210-я спасательная эскадрилья

210-я спасательная эскадрилья
Парашютисты-спасатели ВВС США из 212-й спасательной эскадрильи и военнослужащие роты «Бейкер» 3-го взвода 509-го пехотного полка (воздушно-десантного) загружают «пострадавшего» в вертолет HH-60G Pave Hawk 210-й спасательной эскадрильи ВВС США.
Активный	1946 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Аляска
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Боевой поиск и спасение
Часть	ВВС Национальной гвардии Аляски
Гарнизон/Штаб	Объединенная база Элмендорф-Ричардсон , Анкоридж, Аляска
Псевдоним(ы)	Вторая десятка
Девиз(ы)	«Это мы делаем…чтобы другие могли жить»
Знаки отличия
Эмблема 210-й спасательной эскадрильи

210- я спасательная эскадрилья (210 RQS) — подразделение 176-го крыла ВВС Национальной гвардии Аляски , расположенное на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон , Анкоридж, Аляска. 210-я оснащена вертолетом HH-60G Pave Hawk .

Военная миссия 210-й эскадрильи — поисково-спасательные работы в боевых условиях для обнаружения и подъема сбитых истребителей. Повседневная миссия — выполнение круглосуточной поисково-спасательной операции на театре военных действий 11AF на Аляске. Побочным продуктом двух миссий является гражданский поиск и спасение. 210-я эскадрилья — одна из самых загруженных боевых поисково-спасательных эскадрилий ВВС в мире. В среднем она выполняет одну поисково-спасательную операцию в неделю в дополнение к регулярным тренировкам и миссиям. ^[1] На сегодняшний день 210-я эскадрилья выполнила более 500 миссий, в результате которых было спасено более 300 жизней и оказана помощь более 100 людям. 210-я спасательная эскадрилья провела свою 310-ю спасательную операцию в 1996 году.

Прозванный «Вторым 10-м», 210-й RQS был удостоен истории происхождения и почестей 10-й воздушной спасательной эскадрильи (ARS), действующей эскадрильи, организованной на авиабазе Элмендорф в 1946 году и в основном укомплектованной аляскинцами. 10-й сам унаследовал традиции 924-й интендантской роты, лодки (авиация), спасательного подразделения, которое было сформировано на Аляске 14 июня 1942 года, принимало участие в боевых действиях во время кампании на Алеутских островах, было переименовано в 10-ю аварийно-спасательную лодочную эскадрилью 3 июля 1944 года и было расформировано 8 марта 1946 года. В конце 1940-х и начале 1950-х годов 10-й ARS управлял отрядами на авиабазе Элмендорф, авиабазе Лэдд и военно-морской авиабазе Адак . Эскадрилья имела на вооружении самолеты OA-10, OA-12, SB-17 Flying Fortress, C-45, L-5, LC-126A, вертолеты R-5 и планеры CG-4.

Расширенное до 10-й воздушной спасательной группы 14 ноября 1952 года, подразделение Alaska Air Command расширило свои отряды до эскадрилий. Это привело к назначению 71-й и 72-й воздушной спасательной эскадрильи на авиабазу Элмендорф; 73-й воздушной спасательной эскадрильи на военно-морскую станцию ​​Адак и 74-й воздушной спасательной эскадрильи на авиабазу Лэдд. 72-я и 73-я воздушно-спасательная эскадрильи были расформированы в сентябре и ноябре 1953 года в ответ на вывод подразделений ВВС с Алеутских островов.

В этот период 10-я ARG стала широко известна как «Страж Севера» и оказывала поддержку не только военным, но и гражданским общинам. Группа установила модель, которой следовали в последующие годы. Спасательно-координационный центр поддерживался на авиабазе Элмендорф 24/7/365 для координации поисково-спасательных операций, которые включали любую поддержку, оказываемую гражданскими агентствами по всей территории Аляски.

Ответственность 10-го была тройной: поиск, помощь и спасение. Поисковая функция выполнялась специально оборудованными самолетами и наземными транспортными средствами, а также собачьими упряжками, которые использовались время от времени. Помощь оказывалась высококвалифицированными парамедиками, которые были способны при необходимости проводить спасательные операции на месте спасения. Спасение осуществлялось несколькими способами, включая использование вертолетов, амфибийных и обычных самолетов и наземных транспортных средств. Подразделение также оказывало поддержку системе противовоздушной обороны Аляскинского воздушного командования.

В 1957 году, в связи с постоянным сокращением сил Аляскинского командования ВВС, штаб-квартира ВВС США усомнилась в необходимости продолжения деятельности группы, особенно в условиях сокращения бюджета и предполагаемого сокращения поисково-спасательных сил по всему миру. 10-я воздушная спасательная группа была расформирована 8 января 1958 года, а 71-й ARS — 18 марта 1960 года. Однако спасательно-координационный центр в Элмендорфе был сохранен и официально назван Аляскинским командованием спасательно-координационным центром.

В 1960-х годах поисково-спасательные операции были поручены 17-му округу береговой охраны для операций на море и вблизи берега. Аляскинское воздушное командование было поручено везде, где это было необходимо

Однако 25 ноября 1969 года 71-й ARS был переименован в 71-ю аэрокосмическую спасательную эскадрилью и вновь сформирован 8 марта 1970 года. После повторной активации 71-й полк с гордостью служил Аляске в 1970-х и 1980-х годах, включая спасение 74 человек с тонущего круизного лайнера MS Prinsendam в заливе Аляска 4 октября 1980 года.

