Разрушенный мост через реку Ялуцзян
Разрушенный мост через реку Ялуцзян 鸭绿江断桥 | |
|---|---|
 Бывший разводной пролет на южном конце сохранившейся части моста | |
| Координаты | 40°06′54″с.ш. 124°23′29″в.д. / 40,1149°с.ш. 124,3915°в.д. / 40,1149; 124,3915 |
| Кресты | Река Ялуцзян |
| Локаль | Даньдун , Ляонин , Китай |
| Характеристики | |
| Материал | Сталь |
| Общая длина | Первоначальная высота 944,2 м (3098 футов) |
| Ширина | 11 м (36 футов) |
| История | |
| Открыто | Октябрь 1911 г. |
| Закрыто | 1950–1951 |
| Расположение | |
 | |
Разбитый мост через реку Ялу ( упрощенный китайский :鸭绿江断桥; традиционный китайский :鴨綠江斷橋; пиньинь : Yālù Jiāng Duàn Qiáo ) — усеченный железнодорожный разводной мост, переоборудованный в смотровую площадку и историческое место. Построенный в 1911 году Японской империей , он был первым мостом, построенным через реку Ялу и соединявшим китайский город Даньдун с корейским городом Синыйджу , связывая управляемую Японией Корею с евразийской железнодорожной сетью. Первоначально мост состоял из двенадцати ферменных пролетов, поддерживаемых каменными фундаментами в русле реки. Во время Корейской войны восемь пролетов на корейской стороне реки были сильно повреждены американскими бомбардировками и впоследствии были разобраны. Мост не был восстановлен. Вместо этого оставшиеся четыре пролета на китайской стороне реки были преобразованы в пешеходную дорожку, смотровую площадку и историческое место.
Расположение и размеры
Железнодорожный мост расположен в Даньдуне , Ляонин , Китай, через реку Ялуцзян от Синыйцзи , Северная Корея . Это был стальной ферменный мост длиной 944,2 метра (3098 футов) и шириной 11 метров (36 футов), с 12 пролетами. Его четвертый пролет был поворотным мостом , который можно было вращать, чтобы пропускать большие суда. [1]
История
Мост был построен Японской империей в 1911 году, чтобы соединить управляемую Японией Корею с евразийской железнодорожной сетью. С его завершением южнокорейский порт Пусан стал связан железной дорогой вплоть до Кале , Франция. [2] Японцы начали строить мост в 1909 году, до того как правительство династии Цин в Китае дало разрешение на его строительство. К апрелю 1910 года, когда корейская сторона моста была уже наполовину завершена, Япония оказала сильное давление на слабое правительство Цин, тогда находившееся в последних муках, чтобы разрешить строительство на китайской стороне. Он был открыт в октябре 1911 года, став первым мостом через реку Ялуцзян . [1] В апреле 1937 года, когда Северо-Восточный Китай находился под властью японского марионеточного государства Маньчжоу-го , Япония построила более крупный мост менее чем в 100 метрах (330 футов) вверх по течению, теперь известный как Мост китайско-корейской дружбы . [1]
Во время Корейской войны ВВС США неоднократно бомбили мосты через реку Ялуцзян, чтобы помешать транспортировке китайских войск и поставок в Северную Корею. 8 ноября 1950 года США отправили более 100 B-29 для бомбардировки мостов, а шесть дней спустя еще 34 бомбардировщика атаковали и уничтожили три пролета старого моста. [1] Воздушные атаки были приостановлены 5 декабря, поскольку Ялуцзян замерз, и китайцы могли легко пересечь реку во многих местах. [3] В феврале 1951 года США возобновили бомбардировки и повредили мост, за исключением четырех пролетов на китайской стороне. С тех пор он стал известен как Сломанный мост. [1]
Наследие и туризм
После окончания Корейской войны Северная Корея разобрала свою сторону сильно поврежденного моста. Четыре пролета на китайской стороне, изрешеченные осколками, были оставлены на месте и законсервированы. В 1988 году город Даньдун объявил Сломанный мост муниципальным объектом наследия. [4]
В 1993 году местное правительство инвестировало 3 миллиона юаней в реконструкцию моста и открыло его в качестве туристической достопримечательности. [4] Посетители могут пройти по мосту до середины реки Ялуцзян. Конец Сломанного моста стал смотровой площадкой для посетителей, чтобы поближе рассмотреть Северную Корею. [2]
Сломанный мост в настоящее время является важным национальным историческим и культурным памятником Китая. [1]
Смотрите также
- Новый мост через реку Ялуцзян — новый построенный Китаем мост, который остался незавершенным, поскольку Северная Корея не построила ни одной дороги, соединяющей свой конец моста.
- Список мостов в Китае
Ссылки
- ^ abcdef Чжао, На (6 сентября 2011 г.). «鸭绿江断桥: 沧桑历史的见证者». China.com.cn (на китайском языке) . Проверено 10 февраля 2018 г.
- ^ ab Моррис-Сузуки, Тесса (15 ноября 2010 г.). К Алмазным горам: столетнее путешествие по Китаю и Корее . Rowman & Littlefield Publishers. стр. 75–76. ISBN 978-1-4422-0505-5.
- ↑ Армия США в Корейской войне. Издательство правительства США. 1961. С. 246. ISBN 978-0-16-088234-0.
- ^ ab "鸭绿江端桥将恢复"断桥"名称". People's Daily (на китайском языке). 12 июня 2000 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 11 февраля 2018 г.
