181-я воздушная транспортная эскадрилья

181-я воздушная транспортная эскадрилья
Нашивка Национальной гвардии Техаса
Нашивка Национальной гвардии Техаса
181-я воздушная транспортная эскадрилья Lockheed C-130H-LM Hercules 85-1365
Активный1943–1946; 1947–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Техас
Ветвь  ВВС Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольВоздушный транспорт
ЧастьВВС Национальной гвардии Техаса
Гарнизон/ШтабВоенно-морская авиабаза Объединенная резервная база Форт-Уорт , Техас
Псевдоним(ы)Panzer Dusters (Вторая мировая война) [1]
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий
УкрашенияБлагодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением
Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами
Бельгии Фурражер
Знаки отличия
Эмблема 181-й воздушной эскадрильи
Эмблема 395-й истребительной эскадрильи
Полоса на хвостеСиняя полоса с надписью «Техас» между двумя звездами
Код фюзеляжа времен Второй мировой войныА7
Воинская часть

181- я воздушная эскадрилья является подразделением 136-го воздушного крыла Национальной гвардии ВВС Техаса, размещенным на военно-морской авиабазе Объединенного резерва Форт-Уэрт , штат Техас. 181-я оснащена самолетами Lockheed C-130J Hercules .

Впервые она была активирована в июне 1943 года как 395-я истребительная эскадрилья , приписанная к 368-й истребительной группе . После обучения в Соединенных Штатах она переместилась на Европейский театр военных действий , где до весны 1945 года участвовала в боевых действиях в составе Девятой воздушной армии , получив за свои действия награду Distinguished Unit Citation и бельгийскую награду Fourragère . После Дня Победы эскадрилья служила в оккупационной армии на авиабазе Штраубинг , Германия, пока не была расформирована 20 августа 1946 года и не передала свой личный состав и технику в другое подразделение, которое было активировано вместо нее.

Эскадрилья была передана Национальной гвардии США под названием 181-я истребительная эскадрилья и сформирована в 1947 году. Она служила в метроплексе Даллас-Форт-Уэрт в качестве истребительной эскадрильи до начала 1960-х годов, когда она приняла на себя миссию по дозаправке в воздухе , которая продолжалась до 1978 года, и с тех пор является подразделением воздушных перевозок .

История

Вторая мировая война

Организация и обучение

Эскадрилья была впервые организована в Вестовер-Филд , штат Массачусетс, в июне 1943 года как 395-я истребительная эскадрилья , одна из первоначальных эскадрилий 368-й истребительной группы . Эскадрилья набрала свой первоначальный личный состав из 326 - й истребительной группы , оперативного учебного подразделения в Вестовере. В июне 1943 года личный состав эскадрильи отправился на армейскую авиабазу Орландо для обучения в Школе прикладной тактики армейских ВВС . [2]

395-й тренировался с Republic P-47 Thunderbolts , переместившись на армейский аэродром Фармингдейл , штат Нью-Йорк, чтобы завершить свое обучение. Эскадрилья и группа покинули Фармингдейл и направились в порт посадки, лагерь Майлз Стэндиш, 20 декабря 1943 года и сели на SS  Argentina , чтобы отплыть в Великобританию 29 декабря, прибыв в залив Ферт-оф-Клайд 7 января 1944 года. [3] [4] [2]

Бой в Европе

P-47 рулит на аэродроме Кардонвилль

Эскадрилья прибыла на базу ВВС Гринхэм Комон 13 января 1944 года. Она начала операции 14 марта, когда совершила истребительный облет побережья Франции. [4] Это была единственная миссия подразделения из Гринхэм Комон, поскольку на следующий день она переехала в Чилболтон , [3] когда 438-я транспортная группа переместилась в Гринхэм Комон. [5] Она совершала обстрелы и бомбовые атаки на транспортные цели и зенитные батареи в рамках подготовки к операции «Оверлорд» — вторжению во Францию. Эскадрилья также участвовала в операции «Арбалет» , атакуя стартовые площадки для летающих бомб V-1 и ракет V-2 . В день «Д» группа поддерживала десантные войска в Нормандии. [4]

Через две недели после высадки он переместился на аэродром Кардонвиль , передовую посадочную площадку на севере Франции, и начал операции с континента в составе IX тактического авиационного командования . [3] [6] Эскадрилья обеспечивала непосредственную авиационную поддержку войск в битве при Шербуре , что обеспечило жизненно важный порт для дальнейших операций во Франции. Она участвовала в воздушных операциях, которые подготовили путь для операции «Кобра» , прорыва союзников в Сен-Ло 25 июля, и поддерживала наземные войска во время их наступления через Францию. В начале августа эскадрилья вошла в состав XIX тактического авиационного командования , которое сосредоточилось на авиационной поддержке Третьей армии США генерала Джорджа С. Паттона . [7]