В 1987 году ВВС объявили, что 71-й полк снова будет расформирован. Однако традиция поиска и спасения в Арктике продолжилась; сенатор от Аляски Тед Стивенс внес законопроект о создании нового поисково-спасательного подразделения для Национальной гвардии ВВС Аляски. 210-й полк получил федеральное признание от Бюро национальной гвардии 4 апреля 1990 года, а церемония активации подразделения прошла на авиабазе Национальной гвардии Кулис 11 августа 1990 года. 210-й полк получил свои новые поисково-спасательные вертолеты Sikorsky HH-60 "Pave Hawk" в период с июня по август 1990 года и новые поисково-спасательные самолеты Lockheed HC-130 в ноябре и декабре 1990 года. Подразделение достигло начальной оперативной готовности быстрее, чем это обычно позволяет обычный процесс программирования ВВС.

210-й начал совместно нести круглосуточную боевую готовность наземных вертолетов Аляскинского театра военных действий с расформированным 71-м ARS 1 января 1991 года и принял на себя полную боевую готовность вертолетов 1 апреля 1991 года. HC-130 начал нести дневную боевую готовность в апреле 1991 года и принял круглосуточную боевую готовность в мае 1991 года. 71-й ARS расформирован 30 июня 1991 года. (Впоследствии 71-й ARS был повторно активирован как действующее подразделение ВВС на космической базе Патрик , Флорида). В январе 1992 года 210-й достиг статуса боеготового. В 1993 году в состав эскадрильи были добавлены дополнительные самолеты. 1 января 1994 года отряд 1 210-го RQS был активирован на авиабазе Эйлсон , Аляска, для проведения поисково-спасательных работ для истребителей, базирующихся в Эйлсоне, и для выполнения логистической поддержки полигонов северных военных полигонов. В начале 1995 года к 210-му присоединились новые самолеты HH-60, а оригинальные HH-60 были переданы другим подразделениям. В 1996 году эскадрилья получила новые самолеты HC-130 и передала свои оригинальные HC-130 другому подразделению. 210-й обладает самыми современными «умножителями силы». Его офицеры и солдаты парашютно-спасательной службы прошли высокую подготовку по всем видам боевой высадки и подъема, включая подводное плавание с аквалангом и военные парашюты свободного падения ; все мужчины являются парамедиками , и даже офицеры являются техниками неотложной медицинской помощи .

8 октября 2004 года Командование специальных операций ВВС реорганизовало спасательные подразделения Национальной гвардии ВВС и создало отдельные эскадрильи для самолетов, вертолетов и парашютно-спасательных элементов 210-й спасательной эскадрильи. Звено вертолетов HH-60 стало 210-й спасательной эскадрильей; звено HC-130(H)N Hercules стало 211-й спасательной эскадрильей , а парашютно-спасательное звено стало 212-й спасательной эскадрильей .

• Создана как 10-я воздушная спасательная эскадрилья и активирована 1 апреля 1946 года.

Переименована в 10-ю воздушную спасательную группу , 14 ноября 1952 г.

Расформирован 8 января 1958 г.

• Сформирована как 210-я воздушная спасательная эскадрилья и передана в состав Аляскинского авиационного полка в 1990 году.

Получил федеральное признание 4 апреля 1990 года.

Активирован 11 августа 1990 года, удостоен истории, родословной, почестей и цветов 10-й воздушной спасательной группы ВВС США.

Переименован в 210-ю спасательную эскадрилью , 16 марта 1992 г.

• Аляскинский авиаотряд , 1 апреля 1946 г.
• 10-я авиационная дивизия , 1 ноября 1950 г. – 8 января 1958 г.
• 176-я сводная группа , 11 августа 1990 г.
• 176-я группа , 1 января 1993 г.
• 176-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. – настоящее время

• 71-я воздушная спасательная эскадрилья, 14 ноября 1952 г. – 8 января 1958 г.
• 72-я воздушная спасательная эскадрилья, 14 ноября 1952 г. – 30 сентября 1953 г.
• 73-я воздушная спасательная эскадрилья, 14 ноября 1952 г. – 30 ноября 1953 г. (база на военно-морской станции Адак, Аляска)
• 74-я воздушная спасательная эскадрилья, 14 ноября 1952 г. – 8 января 1958 г. (GSU на авиабазе Лэдд, Аляска)

• Авиабаза Элмендорф , Аляска, 1 апреля 1946 г. – 8 января 1958 г.
• Авиабаза Национальной гвардии Кулис , Аляска, 11 августа 1990 г.
• Объединенная база Элмендорф-Ричардсон , Аляска, 18 февраля 2011 г. – настоящее время

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Друри, Боб. Сезон спасения: Правдивая история героизма на краю света (также называется Сезон спасения: Героическая история парашютистов на краю света ). Нью-Йорк: Simon & Schuster, 2001. ISBN 0-684-86479-7 . О 210-м спасательном отряде во время сезона восхождений на Денали в 1999 году .