119-я вертолетная бригада
119-я вертолетная бригада
119-я вертолетная бригада
Значок подразделения с 1990-х годов
Активный1945–2007
Расформирован2006
Страна Югославия
Югославия
Сербия и Черногория
ВетвьЮгославские ВВС
Югославские ВВС
ЧастьАвиационный корпус
Гарнизон/ШтабЗемун (1945–1963)
Авиабаза Батайница (1963–1966)
Аэропорт Ниш (1968–2006)
ОборудованиеЛисунов Ли-2 и Ли-3 (1945–1966)
Junkers Ju 52 (1945–1961)
Douglas C-47 Skytrain (1953–1966, 1968–1976)
Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B (1954–1966)
Mil Ми-8 (1968–2006)
Антонов Ан-2 (1976–1991)
Антонов Ан-26 (1976–1991)
Соко SA.341 Газель / SA.342 Гама (1982–2006)
ПомолвкиЮгославские войны
Воинская часть

119- я вертолетная бригада ( сербский : 119. helicopterska brigada ) — транспортное авиационное подразделение Югославских и FR Югославских ВВС, созданное в 1945 году как 1-й транспортный авиационный полк ( сербско-хорватский : 1. vazduhoplovni Transportni Puk / 1). . пук ).

История

1-й транспортный авиационный полк

Полк был сформирован в первой половине августа 1945 года в Земуне как основная транспортная авиачасть югославских ВВС . Полк находился под непосредственным командованием штаба югославских ВВС. Он был оснащен советскими Лисунов Ли-2 и трофейными транспортными самолетами Люфтваффе Junkers Ju 52 и другими типами.

После войны полк остался в Плесо.

К 1948 году полк был переименован, как и все остальные части югославской армии , в 119-й транспортный авиационный полк.

Командирами полка в этот период были Дмитрий Ковиянич, Владимир Симич и Берислав Супек. [1]

119-й транспортный авиационный полк и авиационный полк поддержки

119-й транспортный авиационный полк оставался в Земуне до 1963 года, когда он был передислоцирован на новую авиабазу Батайница . В этот период полк получил транспортные самолеты C-47 Skytrain американского производства . Первыми действующими вертолетами югославских ВВС были Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B , которые были прикреплены к новообразованной 5-й эскадрилье (позже обозначенной как 27-я вертолетная эскадрилья ) 119-го полка, дислоцированного в Панчево, с 1954 года. К середине 1950-х годов полк в своей организации имел пять транспортных эскадрилий, одну вертолетную эскадрилью и одну эскадрилью связи.

В 1961 году полк был переименован в 119-й авиационный полк поддержки ( сербско-хорватский : 119. puk pomoćne avijacije / 119. puk pomoћne aviјaciјe ). В этом же году в связи с введением в ВВС реорганизации «Дрвар» для обозначения эскадрилий применяется новая система обозначения типов, в результате эскадрильи 119-го полка стали 675-й, 676-й , 677-й, 678-й и 679-й транспортной авиационной эскадрильей, 783-й вертолетной. Эскадрилья и 890-я авиационная эскадрилья связи.

Он был реорганизован к концу 1961 года, когда три его эскадрильи были перераспределены для формирования новых полков поддержки авиации: 677-я эскадрилья сформировала 81-й полк , 678-я эскадрилья сначала была независимой, но позднее, в 1964 году, она сформировала 97-й полк, а 679-я эскадрилья сформировала 111-й полк .

119-й авиационный полк поддержки был расформирован в 1966 году. Его 676-я транспортная авиационная эскадрилья также была расформирована, 675-я транспортная авиационная эскадрилья была переведена в 138-й транспортный авиационный полк, 783-я вертолетная эскадрилья стала частью 107-го авиационного полка поддержки , а 890-я авиационная эскадрилья связи осталась независимой в составе командования ВВС Югославии.

Командирами полка в этот период были Никола Родич, Димитрий Ковачевич, Мидо Ракочевич, Никола Джурдевич и Матия Мацут. [2]

Восстановление 119-го полка

119-й транспортный вертолетный полк был сформирован приказом от 10 декабря 1967 года 2 мая 1968 года на военном аэродроме Ниш . Это было совершенно новое подразделение, сформированное из двух новых вертолетных эскадрилий – 787-й и 789-й транспортных вертолетных эскадрилий . Оно продолжило традицию бывшего 1-го транспортного авиационного полка и 119-го транспортного авиационного полка. Его две эскадрильи были оснащены новыми советскими транспортными вертолетами Ми-8Т , став первым подразделением югославских ВВС, оснащенным этим типом.

В 1973 году он был переименован в 119-й авиационный полк поддержки, а 677-я транспортная авиационная эскадрилья, оснащенная грузовыми самолетами C-47 Skytrain, была переведена из 107-го авиационного полка поддержки в 119-й полк. Американские самолеты Skytrain к 1976 году были заменены на советские транспортные самолеты Антонов Ан-26 и польские транспортные самолеты Антонов Ан-2 . В 1978 году полк был снова переименован в 119-й транспортный авиационный полк. К началу 1980-х годов югославские ВВС модернизировали свой вертолетный парк, установив французские лицензионные отечественные вертолеты SOKO Gazelle . В 1981 году была сформирована 712-я противотанковая вертолетная эскадрилья, вооруженная новыми вертолетами Gazelle, оборудованными для борьбы с бронетехникой. В связи с организационными изменениями полк стал 119-й авиационной бригадой ( сербско-хорватский : 119. avijacijska brigada / 119. авијацијска бригада ).

