174-я тоннельная рота
174-я тоннельная рота
АктивныйПервая мировая война
Страна Великобритания
Ветвь Британская армия
ТипКомпания по прокладке туннелей Royal Engineer
Рольвоенная инженерия , туннельная война
Псевдоним(ы)«Крот»
ПомолвкиПервая мировая война.
Битва на Сомме.
Весеннее наступление 1918 г.
Воинская часть

174- я туннельная рота была одной из туннельных рот Королевских инженеров, созданных британской армией во время Первой мировой войны . Подразделения туннельных работ были заняты наступательной и оборонительной добычей полезных ископаемых, включая установку и поддержание мин под вражескими линиями, а также другие подземные работы, такие как строительство глубоких блиндажей для размещения войск, рытье метро, ​​подкопов (узких траншей, вырытых для подхода к вражеским траншеям), кабельных траншей и подземных камер для связи и медицинских служб. [1]

Фон

К январю 1915 года для BEF на Западном фронте стало очевидно , что немцы ведут минирование по запланированной системе. Поскольку британцы не смогли разработать подходящую тактику противодействия или подземные прослушивающие устройства до войны, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились исследовать целесообразность формирования британских подразделений по минированию. [2] После консультаций между главным инженером BEF , бригадным генералом Джорджем Фоуком и специалистом по горному делу Джоном Нортоном-Гриффитсом , военное министерство официально одобрило схему туннельной компании 19 февраля 1915 года. [2]

Norton-Griffiths обеспечил готовность туннельных рот с номерами 170-177 к развертыванию в середине февраля 1915 года. [3] Весной того года в Ипрском выступе велись постоянные подземные бои в Hooge , Hill 60 , Railway Wood , Sanctuary Wood , St Eloi и The Bluff, что потребовало развертывания новых наборов туннелей в течение нескольких месяцев после формирования первых восьми рот. Нехватка достаточно опытных людей привела к тому, что некоторые туннельные роты начали работу позже других. Количество подразделений, доступных BEF, также было ограничено необходимостью обеспечения эффективных мер противодействия немецкой горнодобывающей деятельности. [4] Чтобы сделать туннели более безопасными и быстрыми для развертывания, британская армия набрала опытных шахтеров, многие из которых не входили в их номинальную политику набора. Каждой из первых девяти рот, с номерами 170-178, командовал кадровый офицер Королевских инженеров. Каждая из этих рот состояла из 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые временно прикреплялись к туннелерам по мере необходимости, что почти удвоило их численность. [2] Успех первых туннельных рот, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что горное дело было выделено в отдельную ветвь управления главного инженера под командованием генерал-майора С. Р. Райса , и назначению «инспектора горного дела» в управлении главного инженера в штабе Сент-Омер . [2] Вторая группа туннельных рот была сформирована из валлийских шахтеров из 1-го и 3-го батальонов Монмутширского полка , которые были прикреплены к 1-й Нортумберлендской полевой роте Королевских инженеров, которая была территориальным подразделением. [5] Формирование двенадцати новых туннельных рот в период с июля по октябрь 1915 года помогло привлечь больше людей к действиям в других частях Западного фронта. [4]

Большинство туннельных рот были сформированы под руководством Нортона-Гриффитса в 1915 году, и еще одна была добавлена ​​в 1916 году. [1] 10 сентября 1915 года британское правительство направило Канаде , Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии обращение с просьбой сформировать туннельные роты в доминионах Британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым доминионом, согласившимся на формирование туннельного подразделения. Новозеландская туннельная рота прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и была развернута на Западном фронте на севере Франции. [6] Канадское подразделение было сформировано из людей на поле боя, а также две другие роты, обученные в Канаде, а затем отправленные во Францию. К марту 1916 года были сформированы три австралийские туннельные роты, в результате чего к лету 1916 года было доступно 30 туннельных рот Королевских инженеров. [ 1]

История подразделения

Формирование

С момента своего формирования в марте 1915 года и до конца войны 174-я туннельная рота служила в составе Третьей армии . [3] [7] Она переместилась в район Уплин на севере Франции, где к началу 1915 года действовала в секторе Рю-дю-Буа . [1] К осени 1915 года 181-я туннельная рота также переместилась в этот район. [1]

Сомма 1915/16

Карта меловых зон на севере Франции
Геологический разрез поля битвы на Сомме
Поля вокруг Бомон-Амеля после битвы на Сомме .

