Škoda-Kauba P14
| СК П14 | |
|---|---|
 | |
| Skoda-Kauba SK P14.01 | |
| Роль | Перехватчик |
| Национальное происхождение | Оккупированная Чехословакия |
| Производитель | Škoda-Kauba |
| Статус | Прекращено в связи с окончанием войны |
| Основной пользователь | Люфтваффе |
| Количество построенных | 0 |
Škoda -Kauba SK P14 был проектом аварийного истребителя с прямоточным воздушно -реактивным двигателем для Люфтваффе . Он был разработан Škoda-Kauba Industries к концу Второй мировой войны в рамках усилий Третьего рейха по защите от разрушительных бомбардировок союзников .
Проектирование и разработка
Инженер Ойген Зенгер работал над этим проектом истребителя с прямоточным двигателем Рене Лорина после того, как его предложение Зильберфогеля о суборбитальном планере Министерству авиации Рейха было отклонено. Истребитель был одобренным проектом в соответствии с проектами 1944 года Верховного командования Люфтваффе для основных перехватчиков. [1]
Компания Škoda-Kauba Aircraft Industries, расположенная в пригороде оккупированной нацистами Праги , [2] спроектировала SK P14 как одноместный моноплан, оснащенный прямоточным воздушно-реактивным двигателем Зенгера. Поскольку прямоточный воздушно-реактивный двигатель имел диаметр 1,5 м и длину 9,5 м, массивный двигатель и его трубчатый воздухозаборник составляли большую часть конструкции фюзеляжа. В кабине пилот управлял самолетом в положении лежа над воздухозаборником. Его шасси представляло собой убирающуюся полозья. Чтобы разогнать прямоточный воздушно-реактивный двигатель до рабочей скорости, взлет осуществлялся с помощью ракет-носителей, установленных на трехколесной съемной тележке . К моменту завершения проекта были построены только части самолета.
Варианты
Проект Skoda-Kauba SK P14 имел два различных варианта. Оба они должны были быть оснащены одним прямоточным воздушно-реактивным двигателем Sänger, который должен был дать самолету скорость, близкую к 1000 км/ч. [ необходима цитата ]
СК П14.01
Перехватчик с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, размахом крыльев 7 м и длиной 9,85 м. Вооружение состояло из пушки MK 108, расположенной над кабиной.
СК П14.02
Похожий проект перехватчика, аналогичный Sk P.14.01, но с укороченным фюзеляжем и стреловидными крыльями, смещенными вперед.
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
- ^ Титц, Зденек и Зазвонил, Ярослав; «Карлики Каубы», Flying Review International , ноябрь 1965 г., стр. 169–172.
- ^ "Skoda-Kauba Flugzeugbau". Архивировано из оригинала 2021-04-13 . Получено 2013-06-18 .
Внешние ссылки
- Skoda Kauba SK P.14 ПВРД
- Фотографии Шкода-Кауба СК П.14.02
- Proyectos inconclusos de la aeronáutica alemana de la SGM. Архивировано 19 марта 2017 г. в Wayback Machine (на испанском языке).
