Шкода 19 Т

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на чешском языке . (Сентябрь 2022 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, проверьте текст ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Вы должны указать авторское право в сводке редактирования, сопровождающей ваш перевод, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Модель атрибуции редактирования сводки являетсяContent in this edit is translated from the existing Czech Wikipedia article at [[:cs:Škoda 19T]]; see its history for attribution. Вы также можете добавить шаблон {{Translated|cs|Škoda 19T}}на страницу обсуждения . Более подробную информацию см. в Википедии:Перевод .

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Škoda 19 T" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2018) (Learn how and when to remove this message)

Шкода 19 Т
Производитель	Škoda Транспорт
Дизайнер	Porsche Design Group
Сборка	Пльзень , Чешская Республика
Фамилия	Шкода Электра
Построено	2010–2011
Количество построенных	31
Предшественник	Шкода 16 Т
Преемник	Шкода 26 Т
Емкость	51  (сидя) 241  (стоя)
Технические характеристики
Длина поезда	30 250 мм (99 футов 3 дюйма)
Ширина	2460 мм (8 футов 1 дюйм)
Высота	3400 мм (11 футов 2 дюйма)
Высота пола	350 мм (13,78 дюйма) 780 мм (30,71 дюйма)
Низкопольный	65%
Двери	12
Шарнирные секции	4 (5 кузовных секций)
Максимальная скорость	70 км/ч (43 мили/ч)
Масса	37,4 т (36,8 длинных тонн; 41,2 коротких тонн)
Выходная мощность	380 кВт (510 л.с.) (4 × 95 кВт или 127 л.с.)
Тележки	3 х фиксированный
Минимальный радиус поворота	25 м (82 фута)/20 м (66 футов)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)

Škoda 19 T — пятисекционный низкопольный двусторонний трамвай , разработанный компанией Škoda Transportation для Вроцлава .

Трамвай ничем не отличается от используемых в настоящее время трамваев Škoda 16 T , за исключением того, что у него две кабины водителя и двери по обеим сторонам трамвая. Он также оснащен большим количеством CCTV , местом для велосипедов и багажа в центральной секции, а сиденья в конечных секциях расположены по направлению движения, а не по бокам, как у предшественника. Тип, который использовался для обслуживания почти исключительно линий 31, 32 и 33 во Вроцлаве, с тех пор эти линии были заменены на 12, 21 и 22, на которых также ходят другие модели трамваев. Skoda 19T теперь также редко ходит на других линиях. Транспортное средство разработано Porsche Design Group . Площадь низкого пола составляет 65% от всего пола транспортного средства. Трамвай оснащен кондиционером.

По состоянию на 2010 год будет произведено и поставлено во Вроцлав 31 трамвай. ^[1]

Первая машина была доставлена ​​в декабре 2010 года, а к концу 2011 года все они были во Вроцлаве .

Tramwaj Plus был специальным проектом трамвайной линии, который включал использование Škoda 19 T. Транспортные средства, движущиеся по обозначенным путям линии, всегда имели зеленый свет на перекрестках. Линия заканчивалась на стадионе Евро-2012 во Вроцлаве. Линии 31, 32 и 33 больше не работают и были заменены на 12, 21 и 22

Во время чемпионата Европы УЕФА 2012 года в трамвае были стюардессы, которые были введены в эксплуатацию для помощи туристам и болельщикам. В каждом трамвае есть место с маркировкой '"i"', предназначенное для стюардессы.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Škoda 19T .

• (на чешском языке) Новости на веб-страницах Škoda
• (на польском) Фотографии первого изготовленного 19Т в польской интернет-газете