141-е воздушное дозаправочное крыло

141-е воздушное дозаправочное крыло
141-е воздушное дозаправочное крыло KC-135 Stratotanker над горой Рейнир
Активный1946–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Вашингтон
Ветвь  ВВС Национальной гвардии
ТипКрыло
РольДозаправка в воздухе
ЧастьВашингтон ВВС Национальной гвардии
Гарнизон/ШтабАвиабаза Фэрчайлд , Спокан, Вашингтон.
Хвостовой кодФэрчайлд
Веб-сайтhttp://www.141arw.ang.af.mil
Командиры
Командир звенаПолковник Джеймс Макговерн
Командный главный мастер-сержантГлавный мастер-сержант Эд Поль
Знаки отличия
Эмблема 141-го авиакрыла дозаправки
Воинская часть

141- е воздушное заправочное крыло (141 ARW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Вашингтона , дислоцированное на авиабазе Фэрчайлд , Спокан, штат Вашингтон. В случае активации для федеральной службы 141 ARW переходит в состав ВВС США и приписывается к Командованию воздушной мобильности (AMC). В результате действий BRAC 141 ARW больше не имеет приписанных к подразделению самолетов и делит самолеты KC-135R с 92-м воздушным заправочным крылом AMC на авиабазе Фэрчайлд.

116-я воздушная дозаправочная эскадрилья, приписанная к 141-й оперативной группе Wings, является организацией-потомком 116-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 28 августа 1917 года. Она была реформирована 6 августа 1924 года как 116-я наблюдательная эскадрилья и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .

Обзор

Миссия 141-го воздушного заправочного крыла заключается в предоставлении основных возможностей воздушной дозаправки для ВВС США и Воздушной гвардии. Этот уникальный самолет повышает возможности ВВС по выполнению своих основных задач. Он также обеспечивает поддержку воздушной дозаправки для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты и самолетов союзных стран. Оснащенное самолетом KC-135 Stratotanker, крыло способно перевозить носилки и амбулаторных пациентов с использованием поддонов для поддержки пациентов во время авиамедицинских эвакуаций. KC-135 часто служил транспортом для своих собственных подразделений, таких как 141-я эскадрилья полиции безопасности, ныне 141-я эскадрилья сил безопасности.

Единицы

141-е воздушное заправочное крыло состоит из следующих подразделений:

  • 141-я оперативная группа
116-я воздушная дозаправочная эскадрилья
  • 141-я группа технического обслуживания
  • 141-я группа поддержки миссии
  • 141-я медицинская группа

141-й ARW оказывает поддержку двум эскадрильям, которые приписаны к 194-му региональному крылу поддержки , но являются географически разделенными подразделениями, размещенными на авиабазе Фэрчайлд: [1]

История

1 мая 1956 года 116-я истребительная эскадрилья перехватчиков Национальной гвардии Вашингтона была уполномочена расшириться до уровня группы, а 141-я истребительная группа (воздушная оборона) была выделена Бюро национальной гвардии , получила федеральное признание и была активирована. 116-я истребительная авиагруппа стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 141-й штаб, 141-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 141-я боевая эскадрилья поддержки и 141-й амбулаторный пункт ВВС США.

Противовоздушная оборона

141-я истребительная группа (AD) была приписана к крылу 142-й воздушной обороны Орегона ANG. В 1957 году самолеты-перехватчики были модернизированы с самолетов F-94A Starfire времен Корейской войны до более эффективных F-89J Scorpion. В 1960 году 141-я истребительная группа (AD) была переподчинена штаб-квартире Национальной гвардии ВВС Вашингтона и 1 июля была переименована в 141-ю истребительную группу .

Два истребителя 141-го потерпели крушение зимой 1961/62 года. 28 декабря 1961 года реактивный перехватчик Northrop F-89 Scorpion , пилотируемый капитаном Дональдом Реппом и первым лейтенантом Уильямом Овиллом, потерял мощность и разбился при подлете к аэродрому Гейгера . [2] Оба пилота погибли. Вторая катастрофа произошла неделю спустя, когда 6 января 1962 года F-89, пилотируемый капитаном Дональдом Эдкоком и лейтенантом Ларри Гроссом, разбился к северо-востоку от Пентиктона , Британская Колумбия . [3] [4] Гросс погиб в результате крушения, но Эдкок выжил после катапультирования и был спасен экипажем вертолета Королевских канадских ВВС . Еще одна катастрофа произошла 17 ноября 1963 года, когда механическая неисправность привела к крушению F-89 во время ночного тренировочного полета около пика Уинди в округе Оканоган, штат Вашингтон . Наблюдатель, майор Ролен Дешан, был спасен недалеко от места крушения, но тело пилота, капитана Роберта Буше, было обнаружено только в 1974 году. [5]

