191-я воздушная дозаправочная эскадрилья

191-я воздушная дозаправочная эскадрилья
KC-135R Stratotanker, 191-я воздушная заправочная эскадрилья
Активный	1943–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Юта
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	ВВС Национальной гвардии штата Юта
Гарнизон/Штаб	База Национальной гвардии имени Роланда Р. Райта , Солт-Лейк-Сити, штат Юта
Псевдоним(ы)	Соленые губернаторы Радди Дакс
Хвостовой код	Белый блок «ЮТА» на синем фоне
Знаки отличия
191-я воздушная дозаправочная эскадрилья

191- я воздушная дозаправочная эскадрилья (191 ARS) — подразделение 151-го воздушного дозаправочного крыла Национальной гвардии ВВС штата Юта , расположенное на авиабазе Национальной гвардии имени Роланда Р. Райта , штат Юта. 191-я эскадрилья оснащена самолетами KC-135R Stratotanker .

Активизирована в октябре 1943 года как 407-я истребительная эскадрилья в Гамильтон-Филд , Калифорния. Во время Второй мировой войны эскадрилья была оперативным учебным подразделением (OTU), оснащенным самолетами второй линии P-39 Airacobras и P-40 Warhawk . Ее задача состояла в том, чтобы обучать недавно выпущенных пилотов из Учебного командования тактике боя и маневрам перед назначением в их постоянное боевое подразделение. Первоначально была назначена в IV Истребительное командование , затем переведена в III Истребительное командование в 1944 году, будучи перевооруженной на P-51D Mustangs . Она принимала участие в маневрах «воздух-земля» и демонстрациях, участвуя в маневрах в Луизиане летом 1944 года и в аналогичных мероприятиях в США до Дня победы над Японией.

Расформирован в ноябре 1945 года.

Военная 407-я истребительная эскадрилья была повторно активирована и переименована в 191-ю истребительную эскадрилью и была выделена в Юту Воздушной национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была организована в муниципальном аэропорту Солт-Лейк-Сити, штат Юта, и получила федеральное признание 18 ноября 1946 года Бюро национальной гвардии. 191-я истребительная эскадрилья имела право на историю, почести и цвета 407-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена F-51D Mustang и была приписана к 140-й истребительной группе Колорадо Воздушной национальной гвардии , хотя оперативно она находилась под контролем Юты Воздушной национальной гвардии в Солт-Лейк-Сити. В первые годы с F-51D подразделение заслужило известность как одно из самых уважаемых участников соревнований по воздушной стрельбе в ВВС.

В результате Корейской войны 191-я истребительная эскадрилья была федерализирована и переведена на действительную службу 1 апреля 1951 года и приписана к 140-му истребительному крылу. Подразделение было направлено на новую базу ВВС Кловис , штат Нью-Мексико, которая прибыла в октябре 1951 года. Федерализованная 140-я представляла собой смешанную организацию активированных подразделений Национальной гвардии ВВС, состоящую из 191-й, 187-й истребительной эскадрильи ( Вайомингская ANG ) и 120-й истребительной эскадрильи ( Колорадо ANG ). 140-я и ее компоненты были оснащены F-51D Mustang и были переименованы в эскадрильи истребителей-бомбардировщиков 12 апреля 1951 года.

Во время службы на федеральном уровне многие пилоты были отправлены в Японию и Южную Корею для усиления действующих подразделений, 10 пилотов совершили более 100 вылетов, а два пилота Юты погибли в этой войне. Один пилот ANG Юты, капитан Клиффорд Джолли, летавший на F-86 Sabrejet, сбил семь советских самолетов МИГ-15 и стал первым «асом» Воздушной гвардии Корейской войны .

В Кловисе элементы 140-го FBW приняли участие в операции Tumbler-Snapper – 1952, испытании ядерной бомбы в Неваде. 15 ноября 1952 года элементы 140-го вернулись под контроль Национальной гвардии ВВС в своих штатах.

После возвращения под контроль штата Юта 191-я эскадрилья была перевооружена Тактическим авиационным командованием (TAC) истребителями F-51D Mustang . 1 июня 1955 года она была переведена в Командование воздушной обороны (ADC) и переименована в 191-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью и получила свой первый реактивный самолет F-86A Sabre , который она использовала в качестве дневного перехватчика для противовоздушной обороны Юты.

1 июля 1958 года 191-й полк получил разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 151-ю истребительно-перехватывающую группу . 191-я истребительная истребительная группа стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 151-й штаб, 151-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 151-я боевая эскадрилья поддержки и 1151-й амбулаторный пункт ВВС США.

Также в 1958 году 151-й FIW внедрил программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC, в рамках которой перехватчики 191-й истребительно-перехватывающей эскадрильи были обязаны приходить на взлетно-посадочную полосу за пять минут. F-86 были заменены на F-86L Sabre Interceptor , самолет, работающий днем/ночью/всепогодный и предназначенный для интеграции в систему управления и контроля перехватчиков ADC SAGE.

1 апреля 1961 года 151-я была переведена из Командования воздушной обороны в Военно-воздушную транспортную службу (MATS) и перевооружена самолетами C-97 Stratofreighter . 151-я авиатранспортная группа расширила свою роль в военных воздушных перевозках до возможностей выполнения миссий по всему миру. Войдя в сферу Юго-Восточной Азии и войны во Вьетнаме , Национальная гвардия ВВС Юты совершила свою первую миссию в зону боевых действий театра военных действий Юго-Восточной Азии в конце 1964 года и продолжала делать это в течение всех лет войны во Вьетнаме. В январе 1966 года подразделение стало 151-й военной авиатранспортной группой (151 MAG) под командованием Военно-воздушных перевозок [MAC]. В 1969 году самолеты C-97 были сняты с вооружения и заменены самолетами C-124C Globemaster II . Во время войны во Вьетнаме экипажи Воздушной гвардии Юты налетали 6600 часов в рамках вспомогательных миссий для американских войск.

