17	Бернард Хенгели	Априлия	30	+1:40.754
18	Урс Юкер	Ямаха	30	+1:46.428
19	Леон ван дер Хейден	Хонда	30	+1:50.358
20	Хайме Мариано	Априлия	30	+2:03.170
21	Ник Йенач	Ямаха	30	+2:18.506
22	Крис Д'Алуизио	Ямаха	30	+2:22.648
23	Рик Кирк	Ямаха	30	+2:32.444
24	Коррадо Каталано	Хонда	30	+2:38.468
25	Джон Корнуэлл	Ямаха	30	+2:50.132
26	Майк Салливан	Ямаха	29	+1 круг
27	Ян Ньютон	Ямаха	28	+2 круга
В отставке	Пьерфранческо Чили	Априлия	24	Ушедший на пенсию	7
В отставке	Альберто Пуиг	Ямаха	17	Ушедший на пенсию
В отставке	Фредерик Протат	Априлия	16	Ушедший на пенсию
В отставке	Кевин Митчелл	Ямаха	15	Ушедший на пенсию
В отставке	Аллан Скотт	Ямаха	10	Ушедший на пенсию
В отставке	Рик Триподи	Ямаха	7	Ушедший на пенсию
В отставке	Паоло Казоли	Ямаха	1	Ушедший на пенсию	13
[8]

Поз.	Райдер	Пассажир	Производитель	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	Стив Вебстер	Гэвин Симмонс	Краузер	30	47:03.220	2	20
2	Ален Мишель	Саймон Бирчелл	Краузер	30	+9.465	1	17
3	Даррен Диксон	Шон Диксон	LCR -Краузер	30	+29.100	5	15
4	Рольф Биланд	Курт Вальтисперг	Краузер	30	+32.018	4	13
5	Маркус Эглофф	Урс Эглофф	Ямаха	30	+40.265	8	11
6	Стив Эбботт	Шон Смит	LCR -Краузер	30	+43.759	6	10
7	Ральф Бонхорст	Бруно Хиллер	ЛКР	30	+53.794	10	9
8	Пауль Гюдель	Чарли Гюдель	LCR -Краузер	30	+1:17.234	11	8
9	Рене Прогин	Гэри Ирлам	ЛКР	30	+1:26.511	9	7
10	Масато Кумано	Экхарт Рёзингер	Ямаха	30	+1:26.781	13	6
11	Барри Бриндли	Грэм Роуз	LCR - Ямаха	29	+1 круг	12	5
12	Франк Фойгт	Хольгер Фойгт	Schuh-Spezial	28	+2 круга		4
13	Альфред Цурбрюгг	Мартин Цурбрюгг	Ямаха	27	+3 круга	15	3
В отставке	Барри Смит	Дэвид Смит	Виндл -АДМ	23	Ушедший на пенсию
В отставке	Тео ван Кемпен	Ян Кюйт	LCR -Краузер	20	Ушедший на пенсию
В отставке	Тони Бейкер	Саймон Прайор	LCR -Краузер	18	Ушедший на пенсию
В отставке	Дерек Бриндли	Ник Рош	LCR -Краузер	15	Ушедший на пенсию	14
В отставке	Эгберт Штрёйер	Питер Эссафф	LCR - Ямаха	10	Ушедший на пенсию	3
В отставке	Ёсисада Кумагая	Брайан Хоутон	Краузер	9	Ушедший на пенсию	7
В отставке	Вернер Краус	Томас Шрёдер	АДМ	9	Ушедший на пенсию
В отставке	Гэри Томас	Гари Твенструп	Краузер	3	Ушедший на пенсию
[8]