В 1965 году Национальная гвардия ВВС Вашингтона объявила, что 116-я истребительная эскадрилья перейдет с F-89 на способные нести ядерное оружие самолеты Convair F-102 Delta Dagger . [6] 1967 год стал «трофейным» для 141-й истребительной группы и 116-й. Полученные трофеи и награды включали в себя трофей Спаатца за самое выдающееся летное подразделение Национальной гвардии, памятную табличку «Выдающееся подразделение Национальной гвардии», трофей «Выдающееся подразделение ВВС» и премию Уинстона П. Уилсона. В 1969 году подразделение установило выдающийся рекорд — 37 900 часов безаварийного полета, пять лет подряд получая награду 25-й воздушной дивизии за безопасность полетов.

Миссия по дозаправке в воздухе

В июле 1976 года 141-я истребительная группа была переведена в Стратегическое авиационное командование (SAC), а 116-я истребительная эскадрилья перешла на KC-135 Stratotanker , став пятым подразделением ВВС Национальной гвардии, присоединившимся к SAC. С переводом 141-я была изменена в статусе с группы на крыло. 141-е воздушное заправочное крыло также переехало с аэродрома Гейгер-Филд на близлежащую базу ВВС Фэрчайлд, чтобы разместить более крупные самолеты KC-135A. [7] Представитель ВВС Национальной гвардии в то время охарактеризовал переход с F-101 Voodoo на KC-135 как «сходство с отказом от MG ради полугрузовика ». [8]

Во время кризиса в Персидском заливе 1990 года летный состав, технический и вспомогательный персонал отреагировали на вторжение Ирака в Кувейт 2 августа 1990 года и были развернуты в Джидде, Саудовская Аравия. После федеральной активации в декабре 1990 года все восемь самолетов KC-135 подразделения были развернуты на Ближнем Востоке. 116-й заправлял штурмовики коалиции во время операции «Буря в пустыне» .

В декабре 1991 года подразделение ответило летным составом и вспомогательным персоналом на операцию «Возрождение надежды» , миссию ООН по оказанию помощи голодающим в Сомали. В 1992 году ВВС рассматривали, но в конечном итоге отклонили, преобразование 141-го из заправочного крыла в бомбардировочное крыло, оснащенное Boeing B-52 Stratofortress , возможно, переведенными из 92-го бомбардировочного крыла . [9] Июнь 1995 года, несколько ротаций были развернуты в Пизе, Италия, для операции «Запретить полет» , миссии НАТО по обеспечению бесполетной зоны над Боснией и Герцеговиной . В мае 1999 года шесть KC-135E были развернуты в Будапеште, Венгрия, для поддержки операции «Союзная сила» по сдерживанию этнической агрессии в Югославии.

13 января 1999 года один из самолетов подразделения KC-135E потерпел крушение на авиабазе НАТО в Гайленкирхене , Германия, в результате чего погибли все четыре члена экипажа. [10] Это был первый случай, когда подразделение потеряло самолет или людей с момента начала выполнения миссии по дозаправке в воздухе в 1976 году. В следующем году на этом месте был воздвигнут памятник.

Глобальная война с терроризмом

После атак 11 сентября 2001 года 141-й ARW почти сразу же начал дозаправку самолетов, поддерживающих операцию Noble Eagle . В 2002 году на самолеты была добавлена ​​новая цифровая навигационная система Pacer CRAG, а экипажи были обучены работать без штурмана. Члены 116-го также присоединились к тысячам гвардейских и резервных сил, призванных для развертывания по всему миру в поддержку американской «войны с террором».

Когда первый Guard KC-135 R-model приземлился на авиабазе Фэрчайлд в январе 2003 года, с новыми двигателями он стал 40-м самолетом, на котором летали пилоты 116-го с момента его создания в 1924 году. Каждый из четырех двигателей KC-135R выдает более 21 000 фунтов тяги. Первый самолет подразделения, JN-6-A2 «Дженни», имел деревянный корпус, покрытый тканью, и весил всего 1430 фунтов.

В то время, когда президент Джордж Буш-младший приказал ввести в Ирак военные подразделения коалиции во время операции «Иракская свобода» в марте 2003 года, 116-й полк находился в состоянии подготовки к переходу на модель R KC-135. С тех пор 116-й полк поддерживал непрерывные развертывания, включая антитеррористические усилия за рубежом в рамках операции «Несокрушимая свобода» и миссии по дозаправке в воздухе над США для полетов по обороне страны в рамках операции «Благородный орел» .

