177-й истребительный авиационный полк ПВО

177-й истребительный авиационный полк ПВО
Нарукавный знак полка 2000-х годов
Активный1941–2009
Страна
Ветвь
ТипИстребительный авиационный полк
Гарнизон/ШтабЛодейное Поле (1960–2009)
Помолвки
Боевые почестиМосква
Воинская часть

177- й истребительный авиационный полк ПВО ( в/ ч 10232 ) [ 1] — истребительный полк советских войск ПВО ( русский : Войска́ противовозду́шной обороны ; ПВО) во время Второй мировой войны и Второй мировой войны . Холодной войны , позже вошедший в состав Сил ПВО России и, наконец, ВВС России .

После завершения своего формирования в июле 1941 года, 177-й обеспечивал противовоздушную оборону Москвы во время Второй мировой войны. Он начал войну, оснащенный истребителем Поликарпова И-16 , переоборудованный в истребитель Микояна-Гуревича МиГ-3 в конце 1941 года. После того, как фронт отодвинулся далеко от Москвы, полк был перевооружен истребителями Supermarine Spitfire в конце 1944 года. Он переехал на северо-восток на аэродром недалеко от Ярославля , в 250 километрах (160 миль) от Москвы, в конце 1940-х годов, получив реактивные истребители Микояна-Гуревича МиГ-9 , которые были быстро заменены на Микояна-Гуревича МиГ-15 . В середине 1950 года полк был передислоцирован на советский Дальний Восток , прежде чем развернуться на северо-востоке Маньчжурии с 64-м истребительным авиационным корпусом , частью первой ротации советских авиационных частей в Корейской войне . Полк воевал в Корее до своего возвращения в Советский Союз в феврале 1951 года. Он был размещен в Ленинградской области , последовательно используя Су-9 , МиГ-23 и Су-27 в качестве перехватчиков из Лодейного Поля до своего расформирования в 2009 году в рамках реформы ВВС России.

Вторая мировая война

И -16 того типа, на котором летал полк в 1941 году.

177-й истребительный авиационный полк (ИАП) был сформирован в период с 10 мая по 15 июля 1941 года в Клину в составе Военно-воздушных сил (ВВС) Московского военного округа . Он был сформирован из кадров, привлеченных из 11-го, 34-го и 120-го истребительных авиационных полков в соответствии с приказом от 27 марта, и включал три эскадрильи по три звена в каждой с номинальной численностью 30 истребителей И-16 . [2] 16 июля, после завершения формирования, полк вошел в состав 6-го истребительного авиационного корпуса (ИАК) Московской зоны ПВО и начал боевые действия во Второй мировой войне , после начала операции «Барбаросса» , немецкого вторжения в Советский Союз 22 июня и последующего немецкого наступления на Москву. Он обеспечивал воздушное прикрытие города Москвы и наземных войск, [1] часто совершая ночные вылеты. [3] Капитан И. Д. Самсонов одержал первую известную победу полка 26 июля, сбив бомбардировщик Junkers Ju 88 в районе станции Ленино. Четыре дня спустя полк получил эскадрилью из 15 летчиков из 27-го истребительного авиационного полка. Командир эскадрильи майор Михаил Иванович Королев был повышен до командующего полком. [4] 7 августа летчик И-16 младший лейтенант Виктор Талалихин совершил первый советский ночной таран , сбив бомбардировщик Heinkel He 111 над Москвой; за этот подвиг он был удостоен звания Героя Советского Союза . [5] Имея три победы в Зимней войне и четыре победы во Второй мировой войне, Талалихин был единственным асом И-16 в полку . [6]

Группа самолетов МиГ-3, на которых полк летал с 1941 по 1944 год.

Примерно в начале сентября 1941 года 177-й полк начал перевооружаться новыми истребителями МиГ-3 , передав немногие оставшиеся И-16 в 11-й, 34-й и 120-й ИАП. В это время полк был усилен 42 летчиками-сержантами , новыми выпускниками ускоренных военных курсов подготовки. Эти летчики обучались на аэродроме Дубровицы под Подольском на УТИ-4 (учебный вариант И-16) и И-16, лучшие из которых отправлялись на ночные задания. Полковой политрук , батальонный комиссар Н. Л. Ходырев, впервые поднялся в воздух на МиГе из части ночью 31 августа. К концу сентября половина И-16 была заменена МиГами, и девять летчиков были признаны боеспособными. После начала операции «Тайфун» — немецкого наступления на Москву — в начале октября полк временно вошел в состав 77-й смешанной авиационной дивизии ВВС, действовавшей в южном секторе обороны. Он регулярно совершал патрулирование вдоль дороги Москва — Варшава , а его первая победа была засчитана старшему лейтенанту Самодурову и его ведомому младшему лейтенанту Муравьеву, которые сбили разведывательный самолет Henschel Hs 126. [5] Два пилота МиГ-3 из полка, старший лейтенант Александр Печеневский и лейтенант Иван Тябин, стали асами МиГ-3, одержав по пять индивидуальных и три коллективных победы. [7] [8]

