Высокоскоростная железная дорога Сиань–Чэнду

Выделенная пассажирская линия Сичэн
Выделенная пассажирская линия Сичэн
Упрощенный китайский	西成客运专线
Традиционный китайский	西成客運專線
Ханью пиньинь
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньинь	Сичэн Кейюнь Чжуаньсянь

Высокоскоростная железная дорога Сиань-Чэнду
西成客运专线
; Высокоскоростная железная дорога Сиань-Чэнду; 西成客运专线
Обзор
Статус	В эксплуатации
Локаль	Шэньси и Сычуань
Термини	Сиань Северный; Чэнду Ист;
Услуга
Услуги	1
Оператор(ы)	Группа CR Сиань и Группа CR Чэнду
История
Открыто	6 декабря 2017 г.
Технический
Длина линии	510 км (317 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма)
Электрификация	Воздушная контактная сеть переменного тока 25 кВ/50 Гц
Скорость работы	250 км/ч (160 миль/ч)
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда

Железнодорожная линия в западном Китае

Высокоскоростная железная дорога Сиань–Чэнду или выделенная пассажирская линия Сиань-Чэнду — двухпутная электрифицированная высокоскоростная железнодорожная линия в Западном Китае между Сианем и Чэнду , соответственно столицами провинций Шэньси и Сычуань . Эта линия, которая начала работу 6 декабря 2017 года, проходит по 510 км (320 миль) через провинции Шэньси и Сычуань и принимает поезда, движущиеся со скоростью до 250 км/ч (160 миль/ч). ^[1] Время в пути между двумя столицами провинций было сокращено с 16 до менее трех часов. ^[2]

Проект был одобрен Государственной комиссией по развитию и планированию в октябре 2010 года. ^[1] Строительство участка железной дороги в Сычуани началось 10 ноября 2010 года, ^[3] а участка в Шэньси — 27 октября 2012 года. ^[4] Линия пересекает скалистые горы Цинь и Даба и соединяет равнины Гуаньчжун с Сычуаньской котловиной .

Линия является частью коридора Пекин-Куньмин .

Маршрут

Высокоскоростная железнодорожная линия соединяет Сиань в долине реки Вэй , Ханьчжун в долине реки Хань и Гуанъюань , Цзянъю и Чэнду в бассейне реки Сычуань. В горах Цинь она имеет 127 км (79 миль) туннелей, включая шесть длиной более 10 000 м (6,2 мили). ^{[5] Железная дорога проходит под экологически чувствительными районами, включая}национальные природные заповедники Тайбайшань и Ханьчжунский хохлатый ибис , где обитают находящиеся под угрозой исчезновения большая панда , золотая курносая обезьяна , такин и хохлатый ибис . ^[5]

На большей части своей длины выделенная пассажирская линия Сиань–Чэнду в значительной степени параллельна существующим железным дорогам: железной дороге Янпингуань–Анькан на юго-западе Шэньси (между Ханьчжуном и перекрестком Янпингуань ) и железной дороге Баоцзи–Чэнду в Сычуани (от Янпингуаня до Чэнду). Однако участок от Сианя до Ханьчжуна, проходящий в туннелях под горами Цинь, следует совершенно новому прямому маршруту.

Реформы высокоскоростных железных дорог означали, что прямые услуги Чэнду-Ланьчжоу и Чунцин-Сиань будут использовать комбинацию высокоскоростной железной дороги Сиань-Чэнду и железной дороги Чунцин-Ланьчжоу , где они встречаются в Гуанъюане . Это сведет на нет необходимость строительства отдельных прямых линий Чунцин-Сиань или Чэнду-Ланьчжоу. ^[6] Однако с объявлением о расширенной высокоскоростной железнодорожной сети 8+8 две первоначально запланированные линии были восстановлены в генеральном плане. ^[7]

HSR Чэнду-Сиань должна пересечь горы Цинь; чтобы достичь этого, поезда должны непрерывно подниматься с уклоном 2,5% (2,5 метра на 100 метров пробега) на протяжении 47 километров. ^{[ требуется ссылка ]} Поскольку большинство поездов HSR с максимальной скоростью 250 км/ч не оснащены достаточным резервным питанием для поддержания максимальной скорости подъема, поезда, которые должны курсировать между Чэнду и Сианем с использованием оборудования для максимальной скорости 250 км/ч, должны резервировать дополнительное время для туннеля. Однако для поездов, которые продолжают движение в Пекин по высокоскоростной железной дороге Сиань-Чжэнчжоу и высокоскоростной железной дороге Гуанчжоу-Пекин , для достижения обычной скорости на участке Чжэнчжоу-Пекин должно использоваться оборудование, способное развивать скорость 350 км/ч. С резервным питанием, оборудованным для работы на скорости 350 км/ч, они теряют меньше скорости при подъеме по туннелю, таким образом тратя меньше времени; Сообщается, что это привело к тому, что поездам пришлось снизить скорость, чтобы поддерживать надлежащее расстояние.

История

1 ноября 2010 г.: Проект высокоскоростной железной дороги Сиань–Чэнду получил одобрение Государственной комиссии по развитию и планированию . ^[1]^[5]

Примечания

^ abc "Китай планирует высокоскоростную железнодорожную линию Чэнду-Сиань" AP Архивировано 9 декабря 2010 г., на Wayback Machine 2010-11-02
^ "Высокоскоростная железная дорога Сиань-Чэнду запущена в тестовом режиме - Xinhua | English.news.cn". Архивировано из оригинала 24 января 2018 года.
^ "成都至西安客运专线(四川段)等七项工程开工建设" . www.gov.cn. Архивировано из оригинала 6 октября 2012 г.
^ 我国首条连接西北和西南地区的高速铁路开工. 11 ноября 2012 г.Архивировано 9 мая 2016 г., в Wayback Machine , 2012-11-01
^ abc 中国首条穿越秦岭高铁年底开工绕避生态敏感区.中国新闻网(на упрощенном китайском языке). 03.11.2010.
^ 市发改委:渝西高铁搁浅. 重庆到西安将借道西成高铁. 28 сентября 2012 г.Архивировано 14 мая 2013 г. в Wayback Machine , Chongqing Ribao , 28.09.2012
^ 中國高鐵"八縱八橫"線路確定包含京台高鐵. Проверено 7 апреля 2017 г.

[autogenerated1-1] "Китай планирует высокоскоростную железнодорожную линию Чэнду-Сиань" AP Архивировано 9 декабря 2010 г., на Wayback Machine 2010-11-02

[2] "Высокоскоростная железная дорога Сиань-Чэнду запущена в тестовом режиме - Xinhua | English.news.cn". Архивировано из оригинала 24 января 2018 года.

[3] "成都至西安客运专线(四川段)等七项工程开工建设" . www.gov.cn. Архивировано из оригинала 6 октября 2012 г.

[4] 我国首条连接西北和西南地区的高速铁路开工. 11 ноября 2012 г.Архивировано 9 мая 2016 г., в Wayback Machine , 2012-11-01

[autogenerated2-5] 中国首条穿越秦岭高铁年底开工绕避生态敏感区.中国新闻网(на упрощенном китайском языке). 03.11.2010.

[6] 市发改委:渝西高铁搁浅. 重庆到西安将借道西成高铁. 28 сентября 2012 г.Архивировано 14 мая 2013 г. в Wayback Machine , Chongqing Ribao , 28.09.2012

[7] 中國高鐵"八縱八橫"線路確定包含京台高鐵. Проверено 7 апреля 2017 г.