Йелчо (1906)
 Йелчо | |
| История | |
|---|---|
 Чили | |
| Имя | Йелчо |
| Владелец |
|
| Строитель | George Brown & Company Greenock, верфь № 34, двигатели Muir & Houston, Глазго |
| Запущен | 23 июня 1906 г. |
| Заказано | 1908 (ВМФ) |
| Выведен из эксплуатации | 1945 (ВМФ) |
| Восстановлен | 1945-1958 как тендер |
| Почести и награды | Спасение экипажа « Эндьюранс» Эрнеста Генри Шеклтона (1916) |
| Судьба | Списан в 1965 году |
| Примечания | Лук, сохранившийся в Пунта-Аренас |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 219 брт [1] |
| Смещение | 467 т |
| Длина | 120 футов (37 м) |
| Луч | 23 фута (7,0 м) |
| Глубина | 9,9 футов (3,0 м) [2] |
| Установленная мощность | 350 л.с. |
| Движение | паровой двигатель Muir & Houston Ltd, Глазго |
| Скорость | 10 узлов |
| Экипаж | 22 мужчины |
| Вооружение | 1 37-мм пушка Гочкиса |
| Примечания | В составе ВМС Чили имеются еще два судна класса Yelcho : чилийский буксир Yelcho (AGS-64) и Yelcho (1971). |
Yelcho был построен в 1906 году шотландской фирмой Geo. Brown and Co. из Гринока на реке Клайд для буксировки и грузовых перевозок чилийского Sociedad Ganadera e Industrial Yelcho y Palena , Пуэрто -Монт . В 1908 году он был продан чилийскому флоту и отправлен в Пунта-Аренас в качестве буксира и для периодического обслуживания и снабжения маяков в этом регионе . [1]
Спасение Императорской трансантарктической экспедиции
После драматического плавания судна « Джеймс Кэрд » Эрнест Шеклтон трижды безуспешно пытался спасти команду, оставшуюся на острове Элефант : суда «Southern Sky» (предоставленный на время Английской китобойной компанией 23–31 мая 1916 г.), «Instituto de Pesca N°1» (предоставленный на время правительством Уругвая 10–16 июня 1916 г.) и «Emma» [3] (зверобой, финансировавшийся Британским клубом, Пунта-Аренас, 12 июля – 8 августа 1916 г.) не смогли добраться до острова Элефант.
В июле 1916 года президент Чили Хуан Луис Санфуэнтес поручил судну Yelcho сопровождать и буксировать «Эмму» до точки в 200 милях (320 км) к югу от мыса Горн . [4] Однако и эта третья попытка оказалась безуспешной.
На рассвете 7 августа «Йелчо» под командованием капитана Луиса Пардо получил приказ отправиться в Порт-Стэнли , чтобы отбуксировать «Эмму» и британских исследователей обратно в Пунта-Аренас для совершения четвертой попытки.
Чилийское правительство предложило Yelcho , хотя она была совершенно не приспособлена для операций в водах Антарктики. Без радио, нормальной системы отопления, электрического освещения и двойного корпуса небольшое судно должно было пересечь 500 миль (800 км) пролива Дрейка в условиях антарктической зимы.
25 августа 1916 года в 12:15 утра она отплыла к острову Элефант с 22 людьми под командованием Пардо, неся Шеклтона, Фрэнка Уорсли и Тома Крина . Пройдя благополучно через сложные приливы и каналы западной стороны Огненной Земли , Yelcho направилась в пролив Бигля .
27-го числа в 11:15 утра она прибыла на остров Пиктон , где погрузила 300 мешков угля (всего на судне было 72 тонны) с военно-морской станции Пуэрто-Баннер. [5] Процесс был завершен всего за 12 часов, и 28 августа в 15:30 она снялась с якоря и отплыла к острову Элефант. В 60 милях (97 км) к югу от мыса Горн впередсмотрящий заметил первые айсберги [6]
В 11:40 утра 30 августа туман рассеялся, и лагерь на острове Элефант был замечен, и Yelcho немедленно вошел в залив. В течение часа, за два рейса на небольшой лодке, вся группа с острова Элефант благополучно оказалась на борту Yelcho , который отплыл в Пунта-Аренас.
В состав спасательной команды Yelcho входили: [7]
| Экипаж | Имя |
|---|---|
| Капитан | Луис Альберто Пардо Вильялон |
| 2-й в команде | Леон Агирре Ромеро |
| Главный инженер | Хорхе Л. Валенсуэла Меса |
| 2-й механик | Хосе Бельтран Гамарра |
| Инженеры | Николас Муньос Молина, Мануэль Блэквуд |
| Пожарные | Эрбито Карис Карамо, Хуан Вера Хара, Педро Чаура, Педро Сото Нуньес, Луис Контрерас Кастро |
| Сторожить | Мануэль Охеда, Ладислао Гальего Трухильо, Иполито Ариес, Хосе Лейва Чакон, Антонио Колин Парада |
| Бригадир | Хосе Муньос Тельес |
| Кузнец | Фройлан Кабана Родригес |
| Моряки | Педро Пайро, Хосе дель Кармен Галиндо, Флорентино Гонсалес Эстей, Клодомиро Агуэро Сото |
| Юнга | Баутиста Ибарра Карвахал |
Последствия
После успешной спасательной операции 1916 года название «Йелчо» было присвоено улицам и кораблям Чили, в частности, самому южному городу Чили Пуэрто-Уильямсу . Именно там сохранился нос « Йелчо» , который сейчас выставлен на видном месте как дань уважения кораблю и команде капитана Пардо.
В 1945 году судно было выведено из эксплуатации и использовалось в качестве тендера в Школе младших офицеров чилийского флота. 27 января 1958 года Yelcho был выведен из эксплуатации указом 190 и в 1962 году продан ASMAR в соответствии с положениями Закона 14.564 (5 мая 1954 года) за 300 000 CLP . [8]
Смотрите также
Список кораблей, исследовавших Антарктиду в Героический век, 1897–1922 гг.
Ссылки
- ^ ab "Yelcho". Clyde Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 16 июля 2017 г.
- ^ "гистамар".
- ^ "Эмма".
- ^ James Caird Society Шеклтон, Пилото Пардо, герой поневоле Архивировано 17 февраля 2012 г. на Wayback Machine , извлечено 17 апреля 2012 г.
- ^ Матео Мартинич , «Хроника земель на канале Бигль», стр. 110. Станция была построена незадолго до этого в ответ на потопление норвежского судна «Драммюр» британскими кораблями.
- ↑ Альфонсо М. Филиппи Парада, Шеклтон против Пардо. Архивировано 21 января 2019 г. на Wayback Machine , получено 15 апреля 2012 г.
- ^ Mann, John F. "The SS Yelcho". The Endurance Obituaries . Архивировано из оригинала 30 ноября 2016 года . Получено 16 июля 2017 года .
- ↑ Сайт чилийского флота, Yelcho (1906) Архивировано 21 июля 2012 г. на archive.today , получено 17 апреля 1906 г.