5 апреля 1942 года в составе 6-го ИАК 177-й вошел в состав Московского фронта ПВО . С 21 сентября по 1 ноября группа из 20 МиГ-3 полка воевала на фронте, оперативно подчиняясь 106-й истребительной авиационной дивизии (ИАД) Бологойского района ПВО. 1 ноября 177-й вернулся в состав 6-го ИАК. 9 июня 1943 года, когда корпус был переформирован в 1 -ю истребительную армию ПВО , полк вошел в состав вновь сформированной 319-й истребительной авиационной дивизии. 4 июля фронт был реорганизован в Особую Московскую армию ПВО , войдя в состав Западного фронта ПВО . 1 октября, в связи с удалением фронта от Москвы, 177-й был исключен из состава действующей армии (сил, непосредственно участвующих в боях или находящихся в непосредственной близости от боевых действий). В конце 1944 года полк начал перевооружаться на британские истребители «Супермарин Спитфайр» Mk.IX, поступившие по ленд-лизу . [4]

За время войны 177-й совершил 4708 вылетов, провел 172 воздушных боя и заявил о 78 сбитых самолетах противника. Ему приписали уничтожение трех танков, 40 транспортных средств, зенитной батареи и десяти зенитных орудий в ходе наземных атак, потеряв 18 летчиков: трое погибли в воздушном бою, двое были потеряны зенитным огнем, десять не вернулись с заданий, и трое были небоевыми потерями. Подразделение потеряло 33 самолета, 22 в бою. [4]

Командиры

Следующие офицеры командовали полком во время Второй мировой войны: [4]

  • Майор (подполковник ) Михаил Королёв (июль [5] – декабрь 1941 г.)
  • Подполковник Владимир Лашин (декабрь 1941 г. - июль 1942 г.).
  • Майор Антон Панов (август 1942 г. - апрель 1944 г.)
  • Майор Анатолий Чермоданов (апрель 1944 г. - май 1945 г.).

Послевоенные годы

Карта, показывающая основные места воздушных боев в Корейской войне.
Три МиГ-15 атакуют американские B-29 в 1951 году.

9 сентября 1948 года 177-я была переведена в 303-ю истребительную авиационную дивизию 31-го истребительного авиационного корпуса 19-й истребительной авиационной армии на аэродром Дядьково в Ярославле . В декабре она начала перевооружаться на реактивные истребители МиГ-9 . [4] Полк начал перевооружаться на новые истребители МиГ-15 в марте 1950 года. 7 июля вместе с 303-й ИАД полк прибыл в Воздвиженку Дальневосточного военного округа , оставив свои самолеты. 18 сентября 177-я была переведена из дивизии и базировалась в Саншилипу в Китайской Народной Республике для прикрытия главной базы ВМС Народно-освободительной армии в Даляне . 6 октября полк вошел в состав 50-й истребительной авиационной дивизии (бывшей 106-й ИАД), [9] получив 30 новых истребителей МиГ-15бис . [10] [11] [12]

Корейская война

50-я ИАД вошла в состав 64-го истребительного авиационного корпуса в ноябре 1950 года, совершая вылеты с аэродромов в северо-восточной Маньчжурии (часть северо-восточного Китая ) против самолетов ООН в районе, который стал известен как Аллея МиГов во время Корейской войны . 50-я была частью первой ротации советских авиационных подразделений корпуса, и ее красные звезды были заменены на опознавательные знаки ВВС Корейской народной армии . [13] 20 ноября полк вылетел из Саншилипу в Аньшань [14] под командованием полковника В. Я. Терентьева. [11] Он еще не был боеготов и провел следующие недели, знакомясь с районом операций и отрабатывая полеты в строю. Ему также пришлось ждать прибытия дополнительных подвесных танков после того, как другой полк дивизии, 29-й гвардейский истребительный авиационный полк, начал выполнять боевые вылеты 30 ноября. [15]

