181-я тоннельная рота
181-я тоннельная рота
АктивныйПервая мировая война
Страна Великобритания
Ветвь Британская армия
ТипКомпания по прокладке туннелей Royal Engineer
Рольвоенная инженерия , туннельная война
Псевдоним(ы)«Крот»
ПомолвкиПервая мировая война. Битва на Сомме у
хребта Вими.
Воинская часть

181- я туннельная рота была одной из туннельных рот Королевских инженеров, созданных британской армией во время Первой мировой войны . Подразделения туннельных работ были заняты наступательной и оборонительной добычей полезных ископаемых, включая установку и поддержание мин под вражескими линиями, а также другие подземные работы, такие как строительство глубоких блиндажей для размещения войск, рытье метро, ​​подкопов (узких траншей, вырытых для подхода к вражеским траншеям), кабельных траншей и подземных камер для связи и медицинских служб. [1]

Фон

К январю 1915 года для BEF на Западном фронте стало очевидно , что немцы ведут минирование по запланированной системе. Поскольку британцы не смогли разработать подходящую тактику противодействия или подземные прослушивающие устройства до войны, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились исследовать целесообразность формирования британских подразделений по минированию. [2] После консультаций между главным инженером BEF , бригадным генералом Джорджем Фоуком и специалистом по горному делу Джоном Нортоном-Гриффитсом , военное министерство официально одобрило схему туннельной компании 19 февраля 1915 года. [2]

Norton-Griffiths обеспечил готовность туннельных рот с номерами 170-177 к развертыванию в середине февраля 1915 года. Весной того года в Ипрском выступе в Hooge , Hill 60 , Railway Wood , Sanctuary Wood , St Eloi и The Bluff шли постоянные подземные бои , которые потребовали развертывания новых наборов туннелей в течение нескольких месяцев после формирования первых восьми рот. Нехватка достаточно опытных людей привела к тому, что некоторые туннельные роты начали работу позже других. Количество подразделений, доступных BEF, также было ограничено необходимостью обеспечения эффективных мер противодействия немецкой горнодобывающей деятельности. [3] Чтобы сделать туннели более безопасными и быстрыми для развертывания, британская армия набрала опытных шахтеров, многие из которых не входили в их номинальную политику набора. Каждой из первых девяти рот, с номерами 170-178, командовал кадровый офицер Королевских инженеров. Каждая из этих рот состояла из 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые временно прикреплялись к проходчикам по мере необходимости, что почти удвоило их численность. [2] Успех первых проходческих рот, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что горное дело было выделено в отдельную ветвь управления главного инженера под командованием генерал-майора С. Р. Райса , и назначению «инспектора горного дела» в управлении главного инженера в штаб-квартире Сент-Омер . [2] Вторая группа проходческих рот была сформирована из валлийских шахтеров из 1-го и 3-го батальонов Монмутширского полка , которые были прикреплены к 1-й Нортумберлендской полевой роте Королевских инженеров, которая была территориальным подразделением. [4] Формирование двенадцати новых проходческих рот в период с июля по октябрь 1915 года помогло привлечь больше людей к действиям в других частях Западного фронта. [3]

Большинство туннельных рот были сформированы под руководством Нортона-Гриффитса в 1915 году, и еще одна была добавлена ​​в 1916 году. [1] [5] 10 сентября 1915 года британское правительство направило Канаде , Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии обращение с просьбой сформировать туннельные роты в доминионах Британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым доминионом, согласившимся на формирование туннельного подразделения. Новозеландская туннельная рота прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и была развернута на Западном фронте на севере Франции. [6] Канадское подразделение было сформировано из людей на поле боя, а также две другие роты, обученные в Канаде, а затем отправленные во Францию. К марту 1916 года были сформированы три австралийские туннельные роты, в результате чего к лету 1916 года было доступно 30 туннельных рот Королевских инженеров. [1]

История подразделения

Формирование

Сформированная в Стенверке в августе 1915 года и перемещенная в сектор Рю-дю-Буа , [1] где она последовала по стопам 174-й туннельной роты и сама была заменена 172-й туннельной ротой в марте 1916 года. [1] С момента своего формирования и до конца войны рота служила в составе Третьей армии . [5] [7]

Вими

В марте 1916 года 181-я туннельная рота двинулась на юг, чтобы противостоять хребту Вими со штабом роты в Берлесе . [1]

