Двойные контракты 1913 года предусматривали, что компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; позднее Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, или BMT ) построят новые линии в Бруклине , Квинсе и Бронксе . Квинс не получил много новых линий IRT и BRT по сравнению с Бруклином и Бронксом, поскольку городская Комиссия по коммунальным услугам (PSC) хотела сначала уменьшить переполненность метро в двух других районах, прежде чем строить в Квинсе, который был относительно неразвит. Линия IRT Flushing должна была стать одной из двух линий Dual Contracts в районе, наряду с линией Astoria ; она должна была соединить Флашинг и Лонг-Айленд-Сити , два старейших поселения Квинса, с Манхэттеном через туннель Стейнвей . Когда в начале 1910-х годов была построена большая часть линии, большая ее часть проходила по неосвоенным землям, а Рузвельт-авеню еще не была построена. [5] : 47 общественных лидеров выступили за строительство большего количества линий Dual Contracts в Квинсе, чтобы обеспечить там развитие. [6]
Станция открылась 13 октября 1925 года [7] с челночным сообщением между 111-й улицей и предыдущим терминалом на Alburtis Avenue (теперь 103-я улица–Корона Плаза). [8] Челночное сообщение использовало путь, ведущий в Манхэттен. [9] Линия была продлена до бульвара Уиллетс-Пойнт (теперь Метс–Уиллетс-Пойнт ) 7 мая 1927 года [10] и до нынешнего терминала на Флашинг–Мейн-стрит 21 января 1928 года [11]
Поздние годы
Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [12] [13] Маршрутам IRT были даны нумерованные обозначения в 1948 году с введением подвижного состава «типа R» , который содержал рулонные знаки с пронумерованными обозначениями для каждой службы. [ 14] Маршрут от Таймс-сквер до Флашинга стал известен как 7. [ 15] 17 октября 1949 года совместная эксплуатация BMT/IRT линии Флашинга закончилась, и линия стала ответственностью IRT. [16] После окончания двойного обслуживания BMT/IRT Управление транспорта Нью-Йорка объявило, что платформы линии Флашинга будут удлинены до длины 11 вагонов IRT; до этого платформы могли вместить только девять 51-футовых вагонов IRT. [17] [18] Платформы на станции были расширены в 1955–1956 годах для размещения 11-вагонных поездов. [19] Однако девятивагонные поезда продолжали курсировать по маршруту 7 до 1962 года, когда их число было увеличено до десяти вагонов. [20] С открытием Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1964 году поезда были удлинены до одиннадцати вагонов. [21] [22]
В рамках программы капиталовложений на 2015–2019 годы MTA объявило о планах по реконструкции станций 52nd, 61st, 69th, 82nd, 103rd и 111th Streets, проект, который откладывался в течение нескольких лет. Сообщалось, что условия на этих станциях были одними из худших среди всех станций в системе метро. [23] Платформа на Манхэттен на станции 111th Street была закрыта на реконструкцию 15 мая 2023 года [24] и вновь открыта 19 апреля 2024 года. [25] Платформа на Флашинг на этой станции была закрыта на реконструкцию 6 мая 2024 года и останется закрытой до первого квартала 2025 года. [26] [27]
Планировка станции
3 этаж
Экспресс пик-направление
←Утренняя суета не заканчивается здесь ←Вечерняя суета/вечерние часы здесь не заканчиваются →
Контроль за тарифами, дежурный на станции, автоматы MetroCard
Г
Уровень улицы
Входы/выходы
На станции пять путей и две боковые платформы . Экспресс-путь расположен на эстакаде над четырьмя другими путями. Два центральных пути не используются для обслуживания пассажиров, а вместо этого используются в качестве сортировочных путей станции Corona Yard , где обслуживаются и хранятся 7 поездов. В результате поезда, идущие в/из станции, часто заканчиваются или начинаются на этой станции. [28] [29] [30] Станции с эстакадными экспресс-путями, такие как эта, были гораздо более распространены на надземных линиях IRT в Манхэттене в 19-м и начале 20-го веков. Из-за сортировочных путей необычная планировка происходит внутри и к востоку от станции. Два пути отстоя имеют соединения только с основными путями к востоку от станции. Путь на восток поднимается к востоку от станции, в то время как экспресс-путь опускается. Пути отстоя ныряют вниз и пересекаются под путем на восток. Затем путь на запад поднимается, чтобы выровнять три пути, которые продолжаются на восток. [31]
На этой станции установлены сплошные ветровые экраны, за исключением западного конца платформы восточного направления, где вместо этого установлено стальное ограждение высотой по пояс.
Выходы
Выход находится на южном (географическом западном) конце, с лестницами на все четыре угла 111-й улицы и авеню Рузвельта. [29] [3] Мезонин и лестничные площадки деревянные, а пол в зоне контроля оплаты проезда бетонный. [32] На станции есть переход между платформами. Новые знаки закрыли старые. Над некоторыми черными знаками станции с надписью «111 Street» находятся белые знаки с надписью «Hall of Science», обозначающие близлежащий Нью-Йоркский зал науки в пяти кварталах к югу. [3] [29] [33] [34]
Ссылки
^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN978-0-82325-369-2.