В июле 1915 года 174-я туннельная рота переместилась на Сомму , где заняла французские шахтные выработки между Ла-Буассель и Карнуа , [1] примерно в 27 милях (43 км) к северо-востоку от Амьена . 24 июля 1915 года подразделение разместило штаб в Брее, заняв около 66 шахт в Карнуа, Фрикуре, Марикуре и Ла-Буассель. [8] Вокруг Ла-Буассель немцы вырыли оборонительные поперечные туннели на глубине около 80 футов (24 метра), параллельно линии фронта. [8] Британцы расширили и углубили систему туннелей, сначала до 24 метров (79 футов), а в конечном итоге до 30 метров (98 футов). Над землей пехотные траншеи находились всего в 45 метрах (148 футов) друг от друга. [9] Первые попытки добычи полезных ископаемых британцами на Западном фронте начались в конце 1914 года на мягких глинистых и песчаных почвах Фландрии. Добыча полезных ископаемых в Ла-Буасселе велась в мелу, что было гораздо сложнее и требовало иных методов. [8] Немецкое наступление было остановлено в Ла-Буасселе французскими войсками 28 сентября 1914 года. Шли ожесточенные бои за обладание деревенским кладбищем и за фермерские постройки на юго-западной окраине деревни, известной французам как « L'îlot de La Boisselle », немцам как «Granathof» ( нем .: «ракушечная ферма») и британцам как «Glory Hole». В декабре 1914 года французские инженеры начали прокладывать туннели под руинами. Поскольку война на поверхности зашла в тупик, обе стороны продолжали зондировать траншеи противника и взрывать все более мощные заряды взрывчатки. К августу 1915 года французы и немцы работали на глубине 12 метров (39 футов); размер их зарядов достиг 3000 килограммов (6600 фунтов). [9] 174-я туннельная рота поддерживалась в своей роли на Сомме 183-й туннельной ротой , но у британцев не было достаточного количества шахтеров, чтобы взять на себя большое количество французских шахт, и французы согласились оставить своих инженеров на работе на несколько недель. Чтобы обеспечить необходимых проходчиков, британцы сформировали 178-ю и 179-ю туннельные роты в августе 1915 года, а затем 185-ю и 252-ю туннельные роты в октябре. [10] 181- я туннельная рота также присутствовала на Сомме. [5]

В октябре 1915 года к 174-й туннельной роте в Ла-Буассель присоединилась 179-я туннельная рота , которая была сформирована в районе Третьей армии в том же месяце. [1] Позже в том же месяце 174-я туннельная рота уступила часть этого сектора фронта недавно сформированной 183-й туннельной роте и вместо этого сосредоточилась на секторе Маметц . [1] Поскольку союзники готовились к битве на Сомме (1 июля — 18 ноября 1916 года), британские туннельные роты должны были внести два основных вклада, установив 19 больших и малых мин под немецкими позициями вдоль линии фронта и подготовив ряд неглубоких русских подкопов от британской линии фронта в нейтральной полосе , которые должны были быть открыты в час ноль и позволить пехоте атаковать немецкие позиции со сравнительно короткого расстояния. [11] В секторе фронта между Фрикуром и Мамецем [ 12] 174-я туннельная рота установила группу из четырех 230-килограммовых (500 фунтов) мин «Мамец-Вест» вдоль немецких линий траншей, идущих на восток от высот Буа-Франсе, расположенных к югу от Хидден-Вуда [13] и в 1,03 километрах (0,64 мили) к юго-востоку от Фрикура. [14] Местные подземные бои в Буа-Франсе уже имели место зимой 1914 года и весной 1915 года. [10] До лета 1916 года на нейтральной полосе к югу от Буа-Франсе уже было взорвано по меньшей мере восемь мин, а в районе траншей Киля и Дуная, расположенных примерно в 0,46 километрах (500 ярдах) к востоку от Буа-Франсе, также проводились масштабные подземные операции. [14] В октябре 1915 года Джон Нортон-Гриффитс даже выступал за использование отравляющего газа для подавления немецкого сопротивления в секторе Буа-Франсе, но предложение не было реализовано. Как и в Фрикуре , фронтальная атака в этом районе на 1 июля не планировалась, поскольку британской пехоте пришлось бы продвигаться через большие поля воронок. [15] Вместо этого Королевские инженеры разместили там группу мин Mametz West — три заряда в Кильской траншее и один в Дунайской траншее. Первой целью этих мин была защита левого фланга атаки 7-й дивизии к югу от Мамеца, а второй — защита 20-го батальона Манчестерского полка во время их атаки на немецкие позиции. [14]

К октябрю 1916 года 174-я туннельная рота выдвинулась к северу от реки Анкр , лицом к Бомон-Амелю . [1]

Аррас, 1917 г.

