Гран-при Франции 1930 года

Гран-при Франции 1930 года
Подробности гонки
Дата	21 сентября 1930 г.
Официальное название	XXIV Гран-при ACF
Расположение	По, Пиренеи-Атлантические
Курс	Дорожный курс
Продолжительность курса	15,867 км (9,860 миль)
Расстояние	25 кругов, 396,6 км (246,5 миль)
Поул-позиция
Водитель	Луи Касали	La Perle
Позиции сетки устанавливаются голосованием
Самый быстрый круг
Водитель	Уильям Гровер-Уильямс	Бугатти
Время	6:10
Подиум
Первый	Филипп Этанселен	Бугатти
Второй	Тим Биркин	Бентли
Третий	Хуан Занелли	Бугатти

Гран-при Франции 1930 года ( официально XXIV Grand Prix de l'ACF ) — гонка Гран-при, состоявшаяся в По 21 сентября 1930 года. Гонка проходила на 25 кругах по трассе длиной 15,835 км с общей дистанцией гонки 395,875 км и была выиграна Филиппом Этанселеном за рулём Bugatti . Гонка была примечательна тем, что Тим Биркин занял второе место на 4,5-литровом Bentley с наддувом , который был урезанным дорожным автомобилем.

В По были некоторые традиции Гран-при, так как городу выпала честь организовать первую гонку, когда-либо названную Гран-при, в далеком 1901 году. Для Гран-при 1930 года была выбрана треугольная трасса типа Ле-Мана за пределами города. Известная как Circuit de Morlaas, ее не следует путать с известной уличной трассой в парке Бомон. Французы надеялись провести гонку в Международной Формуле, но когда отклик оказался плохим, мероприятие было отложено и заменено на гонку Formula Libre . Новая дата означала, что итальянские команды не смогли присутствовать, оставив это в основном внутренним французским делом с шестнадцатью Bugatti , двумя Peugeot и Delage среди двадцати пяти стартовавших. Среди лучших гонщиков Bugatti были Луи Широн , Марсель Леу , граф Станислас Чайковски , Жан-Пьер Вимилль , Филипп Этанселен и Уильям Гровер-Уильямс .

Любопытным в списке участников, состоящем в основном из одного места, был 4½-литровый туринговый автомобиль Тима Биркина с наддувом "Blower Bentley", раздетый до гоночной отделки, со снятыми фарами и брызговиками. Дистанция гонки составила двадцать пять кругов по трассе длиной 15,8 км, что в общей сложности составило 396 км. Ги Буриа вышел вперед с самого начала, за ним следовали Уильямс, Занелли, Чайковски и Этанселен, а Биркин, как первый водитель не Bugatti, оказался на шестом месте. Уильямс на заводском Bugatti затем стал следующим лидером. Чайковски отстал от пелетона, а Буриа на другом заводском Bugatti сделал пит-стоп, уступив машину Широну. Затем Уильямсу также пришлось сделать остановку для замены колеса. Все это дало возможность Этанселену продвинуться вперед, а за ним последовал Биркин, трасса с ее длинными прямыми идеально подходила для наддувного Bentley.

На одной трети дистанции Широн лидировал, за ним следовали Этанселен, Уильямс и Биркин. Четвертое место Биркина стало третьим, так как у Уильямса возникли проблемы с двигателем, но затем Занелли, который сделал раннюю остановку, промчался сквозь поле, оттеснив Биркина на четвертое место. На десятом круге «Сабипа» разбился и вылетел из своего Bugatti, Биркин лишь с небольшим отрывом избежал травмированного водителя. Через одиннадцать кругов у Широна возникли проблемы с давлением масла, и Этанселен вышел вперед. Вскоре Широна также обошли Занелли и Биркин. Водитель Bentley использовал свой гудок, чтобы предупредить Bugatti о необходимости подвинуться, что, безусловно, является уникальным случаем в гонках Гран-при! За семь кругов до финиша Занелли сделал еще один пит-стоп, и Биркин поднялся на второе место. В то время как Этанселен с отрывом в 2,5 минуты тащил свой Bugatti домой, чтобы одержать победу, Занелли не сдавался и быстро догонял Биркина. На финише разрыв сократился до четырнадцати секунд, но этого оказалось достаточно для британского гонщика Bentley, чтобы войти в историю Гран-при, поскольку это был единственный случай, когда культовый 4½-литровый «Blower Bentley» гонялся с каким-то успехом. (Это были атмосферные модели 4½-литровый и «Speed ​​Six», которые побеждали в Ле-Мане в течение предыдущих трех лет).