Аррас

Карта меловых зон на севере Франции

Ко времени битвы при Вими-Ридж весной 1917 года компания находилась в Ронвилле недалеко от Арраса , работая в пещерах и туннелях в этом районе. [1] Перед битвой при Аррасе (9 апреля — 16 мая 1917 года) британские войска, контролировавшие Аррас, решили повторно использовать древние подземные карьеры в городе, чтобы помочь запланированному наступлению против немцев, чьи траншеи проходили через то, что сейчас является восточными пригородами города. Подземные карьеры должны были быть связаны туннелями, чтобы их можно было использовать как укрытия от непрекращающихся немецких обстрелов, так и как средство переброски войск на фронт в тайне и безопасности. С октября 1916 года туннельные роты Королевских инженеров строили туннели для войск, [8] сосредоточившись на Карьере Веллингтон , бывшей подземной каменоломне в Ронвилле недалеко от Арраса . Новозеландская туннельная компания провела первую разведку подземных карьеров в районах Ронвиль и Сен-Совер в Аррасе 5 ноября 1916 года. [6] Пока новозеландцы выдвигались на место, 184-я туннельная компания начала работу над соединительными туннелями в Сен-Совере 25 ноября 1916 года. [8] Масштаб этого предприятия был колоссален: только в одном секторе четыре туннельные компании (по 500 человек в каждой) работали круглосуточно по 18-часовым сменам в течение двух месяцев. К концу января 1917 года Королевские инженеры построили 20 километров туннелей, соединяющих древние подземные карьеры Арраса. [8] Система туннелей могла вместить 24 000 человек и была оборудована водопроводом, электрическим освещением, кухнями, туалетами, небольшой электростанцией и медицинским центром с полностью оборудованной операционной. [9] [10] [11]

Сомма

Геологический разрез поля битвы на Сомме

181-я туннельная рота также участвовала в боях на Сомме. Другими туннельными подразделениями, участвовавшими в подготовке битвы на Сомме, были 174-я , 178-я , 179-я , 183-я , 185-я и 252- я роты. [4]

Смотрите также

Ссылки

Обзор истории 181-й туннельной роты также доступен в книге Роберта К. Джонса « Битва под окопами: Корнуольские шахтеры 251-й туннельной роты RE» , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN  978-1473827004 ), стр. 222, см. онлайн

  1. ^ abcdefg The Tunnelling Companies RE Архивировано 10.05.2015 на Wayback Machine , дата доступа 25 апреля 2015 г.
  2. ^ abcd "Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)". Музей Королевских инженеров. Архивировано из оригинала 15 мая 2006 года . Получено 2015-12-02 .
  3. ^ Питер Бартон/Питер Дойл/Йохан Вандевалле, Под полями Фландрии - Война туннелистов 1914-1918, Стэйплхерст (Спеллмаунт) (978-1862272378) стр. 165.
  4. ^ ab "История корпуса – Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)". Музей Королевских инженеров. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Получено 2015-12-02 .
  5. ^ ab Watson & Rinaldi, стр. 49.
  6. ^ ab Энтони Байледбал, «New Zealand Tunnelling Company: Chronology» (онлайн-архив 2015-07-06 на Wayback Machine ), дата доступа 5 июля 2015 г.
  7. ↑ Уотсон и Ринальди, стр. 20.
  8. ^ abc Николс, Джонатан. Cheerful Sacrifice: The Battle of Arras 1917. Pen and Sword Books, 2005, стр. 30 ( ISBN 1-84415-326-6 ) 
  9. ↑ Пресс-релиз Сил обороны Новой Зеландии
  10. ^ "Tunnelers in Arras". Архивировано из оригинала 23 ноября 2007 года . Получено 2015-07-07 .
  11. ^ "Туннели Арраса", Министерство культуры и наследия Новой Зеландии , 1 февраля 2008 г.

Дальнейшее чтение

  • Александр Барри (1988). Подполье войны – туннелисты Великой войны . ISBN 1-871085-00-4.
  • Работа королевских инженеров в Европейской войне 1914-1919 гг. – ВОЕННОЕ ГИННОЕ ДЕЛО .
  • Джонс, Саймон (2010). Подземная война 1914-1918 . Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-962-8.
  • Артур Стоквин (ред.), Тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем во время Великой войны 1915-1916 гг. , Parapress (2005), ISBN 978-1-89859-480-2 (онлайн). 
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг. , Tiger Lily Books, 2018 г., ISBN 978-171790180-4 . 
  • Список туннельных рот Королевских инженеров с краткой историей подразделений
  • «Прирожденные бойцы: кем были туннелисты?» Доклад конференции Саймона Джонса.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=181st_Tunnelling_Company&oldid=1211865672"