Zündapp KS 750

Zündapp KS 750
Zündapp KS 750 в Техническом музее Шпейера
Тип	Комбинация мотоцикл/мотоцикл
Место происхождения	Нацистская Германия
История обслуживания
В эксплуатации	1941–1945
Используется	Германия
Войны	Вторая мировая война
История производства
Разработано	1939
Производитель	Zündapp
Произведено	1941–1944
№  построено	18,695
Технические характеристики
Двигатель	Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный бензиновый двигатель объемом 751 куб. см
Водить машину	двухколесный - как на заднее колесо, так и на колесо коляски
Передача инфекции	5 передач вперед, 1 назад
Ссылки

Zündapp KS 750 — мотоцикл и коляска времен Второй мировой войны , разработанные для немецкого вермахта (вооруженных сил) до и во время Второй мировой войны немецкой компанией Zündapp GmbH . После ввода в эксплуатацию в 1941 году было построено более 18 000 экземпляров до 1944 года, и они использовались на всех основных немецких фронтах для использования в различных ролях. KS 750 представлял собой интегральную конструкцию, имеющую не одно, а два ведущих колеса — и заднее колесо , и колесо коляски имели привод от вала , приводимый в действие 751 куб. см (45,8 куб. дюймов) (диаметр цилиндра 75 мм, ход поршня 85 мм), верхнеклапанным, двухцилиндровым двигателем.

В 1937 году немецкое Верховное командование сухопутных войск (OKH) поручило разработать мотоцикл, отвечающий следующим критериям:

• Полезная нагрузка составляет 500 кг (1100 фунтов), что соответствует трем полностью экипированным солдатам.
• Полностью загруженная устойчивая скорость 80 км/ч (50 миль/ч) на автобане и максимальная скорость 95 км/ч (59 миль/ч). Минимальная скорость должна была быть 4 км/ч (2,5 мили/ч), чтобы сопровождать марширующие войска.
• Следует использовать шины для езды по пересеченной местности размером 4,5 x 16 дюймов (410 мм) .
• Минимальный дорожный просвет 150 мм (5,9 дюйма) и достаточное пространство под крыльями для использования цепей противоскольжения .
• Значительные внедорожные возможности, включая преодоление мелководий и подъем на крутые склоны.

До этого все мотоциклы, используемые немецкой армией, были производными от гражданских моделей, но потребности быстро развивающейся военной доктрины блицкрига означали, что не следует жалеть денег на создание мотоцикла с коляской, которая должна была быть чрезвычайно универсальной, способной и надежной. Однако в 1944 году производство Zündapp KS 750 было прекращено из-за его высокой стоимости.

Первоначально Zündapp рассматривал возможность модификации своей модели KS 600, чтобы соответствовать требованиям OKH, но вскоре стало ясно, что KS 600 не подходит для дальнейшей разработки: рама, двигатель, трансмиссия, передняя вилка и многие другие детали должны были быть либо усилены, либо подвергнуты существенным модификациям, чтобы соответствовать новым критериям. В конце концов Zündapp пришел к выводу, что им нужен новый, специально построенный мотоцикл с коляской. К 1939 году они разработали два прототипа, которые OKH использовал для тест-драйвов. В обоих мотоциклах рабочий объем был увеличен до 700 куб. см, а цилиндры были подняты с каждой стороны на 5°, чтобы увеличить дорожный просвет. Впоследствии рабочий объем был дополнительно увеличен до 751 куб. см.

Кроме того, был установлен блокирующийся дифференциал для эффективного разделения крутящего момента на очень пересеченной местности. ^[1] Некоторые единицы были построены с восьмиступенчатой ​​двухступенчатой ​​трансмиссией, включая заднюю передачу, обычную для колясок. Оборудование включало запасное колесо, держатели для ящиков с боеприпасами и канистры с бензином, а также фаркоп для прицепа. ^[1]

Призыв OKH к новому мотоциклу был также принят BMW , которая выпустила свой экспериментальный BMW R75 . После длительных тест-драйвов с прототипами BMW и Zündapp OKH определило, что Zündapp KS 750 превосходит BMW R75. Первоначально BMW было предложено построить Zündapp KS 750, но BMW отказалась. Однако OKH попросило BMW перенять превосходные характеристики Zündapp KS 750, такие как решение с задним приводом, гидравлическую тормозную систему и колеса. Более того, BMW и Zündapp также согласились, как того требовал OKH, стандартизировать как можно больше компонентов, чтобы оптимизировать как производство, так и логистику и (полевое) обслуживание/ремонт с помощью взаимозаменяемых запасных частей, используемых на обеих моделях.

Разработка продолжалась до 1940 года. В конечном итоге семь мотоциклов были использованы для более длительных тест-драйвов и для уточнения последних деталей. В апреле 1940 года OKH подтвердило полное принятие Zündapp KS 750, и, несмотря на удовлетворение от ранних серийных моделей, Zündapp продолжала включать улучшения в производство.

Серийное производство началось весной 1941 года, и за восемь лет Zündapp выпустила на своем заводе в Нюрнберге 18 695 KS 750. Военное производство Zündapp KS 750 прекратилось в начале 1945 года. Производство возобновилось в 1946 году для финской армии и гражданского рынка.

KS 750 использовался на Восточном фронте (1941–1945) против СССР, в Североафриканской кампании (1940–1943) и Итальянской кампании (Вторая мировая война) против Британского Содружества и США.

• «Историко-техническое развитие Zündapp KS 750»