Пилоты полка совершили свой первый боевой вылет 12 декабря, но не встретили вражеских самолетов. Эскадрилья полка выдвинулась вперед в Аньдун 15 декабря и начала летные задания, [16] а 25 декабря к ней присоединились две оставшиеся эскадрильи. Пилоты 177-го впервые встретили вражеские самолеты 17 декабря, но бой закончился безрезультатно. [17] Заместитель командира 1-й эскадрильи полка капитан Николай Воробьев был вторым советским летчиком, заявившим о сбитом истребителе North American F-86 Sabre 22 декабря, но это заявление было первым, подтвержденным американскими записями. Позже в тот же день восемь самолетов из 2-й эскадрильи, все еще летавшие из Аньшаня, сразились с 16 Sabre, заявив о трех победах и потере двух МиГов и пилота, хотя ВВС США не сообщали о потерях в этом бою. [18] [19]

27 декабря восемь МиГов 1-й эскадрильи и несколько из 3-й эскадрильи были подняты по тревоге, чтобы перехватить американский рейд в районе станции Чхонджу истребителей-бомбардировщиков Lockheed F-80 Shooting Star в сопровождении Sabre. Пилот 1-й эскадрильи заявил, что сбил Sabre, что не было подтверждено ВВС США. Шесть самолетов из 2-й эскадрильи взлетели вслед за двумя другими эскадрильями, капитан Михаил Фомин сбил F-80 из 25-й эскадрильи истребителей-перехватчиков после того, как МиГи обошли эскорт Sabre. [20] В течение месяца летчики полка совершили половину из 452 боевых вылетов дивизии, заявив, что сбили восемь F-86 и два F-80, потеряв два МиГа и одного пилота. [21]

177-й полк совершил боевые вылеты 3 и 6 января 1951 года, но не встретил вражеских самолетов. 10 января одинокий разведывательный самолет Boeing RB-29 Superfortress был перехвачен и, как сообщается, сбит в районе Анджу пилотами 1-й эскадрильи под командованием майора Павла Михайлова, единственным самолетом противника, встреченным в начале января; в тот день ВВС США не зафиксировали ни одного потерянного RB-29. [22] Шесть пилотов из 2-й эскадрильи под командованием Фомина сообщили о бое с четырьмя истребителями-бомбардировщиками Republic F-84 Thunderjet над станцией Кэсон в районе Анджу 20 января и заявили, что сбили один. [23] На следующий день девять пилотов из 3-й эскадрильи сообщили о бое с восемью F-84, заявив, что сбили четыре. Ни одно из этих заявлений не было подтверждено ВВС США. [24]

Три эскадрильи полка сражались 24 января 1951 года против, по их оценкам, 30 F-80 и F-84, и утверждали, что сбили F-80 и F-84 без потерь; эти заявления не были подтверждены ВВС США. В январе 177-я сообщила, что она сбила одиннадцать самолетов, включая один RB-29, три F-80 и семь F-84, ценой трех поврежденных МиГов в 200 индивидуальных вылетах и ​​пяти групповых боях. 3 февраля во время патрулирования 10 МиГов из 1-й эскадрильи под командованием Михайлова, пилоты сообщили, что два F-80 были сбиты к северу от Синыйджу ; эти заявления не были подтверждены ВВС США. [25]

177-й ИАП совершил свой последний боевой вылет 6 февраля 1951 года, завершив свое турне. Передав свои самолеты замене 151-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, полк вернулся в Аньшань, прежде чем отправиться в Советский Союз в течение нескольких дней. [26] Во время своего боевого турне ИАП совершил более 400 боевых вылетов, провел 13 воздушных боев и сбил 24 самолета ООН, включая один бомбардировщик, пятнадцать истребителей-бомбардировщиков и восемь истребителей, а также три вероятных самолета. Полк потерял одного летчика и два МиГа. [9] Михайлов и Фомин были самыми результативными летчиками полка, каждый из которых одержал по три победы. [3]

Холодная война после возвращения из Китая

Три припаркованных Су-9, похожих на те, на которых полк летал в период с 1960 по 1980 год.

