106-е истребительно-перехватывающее крыло

106-е истребительно-перехватывающее крыло
102-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-102 [примечание 1]
Активный1950–1975
Страна Соединенные Штаты
Верность Нью-Йорк
Ветвь  ВВС Национальной гвардии
ТипКрыло
РольПротивовоздушная оборона
РазмерОколо 1000
ЧастьВВС Национальной гвардии Нью-Йорка
Гарнизон/ШтабБаза ВВС Национальной гвардии имени Фрэнсиса С. Габрески , Уэстхэмптон-Бич, Нью-Йорк
Девиз(ы)Готовность укрепляет свободу
Знаки отличия
Эмблема 106-го истребительно-перехватывающего крыла (утверждена 15 апреля 1954 г.) [1]
Воинская часть

106- е истребительно-перехватчиковое крыло — бывшее подразделение Национальной гвардии ВВС штата Нью-Йорк , в последнее время базировавшееся на авиабазе Национальной гвардии имени Фрэнсиса С. Габрески в Уэстхэмптон-Бич, штат Нью-Йорк.

102 -я истребительно-перехватывающая эскадрилья , которая была приписана к 106-й истребительно-перехватывающей группе крыла, была впервые организована во время Первой мировой войны как 102-я авиационная эскадрилья 23 августа 1917 года. Она была воссоздана 4 ноября 1922 года как 102-я наблюдательная эскадрилья и является одной из наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны . Эскадрилья ведет свою историю с 30 апреля 1908 года и является старейшим подразделением Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка.

История

ВВС Национальной гвардии Нью-Йорка

В октябре 1950 года Воздушная национальная гвардия была преобразована в организацию крыльевых баз . В результате 52-е истребительное крыло было выведено из Воздушной национальной гвардии и расформировано 31 октября 1950 года. 106-е составное крыло было активировано как одно из двух новых крыльев Воздушной национальной гвардии Нью-Йорка (другое — 107-е истребительное крыло в аэропорту Ниагара-Фолс ), которые его заменили. Оба крыла подчинялись генерал-адъютанту Национальной гвардии Нью-Йорка в Олбани.

Активация Корейской войны

106-е бомбардировочное крыло, самолеты B-29 Superfortress на авиабазе Марч, 1951 г.

С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и неготовностью регулярных войск большая часть Национальной гвардии ВВС была призвана на действительную службу. Подчиненные 102-й и 114-й бомбардировочной эскадрильи легкие бомбардировщики Douglas B-26 Invader были отправлены в Пятую воздушную армию в Японии для использования в Корейской войне , а 1 февраля 1951 года 106-я бомбардировочная группа была федерализирована и передана в Стратегическое авиационное командование . 28 марта 1951 года крыло было переведено на авиабазу Марч , Калифорния. В марте 106-я была перевооружена бомбардировщиками и заправщиками Boeing B-29 Superfortress и получила задание по подготовке боевых экипажей B-29 для службы в Корее. В марте личный состав и оборудование 106-го крыла были переданы в 320-е бомбардировочное крыло , которое было сформировано 1 декабря 1952 года, а 106-е крыло было возвращено под контроль штата Нью-Йорк.

Холодная война

С возвращением под контроль штата Нью-Йорк 106-й полк снова был оснащен B-26 Invader, самолеты были возвращены с боевого дежурства в Корее. 106-й полк тренировался с Invader до снятия B-26 с бомбардировочных задач в 1956 году, поскольку срок его службы приближался к концу.

106-е командование военного времени было изменено с Тактического авиационного командования на Командование противовоздушной обороны (ADC) и стало 106-м истребительно-перехватывающим крылом . Оно взяло на себя миссию по противовоздушной обороне над Лонг-Айлендом и Нью-Йорком, войдя в реактивную эру с ограниченным всепогодным двухместным перехватчиком Lockheed F-94B Starfire . Со Starfire 106-е начало стоять наготове в конце взлетно-посадочной полосы, готовые запустить перехватчики, если наземные радары перехвата ADC засекут неопознанную цель. Крыло держало самолеты в состоянии противовоздушной обороны с одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца каждый день. В 1957 году ADC модернизировало 102-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью крыла до одноместного North American F-86D Sabre . С получением F-86D миссия по предупреждению была расширена до постоянной.

