180-я улица – станция Бронкс-Парк
180 Стрит–Бронкс Парк | |||
|---|---|---|---|
| Бывшая станция метро Нью-Йорка | |||
 Обломок разрушенного отрога | |||
| Статистика станции | |||
| Городок | Бронкс | ||
| Локаль | Западные фермы | ||
| Координаты | 40°50′33.5″с.ш. 73°52′41″з.д. / 40.842639°с.ш. 73.87806°з.д. / 40.842639; -73.87806 | ||
| Разделение | А ( ИРТ ) [1] | ||
| Линия | IRT White Plains Road Line | ||
| Услуги | Нет (снесен) | ||
| Структура | Повышенный | ||
| Платформы | 1 островная платформа 2 боковые платформы Испанское решение | ||
| Треки | 2 | ||
| Другая информация | |||
| Открыто | 26 ноября 1904 г [2] ( 1904-11-26 ) | ||
| Закрыто | 4 августа 1952 г [3] ( 1952-08-04 ) | ||
| последовательность станций | |||
| Далее на север | (Терминал) | ||
| Далее на юг | West Farms Square–East Tremont Avenue (соединение разорвано после сноса) | ||
| |||
| |||
Станция 180th Street–Bronx Park была бывшей конечной станцией линии IRT White Plains Road Line нью -йоркского метрополитена в районе Уэст-Фармс в Бронксе .
История
Начальный сегмент линии IRT White Plains Road Line открылся 26 ноября 1904 года между 180th Street–Bronx Park и Jackson Avenue . Первоначально поезда на линии обслуживались надземными поездами IRT Second Avenue Line и IRT Third Avenue Line . После открытия соединения с IRT Lenox Avenue Line 10 июля 1905 года поезда из недавно открытого метро IRT ходили по линии. [2] [4] [5]
Первоначально предполагалось, что линия будет проходить дальше на север, но во время строительства она была изменена на конечную из-за протестов, в которых утверждалось, что поезда, проходящие через Бронкс-парк, будут вредны для животных в Бронксском зоопарке . Расширение линии является причиной S-образной кривой к северу от станции West Farms Square–East Tremont Avenue . После расширения линии до 238-й улицы в 1917 году [6] [7] , а затем до Уэйкфилда–241-й улицы в 1920 году [8] ответвление Бронкс-парка было признано излишним.
1 марта 1951 года Совет по транспорту объявил о плане внедрения экспресс-обслуживания по линии White Plains Road между 241-й улицей и Третьей авеню–149-й улицей с использованием среднего третьего пути. Новая сигнализация, включая установку блок-сигналов, должна была быть установлена на местных путях в дополнение к установке сигналов на экспресс-пути стоимостью 3,5 миллиона долларов. Кроме того, было объявлено о строительстве путепровода к линии Dyre Avenue, что позволит осуществлять сквозное обслуживание и исключит необходимость пересадки на Восточной 180-й улице. Последним ключевым элементом плана улучшения стала ликвидация перекрестка на одном уровне к северу от станции West Farms Square, который был основным узким местом, путем закрытия ответвления на 180-ю улицу–Бронкс-парк. Чтобы компенсировать потерю обслуживания, на станции West Farms Square на 178-й улице и Бостон-роуд должен был быть добавлен эскалатор. [9] Станция была закрыта и заброшена 4 августа 1952 года. Станция и связанное с ней надземное сооружение были позже снесены.
Планировка станции
Станция использовала испанскую планировку. Она имела два пути, островную платформу и две боковые платформы . Пути заканчивались у отбойных блоков на северном конце платформ. [4] На момент закрытия станции поезда Seventh Avenue Express обслуживали терминал, в то время как сквозное сообщение до 241st Street обслуживали поезда Lexington Avenue Express .
Ссылки
- ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2 . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
- ^ ab "Обсудите знаки метро на станции 18th St." (PDF) . The New York Times . 27 ноября 1904 г. ISSN 0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 24 марта 2020 г.
- ^ «Уведомление для пассажиров». Flickr . New York City Board of Transportation. 1952. Получено 26 августа 2019 г.
- ^ ab Kahn, Alan Paul (1 января 1973 г.). Пути Нью-Йорка /. Нью-Йорк: Ассоциация электрожелезнодорожников.
- ^ "Subway Trains Running From Bronx to Battery" (PDF) . The New York Times . 10 июля 1905 г. ISSN 0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 24 марта 2020 г. . Получено 4 сентября 2016 г. .
- ^ "Годовой отчет — 1916-1917". HathiTrust . Interborough Rapid Transit Company. 12 декабря 2013 г. hdl :2027/mdp.39015016416920 . Получено 5 сентября 2016 г.
- ^ "Открыта новая линия метро — расширение White Plains теперь идет до 238th Street" (PDF) . The New York Times . 1 апреля 1917 г. стр. 16. ISSN 0362-4331 . Получено 17 августа 2015 г. .
- ^ "Продление линии метро: завтра откроется ветка на Уайт-Плейнс-авеню до 241-й улицы" (PDF) . The New York Times . 12 декабря 1920 г. ISSN 0362-4331 . Получено 20 декабря 2015 г.
- ^ Ингрэм, Джозеф С. (2 марта 1951 г.). «Более быстрое обслуживание IRT в Бронксе сократит время в пути до Ист-Сайда на 13 минут» (PDF) . The New York Times . стр. 1. ISSN 0362-4331 . Получено 7 октября 2016 г.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с 180th Street–Bronx Park (IRT White Plains Road Line) на Wikimedia Commons
- nycsubway.org - Маршруты и станции между городами
- Линия Bronx IRT, Lenox/White Plains Road/Dyre Avenue
- Репортер станции — 2 поезда
- Репортер станции — 5 поезд
