1948 Лейк-Мид, катастрофа Boeing B-29
1948 Лейк-Мид, катастрофа Boeing B-29
Вариант F-13 самолета Boeing B-29 Superfortress, похожий на потерпевший крушение самолет.
Несчастный случай
Дата21 июля 1948 г.
Краткое содержаниеСтолкновение самолета с землей (CFIT) из-за ошибки пилота
СайтЛейк-Мид , Невада , США
Самолеты
Тип самолетаБоинг F-13 Суперфортресс
ОператорВоенно-воздушные силы США
Регистрация45-21847
Место назначенияArmitage Field (теперь NAWS China Lake ), Калифорния
Жильцы5
Экипаж5 (пилот Роберт Мэдисон; лейтенант Пол М. Хеслер; сержант Фрэнк Рико; старший сержант Дэвид Бернс; ученый Джон Саймерот)
Погибшие0
Травмы1 (Сержант Фрэнк Рико: Сломанная рука)
Выжившие5

Катастрофа Boeing B-29 над озером Мид произошла 21 июля 1948 года, когда Boeing B-29-100-BW Superfortress , переделанный в разведывательную платформу F-13 и выполнявший атмосферные исследования, упал в воды озера Мид , штат Невада .

История

13 сентября 1945 года «B-29 из Лейк-Мид», серийный номер 45-21847 , был введен в эксплуатацию. В 1947 году с него сняли вооружение, переклассифицировали в разведывательный B-29 ( F-13 ) и перевели в Проект исследования верхних слоев атмосферы. Целью этого проекта была разработка системы наведения межконтинентальных баллистических ракет, которая использовала бы солнце для направления и позиционирования. Система была известна как «Sun Tracker» , и для ее испытания требовался самолет, способный совершать полет на большой высоте с последующим быстрым полетом на малой высоте. B-29 был полезной испытательной платформой, поскольку это был первый серийный самолет с герметичной кабиной, и после Второй мировой войны оставалось много излишков B-29. [1]

21 июля 1948 года, после завершения пробега на высоте 30 000 футов (9 100 м) к востоку от озера Мид, капитан Роберт М. Мэдисон и экипаж начали снижение и выровнялись чуть более чем в 300 футах (91 м) над поверхностью озера Мид. Экипаж описал озеро как похожее на зеркало, с солнцем, ярко отражающимся от поверхности. Наряду с неисправным высотомером, пилот потерял восприятие глубины из-за яркого света поверхности озера. [2] Эти условия значительно затрудняют оценку высоты над поверхностью. Затем самолет начал медленно снижаться ниже 100 футов (30 м), пока не ударился о поверхность на скорости 230 миль в час (370 км/ч) и не начал подпрыгивать вдоль нее. Три из четырех двигателей самолета были сорваны с его крыльев, а четвертый загорелся. Самолету удалось подняться примерно на 250 футов (76 м), но затем он снова опустился на поверхность воды в положении носом вверх и медленно скользил на лыжах до остановки. Затем экипаж из пяти человек эвакуировался на два спасательных плота и наблюдал, как тонет самолет. Хотя большая часть экипажа не пострадала, сканер, сержант Фрэнк Рико, сломал руку. [3]

Экипаж был спасен из озера шесть часов спустя и получил указание не разглашать никаких подробностей полета, его миссии или его потери. Поскольку миссия была засекречена, эти подробности не были обнародованы в течение пятидесяти лет. [4]

Обломки

историческое место Соединенных Штатов
B-29 Серийный номер 45-21847
(Тяжёлый бомбардировщик)
Ближайший городОвертон, Невада
Номер ссылки NRHP. 11000212
Добавлено в NRHP20 апреля 2011 г.

В 2001 году частная водолазная группа обнаружила обломки B-29 в проливе Овертон озера Мид с помощью гидролокатора бокового обзора. Поскольку бомбардировщик находился в пределах Национальной зоны отдыха, ответственность за место падения легла на Службу национальных парков. [5]

Сам бомбардировщик занесен в Национальный реестр исторических мест . В июле 2007 года Служба национальных парков начала шестимесячный испытательный срок на месте B-29 Lake Mead Overton, чтобы разрешить частным компаниям проводить технические погружения с гидом. Одной из компаний была Scuba Training and Technology Inc. / Tech Diving Limited, базирующаяся в Аризоне. Несмотря на то, что NPS была удовлетворена общей сохранностью места двумя операциями по коммерческому использованию (CUA), в 2008 году NPS закрыла место B-29 для погружений в целях дальнейших усилий по сохранению. [1] В декабре 2014 года NPS запросила заявки от частных дайвинг-компаний на возобновление операций по погружениям с гидом. Scuba Training and Technology Inc. / Tech Diving Limited снова получила разрешение на коммерческое использование, и погружения возобновились с апреля 2015 года. [6] В 2017 году NPS закрыла место B-29 для погружений в целях дальнейших усилий по сохранению. 30 мая 2019 года Служба парков открыла период общественного обсуждения (до 30 июня 2019 года) для оценки возможности проведения коммерческих экскурсий на объект. [7] Коммерческие туры были доступны через различные компании, занимающиеся подводным плаванием, с 2020 по 2022 год. [8]