В 1956 году подполковник Норма Парсонс вошла в историю армии и Национальной гвардии, став первой женщиной-военнослужащей Национальной гвардии, первой женщиной-военнослужащей Национальной гвардии и первой женщиной, получившей назначение в Воздушную национальную гвардию. [2]

26 сентября 1957 года ВВС США уведомили штат Нью-Йорк о том, что поддержка 114-й истребительно-перехватывающей эскадрильи крыла будет прекращена из-за финансовых ограничений. Несмотря на протесты губернатора штата Нью-Йорк о том, что это является нарушением закона в отношении подразделений милиции штата, ВВС в конечном итоге одержали верх, и 30 сентября 1958 года 114-я была расформирована.

В 1963 году в результате соглашения между офисом губернатора Нью-Йорка и ВВС, Нью-Йорк принял новую миссию по воздушному медицинскому транспорту, тем самым сохранив военную карьеру большинства личного состава 106-го крыла и, в то же время, предоставив штату ценный потенциал воздушных перевозок. Крыло стало 106-й аэромедицинской транспортной группой , а ее получившееся командование стало Военной авиатранспортной службой (MATS). 106-я тесно сотрудничала с 1-й аэромедицинской транспортной группой на авиабазе Келли , Сан-Антонио, Техас, регулярной частью ВВС.

Первоначально оснащенное специализированными самолетами Fairchild C-119 Flying Boxcars, сконфигурированными для перевозки раненых и пострадавших, 106-е крыло осуществляло воздушные перевозки тяжелораненых и больных до 1964 года. Поскольку воздушные перевозки были признаны критической потребностью военного времени, в январе 1964 года 106-е было переименовано в 106-е транспортное воздушное крыло и оснащено тяжелыми транспортными самолетами Boeing C-97 Stratofreighter . С самолетами C-97 106-е расширило возможности воздушных перевозок MATS по всему миру в поддержку потребностей ВВС. Оно также выполняло регулярные транспортные миссии MATS в Европу, Африку, Карибский бассейн и Южную Америку.

С приобретением KC-97 Stratotankers у SAC, 106-е набирающее командование вернулось в Tactical Air Command в сентябре 1969 года и стало 106-м Air Refueling Wing . Его задачей было обеспечение дозаправки в воздухе тактических истребителей и разведывательных самолетов. KC-97 был вариантом C-97 Stratofreighter, и преобразование подразделения из транспортных в заправочные самолеты было легко выполнено. KC-97L крыла были добавлены в гондолы реактивных двигателей, установленные на их внешних крыльях. Оно ротировало персонал и самолеты в Западную Германию в рамках операции Creek Party, непрерывной ротационной миссии, выполнявшейся с авиабазы ​​Рейн-Майн , Западная Германия, обеспечивая дозаправку в воздухе тактических самолетов ВВС США в Европе. Успех этой операции, которая продолжалась до 1972 года, продемонстрировал способность Национальной гвардии ВВС выполнять значительные ежедневные миссии без мобилизации.

В 1969 году ВВС закрыли базу ВВС округа Саффолк как действующую базу, а крыло перебазировалось туда в 1970 году. Крыло вернулось к миссии противовоздушной обороны в 1972 году и снова стало 106-м истребительно-перехватывающим крылом . Крыло было оснащено Convair F-102A Delta Dagger , который в действующих силах перехватчиков заменялся Convair F-106 Delta Dart . Mach-2 "Deuce", все еще очень мощный перехватчик, служил в 106-м крыле до июня 1975 года, когда Командование воздушно-космической обороны сократило силы перехватчиков ВВС США, поскольку угроза нападения советских бомбардировщиков на Соединенные Штаты считалась маловероятной. Когда летное подразделение крыла было преобразовано в спасательную миссию в 1975 году, 106-е крыло было расформировано.

Родословная

  • Сформировано как 106-е смешанное крыло в октябре 1950 года.
Активирован 1 ноября 1950 г.
  • Переименован в 106-е легкое бомбардировочное крыло 1 февраля 1951 г.
Федерализован и призван на действительную военную службу 1 марта 1951 г.
Переименован в 106-е бомбардировочное крыло , легкое 1 декабря 1952 г.
В 1955 году переименовано в 106-е тактическое бомбардировочное крыло .
15 июня 1957 года переименовано в 106-е крыло ПВО.
Расформирован 15 сентября 1958 г.
  • В декабре 1963 года переименовано в 106-е транспортное авиакрыло , тяжелое.
Активирован 11 января 1964 г.
  • 1 января 1966 года переименовано в 106-е военно-транспортное авиакрыло .
17 сентября 1969 года переименовано в 106-е воздушное дозаправочное крыло.
2 декабря 1972 года переименовано в 106-е истребительно-перехватчиковое крыло.
  • Деактивирован 14 июня 1975 г.

