York Corporation Трамваи

York Corporation Трамваи
Карта трамвайных путей корпорации Йорка
Операция
Локаль	Йорк
Открыть	20 января 1910 г.
Закрывать	16 ноября 1935 г.
Статус	Закрыто
Маршруты	6
Владелец(и)	Йорк-Западный Йоркшир
Инфраструктура
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Двигательная система(ы)	Электрический
Депо(а)	Фулфорд Кросс
Статистика
Длина маршрута	8,49 миль (13,66 км)

Компания York Corporation Tramways (YCT) обеспечивала обслуживание электрических трамваев и троллейбусов в Йорке с 1910 по 1935 год. ^[1]

В 1909 году корпорация города Йорк выкупила активы компании York Tramways Company . ^[2] Первоначально она взяла на себя управление конным трамваем, но немедленно приступила к реализации планов по его электрификации и расширению. В конечном итоге система расширилась до шести основных маршрутов из центра города в Acomb , Dringhouses , Fulford , Haxby Road, Hull Road и South Bank . В отличие от большинства других систем в Англии, она была построена для колеи шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). ^{[3] [4]}

1 апреля 1934 года сеть стала частью York-West Yorkshire , когда YCT объединила свои операции с операциями West Yorkshire Road Car Company . После решения отказаться от электрической тяги, маршрут до Dringhouses был закрыт 5 января 1935 года, остальные пять — 16 ноября 1935 года. ^{[4] [5] [6]}

Парк трамваев YCT насчитывал 45 единиц.

• 1–18 Восемнадцать автомобилей 1910 года от British Thomson-Houston
• 19 Водяной автомобиль 1910 года от British Thomson-Houston
• 20–23 Четыре дополнительных вагона 1912 года от British Thomson-Houston
• 24–27 Четыре дополнительных вагона 1912 года от British Thomson-Houston
• 28–31 Четыре дополнительных вагона 1913 года от Brush Traction
• 32–35 Четыре прицепных вагона 1914 года от Brush Traction
• 36–41 Шесть дополнительных вагонов 1915 года от Brush Traction

До 1925 года парк был перенумерован и были поставлены новые вагоны:

• 1–26 (Оригинал 1–18 и 20–27)
• 27–30 (Оригинал 28–31)
• 31–36 (Оригинал 36–41)
• 37 English Electric Company 1925 г., управлялся одним человеком (поврежден в результате столкновения в 1925 г.), переоборудован в транспортер для перевозки песка и соли
• 37–38 Два вагона, построенные YCT в 1929 году с использованием тележек от водовоза, комплекта запасных тележек и двух кузовов прицепов
• 39–41 Три подержанных вагона трамвайной компании Wolverhampton Corporation (номера трамваев 46, 50 и 56 в Вулверхэмптоне)
• 42–45 Четыре подержанных вагона Burton upon Trent Corporation Tramways (номер Burton 21–24)

В 1915 году YCT приобрела четыре 24-местных аккумуляторных автобуса у Edison & Swan Electric Light Company для обслуживания Клифтона и Хьюорта . Они работали из небольшого депо на Foss Islands Road. Пункты зарядки располагались на каждой из конечных станций. В декабре 1920 года четыре безрельсовых троллейбуса заменили их на маршруте 4 от подножия Parliament Street до Хьюорта. В 1921 году все они были переведены в новое депо YCT на Пикадилли . Все они были заменены моторными автобусами в 1929 году. ^{[4] [7]}

С целью возобновления работы троллейбуса в январе 1931 года у Doncaster Corporation был взят в аренду двухэтажный Karrier с кузовом Charles H Roe для оценки, но было сочтено, что двухэтажные вагоны не подходят, и поэтому были приобретены три 32-местных одноэтажных Karrier-Clough с кузовом Charles H Roe, что возобновило работу троллейбусов на маршруте 4 в октябре 1931 года. ^[4]

1 апреля 1934 года все перешло к York-West Yorkshire , когда YCT объединила свои операции с операциями West Yorkshire Road Car Company . После решения отказаться от электрической тяги троллейбусы были сняты с эксплуатации 5 января 1935 года. ^{[4] [5] [6]}