Солнечный трекер

Многие B-29 времен Второй мировой войны были списаны после атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 года. Однако B-29 из Лейк-Мид был модернизирован с помощью смотровых окон, что сделало его подходящим кандидатом для исследования космических лучей в годы после Второй мировой войны. Бомбардировщики B-29 были полезны для этого исследования из-за их способности подниматься на высоту более 30 000 футов, а также их способности нести тяжелую полезную нагрузку более 20 000 фунтов. На борту B-29 из Лейк-Мид находился Sun Tracker, также известный как Project 288, задачей которого было измерение интенсивности света на различных высотах. Джон Саймерот, один из членов экипажа на борту самолета во время крушения, отвечал за калибровку Sun Tracker. [9] Sun Tracker, при правильной калибровке, позволил бы межконтинентальным баллистическим ракетам ориентироваться, используя эти космические лучи [ необходимо разъяснение ] от Солнца. Способ, которым он мог отслеживать определенные длины волн космических лучей, был через гироскоп и спектрометр. Sun Tracker вращался вокруг гироскопа и улавливал изменяющиеся лучи от солнца. Спектрометр измерял изменения между различными интенсивностями и вычислял общие изменения. [10] Одной из причин разработки этой технологии было то, что Соединенные Штаты искали ракеты, которые нельзя было бы заглушить с поверхности, в отличие от радаров и ракет с радиоуправлением. Sun Tracker является одной из причин, по которой современные крылатые ракеты могут летать точно. [11] Другие исследования с использованием технологии Sun Tracker дали значительный объем данных об общем составе верхней атмосферы, что было полезно для многих различных типов приложений, таких как космические путешествия и усовершенствования в ядерном делении .

Угроза мидии Quagga

Мидии Quagga способствуют проблемам структурной целостности алюминиевого фюзеляжа и хвостового оперения B-29, на которых, по оценкам, скопилось более двух тонн мидий; по состоянию на сентябрь 2021 года вертикальный стабилизатор самолета сломался и опрокинулся, что, возможно, связано с накоплением моллюсков. Когда мидии умирают, их останки разъедают сталь и чугун . Сохранение B-29 из озера Мид считается важным, поскольку это единственный неповрежденный подводный B-29 и один из немногих все еще существующих. В настоящее время нет плана по устранению угрозы мидий. [12] [13] [14] Археолог Мэтью Хэнкс отметил, что на поверхности самолета после инспекционного погружения почти не было видно алюминия. [15]

Ссылки

  1. ^ ab "B-29 Super Fortress Lake Mead National Recreation Area". Журнал Advanced Diver. 2008. Получено 23 июля 2014 г.
  2. ^ "Озеро Мид: исследование B-29". sanctuaries.noaa.gov . Получено 20 апреля 2021 г. .
  3. ^ "NCPTT | High Flying Science: The Story Behind the Bomber in the Lake". www.ncptt.nps.gov . Архивировано из оригинала 20.07.2020 . Получено 20.04.2021 .
  4. ^ "Тайна озера Мид". 8 News NOW. 2001-07-27. Архивировано из оригинала 2016-10-08 . Получено 2020-07-11 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  5. ^ "Пикирующий бомбардировщик". SMITHSONIAN MAGAZINE. Октябрь 2005 г. Получено 23 июля 2014 г.
  6. ^ «РАЗРЕШЕНИЕ ВЫДАНО, ПОГРУЖЕНИЯ ВОЗОБНОВЛЯЮТСЯ НА B-29, ЗАТОПЛЕННОМ В ОЗЕРЕ МИД». www.nps.gov . Служба национальных парков США . Получено 29 ноября 2016 г. .
  7. ^ «Национальная зона отдыха на озере Мид требует общественного обсуждения относительно разрешенного погружения на затопленный самолет B-29». www.nps.gov . Служба национальных парков США . Получено 30 мая 2019 г. .
  8. ^ Город, почтовый адрес: 601 Nevada Way Boulder; США, Невада 89005 Телефон: 293-8990 Контактное лицо. "Историческое озеро Мид B-29 - Национальная зона отдыха озера Мид (Служба национальных парков США)". www.nps.gov . Получено 21.04.2021 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  9. ^ «Бомбардировщик Второй мировой войны на дне озера Мид». thenevadaindependent.com . 21 марта 2021 г. Получено 30 апреля 2021 г.
  10. ^ "NCPTT | High Flying Science: The Story Behind the Bomber in the Lake". www.ncptt.nps.gov . Архивировано из оригинала 20-07-2020 . Получено 30-04-2021 .
  11. ^ "Пикирующий бомбардировщик". Smithsonian Magazine . Получено 2021-04-30 .
  12. ^ «Болезнь Великих озер заражает Запад». www.jsonline.com . Получено 20 апреля 2021 г.
  13. ^ ХИККИ, ВАЛЕРИ (2010). «Кризис с мидиями Quagga в Национальной зоне отдыха озера Мид, Невада (США)». Conservation Biology . 24 (4): 931– 937. Bibcode : 2010ConBi..24..931H. doi : 10.1111/j.1523-1739.2010.01490.x. ISSN  0888-8892. JSTOR  40864192. PMID  20337691. S2CID  205658278.
  14. ^ Лоу, Морган. «Озеро Мид B-29 теперь покрыто квагскими моллюсками». AZFamily . Получено 20 апреля 2021 г.
  15. ^ TucsonSentinel.com. "Бомбардировщик B-29 времен Второй мировой войны на дне озера Мид". TucsonSentinel.com . Получено 01.05.2021 .
  • Обзор микро-ROV Lake Mead B-29 после операции от Боба Крайста из SeaTrepid
  • «Пикирующий B-29; бомбардировщик времен Второй мировой войны сидит на дне озера Мид». NewsNow от Fox. 2015-05-04 – через YouTube .- Репортаж FOX10
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1948_Lake_Mead_Boeing_B-29_crash&oldid=1263643408"