К началу сентября нехватка топлива оказала влияние как на Третью армию, так и на XIX тактическое воздушное командование, замедляя продвижение союзников и иногда вынуждая истребители-бомбардировщики приземляться на передовых базах для дозаправки. [8] 3 сентября 1944 года, действуя с аэродрома Шартр , и столкнувшись с «истребительным огнем зенитной артиллерии и стрелкового оружия», эскадрилья уничтожила многочисленные автотранспортные средства, конные повозки и бесчисленные войска в окрестностях Монса (Берген), Бельгия, также атакуя в качестве целей вражеские позиции, которые препятствовали продвижению наземных войск союзников. За это действие эскадрилья была награждена благодарностью за выдающиеся заслуги . [3] [4] [9] Затем эскадрилья переместилась ближе к фронту, прибыв на аэродром Лаон/Атиес 11 сентября. [3] Впервые она была упомянута в приказе бельгийской армии за период с дня «Д» до конца сентября. [3]

Эскадрилья продолжала оказывать поддержку союзным сухопутным войскам, участвовала в наступлении на линию Зигфрида и принимала участие в битве за выступ с декабря 1944 по январь 1945 года, атакуя железнодорожные пути и поезда, сортировочные станции , дороги и транспортные средства, бронетанковые колонны и огневые позиции. За эту поддержку она была во второй раз отмечена в приказе бельгийской армии и награждена бельгийским орденом Фурражер . [3] Эскадрилья продолжала операции с союзными войсками, которые продвигались через Рейн и в Германию, до конца войны. [4] Последним боевым заданием 368-й группы была истребительная зачистка около Праги 5 мая 1945 года. [10] Эскадрилья закончила войну, уничтожив 35 вражеских самолетов. [11]

Армия оккупации

После Дня Победы подразделение служило в оккупационной армии на станции ВВС Штраубинг . 20 августа 1946 года 368-я группа и ее элементы были расформированы и заменены в Штраубинге 78-й истребительной группой . Эскадрилья передала свой личный состав и технику в 82-ю истребительную эскадрилью , которая была одновременно активирована. [3] [4] [12] [13]

ВВС Национальной гвардии Техаса

395-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 181-ю истребительную эскадрилью и передана Национальной гвардии на следующий день после ее расформирования в Германии. Она была организована в Лав-Филд , Даллас, Техас, и получила федеральное признание 27 февраля 1947 года. Эскадрилья была приписана к своему штабу времен Второй мировой войны, который также был передан Национальной гвардии как 136-я истребительная группа [ 14] и была оснащена североамериканскими самолетами P-51D Mustang .

Противовоздушная оборона

Четыре поколения самолетов Национальной гвардии Техаса, около 1965 г.

Миссией эскадрильи была подготовка к противовоздушной обороне . В послевоенные годы 181-я в основном тренировалась над северной частью штата, в то время как другие две эскадрильи 136-й группы, 111-я истребительная эскадрилья на авиабазе Эллингтон и 182-я истребительная эскадрилья на авиабазе Брукс , недалеко от Сан-Антонио, тренировались на юго-востоке Техаса и в холмистой местности Техаса.

С началом Корейской войны в октябре 1950 года 136-я истребительная группа стала одним из первых подразделений гвардии, которое было федерализировано и перешло на действительную службу вместе со 111-й и 182-й истребительными эскадрильями и было перемещено на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния. 181-я истребительная эскадрилья осталась в составе Национальной гвардии ВВС Техаса и была приписана непосредственно к ее штабу. 181-я была перевооружена самолетами сверхдальнего действия F-51H Mustang, которые были разработаны для сопровождения бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress на Тихоокеанском театре военных действий. F-51H позволил бы эскадрилье перехватывать любые неопознанные самолеты над любой частью Техаса. В сентябре 1952 года эскадрилья стала 181-й эскадрильей истребителей-перехватчиков.

181-я истребительная эскадрилья истребителей-перехватчиков F-86D, 1958 г.

С окончанием активной службы 136-й истребительно-бомбардировочной группы в июле 1952 года эскадрилья была снова приписана к ней. В январе следующего года она стала 181-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . Несмотря на смену названия, эскадрилья по-прежнему сосредоточивалась на задачах противовоздушной обороны.

Только в январе 1955 года эскадрилья получила свои первые реактивные самолеты, Lockheed F-80C Shooting Stars . В июле она была переименована в 181-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков . 1 июля 1957 года 136-е крыло истребителей-перехватчиков было реорганизовано по региональной модели Командования воздушной обороны (ADC), став 136-м крылом воздушной обороны, в то время как 136-я группа стала 136-й истребительной группой (воздушная оборона), и для других эскадрилий крыла были активированы новые группы истребителей. 181-я была выбрана ADC для круглосуточной программы оповещения с вооруженными истребителями, готовыми подняться в воздух в любой момент. Это включило эскадрилью в ежедневную боевую оперативную программу ВВС наряду с обычными эскадрильями истребителей противовоздушной обороны. К концу года устаревшие истребители F-80 эскадрильи были модернизированы до североамериканских F-86D Sabre , оснащенных радаром и ракетами Mighty Mouse .

