151-е крыло

151-е крыло
151-е воздушное заправочное крыло Boeing KC-135R Stratotanker 57-1432
Активный	1946-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Юта
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	ВВС Национальной гвардии штата Юта
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Национальной гвардии имени Роланда Р. Райта , Солт-Лейк-Сити, штат Юта
Псевдоним(ы)	Соленый страж, румяные утки
Хвостовой код	Красный блок «ЮТА» на черном фоне
Командиры
Командир	Полковник Курт Р. Дэвис
Знаки отличия
Эмблема 151-го авиакрыла дозаправки
Самолет пролетел
Танкер	KC-135R Стратотанкер

151-е крыло (151 WG) — подразделение Национальной гвардии ВВС Юты , дислоцированное на базе Национальной гвардии ВВС Роланда Р. Райта , штат Юта. При активации на федеральную службу крыло переходит в Командование воздушной мобильности ВВС США .

Основная задача 151-го крыла — обеспечение поддержки дозаправки в воздухе основных командований ВВС США, а также других вооруженных сил США и вооруженных сил союзных стран. Кроме того, подразделение может поддерживать миссии по воздушным перевозкам. Подразделению также поручено поддерживать миссии по нанесению ядерного удара Единого интегрированного оперативного плана.

• 151-я оперативная группа

191-я воздушная дозаправочная эскадрилья

• 151-я группа технического обслуживания
• 151-я группа поддержки миссии
• 151-я медицинская группа
• 151-я разведывательно-наблюдательная группа

1 июля 1958 года 191-я истребительно-перехватывающая эскадрилья Национальной гвардии ВВС Юты получила разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 151-ю истребительно-перехватывающую группу . 191-я истребительная истребительная эскадрилья стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 151-я штабная, 151-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 151-я боевая эскадрилья поддержки и 1151-й диспансер ВВС США. Группа была приобретена 29-й воздушной дивизией Командования противовоздушной обороны (ADC).

В 1958 году 151-я FIW внедрила программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC, в рамках которой перехватчики 191-й истребительно-перехватывающей эскадрильи были обязаны приходить на взлетно-посадочную полосу за пять минут. Ее существующие дневные перехватчики F-86A были заменены на перехватчики F-86L Sabre , самолеты, работающие днем/ночью/всепогодные, разработанные для интеграции в систему управления и контроля перехватчиков ADC SAGE.

1 апреля 1961 года 151-я была переведена из Командования воздушной обороны в Военно-воздушную транспортную службу (MATS) и перевооружена самолетами C-97 Stratofreighter . 151-я авиатранспортная группа расширила свою роль в военных воздушных перевозках до возможностей выполнения миссий по всему миру. Войдя в сферу Юго-Восточной Азии и войны во Вьетнаме , Национальная гвардия ВВС Юты совершила свою первую миссию в зону боевых действий театра военных действий Юго-Восточной Азии в конце 1964 года и продолжала делать это в течение всех лет войны во Вьетнаме. В январе 1966 года подразделение стало 151-й военной авиатранспортной группой (151 MAG) под командованием Военно-воздушных перевозок [MAC]. В 1969 году самолеты C-97 были сняты с вооружения и заменены самолетами C-124C Globemaster II . Во время войны во Вьетнаме экипажи Воздушной гвардии Юты налетали 6600 часов в рамках вспомогательных миссий для американских войск.

151-я военная авиагруппа была переведена в Стратегическое авиационное командование (SAC) 1 июля 1972 года и была оснащена самолетами второй линии KC-97L Stratotankers . В 1978 году эскадрилья получила самолеты KC-135A Stratotankers — более новый и быстрый реактивный заправщик. В январе 1979 года подразделение приступило к круглосуточному дежурству в составе Стратегического авиационного командования (SAC). Это дежурство сохранялось в течение следующих 12 лет, пока президент Джордж Буш не закрыл Силы дежурства SAC в 1991 году.

В 1980-х годах эскадрилья участвовала во многих учебных учениях, а также в полетах в «реальном мире». В 1982 году подразделение перешло на новую модель самолета — KC-135E. В апреле 1983 года 191-я воздушная дозаправочная эскадрилья была задействована в первой тихоокеанской танкерной оперативной группе с полетами на Гуам, в Южную Корею и Австралию. Весна 1984 года принесла очень большое «первое» для 1191-й воздушной дозаправочной эскадрильи. Подразделение участвовало в Coronet Giant, учениях, которые включали прямой перелет из Соединенных Штатов в Западную Германию 12 истребителей-бомбардировщиков A-10 Thunderbolt II, дозаправлявшихся по пути тремя KC-135 из 191-й. Маршрут охватывал 3600 миль и был крупнейшей миссией такого типа, когда-либо предпринятой силами Гвардии.

