Зефир (шлюпка)

Зефир

Разработка
Дизайнер	Дес Таунсон
Расположение	Окленд , Новая Зеландия
Год	1956
Дизайн	Один дизайн
Имя	Зефир
Лодка
Экипаж	1
трапеция	Нет
Халл
Тип	Однокорпусный
LOA	3,35 м (11 футов 0 дюймов)
Придатки корпуса
Тип киля/борта	Кинжал
Риг
Длина мачты	5640 мм макс.
Паруса
Область стакселя / генуи	н/д
Площадь спинакера	н/д
[править на Wikidata]

Zephyr — новозеландская парусная швертбот -одиночка длиной 3,35 метра (11,0 футов) . Zephyr — национальный класс, администрируемый Ассоциацией владельцев Zephyr. Форма корпуса и чертежи парусов ограничены, чтобы гарантировать, что все лодки имеют одинаковую потенциальную скорость.

Яхта Zephyr была спроектирована новозеландским яхт-дизайнером из Окленда Десом Таунсоном в 1956 году.

Дес построил все первые корпуса сам (номера с 1 по 233) из шпона Pinus Radiata , по одной и той же форме, хотя многие из них были завершены их владельцами в соответствии со строгими правилами единого дизайна класса. Все паруса для этой серии лодок были изготовлены парусными мастерами из Окленда Boyd & McMaster. Фактически, первоначальные правила класса предусматривали, что паруса должны быть «строго по образцу, предоставленному парусными мастерами Boyd and McMaster».

Des был одним из первых, кто внедрил массовое производство в рекреационном судостроении, используя послевоенные (Вторая мировая) водостойкие клеи — в данном случае Resin Syrup от Desford или Cascade, который использовался при строительстве самолета De Havilland Mosquito не так уж и много лет назад. Он также разработал эффективные методы удаления скоб из шпона после схватывания клея, используя недавно выпущенную синтетическую упаковочную ленту, которая начала заменять металлическую обвязку. Скобы устанавливались через обвязку, когда шпон был закреплен. Удаление скоб в основном достигалось путем подтягивания одной из лент со скобами, все еще включенными, что существенно экономило время по сравнению с традиционным удалением и с меньшим повреждением шпона.

В 1970-х годах возрос спрос на новые лодки; многие из оригинальных 233 лодок были прекрасно сохранены и отреставрированы, но требовалось больше. Обращения к Таунсону показали, что оригинальная форма была разрезана им, чтобы освободить место в его мастерской Dunlop Lane, Panmure . Это должно было освободить место для его последующей постройки более крупных килевых лодок, включая известные Moonlight, Starlight, Twilight Townson 32, Dreamtime and Talent Townson 33 и многие другие. В начале 1970-х годов Дес дал согласие на строительство двух сменных сборочных стапелей Zephyr, по одному в Крайстчерче и Окленде, Новая Зеландия. Лодки 233–250(?) были построены в той же манере, что и проектировщик, и в соответствии со строгими правилами класса. ^[1] Эта система использовалась до появления лодок из кедрового стекла, когда был построен новый кондуктор для производства корпусов серии «250».

Действующие флоты есть в лодочном клубе Worser Bay в Веллингтоне , а также в Окленде , Гамильтоне и Кентербери . В 2016 году была представлена ​​версия Zephyr из армированного стекловолокном композита (GRP). Все новые лодки, построенные сегодня, относятся к типу Mackay Boats.

• Сайт класса Зефир
• Парусная яхта Zephyr в Новой Зеландии (группа Flickr)

• Грэм Андерсон (1999) БЫСТРЫЕ ЛЕГКИЕ ЛОДКИ, век инноваций Новой Зеландии.[1]
• Гарольд Кидд и Робин Эллиотт (1999) Южный бриз. История яхтинга в Новой Зеландии.