Во время боев в Буллекурте 11 апреля, люди из 174-й туннельной роты под командованием майора Хатчинсона, MC , работали непрерывно в течение 30 часов, чтобы выкопать жертв рухнувшего дома. Они спасли девять человек из 2/6-го батальона, Западно-Йоркширского полка живыми. [16]

Весеннее наступление 1918 г.

В ходе немецкого нападения в марте 1918 года подразделение понесло серьезные потери, работая на пулеметных позициях в Буллекуре на севере Франции, и сражалось в качестве резервной пехоты. [1] Вскоре после этого 174-я туннельная рота работала на длинном участке траншеи на севере Франции около Монши-о-Буа . [1]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijk The Tunnelling Companies RE Архивировано 10 мая 2015 г. на Wayback Machine , дата доступа 25 апреля 2015 г.
  2. ^ abcd "Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)". Музей Королевских инженеров. Архивировано из оригинала 15 мая 2006 года . Получено 2015-12-02 .
  3. ^ ab Watson & Rinaldi, стр. 49.
  4. ^ Питер Бартон/Питер Дойл/Йохан Вандевалле, Под полями Фландрии - Война туннелистов 1914-1918, Стэйплхерст (Спеллмаунт) (978-1862272378) стр. 165.
  5. ^ ab "История корпуса – Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)". Музей Королевских инженеров. Архивировано из оригинала 21 февраля 2007 года . Получено 2015-12-02 .
  6. ^ Энтони Байледбал, «New Zealand Tunnelling Company: Chronology» (онлайн-архив 6 июля 2015 г., на Wayback Machine ), дата доступа 5 июля 2015 г.
  7. ↑ Уотсон и Ринальди, стр. 20.
  8. ^ abc http://www.lochnagarcrater.org, Military Mining (онлайн-архив 2015-06-29 на Wayback Machine ), доступ 25 июня 2015 г.
  9. ^ ab La Boisselle Study Group, История (онлайн), доступ 25 июня 2015 г.
  10. ^ ab Jones 2010, стр. 114.
  11. ^ Джонс 2010, стр. 115.
  12. ^ "Битва на Сомме: "Z" день 1 июля 1916 года". Великая война 1914-1918 годов . Получено 2 октября 2016 года .
  13. ↑ Эдмондс 1932, стр. 349.
  14. ^ abc Stedman 2011, стр. 42.
  15. ^ Джонс 2010, стр. 130.
  16. ↑ Лори Магнус, Западные райдинговые территории в Великой войне , Лондон: Keegan Paul, Trench, Trubner, 1920 // Uckfield: Naval & Military Press, 2004, ISBN 1-845740-77-7 , стр. 131–2. 

Библиография

  • Эдмондс, Дж. Э. (1993) [1932]. Военные операции во Франции и Бельгии, 1916: Командование сэра Дугласа Хейга 1 июля: Битва на Сомме . История Великой войны на основе официальных документов по указанию Исторического отдела Комитета имперской обороны. Том I (Имперский военный музей и издательство Battery Press). Лондон: Macmillan. ISBN 978-0-89839-185-5.
  • Джонс, Саймон (2010). Подземная война 1914–1918 . Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-962-8.
  • Стедман, М. (2011) [1997]. Сомма: Fricourt–Mametz . Battleground Europe. Лондон: Leo Cooper. ISBN 978-0-85052-574-8.

Дальнейшее чтение

  • Обзор истории 174-й туннельной роты также доступен в книге Роберта К. Джонса « Битва под окопами: Корнуольские шахтеры 251-й туннельной роты RE» , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN 978-1473827004 ), стр. 217, см. онлайн 
  • Александр Барри (1988). Подполье войны – туннелисты Великой войны . ISBN 1-871085-00-4.
  • Работа королевских инженеров в Европейской войне 1914-1919 гг. – ВОЕННОЕ ГИННОЕ ДЕЛО .
  • Артур Стоквин (ред.), Тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем во время Великой войны 1915-1916 гг. , Parapress (2005), ISBN 978-1-89859-480-2 (онлайн). 
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг. , Tiger Lily Books, 2018 г., ISBN 978-171790180-4 . 
  • Список туннельных рот Королевских инженеров с краткой историей подразделений
  • «Прирожденные бойцы: кем были туннелисты?» Доклад конференции Саймона Джонса.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=174th_Tunnelling_Company&oldid=1211864990"