1904 год в Южной Африке

Десятилетия:	1880-е годы; 1890-е годы; 1900-е годы; 1910-е годы; 1920-е годы;
Смотрите также:	; Список лет в Южной Африке;

Ниже перечислены события, произошедшие в 1904 году в Южной Африке .

Действующие лица

Губернатор Мыса Доброй Надежды и Верховный комиссар Южной Африки : Уолтер Хели-Хатчинсон .
Губернатор колонии Наталь : Генри Эдвард МакКаллум .
Премьер-министр Мыса Доброй Надежды : Джон Гордон Спригг (до 22 февраля), Леандер Старр Джеймсон (с 22 февраля).
Премьер-министр колонии Оранжевой реки: Альфред Милнер.
Премьер-министр колонии Наталь : Джордж Моррис Саттон .

События

февраль

В Йоханнесбурге вспыхнула легочная чума .

Июнь

22 – Первые 62 000 китайских рабочих прибывают в Южную Африку, чтобы восполнить нехватку неквалифицированных рабочих на шахтах.

Неизвестная дата

Основана газета на идиш « Der shtral»^{. [1]}
В Кейптауне создана Социал-демократическая федерация (СДФ) .

Рождения

16 февраля – Филип Рабинович , южноафриканский рекордсмен по бегу на короткие дистанции (ум. 2008)

Летальные исходы

3 июня – Винсент Танкред , южноафриканский игрок в крикет (р. 1875) ^[2]
14 июля – Пауль Крюгер , изгнанный президент Южно-Африканской Республики , умирает в Кларенсе, Швейцария , в возрасте 78 лет . ^[3]^[4]^[5]
1 ноября – Виллем Эдуард Бок , политик (р. 1846)

Железные дороги

Открытие железнодорожных линий

1 февраля – Кейп-Вестерн – Мейтленд – Оттери , 7 миль (11,3 км). ^[6]
1 марта – Мыс Мидленд – Ле Ру – Оудсхорн , 16 миль 41 цепь (26,6 км). ^[7]
7 июня - Кейп-Вестерн - от Паарла до Франшхука , 17 миль 10 цепей (27,6 км). ^[7]
15 июня - Свободное государство - от Таба Нчу до Моддерпорта , 45 миль 73 цепи (73,9 км). ^[6]
17 августа – Кейп-Истерн – Индве – Ксаланга , 31 миля 3 цепи (50,0 километров). ^[7]
1 сентября – Фри-Стейт – Гамильтон – Темпе , 4 мили (6,4 км). ^[6]
7 сентября – Кейп-Истерн – Амабеле – Комга , 27 миль (43,5 км). ^[7]
17 октября – Кейп-Истерн – Мидлдрифт – Аделаида , 56 миль 64 цепи (91,4 километра). ^[7]
3 ноября – Натал – Питермарицбург – Эландскоп, 35 миль 39 цепей (57,1 км). ^[6]
Декабрь – Кейп-Вестерн – дорога Артуа – Церес , 4 мили 38 цепей (7,2 км). ^[6]
15 декабря - Трансвааль - от Ланглаагте до Фереенигинга , 44 мили 56 цепей (71,9 км). ^[6]

Локомотивы

Мыс

Четыре новых типа локомотивов Капской колеи вводятся в эксплуатацию на железных дорогах правительства Капской провинции (CGR):
- Два экспериментальных паровоза 6-го класса 4-6-0 с перегревом. В 1912 году Южноафриканские железные дороги (SAR) присвоили им обозначение Class 6L^{. [8]}^[9]
- Четыре пассажирских паровоза Karoo Class 4-6-2 Pacific . В 1912 году они будут обозначены SAR как Class 5B^{. [8]}^[9]
- Последние восемь локомотивов 8-го класса 2-8-0 типа Consolidation. В 1912 году они будут обозначены как Class 8Z на SAR. ^[8]^[10]
- Последняя партия из десяти локомотивов 8-го класса 4-8-0 типа Mastodon. В 1912 году они будут обозначены как класс 8F на SAR. ^[8]^[9]
Шесть паровозов «Тип B» 4-6-0 введены в эксплуатацию на узкоколейной линии Авонтуур в Лангклуфе . ^[9]
Один перевернутый локомотив с седловой цистерной 0-4-2 под названием «Каледония» введен в эксплуатацию компанией Cape Copper Company в качестве маневрового локомотива в О'Окипе в Капской колонии. ^[11]

Натал

На железных дорогах правительства Натала (NGR) вводятся в эксплуатацию два новых типа локомотивов для колеи Капской колеи :
- Двадцать пять танковых паровозов класса E 4-8-2 Mountain. В 1912 году они станут классом G на SAR. ^[8]^[12]
- Пятьдесят магистральных паровозов класса B 4-8-0 типа Mastodon. В 1912 году они будут обозначены как класс 1 на SAR. ^[8]^[9]
Департамент портов Натала размещает один седельный локомотив 0-6-0 под названием «Сэр Альберт» в качестве маневрового локомотива в порту Дурбана. ^[13]