Дозаправка в воздухе

181-я воздушная дозаправочная эскадрилья KC-97L

В августе 1961 года 181-я стала 181-й эскадрильей дозаправки в воздухе , поскольку тактическое авиационное командование (TAC) заменило ADC в качестве мобилизационного командования подразделения. 181-я была оснащена самолетами Boeing KC-97L Stratotankers , ее задачей стала дозаправка в воздухе , в первую очередь истребителей TAC. 181-я переехала из Лав-Филд в Хенсли-Филд , что освободило Лав-Филд от поддержки авиалайнеров и военных самолетов с поля недалеко от центра крупного города.

С передачей перехватчиков и без ранее квалифицированного летного состава или технического персонала, 181-я прошла через год перехода к своей новой миссии. Эскадрилья достигла оперативного статуса в KC-97 за восемь месяцев. Предыдущее «нормальное» время для подобных преобразований составляло два года. В 1966 году эскадрилья начала ротационное развертывание на авиабазе Рамштайн в поддержку операции Creek Party, которая предоставила ВВС США в Европе возможность дозаправки в воздухе. Ротации развертывания Creek Party продолжались до 1976 года, и за десятилетие эскадрилья увидела миллионы фунтов реактивного топлива, выгруженных и миллионы миль, все без происшествий. В 1976 году командование эскадрильи стало Стратегическим авиационным командованием , единым менеджером ВВС по дозаправке. Однако ВВС Национальной гвардии начали выводить из эксплуатации свои KC-97, и к 1978 году все они покинули инвентарь.

Миссия по воздушной переброске

181-я ТАС C-130B 58-0734 около 1980 г.

1 апреля 1978 года 181-я стала 181-й тактической авиаэскадрилией , а ее новое командование стало Военным авиакомандованием (MAC), перевооружившись транспортными самолетами Lockheed C-130B Hercules . Новой миссией стала авиаперевозка войск, военной техники, грузов и аэромедицинской поддержки.

Эскадрилья участвовала в многочисленных военных учениях времен Холодной войны , таких как Team Spirit, Volant Oak, Red Flag и Reforger. Другие учения Объединенного комитета начальников штабов включали Ember Dawn IV на Аляске и Brave Shield в Европе. В 1979 году Национальная гвардия ВВС и Резерв ВВС взяли на себя полную ответственность за операции по воздушным перевозкам в Панаме.

В середине декабря 1989 года самолеты эскадрильи, экипажи и вспомогательный персонал были развернуты для учений Volant Oak на авиабазе Говард в зоне Панамского канала . Они выполняли боевые воздушные перевозки для Южного командования США во время операции Just Cause , замены Мануэля Норьеги на посту правителя Панамы. Было совершено более 100 боевых вылетов без потерь или повреждений самолетов.

В августе 1986 года крыло получило новый самолет C-130H. К концу января 1991 года эскадрилья предоставила добровольно и принудительно активированные силы для участия в операциях Desert Shield и Desert Storm. Самолеты и летные экипажи эскадрильи совершили двухмесячные командировки в рамках операции Volant Pine, которая представляла собой резервную переброску самолетов C-130 Национальной гвардии в Европу.

В 1997 году члены крыла были развернуты для поддержки государственных и федеральных миссий. В этот период подразделение поддерживало миссии Министерства обороны, развертываемые в Омане и Саудовской Аравии в поддержку операции Southern Watch , а также в гуманитарных воздушных перевозках. 1 октября 1998 года с закрытием Hensley Field эскадрилья переехала на бывшую базу ВВС Карсвелл , которая теперь обозначена как военно-морская авиабаза Объединенная резервная база Форт-Уэрт.

В рамках Глобальной войны с терроризмом подразделение неоднократно развертывалось в поддержку операций «Благородный орел» , «Иракская свобода» , «Несокрушимая свобода» , «Новые горизонты» , в среднем по шесть развертываний на одного члена подразделения. Когда эскадрилья является основным поставщиком сил для экспедиционного подразделения, это подразделение обозначается как 181-я экспедиционная авиатранспортная эскадрилья.