Во время торжественного банкета в июле 2003 года 141-му воздушному заправочному крылу была вручена заветная награда «Солано Трофи», отмечающая крыло как лучшее подразделение ВВС Национальной гвардии в 15-й воздушной армии.

С 2004 года основными задачами эскадрильи были зарубежные командировки и миссии по дозаправке в целях обеспечения внутренней безопасности. В ответ на предписанный Конгрессом в 2005 году процесс перегруппировки и закрытия баз последние самолеты KC-135 Stratotanker, принадлежавшие 141-му воздушному заправочному крылу, были перенаправлены в Айову, а с 1 октября 2007 года члены экипажа 116-го теперь делят самолеты с действующим 92-м воздушным заправочным крылом.

Сегодня экипажи 116-го полка продолжают выполнять задачи Воздушных экспедиционных сил по всему миру, во многом так же, как и во время Первой мировой войны.

Родословная

  • Переименована в 141-ю истребительную группу (ПВО) и передана в состав Вашингтонской авиационной группы авиации, 1956 г.
Расширенное федеральное признание и активация 16 апреля 1956 г.
Переименована в 141-ю истребительную группу , 1 июля 1960 г.
Статус изменен с Группы на Крыло, 1 июля 1976 г.
Переименовано в 141-е воздушное дозаправочное крыло , 1 июля 1976 г.

Задания

Получено: Сектор ПВО Спокана , Командование ПВО
Получено: 25-й воздушной дивизией , Командованием ПВО , 1 сентября 1963 г.
Получено: 25-й воздушной дивизией , Командование воздушно-космической обороны , 15 января 1968 г.
Получено: Стратегическим авиакомандованием , 1 июля 1976 г.
Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г.
Получено: Командованием воздушной мобильности , 1 июня 1993 г. – настоящее время

Компоненты

Станции

Самолеты

Ссылки

  1. ^ "Team Fairchild". База ВВС Фэрчайлд . Архивировано из оригинала 6 января 2011 года . Получено 26 мая 2013 года .
  2. ^ «Авиакатастрофа унесла жизни двух известных фермеров». Spokane Daily Chronicle . 29 декабря 1961 г. Получено 25 мая 2013 г.
  3. ^ "Выживший в авиакатастрофе в хорошем состоянии". Spokane Daily Chronicle . 6 января 1962 г. Получено 25 мая 2013 г.
  4. ^ "2 Guard Crashes Called Dissimilar". Spokane Daily Chronicle . 8 января 1962 г. Получено 25 мая 2013 г.
  5. ^ "Тело пилота обнаружено". Eugene Register-Guard . 11 октября 1974 г. Получено 25 мая 2013 г.
  6. ^ "Plane Change Due Air Guard". Spokane Daily Chronicle . 12 мая 1965 г. Получено 25 мая 2013 г.
  7. ↑ Дулленти, Джим (10 мая 1975 г.). «Воздушная гвардия заправляет танкерами». Spokane Daily Chronicle . стр. 3.
  8. ↑ Билл Салквист (7 июня 1976 г.). «Guard Unit Joins SAC». Spokane Daily Chronicle . Получено 25 мая 2013 г.
  9. ↑ Джим Кэмден (1 июля 1992 г.). «Воздушная гвардия может перейти на бомбардировщики». The Spokesman-Review . Получено 25 мая 2013 г.
  10. ↑ John Wiley (15 января 1999 г.). «Четыре вашингтонских летчика погибли в катастрофе». Eugene Register-Guard . Получено 25 мая 2013 г.

Дальнейшее чтение

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Официальная история Национальной гвардии штата Вашингтон, том 7, Национальная гвардия штата Вашингтон после Второй мировой войны
  • Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0 
  • Корнетт, Ллойд Х. и Джонсон, Милдред У., Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946–1980, Управление истории, Центр аэрокосмической обороны, авиабаза Петерсон, штат Колорадо (1980). Архивировано 13 февраля 2016 г. на Wayback Machine
  • Маурер, Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны , Управление истории ВВС (1961). ISBN 0-405-12194-6 
  • 141-е воздушное заправочное крыло@globalsecurity.org
  • Страница истории веб-сайта 141-го авиакрыла дозаправки
На Викискладе есть медиафайлы по теме 141-е воздушное заправочное крыло (ВВС Национальной гвардии Вашингтона) .
  • 141-е воздушное дозаправочное крыло
  • Видео 141 ARW KC-135R, выполняющего дозаправку в воздухе
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=141st_Air_Refueling_Wing&oldid=1231847759"