Трансвааль

На Центрально-Южно-Африканских железных дорогах (CSAR) вводятся в эксплуатацию пять новых типов локомотивов Капской колеи :
- Пять локомотивов класса 9 4-6-2 типа Pacific. ^[9]
- Пятнадцать пассажирских локомотивов класса 10 4-6-2 Pacific. ^[9]
- Тридцать шесть локомотивов типа Микадо 2-8-2 класса 11. ^[9]
- Восемь паровозов-цистерн класса F 4-6-4T Baltic на пригородных линиях между Спрингсом и Рандфонтейном . ^[8]
- Один экспериментальный сочлененный паровоз типа Kitson-Meyer 0-6-0+0-6-0 класса M. [ ^9]^[13]
CSAR перестраивает большинство своих танковых локомотивов Reid Tenwheeler 4-10-2T в танковые тендерные локомотивы 4-8-0TT . В 1912 году эти переделанные локомотивы будут обозначены как Class 13 в SAR. ^[9]

Ссылки

^ Полива, Джозеф Абрахам. Краткая история еврейской прессы и литературы Южной Африки с самых ранних дней до настоящего времени . Йоханнесбург: Prompt Printing Co, 1961. стр. 62
^ Холл, BT; Шульце, H. (2000). «Братья-крикетисты Танкред, часть 2». The Cricket Statistician (112). Кардифф : Ассоциация статистиков и историков крикета : 7–14 .
^ "ПОКИНУВШИЙ ГЛАВА БУРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ СКОНЧАЛСЯ В СВОЕМ УБЕЖИЩЕ В ШВЕЙЦАРИИ Завершение замечательной карьеры Патриота знаменует конец эпохи в истории Южной Африки". San Francisco Call . Том XCVI, № 44. 14 июля 1904 г. Страница 1, столбцы 5–7; страница 3, столбцы 5–6 . Получено 20 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection .
^ "БУРЫ СКОРБЯТ ПО СМЕРТИ ВОЖДЯ Флаги на всех правительственных зданиях в Претории приспущены СКОРБЬ БУРГЕРОВ Мемориальные службы пройдут в голландских церквях по всему Трансваалю". San Francisco Call . Том XCVI, № 45. 15 июля 1904 г. Страница 4, столбец 2. Получено 16 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection.
- «СМЕРТЬ СКОРБИТ ФРАНЦИЮ. Кончина патриарха буров вызывает широкое сожаление». San Francisco Call . Том XCVI, № 45. 15 июля 1904 г. Страница 4, столбец 2. Получено 16 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection.
- «ПОСЛЕДНИЕ ЧАСЫ КРЮГЕРА. Без сознания в течение трех дней, прежде чем смерть дала облегчение». San Francisco Call . Том XCVI, № 45. 15 июля 1904 г. Страница 4, столбец 2. Получено 16 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection.
^ "1904 Arlington Journal" (PDF) . Арлингтон, Техас . стр. 108 . Получено 29 декабря 2022 г. .
^ abcdef Заявление, показывающее в хронологическом порядке дату открытия и протяженность каждого участка железной дороги , Заявление № 19, стр. 185, справочный номер 200954-13
^ abcde Отчет за год, закончившийся 31 декабря 1909 г. , Cape Government Railways, Раздел VIII – Даты открытия и протяженность различных участков в Капской колонии с 1873 г. по 31 декабря 1909 г.
^ abcdefg Холланд, ДФ (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . Т. 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Англия: Дэвид и Чарльз . С. 54, 56, 64– 67, 71– 72, 99– 101, 127– 129. ISBN 978-0-7153-5382-0.
^ abcdefghij Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Cape Town: Struik. стр. 10– 11, 32, 34– 35, 39, 44, 48– 49, 51– 52, 54, 56, 84, 104, 113. ISBN 0869772112.
↑ Классификация поисково-спасательных двигателей с перечнем перенумерационных списков, выпущенная Управлением главного механика, Претория, январь 1912 г., стр. 9, 12, 15, 36 (переиздано в апреле 1987 г. Музеем SATS, R.3125-6/9/11-1000)
^ Бэгшоу, Питер (2012). Локомотивы железной дороги Намакваленда и медные рудники (1-е изд.). Stenvalls. стр. 25–27 , 40. ISBN 978-91-7266-179-0.
↑ Южноафриканские железные дороги и портовые схемы локомотивов, паровозы колеи 2'0" и 3'6", 15 августа 1941 г., стр. 21 и 21А, с поправками
^ ab Holland, DF (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . Том 2: 1910-1955 (1-е изд.). Newton Abbott, Англия: David & Charles . С. 110, 130–131 , 140. ISBN 978-0-7153-5427-8.