Сетка	Водитель
1	Луи Касали
2	Станислас Чайковский
3	Марсель Лехо
4	Гай Буриа
5	Жан-Пьер Вимилль
6	Тим Биркин
7	Роберт Сенешаль
8	Гримальди
9	Жан де Малеплан
10	Шарль Монтьер
11	Хуан Занелли
12	Альберт де Бондели
13	Жан де л'Эспе
14	Сабипа
15	Г.Даниэль
16	Филипп Этанселен
17	Анри Стоффель
18	Жорж Деларош
19	Жан Гопилла
20	"Уильямс"
21	Дж.Лумачи
22	Фердинанд Монтьер
23	Макс Фурни
24	Роберт Лали
25	Рене Ферран

^[1]

Поз.	Нет	Водитель	Машина	Круги	Время/на пенсию
1	44	Филипп Этанселен	Бугатти Т35С	25	2ч43м18.4
2	18	Тим Биркин	Бентли 4.5 СК	25	2ч46м44.6
3	32	Хуан Занелли	Бугатти Т35Б	25	2ч46м58.8
4	6	Станислас Чайковский	Бугатти Т35С	25	2ч51м27.0
5	38	Жан де л'Эспе	Бугатти Т35С	25	2ч54м28.8
6	20	Роберт Сенешаль	Делаж 15-S8	25	2ч56м28.6
7	28	Жан де Малеплан	Бугатти Т35С	25	3ч00м58.0
8	48	Анри Стоффель	Пежо 174S	25	3ч01м06.2
9	74	Рене Ферран	Пежо 174S	25	3ч09м08.4
10	72	Роберт Лали	Овен	25	3ч21м19.2
11	14	Гай Буриа (круги 1–11) Луи Широн (круги 12–24)	Бугатти Т35Б	24	Двигатель
NC	22	Гримальди	Бугатти Т35С	21	+4 круга
NC	66	Фердинанд Монтьер	Монтьер Форд	21	+4 круга
NC	4	Луи Касали	La Perle	19	+6 кругов
В отставке	42	Г.Даниэль	Бугатти Т35Б	16	Не закончил
В отставке	36	Альберт де Бондели	Бугатти Т37А	15	Не закончил
В отставке	58	"Уильямс"	Бугатти Т35С	12	Двигатель
В отставке	40	Сабипа	Бугатти Т35С	10	Крушение
В отставке	54	Жан Гопилла	Бугатти Т37А	7	Не закончил
В отставке	30	Шарль Монтьер	Монтьер Форд	4	Не закончил
В отставке	64	Дж.Лумачи	Бугатти Т35Б	3	Двигатель
В отставке	16	Жан-Пьер Вимилль	Бугатти Т37А	2	Нагнетатель
В отставке	68	Макс Фурни	Бугатти Т35С	2	Двигатель
В отставке	52	Жорж Деларош	Бугатти Т35С	2	Двигатель
В отставке	10	Марсель Лехо	Бугатти Т35Б	0	Коробка передач
ДНК	2	Жан Пониато	Альфи CIME		Не появился
ДНК	8	Бейб Стэпп	Дюзенберг А		Не появился
ДНК	12	Жорж Буриано	Бугатти Т35Б		Не появился
ДНК	24	Клод Артез	Бугатти Т35		Не появился
ДНК	26	Ленарт	Бугатти Т35		Не появился
ДНК	34	Альберт Диво	Бугатти Т35		Не появился
ДНК	46	Рене Дрейфус	Бугатти Т35Б		Не появился
ДНК	50	Этьен Лепикар	Доннет		Не появился
ДНК	56	Хосе Скарон	Амилкар С6		Не появился
ДНС	60	Артур Дюрей	Амилкар С6		Водитель получил травму
ДНК	62	Роданский	Бугатти Т35		Не появился

Самый быстрый круг: "W.Williams" , 6 мин 10,0 (154,070 км/ч)

Примечание: Широн управлял автомобилем 14 на протяжении кругов с 12-го по 24-й.