Родословная

  • Сформирована как 395-я истребительная эскадрилья , одномоторная, 24 мая 1943 г.
Активирован 1 июня 1943 г.
Расформирован 20 августа 1946 г.
  • Переименована в 181-ю истребительную эскадрилью , одномоторную, и передана в состав Национальной гвардии 21 августа 1946 года.
Расширенное федеральное признание 27 февраля 1947 г.
  • 16 сентября 1952 года переименована в 181-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.
1 января 1953 года переименована в 181-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.
1 июля 1955 года переименована в 181-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.
Переименована в 181-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , среднюю, 1 сентября 1961 г.
8 апреля 1978 года переименована в 181-ю тактическую воздушную транспортную эскадрилью.
16 марта 1992 года переименована в 181-ю воздушную транспортную эскадрилью.

Задания

  • 368-я истребительная группа, 1 июня 1943 г. – 20 августа 1946 г.
  • 136-я истребительная группа, 27 января 1947 г.
  • Национальная гвардия ВВС Техаса , 10 октября 1950 г.
  • 136-я истребительно-перехватывающая группа (позднее 136-я истребительно-бомбардировочная группа, 136-я истребительно-перехватывающая группа, 136-я истребительная группа, 136-я воздушная дозаправочная группа), 10 июля 1952 г.
  • 136-е воздушное дозаправочное крыло (позднее 136-е тактическое транспортное крыло, 136-е транспортное крыло)), 8 декабря 1974 г.
  • 136-я оперативная группа, 16 марта 1992 г. – настоящее время

Станции

  • Вестовер-Филд, Массачусетс, 1 июня 1943 г.
  • Аэродром Фармингдейл, Нью-Йорк, 23 августа – 20 декабря 1943 г.
  • RAF Greenham Common (AAF-486), [15] Англия, 13 января 1944 г.
  • RAF Chilbolton (AAF-404), [16] Англия, 15 марта 1944 г.
  • Аэродром Кардонвиль (A-3), [17] Франция, ок. 20 июня 1944 г.
  • Аэродром Шартр (A-40), [18] Франция, 27 августа 1944 г.
  • Аэродром Лаон/Атиес (A-69), [19] Франция, 11 сентября 1944 г.
  • Аэродром Шьевр (A-84), [20] Бельгия, 2 октября 1944 г.
  • Аэродром Жювенкур (A-68), [19] Франция, 27 декабря 1944 г.
  • Аэродром Мец (Y-34), [21] Франция, 5 января 1945 г.
  • Аэродром Франкфурт-на-Рейне (Y-73), [22] Германия, 15 апреля 1945 г.
  • База ВВС Бухшвабах (R-42), [23] Германия, 13 мая 1945 г.
  • База ВВС Штраубинг (R-68), [24] Германия, 13 августа 1945 г. – 20 августа 1946 г. [25]
  • Лав Филд, Техас, 27 февраля 1947 г.
  • Hensley Field (позднее военно-морская авиабаза Даллас ), Техас, 1 сентября 1961 г.
  • Резервная база ВМС США Форт-Уорт, Техас, 1 октября 1997 г. – настоящее время

Самолеты

Ссылки

Примечания

  1. ^ Уоткинс, стр. 40
  2. ^ ab "История начальной группы" (PDF) . 368th Fighter Group Association . Получено 27 июля 2022 г. .
  3. ^ abcdefgh Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 465-466
  4. ^ abcdef Маурер, Боевые части , стр. 254-255
  5. ↑ Маурер, Боевые группы , стр. 311.
  6. ↑ Раст, стр. 98
  7. ↑ Раст, стр. 99
  8. ↑ Раст, стр. 111
  9. ↑ Раст, стр. 111-112.
  10. ↑ Раст, стр. 173
  11. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 645
  12. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 287.
  13. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 143.
  14. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 254-255.
  15. ↑ Номер станции в Андерсоне, стр. 33.
  16. ↑ Номер станции в Андерсоне, стр. 46.
  17. ↑ Номер станции в Джонсоне, стр. 13.
  18. ↑ Номер станции в Джонсоне, стр. 17.
  19. ^ ab Номер станции в Джонсоне, стр. 20.
  20. ↑ Номер станции в Джонсоне, стр. 23.
  21. ↑ Номер станции в Джонсоне, стр. 28.
  22. ↑ Номер станции в Джонсоне, стр. 32.
  23. ↑ Номер станции в Джонсоне, стр. 38.
  24. ↑ Номер станции в Джонсоне, стр. 39.
  25. ↑ Информация о станции по август 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 486, если не указано иное.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
  • Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Newton, Wesely P. Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II, USAF Historical Study No. 85" (PDF) . Научно-исследовательский институт, Историческое отделение USAF, Университет авиации . Получено 27 июля 2022 г. .
  • Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard at 60: A History (PDF) . Bolling AFB, DC: Air National Guard History Office. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Получено 20 сентября 2015 года .
  • Раст, Кенн К. (1967). 9-я воздушная армия во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN  67-16454.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том III Знаки различия и маркировка Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=181st_Airlift_Squadron&oldid=1205315346"