L ' Astrolabe пришвартовалась у причала Франклина в Хобарте, Тасмания. | |
История | |
---|---|
Имя |
|
Порт приписки | Острова Кука |
Строитель | Фергюсон-Эйлса , Глазго , Соединенное Королевство |
Номер двора | 567 |
Завершенный | 1 января 1986 г. |
Идентификация |
|
Статус | В эксплуатации |
Общая характеристика | |
Тоннаж |
|
Длина | 65,5 м (214 футов 11 дюймов) [2] |
Луч | 12,8 м (42 фута 0 дюймов) [2] |
Глубина | 5,35 м (17 футов 7 дюймов) [2] |
Ледовый класс | 1А Супер [5] |
Установленная мощность | 2 × Mirrlees Blackstone 8MB275 (2 × 2300 кВт) [6] |
Движение |
|
Скорость |
|
Емкость | 50 пассажиров [7] |
Экипаж | 5 офицеров, 7 других членов экипажа [4] |
Авиационные сооружения | Вертолетная площадка |
YWAM Liberty — бывшее L' Astrolabe , французское ледокольное исследовательское судно, которое использовалось для снабжения исследовательской станции Дюмон - д'Юрвиль в Антарктиде . [3] [4] [8] [9] [10] [11] Судно совершало регулярные рейсы между Хобартом и исследовательской станцией Дюмон-д'Юрвиль в течение пятнадцати лет и было заменено новым ледоколом с тем же названием в 2017 году. [12]
Судно также пересекло Северо-Восточный проход . [13] Европейское космическое агентство сообщает, что проход 1992 года «был первой гражданской экспедицией через СМП после русской революции». L ' Astrolabe сопровождали во время транзита российские ледоколы.
L ' Astrolabe попыталась достичь Akademik Shokalskiy , застрявшего из-за прорыва старого ледникового льда в Антарктическом океане. L ' Astrolabe не приблизилась к китайскому исследовательскому судну Xuě Lóng , находящемуся в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) от застрявшего российского судна, но приблизилась к австралийскому Aurora Australis, находящемуся в 10 морских милях (19 км; 12 миль). Отступив после столкновения с тяжелым льдом, она впоследствии поддержала дальнейшие попытки Xuě Lóng и Aurora Australis достичь Akademik Shokalskiy и спасти его пассажиров. [14]
С июля 2018 года YWAM Liberty провела шесть месяцев в Бугенвиле , Папуа-Новая Гвинея, предоставляя первичную медицинскую , стоматологическую , оптометрическую и офтальмологическую помощь. Корабль находится в ведении YWAM Ships Kona из Кайлуа-Кона на Гавайях . [15]
27 января 2005 года было обнаружено, что один из членов экипажа упал за борт. [4] Тело пропавшего члена экипажа было найдено.
Во время подъема тела рука второго механика была серьезно травмирована, и он рисковал потерять большой палец. [4] В отчете Австралийского совета по безопасности на транспорте сделан вывод, что его травмы можно было бы избежать, если бы блок, который он использовал для подъема шлюпки судна, был оборудован поручнями. В отчете отмечено, что у погибшего члена экипажа был обнаружен высокий уровень алкоголя в крови. Перед смертью его видели в подавленном состоянии, и в отчете сделан вывод, что он прыгнул или упал за борт в состоянии алкогольного опьянения.
28 октября 2010 года вертолет Eurocopter AS350 , совершавший рейс между судном и станцией Дюмон-д'Юрвиль, потерпел крушение в плохую погоду по пути к станции. Все четверо находившихся на борту погибли. [16]
Потенциальные совместные исследования могут быть начаты между Австралией, Францией. Ледокол Astrolabe ежегодно снабжает базу Дюмон-Дюрвиль, которая может выполнять некоторые геофизические работы на обратном пути, и Marion D'Ufre, не ледокол с многолучевым гидролокатором бокового обзора и длинной 45-метровой поршневой системой отбора керна), Италией и США.
и команда французского исследовательского судна L'Astoblobe измеряли температуру и соленость во время регулярных рейсов между Хобартом и французской исследовательской базой в Антарктиде в течение последних 15 лет.
Совместная австралийско-франко-американская программа под названием SURVOSTRAL (Наблюдение за океаном в Австралии) подготовила 15-летний набор данных на основе показаний, полученных волонтерами и экипажем 65-метрового французского судна L'Astrolabe во время регулярных рейсов между Хобартом и французской базой в Дюмон-д'Юрвиле.
Центр охраны окружающей среды и дистанционного зондирования имени Нансена в Бергене, Норвегия, впервые продемонстрировал использование данных SAR ERS-1 для картирования льда в режиме, близком к реальному времени, в СМП в августе 1991 года, всего через несколько недель после запуска спутника ERS-1. Полученные с помощью SAR карты морского льда затем были отправлены по телефаксу на французское полярное судно L'Astrolabe во время его плавания по Северо-Восточному проходу из Норвегии в Японию (Johannessen et al., 1992). Это была первая гражданская экспедиция по СМП со времен русской революции. Эту демонстрацию оценили как очень интересную капитаны и специалисты по морскому льду на борту российских ледоколов, которые сопровождали L'Astrolabe через покрытые льдом участки маршрута.