[1] Полива, Джозеф Абрахам. Краткая история еврейской прессы и литературы Южной Африки с самых ранних дней до настоящего времени . Йоханнесбург: Prompt Printing Co, 1961. стр. 62

[2] Холл, BT; Шульце, H. (2000). «Братья-крикетисты Танкред, часть 2». The Cricket Statistician (112). Кардифф : Ассоциация статистиков и историков крикета : 7–14 .

[3] "ПОКИНУВШИЙ ГЛАВА БУРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ СКОНЧАЛСЯ В СВОЕМ УБЕЖИЩЕ В ШВЕЙЦАРИИ Завершение замечательной карьеры Патриота знаменует конец эпохи в истории Южной Африки". San Francisco Call . Том XCVI, № 44. 14 июля 1904 г. Страница 1, столбцы 5–7; страница 3, столбцы 5–6 . Получено 20 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection .

[4] "БУРЫ СКОРБЯТ ПО СМЕРТИ ВОЖДЯ Флаги на всех правительственных зданиях в Претории приспущены СКОРБЬ БУРГЕРОВ Мемориальные службы пройдут в голландских церквях по всему Трансваалю". San Francisco Call . Том XCVI, № 45. 15 июля 1904 г. Страница 4, столбец 2. Получено 16 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection.
«СМЕРТЬ СКОРБИТ ФРАНЦИЮ. Кончина патриарха буров вызывает широкое сожаление». San Francisco Call . Том XCVI, № 45. 15 июля 1904 г. Страница 4, столбец 2. Получено 16 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection.
«ПОСЛЕДНИЕ ЧАСЫ КРЮГЕРА. Без сознания в течение трех дней, прежде чем смерть дала облегчение». San Francisco Call . Том XCVI, № 45. 15 июля 1904 г. Страница 4, столбец 2. Получено 16 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection.

[5] «СМЕРТЬ СКОРБИТ ФРАНЦИЮ. Кончина патриарха буров вызывает широкое сожаление». San Francisco Call . Том XCVI, № 45. 15 июля 1904 г. Страница 4, столбец 2. Получено 16 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection.

[6] «ПОСЛЕДНИЕ ЧАСЫ КРЮГЕРА. Без сознания в течение трех дней, прежде чем смерть дала облегчение». San Francisco Call . Том XCVI, № 45. 15 июля 1904 г. Страница 4, столбец 2. Получено 16 декабря 2022 г. – через California Digital Newspaper Collection.

[Arlington_108-5] "1904 Arlington Journal" (PDF) . Арлингтон, Техас . стр. 108 . Получено 29 декабря 2022 г. .

[SAR_Line_Dates_185-6] Заявление, показывающее в хронологическом порядке дату открытия и протяженность каждого участка железной дороги , Заявление № 19, стр. 185, справочный номер 200954-13

[CGR_Annual_1909-7] Отчет за год, закончившийся 31 декабря 1909 г. , Cape Government Railways, Раздел VIII – Даты открытия и протяженность различных участков в Капской колонии с 1873 г. по 31 декабря 1909 г.

[Holland_1-8] Холланд, ДФ (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . Т. 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Англия: Дэвид и Чарльз . С. 54, 56, 64– 67, 71– 72, 99– 101, 127– 129. ISBN 978-0-7153-5382-0.

[Paxton-Bourne-9] Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Cape Town: Struik. стр. 10– 11, 32, 34– 35, 39, 44, 48– 49, 51– 52, 54, 56, 84, 104, 113. ISBN 0869772112.

[SAR_Renumber-10] Классификация поисково-спасательных двигателей с перечнем перенумерационных списков, выпущенная Управлением главного механика, Претория, январь 1912 г., стр. 9, 12, 15, 36 (переиздано в апреле 1987 г. Музеем SATS, R.3125-6/9/11-1000)

[Bagshawe-11] Бэгшоу, Питер (2012). Локомотивы железной дороги Намакваленда и медные рудники (1-е изд.). Stenvalls. стр. 25–27 , 40. ISBN 978-91-7266-179-0.

[diagram-book-12] Южноафриканские железные дороги и портовые схемы локомотивов, паровозы колеи 2'0" и 3'6", 15 августа 1941 г., стр. 21 и 21А, с поправками

[Holland_2-13] Holland, DF (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . Том 2: 1910-1955 (1-е изд.). Newton Abbott, Англия: David & Charles . С. 110, 130–131 , 140. ISBN 978-0-7153-5427-8.