3 марта 1951 года 177-й прибыл в Ленинградскую область из Китая вместе с дивизией и вошел в состав 50-й истребительной авиационной армии, дислоцированной в Левашово . В начале 1956 года он был переведен в 20-ю истребительную авиационную дивизию в Громово . В 1960 году полк был передислоцирован в Лодейное Поле , где получил новые перехватчики Су-9 для обеспечения противовоздушной обороны Ленинграда от самолетов НАТО . После расформирования 20-й ИАД в 1961 году 177-й вошел в состав 18-го корпуса ПВО 6-й отдельной армии ПВО . С 1980 года он последовательно перевооружался истребителями МиГ-23М , МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД. Полк вошел в состав 54-го корпуса ПВО 6-й отдельной армии ПВО в 1986 году, а затем в 6-ю армию ВВС и ПВО в 1998 году. В ноябре 1990 года, согласно данным Договора об обычных вооруженных силах в Европе , полк имел 38 самолетов МиГ-23МЛД. После распада Советского Союза 26 декабря 1991 года полк вошел в состав новых Войск ПВО России . В период с 1993 по 1994 год он был перевооружен на истребители Су-27 . На 1 января 2000 года полк имел на вооружении 29 самолетов Су-27, согласно данным Договора об обычных вооруженных силах в Европе. [27] 25 декабря 2002 года полк получил почетное наименование «Москва» в честь противовоздушной обороны столицы во время Второй мировой войны. [28]

Су -27 того типа, на котором летал полк с 1993 по 2009 год.

15 сентября 2005 года заместитель командира эскадрильи 177-го ИАП майор Валерий Троянов разбил свой Су-27 в поле на западе Литвы во время полета в Калининградскую область на учения вместе с шестью истребителями, положив начало международному инциденту. [29] Троянов потерял связь с другим самолетом и российским наземным управлением, отклонившись на 200 километров (120 миль) от запланированного маршрута в воздушное пространство Литвы и оставаясь там в течение 20 минут. Самолет был на короткое время обнаружен и потерян несколько раз устаревшим литовским радаром, и два немецких ВВС McDonnell Douglas F-4 Phantom II , базирующихся в Литве в рамках развертывания НАТО по патрулированию воздушного пространства Балтии , вылетели на его перехват. [30] После того, как у него закончилось топливо, Троянов катапультировался из своего самолета, прежде чем он разбился; F-4 не перехватили самолет, пока он уже не пошел в пике. Троянов был допрошен литовскими должностными лицами, проводившими расследование обстоятельств крушения, и репатриирован в Россию в октябре по завершении расследования. [31]

Пожар на складе, возникший из-за окурка в Лодейном Поле, уничтожил сотню ракет класса «воздух-воздух», принадлежащих полку в мае 2008 года, в результате чего был нанесен ущерб на сумму 766,3 млн рублей. [32] В конце 2009 года 177-й полк был расформирован в ходе реформы ВВС России . [9]

Самолет эксплуатируется

Самолеты 177-го ИАП ПВО, данные из: [28] [33]
ОтКСамолетыВерсия
Июль 1941 г.в. Сентябрь 1941 г. [5]Поликарпов И-16
в. Сентябрь 1941 г. [5]1944Микоян-Гуревич МиГ-3
19441948Супермарин СпитфайрСпитфайр Марк IX
Декабрь 1948 г.1950Микоян-Гуревич МиГ-9
Март 1950 г.1960Микоян-Гуревич МиГ-15МиГ-15бис
19601980Сухой Су-9
19801993–1994Микоян-Гуревич МиГ-23МиГ23М, МиГ-23МЛ, МиГ-23МЛД
1993–19942009Сухой Су-27