В 1988 году в аэропорту Кралево-Ладжевы в составе бригады была сформирована еще одна эскадрилья вертолетов «Газель» — 714-я . 789-я транспортная вертолетная эскадрилья была расформирована в 1990 году, а ее личный состав и техника были переданы в 787-ю эскадрилью, которая с тех пор стала единственной эскадрильей бригады, оснащенной вертолетами Ми-8Т.

Подразделения 119-й авиационной бригады принимали участие в боевых действиях в 1991 и 1992 годах в Хорватии и Боснии . В основном она использовалась для перевозки элитной 63-й парашютно-десантной бригады . Она также принимала участие в эвакуации личного состава Югославской народной армии и гражданских лиц, медицинской эвакуации и боевых поисково-спасательных операциях. Только за первые пять месяцев 1992 года 787-я транспортная вертолетная эскадрилья совершила 830 летных часов и эвакуировала 5610 военнослужащих Югославских ВВС, 683 членов их семей, 767 солдат Югославской народной армии и 213 раненых с авиабазы ​​Желява , Пале , Кумбор , Залужани , авиабазы ​​Батайница и аэропорта Удбина . За тот же период две противотанковые вертолетные эскадрильи, 712-я и 714-я, совершили 535 боевых вылетов и 370 летных часов и перевезли 590 человек, вылетев из Банай-Луки и Батайницы. В 1991 году 677-я транспортная авиационная эскадрилья была переподчинена 138-му транспортному авиационному полку, а бригада была реорганизована в 119-й транспортный вертолетный полк.

После официального роспуска Югославской народной армии в мае 1992 года полк вошел в состав новообразованных Вооруженных сил Союзной Республики Югославии в составе ее Военно-воздушного авиационного корпуса. Позже, в 1996 году, он был снова переименован в 119-ю вертолетную бригаду ( серб . 119. хеликоптерска бригада / 119. helikopterska brigada ). В этот период подразделение и его эскадрильи получили свои официальные значки.

Бригада принимала участие в операциях во время войны в Косово в 1998 и 1999 годах и бомбардировок Югославии силами НАТО . Несколько вертолетов были уничтожены на земле в результате авиаударов НАТО. Помимо превосходства в воздухе альянса НАТО, вертолеты 119-й вертолетной бригады совершили несколько полетов, и ни один из них не был сбит. И снова основными задачами были транспортировка 63-й парашютно-десантной бригады и эвакуация.

В послевоенный период все ВВС понесли тяжелые потери в виде уничтоженной на земле техники и поврежденной инфраструктуры. У бригады были проблемы со старым оборудованием, нехваткой запасных частей и топлива, что сократило количество летных часов, которые и так были низкими во время экономического кризиса 1990-х годов из-за санкций. Основная проблема была с транспортными вертолетами Ми-8Т, многие из которых были сняты из-за возраста и интенсивной эксплуатации во время войн. В 2006 году после распада Сербии и Черногории ВВС Сербии были реорганизованы, и многие подразделения были расформированы. В 2007 году 13 июня 2007 года была сформирована 98-я авиационная бригада , в состав которой вошла 714-я противотанковая вертолетная эскадрилья, а две другие эскадрильи 119-й вертолетной бригады были объединены в одну 119-ю смешанную вертолетную эскадрилью , которая продолжает традицию расформированных бригад/полков с тем же номером.

Командирами полка и бригады в этот период были Никола Петрович, Светозар Попович, Йован Николич, Воислав Милич и Мирослав Джурич. [3]

Задания

Предыдущие обозначения

  • 1-й транспортный авиационный полк (1945–1948)
  • 119-й транспортный авиационный полк (1948–1961)
  • 119-й авиационный полк поддержки (1961–1966)
    • Расформирован
  • 119-й транспортный вертолетный полк (1968–1973)
  • 119-й авиационный полк поддержки (1973–1978)
  • 119-й транспортный авиационный полк (1978–1981)
  • 119-я авиационная бригада (1981–1991)
  • 119-й транспортный вертолетный полк (1992–1996)
  • 119-я вертолетная бригада (1996–2006)

Организация

1961

1961–1966

1968–1973

1973–1981

1981–1991

  • 119-я авиационная бригада
    • 787-я транспортная вертолетная эскадрилья
    • 789-я транспортная вертолетная эскадрилья (1990)
    • 677-я транспортная авиационная эскадрилья
    • 712-я противотанковая вертолетная эскадрилья
    • 714-я противотанковая вертолетная эскадрилья (с 1988 г.)

1992–2006

  • 119-й транспортный вертолетный полк/вертолетная бригада (с 1996 г.)
    • 787-я транспортная вертолетная эскадрилья
    • 712-я противотанковая вертолетная эскадрилья
    • 714-я противотанковая вертолетная эскадрилья

Базы размещены

Командующие офицеры

Дата назначенияИмя
Димитрие Ковиянич
Владимир Симич
Берислав Супек
Никола Родич
Димитрий Ковачевич
Мидо Ракочевич
Никола Джурджевич
Матия Мацут
Светозар Попович
Йован Николич
Воислав Милич
Мирослав Джурич

Оборудование

Ссылки

  1. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухоловство 1942-1992 гг . Белград, 2006, с. 356.
  2. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухоловство 1942-1992 гг . Белград, 2006, с. 359.
  3. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухоловство 1942-1992 гг . Белград, 2006, с. 362.

Библиография

  • Югославские ВВС 1942–1992, Боян Димитриевич, Белград, 2006 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=119-я_вертолетная_бригада&oldid=1175222264"