Задания

Получено тактическим авиакомандованием 1 декабря 1952 г.
Получено Командованием ПВО 1 июля 1956 г.
Получено Военно-воздушной транспортной службой 1 июля 1958 г.
Получено Командованием военно-воздушных перевозок 8 января 1966 г.
Получено тактическим авиакомандованием 17 сентября 1969 г.
Получен Командованием воздушно-космической обороны, 2 декабря 1972 г. – 14 июня 1975 г.

Компоненты

ВВС Национальной гвардии
Стратегическое авиационное командование
  • 102-я бомбардировочная эскадрилья, 16 июня 1952 г. – 1 декабря 1952 г.
  • 106-я воздушная дозаправочная эскадрилья, 16 июня 1952 г. – 1 декабря 1952 г. [примечание 2]
  • 114-я бомбардировочная эскадрилья, 16 июня 1952 г. – 1 декабря 1952 г.
  • 130-я бомбардировочная эскадрилья , 16 июня 1952 г. – 1 декабря 1952 г.
  • 106-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники, 8 июля 1952 г. – 1 декабря 1952 г.
  • 106-я эскадрилья полевого обслуживания, 16 июня 1952 г. – 1 декабря 1952 г.
  • 106-я эскадрилья периодического технического обслуживания, 16 июня 1952 г. – 1 декабря 1952 г.

Станции

  • Флойд Беннетт Филд , Нью-Йорк, 1 ноября 1950 г.
  • Авиабаза Марч, Калифорния, 28 марта 1951 г. – 1 декабря 1952 г. [4]
  • Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, 1 декабря 1952 г.
  • Авиабаза Национальной гвардии округа Саффолк (позднее Авиабаза Национальной гвардии имени Фрэнсиса С. Габрески), Нью-Йорк, 1 июня 1970 г. – 14 июня 1975 г.

Самолеты

  • Дуглас B-26 Инвейдер, 1950–1951; 1952–1955
  • Боинг B-29 Суперфортресс, 1951–1952 гг.
  • Боинг KB-29 Суперфортресс, 1952 г.
  • Локхид F-94B Starfire, 1956–1957 гг.
  • Североамериканский F-86D Sabre, 1957–1958 гг.
  • Летающий товарный вагон Fairchild MC-119J, 1963–1964 гг.
  • Boeing C-97 Stratofreighter , 1964–1969
  • Boeing KC-97L Stratotanker, 1969–1972
  • Convair F-102A Delta Dagger, 1972–1975 гг.

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Самолет на переднем плане — Convair F-102A-70-CO Delta Dagger серийный номер 56-1241. Сфотографированные в сентябре 1974 года, перехватчики несли необычный тактический камуфляж.
  2. ^ Это не 106-я воздушная дозаправочная эскадрилья Национальной гвардии ВВС Алабамы . С 1985 года это подразделение было переименовано в 66-ю эскадрилью специальных операций.

Цитаты

  1. ^ Маурер 1983, стр. 281-282.
  2. ^ "Norma Parsons Erb". First Aero Company . Northernlights Associates. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г.
  3. ^ "12 Air Division". Информационные листы . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г.
  4. ^ Мюллер 1989, стр. 372.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Корнетт, Ллойд Х. младший; Джонсон, Милдред У. (31 декабря 1980 г.). Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946–1980 гг. (PDF) . Peterson AFB: Office of History Aerospace Defense Center. Архивировано (PDF) из оригинала 13 февраля 2016 г. . Получено 13 февраля 2016 г. .
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [Впервые опубликовано в 1961]. Боевые подразделения ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Мюллер, Роберт (1989). Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Базы ВВС. Том 1. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Архивировано (PDF) из оригинала 13 февраля 2016 г. . Получено 13 февраля 2016 г. .
Дальнейшее чтение
  • Розенфельд, Сьюзен; Гросс, Чарльз Дж. (10 декабря 2007 г.). Национальная гвардия ВВС в 60 лет: История (PDF) . Округ Арлингтон, Вирджиния: Министерство ВВС США . ISBN 978-0160795015. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 13 февраля 2016 г. .
  • Хилл, Джим Дэн (1964). Minute Man в мире и на войне: История Национальной гвардии. Гаррисберг, Пенсильвания: The Stackpole Company . ISBN 978-0160795015.
  • Вортман, Марк (2006). Подразделение миллионеров: летчики-аристократы, которые сражались в Великой войне и изобрели американскую авиацию. Нью-Йорк: PublicAffairs . ISBN 978-1586484446.
  • "New York Air National Guard". Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 года.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=106th_Fighter-Interceptor_Wing&oldid=1215935801"