Ссылки

Цитаты

  1. ^ аб Быков и Анохин 2014, с. 455.
  2. ^ Быков и Анохин 2014, стр. 926–928.
  3. ^ ab Polak & Shores 1999, стр. 40.
  4. ^ abcde Быков и Анохин 2014, с. 456.
  5. ^ abcde Хазанов и Медведь 2012, стр. 64–65.
  6. ^ Маслов 2010, стр. 73–74, 90.
  7. ^ Хазанов и Медведь 2012, с. 89.
  8. ^ Быков 2014, стр. 931, 1215.
  9. ^ abc Быков и Анохин 2014, с. 457.
  10. ^ Дилди и Томпсон 2013, стр. 33.
  11. ^ ab Seidov & Britton 2014, стр. 61–62.
  12. ^ Крылов и Тепсуркаев 2008а, с. 57.
  13. ^ Крылов и Тепсуркаев 2008б, с. 18.
  14. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 49.
  15. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 64–65.
  16. ^ Роттман 2002, стр. 189.
  17. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 71.
  18. ^ Крылов и Тепсуркаев 2008b, стр. 19–21.
  19. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 73–74.
  20. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 75–76.
  21. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 77.
  22. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 78–79.
  23. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 79–80.
  24. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 81.
  25. ^ Сеидов и Бриттон 2014, стр. 82–85.
  26. ^ Крылов и Тепсуркаев 2008б, с. 22.
  27. ^ Ленский и Цыбин 2004, с. 73.
  28. ^ аб Ленский и Цыбин 2013, с. 90.
  29. ^ "Российский самолет нервирует Прибалтику". BBC . 20 сентября 2005 г. Получено 25 февраля 2018 г.
  30. ^ Сокор, Владимир (20 сентября 2005 г.). «Российские самолеты ВВС ведут себя неподобающе над Литвой и Эстонией». Eurasia Daily Monitor . Том 2, № 174. Jamestown Foundation . Получено 25 февраля 2018 г.
  31. ^ Сокор, Владимир (14 октября 2005 г.). «Прибалты, НАТО, ЕС усваивают уроки российской авиакатастрофы в Литве». Eurasia Daily Monitor . Том 2, № 191. Jamestown Foundation . Получено 25 февраля 2018 г.
  32. ^ Маракулин, Дмитрий; Литовченко, Владимир (9 сентября 2008 г.). «В рекомендательной окурке». Коммерсант . Проверено 16 июля 2018 г.
  33. ^ Быков и Анохин 2014, стр. 455–457.

Библиография

  • Быков, Михаил (2014). Все асы Сталина 1936–1953 гг [ Все асы Сталина 1936–1953 ] (на русском языке). Москва: Яуза. ISBN 9785457567221.
  • Быков Михаил; Анохин, Владимир (2014). Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия [ Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия . Москва: Яуза. ISBN 9785457567276.
  • Дилди, Дуг; Томпсон, Уоррен Э. (2013). F-86 Sabre против МиГ-15: Корея 1950–53. Оксфорд: Оспри . ISBN 978-1-78096-319-8.
  • Хазанов Дмитрий; Медведь, Александр (2012). МиГ-3 Асы Второй мировой войны . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84908-442-0.
  • Крылов, Леонид; Тепсуркаев, Юрий (2008а). «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». Хроника воздушной войны в Корее 1950–1953 гг . Сталинские соколы против летающих крепостей: Хроника воздушной войны в Корее 1950–1953 гг . (на русском языке). Москва: Эксмо/Яуза. ISBN 978-5-699-26667-8.
  • Крылов, Леонид; Тепсуркаев, Юрий (2008б). Советские МиГ-15-ас Корейской войны. Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84603-299-8.
  • Ленский, А.Г.; Цыбин, М.М. (2004). Военная авиация отечества - Организация, вооружение, дислокация (1991/2000 г.г.) [ Военная авиация Отечества: Организация, вооружение и базирование 1991/2000 ] (на русском языке). СПб.: Эдельвейс. ОСЛК  54860360.
  • Ленский, А.Г.; Цыбин, М.М. (2013). Советские Войска ПВО в последние годы Союза ССР. Часть 1 [ Советские Войска ПВО в последние годы СССР: Часть 1 ] (на русском языке). Санкт-Петербург: Информация Ол. ОСЛК  861180616.
  • Маслов, Михаил (2010). Поликарпов И-15, И-16 и И-153 Асы. Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84603-981-2.
  • Полак, Томас; Шорс, Кристофер (1999). Сталинские соколы – тузы Красной Звезды. Лондон: Grub Street. ISBN 978-1-902304-01-4.
  • Роттман, Гордон Л. (2002). Корейская война: боевой порядок: сухопутные, военно-морские и военно-воздушные силы США, ООН и коммунистов, 1950–1953. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN 978-0-275-97835-8.
  • Сеидов, Игорь; Бриттон, Стюарт (2014). Красные дьяволы над Ялу: Хроника советских воздушных операций в Корейской войне 1950–53. Солихалл: Helion and Company. ISBN 9781909384415.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=177-й_истребительный_авиационный_полк_ПВО&oldid=1211411967"