Во время операции «Щит пустыни » эскадрилья получила приказ о частичной активации 20 декабря 1990 года. Все самолеты, экипажи и некоторое количество вспомогательного персонала были отправлены на новейшую передовую оперативную базу в аэропорту Каир-Запад, Египет, 27–29 декабря 1990 года. Они стали основой для 1706-го воздушного заправочного крыла (временного). Другой личный состав подразделения был мобилизован для использования в качестве «заполнения» внутри страны (замена войск, отправленных вперед) или отправлен за границу.

30 апреля 1999 года 151-я ARG получила задание по призыву президентского резерва в связи с кризисом в Косово. Президент Уильям Клинтон санкционировал призыв 33 000 резервистов на срок до 270 дней. 191-я была развернута в Европе для поддержки операции Allied Force .

После террористических атак на Соединенные Штаты эскадрилья получила задание обеспечить поддержку дозаправки в воздухе для бесчисленных боевых патрулей истребителей, проводимых над крупными городами США. Операция, получившая название «Благородный орел» (ONE), 191-й ARS выполнил свою первую миссию ONE 12 сентября 2001 года. Наибольшее количество вылетов было в ноябре, когда боевые патрули истребителей проводились каждые четыре часа над большинством крупных городов США.

Помимо поддержки ONE, 191-й ARS также оказывал поддержку операции «Несокрушимая свобода» (OEF), направляя самолеты и личный состав в Испанию для поддержки боевых воздушных операций с конца сентября 2001 года по весну 2002 года.

Дома местные сообщества видят много преимуществ от Юты ANG. Существует много возможностей для удовлетворения законных потребностей в военной подготовке, одновременно служа обществу. Мероприятия включают в себя Sub-for-Santa, Blood Drives, очистку шоссе и зимние Олимпийские игры 2002 года . Юта ANG также поддерживает состояние готовности, если Юте понадобится поддержка во время землетрясения, наводнения, гражданских беспорядков или крупных катастроф, и участвовал в оказании помощи эвакуированным после ураганов Катрина и Рита .

2 декабря 2023 года крыло было переименовано в 151-е крыло, ссылаясь на расширенную роль, включающую дополнительные обязанности, выходящие за рамки его миссии по дозаправке в воздухе. ^[1]

• Обозначена как 151-я истребительная группа (ПВО) и передана в состав ВВС Национальной гвардии.

Получил расширенное федеральное признание и был активирован 24 августа 1957 г.

Переименована в 151-ю тяжелую авиатранспортную группу 1 апреля 1961 г.

Переименована в 151-ю военно-воздушную транспортную группу 1 января 1966 г.

Переименована в 151-ю воздушную дозаправочную группу 20 октября 1972 г.

Переименована в 151-ю воздушную дозаправочную группу , тяжелая, 1 апреля 1978 г.

Переименована в 151-ю воздушную дозаправочную группу примерно 16 марта 1992 г.

Переименовано в 151-е воздушное дозаправочное крыло , 1 октября 1995 г.

Переименовано: 151-е крыло , 2 декабря 2023 г.

• Воздушные силы Национальной гвардии штата Юта , 1 июля 1958 г. – настоящее время

Получено: 29-я воздушная дивизия , Командование ПВО

Получено: Западными транспортными воздушными силами (WESTAF), Командованием воздушного транспорта , 1 апреля 1961 г.

Получено: 22-й воздушной армией , Военным командованием воздушных перевозок , 8 января 1966 г.

Получено: Стратегическим авиакомандованием , 1 июля 1972 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г.

Получено: Командованием воздушной мобильности , 1 июня 1993 г. – настоящее время

• 151-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. – настоящее время
• 191-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позднее — транспортная, военно-транспортная, дозаправочная) , 1 июля 1958 г. — 1 октября 1995 г.

Приписан к 151 OG, 1 октября 1995 г. - настоящее время.

• Муниципальный аэропорт Солт-Лейк-Сити (позднее Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити) , 1 июля 1958 г.

Назначение: Авиабаза Национальной гвардии Солт-Лейк-Сити , 1991-настоящее время

Назначено: Авиабаза Национальной гвардии Райт, 18 ноября 2014 г. ^[2]

• Джейк Гарн , пилот до 1979 года, мэр Солт-Лейк-Сити , астронавт и сенатор

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

На Викискладе есть медиафайлы по теме 151-е воздушное заправочное крыло (ВВС Национальной гвардии штата Юта) .

• 151-е воздушное дозаправочное крыло