151-я военная авиагруппа была переведена в Стратегическое авиационное командование (SAC) 1 июля 1972 года и была оснащена самолетами второй линии KC-97L Stratotankers . В 1978 году эскадрилья получила самолеты KC-135A Stratotankers — более новый и быстрый реактивный заправщик. В январе 1979 года подразделение приступило к круглосуточному дежурству в составе Стратегического авиационного командования (SAC). Это дежурство сохранялось в течение следующих 12 лет, пока президент Джордж Буш не закрыл Силы дежурства SAC в 1991 году.

В 1980-х годах эскадрилья участвовала во многих учебных учениях, а также в полетах в «реальном мире». В 1982 году подразделение перешло на новую модель самолета — KC-135E. В апреле 1983 года 191-я воздушная дозаправочная эскадрилья была задействована в первой тихоокеанской танкерной оперативной группе с полетами на Гуам, в Южную Корею и Австралию. Весна 1984 года принесла очень большое «первое» для 1191-й воздушной дозаправочной эскадрильи. Подразделение участвовало в Coronet Giant, учениях, которые включали прямой перелет из Соединенных Штатов в Западную Германию 12 истребителей-бомбардировщиков A-10 Thunderbolt II, дозаправлявшихся по пути тремя KC-135 из 191-й. Маршрут охватывал 3600 миль и был крупнейшей миссией такого типа, когда-либо предпринятой гвардейскими силами.

Во время операции «Щит пустыни » эскадрилья получила приказ о частичной активации 20 декабря 1990 года. Все самолеты, экипажи и некоторое количество вспомогательного персонала были отправлены на новейшую передовую оперативную базу в аэропорту Каир-Запад, Египет, 27–29 декабря 1990 года. Они стали основой для 1706-го воздушного заправочного крыла (временного). Другой личный состав подразделения был мобилизован для использования в качестве «заполнения» внутри страны (замена войск, отправленных вперед) или отправлен за границу.

30 апреля 1999 года 151-я ARG получила задание по призыву президентского резерва в связи с кризисом в Косово. Президент Уильям Клинтон санкционировал призыв 33 000 резервистов на срок до 270 дней. 191-я была развернута в Европе для поддержки операции Allied Force .

После атак 11 сентября на Соединенные Штаты эскадрилья получила задачу по дозаправке в воздухе для бесчисленных боевых патрулей истребителей, которые выполнялись над крупными городами США. Названная Operation Noble Eagle (ONE), 191-й ARS выполнил свою первую миссию ONE 12 сентября 2001 года. Наибольшее количество боевых вылетов было в ноябре, когда боевые патрули истребителей выполнялись каждые четыре часа над большинством крупных городов США.

Помимо поддержки ONE, 191-й ARS также оказывал поддержку операции «Несокрушимая свобода» (OEF), направляя самолеты и личный состав в Испанию для поддержки боевых воздушных операций с конца сентября 2001 года по весну 2002 года.

Дома местные сообщества видят много преимуществ от Юты ANG. Существует много возможностей для удовлетворения законных потребностей в военной подготовке, одновременно служа обществу. Мероприятия включают в себя Sub-for-Santa, Blood Drives, очистку шоссе и зимние Олимпийские игры 2002 года . Юта ANG также поддерживает состояние готовности, если Юте понадобится поддержка во время землетрясения, наводнения, гражданских беспорядков или крупных катастроф, и участвовал в оказании помощи эвакуированным после ураганов Катрина и Рита .

• Сформирована 407-я истребительная эскадрилья 12 октября 1943 года.

Активирован 15 октября 1943 г.

Переименована в 407-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 5 апреля 1944 г.

Переименована в 407-ю истребительную эскадрилью 5 июня 1944 г.

Расформирован 7 ноября 1945 г.

Переименована в 191-ю истребительную эскадрилью и передана в состав ANG Utah 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 18 ноября 1946 г.

Федерализован и отправлен на действительную военную службу 1 апреля 1951 г.

Переименована в 191-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 12 апреля 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Юта, 15 ноября 1952 г.

Переименована в 191-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июня 1955 г.

Переименована в 191-ю транспортную авиаэскадрилью 1 апреля 1961 г.

Переименована в 191-ю военную транспортную эскадрилью 8 января 1966 г.

Переименована в 191-ю воздушную дозаправочную эскадрилью 1 июля 1972 г.

• 372-я истребительная группа , 1 июля 1943 г. – 7 ноября 1945 г.
• 144-я истребительная группа , 18 ноября 1946 г.
• 144-й истребительный авиаполк , 31 октября 1950 г.
• 144-е истребительно-бомбардировочное крыло , 12 апреля 1951 г.
• 144-е истребительно-перехватывающее крыло , 1 июля 1955 г.
• 151-я истребительно-перехватывающая группа , 1 июля 1958 г.
• 151-я авиатранспортная группа , 1 апреля 1961 г.
• 151-я военно-воздушная транспортная группа , 8 января 1966 г.
• 151-я воздушная дозаправочная группа , 1 июля 1972 г.
• 151-я оперативная группа, 1 октября 1995 г.

КС-135
58-0080(Е) (июль 92г.); 59-1489(Е) (май 92 г.)

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.