^ "Move for Rapid Transit" (PDF) . Newtown Register . 2 декабря 1909 г. стр. 1. Получено 30 сентября 2017 г. – через Fultonhistory.com .
↑ Штат Нью-Йорк — Комиссия по транзиту (1926). Пятый ежегодный отчет за 1925 календарный год (Отчет). Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. С. 86.
^ «Первые поезда будут запущены на линии метро Flushing 13 октября: приказано запустить челночный поезд до станции 111th Street на новом расширении». Newspapers.com . Brooklyn Daily Eagle . 5 октября 1925 г. стр. 8. Архивировано из оригинала 26 октября 2016 г. Получено 20 сентября 2015 г.
↑ Poor's Public Utility Section 1925. Нью-Йорк: Poor's Publishing Co. 1925. С. 523.
^ «Метро Корона расширено; новый сервис идет в пределах 350 футов от моста Флашинг-Крик». The New York Times . 8 мая 1927 г. стр. 26. Архивировано из оригинала 15 июня 2018 г. Получено 26 сентября 2009 г.
^ «Флашинг радуется открытию метро; обслуживание BMT и IRT начинается, как только официальный поезд совершает первый рейс. Надежда 25 лет сбылась: праздничное представление транспорта во главе с Индианом и его пони отмечает праздник. Хедли говорит о повышении стоимости проезда. Изображены виды транспорта» (PDF) . The New York Times . 22 января 1928 г. . Получено 18 сентября 2015 г. .
^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию». The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest 1248134780.
^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? NYCurious». amNewYork . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .
^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткое изложение служб IRT Division, NYCTA» (PDF) . New York Division Bulletin . 3 (1). Electric Railroaders' Association: 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 14 сентября 2020 г. . Получено 27 января 2021 г. .
^ "Прямое метро идет до Флашинга, Астория" (PDF) . The New York Times . 15 октября 1949 г. ISSN 0362-4331 . Получено 7 октября 2017 г. .
↑ Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа стоимостью 3 850 000 долларов для обеспечения быстрого роста округа. Новые линии будут построены. Также будет запущено 400 дополнительных автобусов — основная часть работ будет выполнена по программе транзита маршрутов, проходящих через зону коронавирусной инфекции в Квинсе». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 29 апреля 2018 г.
^ "37 платформ метро будут удлинены: все станции BMT и IRT в Квинсе включены в программу стоимостью 5 000 000 долларов". New York Herald Tribune . 20 ноября 1949 г. стр. 32. ISSN 1941-0646. ProQuest 1325174459.
↑ Протоколы и протоколы Управления транзита города Нью-Йорка. Управление транзита города Нью-Йорка. 1955. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 года . Получено 31 августа 2016 года .
^ "R17s to the Flushing Line". New York Division Bulletin . 5 (6). Ассоциация электропоездов: M-8. Декабрь 1962 г. – через Issu.
^ «TA to Show Fair Train». Long Island Star – Journal . 31 августа 1963 г. Получено 30 августа 2016 г. – через Fulton History.
^ "A First-class Rapid Ride". Railway Age . Т. 156, № 21. 1 июня 1964 г. стр. 22. ProQuest 895766286.
^ Мюррей, Кристиан (19 ноября 2019 г.). «MTA проведет капитальный ремонт шести станций на 7-й линии, в настоящее время находящихся на этапе проектирования». Sunnyside Post . Получено 29 апреля 2020 г.
^ Ганнон, Майкл (27 апреля 2023 г.). «Работы на железнодорожной станции № 7 начинаются 12 мая». Queens Chronicle . Получено 20 апреля 2024 г. .
^ "MTA объявляет о возобновлении обслуживания в направлении Манхэттена на станциях 82 St–Jackson Heights и 111 St в Квинсе". MTA (пресс-релиз). 19 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г.
^ "MTA объявляет об изменениях в обслуживании линии 7 с 12 мая". Metropolitan Transportation Authority . 21 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 г. Получено 22 апреля 2023 г.
^ "Улучшение 7-й линии". Metropolitan Transportation Authority . 9 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г. Получено 22 апреля 2023 г.
^ Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24, через Dropbox . Получено 27 апреля 2018 г.
^ abc Cox, Jeremiah. "111 Street (7) - The SubwayNut". www.subwaynut.com . Архивировано из оригинала 11 февраля 2016 г. Получено 18 февраля 2016 г.
^ "www.nycsubway.org: IRT Flushing Line". www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 марта 2016 г. Получено 18 февраля 2016 г.
^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC 49777633 – через Google Books .
^ "7 Train". Station Reporter . 11 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. Получено 18 февраля 2016 г.
^ Харпаз, Бет Дж. (10 апреля 2014 г.). «Возвращаясь к Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке, 50 лет спустя». San Diego Union Tribune . Associated Press. Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 г.
^ Браун, Малкольм У. (5 сентября 1986 г.). «Город снова может похвастаться музеем науки». The New York Times . стр. C-21. Архивировано из оригинала 24 мая 2015 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме 111th Street (IRT Flushing Line) .
nycsubway.org – Линия IRT Flushing: 111th Street
Репортер станции — 7 Поезд
Фанат метро — фотографии 111th Street, архив 11 февраля 2016 г., Wayback Machine