Департамент транспорта Вайоминга
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
 Официальный логотип WYDOT | |
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформированный | 1991 |
| Предшествующее агентство |
|
| Юрисдикция | Штат Вайоминг |
| Штаб-квартира | 5300 Bishop Blvd. Шайенн, Вайоминг (307) 777-4375 |
| Сотрудники | Почти 2000 |
| Исполнительный директор агентства |
|
| Детское агентство | |
| Веб-сайт | точка.state.wy.us |
Департамент транспорта штата Вайоминг ( WYDOT ) — правительственное агентство, ответственное за надзор за транспортной инфраструктурой американского штата Вайоминг . Заявленная миссия WYDOT — «обеспечение безопасной, высококачественной и эффективной транспортной системы».
Имея около 2000 сотрудников, работающих в 60 местах, WYDOT является крупнейшим и наиболее распространенным государственным агентством Вайоминга. Департамент отвечает за планирование и реализацию проектов по улучшению дорог, проведение технического обслуживания дорог, управление водительскими правами и программами по автотранспортным средствам, поддержку аэропортов и авиации, а также координацию между своими подразделениями, включая Wyoming Highway Patrol .
Штаб-квартира WYDOT расположена в северо-западной части Шайенна , рядом с развязкой Central Avenue (выезд 12) на I-25 . Кроме того, дорожное строительство и обслуживание делятся между пятью полевыми округами, штаб-квартиры которых находятся в Basin , Casper , Laramie , Rock Springs и Sheridan .
WYDOT был образован в 1991 году, объединив Департамент автомагистралей Вайоминга, Комиссию по аэронавтике Вайоминга и транспортные подразделения Департамента доходов и налогообложения Вайоминга и Комиссии по государственной службе Вайоминга .
Старый Департамент шоссейных дорог существовал с 1917 года, когда он был создан в ответ на Закон о федеральной помощи дорогам 1916 года , в котором Конгресс постановил, что в качестве предварительного условия для получения федеральных средств штат должен иметь действующий департамент шоссейных дорог (или аналогичное агентство). До этого времени улучшение дорог было обязанностью местных органов власти.
В 1920-х годах, по мере того как темпы улучшения дорог набирали обороты, росла и потребность в обслуживании. В Вайоминге первоначальные работы по обслуживанию были по своей сути очень простыми и проводились только летом. Зимние поездки на автомобилях в те дни были практически неизвестны, поэтому осенью силы по обслуживанию агентства были уволены, и только несколько механиков остались для капитального ремонта оборудования.
Начало зимнего обслуживания
Зимнее обслуживание и уборка снега за пределами горных районов впервые были проведены в больших масштабах осенью 1929 года. Некоторая уборка снега на очень ограниченном участке проводилась с тех пор, как Департамент приобрел свой первый снегоочиститель в 1923 году, но до 1929 года агентство приобрело только 13 плугов. В том же году было закуплено еще 33 плуга.
К тому времени стало очевидно, что принятие мер по эффективному сокращению заноса и накопления снега на дорогах так же важно, как и уборка снега. Департамент начал проектировать подъемы уклонов, расширение полос отвода, удаление ограждений и подобных конструкций, вызывающих занос, и в эту эпоху были возведены первые снегозащиты .
1930-е годы: ускорение работ по укладке дорожного покрытия
В то время как в 1920-х годах основное внимание уделялось «выбиранию из грязи»; улучшения включали улучшение дренажа и покрытие дорог гравием. К 1930-м годам Департамент шоссейных дорог поднял свои цели на обеспечение прочного всепогодного покрытия.
В отрывке из годового отчета департамента за 1930 год говорилось: «Строительство… низкокачественных покрытий, таких как гравийный сланец и щебень… обеспечило лишь временное решение проблем обеспечения адекватных автомагистралей. Увеличение трафика… сделало невозможным удовлетворительное содержание гравийной дороги, предназначенной для движения транспорта… Продолжается потеря материала покрытия, который является дорогостоящим и часто трудно заменяемым».
Первоначально средством было «промасливание», при котором тяжелое асфальтовое масло распылялось поверх слоя гравия или другого базового материала; этот процесс также назывался «обратным проникновением». Промасливание вскоре было вытеснено мощением битумной смесью ( асфальтом ), процессом, который до сих пор широко используется. Мощение бетоном также выполнялось, хотя изначально в ограниченных масштабах. (Сейчас бетон используется чаще, в основном в городских или сельских районах с интенсивным движением.) К 1939 году более 90 процентов системы государственных автомагистралей было заасфальтировано.
Организован дорожный патруль Вайоминга
В 1920-х и начале 1930-х годов в Вайоминге существовал государственный «Департамент по обеспечению соблюдения закона», в основном для обеспечения соблюдения сухого закона . Со временем агенты стали все больше заниматься обеспечением соблюдения законов о транспортных средствах, поэтому, когда сухой закон был отменен, возникла необходимость в каком-то регулирующем и принудительных органах на шоссе с его постоянно растущим трафиком, включая регулирование коммерческих транспортных средств.
В ответ на это Законодательное собрание Вайоминга санкционировало создание Дорожного патруля Вайоминга, вступившего в силу 1 июня 1933 года. Капитан Джордж Смит, первый директор Патруля, также был провидцем, продвигая ограничение скорости в штате и закон о водительских правах за годы до того, как они стали реальностью. В первую очередь по логистическим причинам Дорожный патруль был связан с Департаментом шоссейных дорог, и эта связь продолжается по сей день.
Эволюция функций Комиссии по воздухоплаванию
Законодательное собрание Вайоминга создало Комиссию по воздухоплаванию в 1937 году, изначально сосредоточившись на проведении поисково-спасательных операций и обеспечении соблюдения требований лицензирования. Роль Аэронавтики эволюционировала до такой степени, что ее основной работой стала выплата государственных средств на поддержание и улучшение взлетно-посадочных полос и зданий, необходимых для грузовых перевозок, воздушных такси и машин скорой помощи, военного транспорта и коммерческих рейсов. Федеральное дерегулирование авиакомпаний в 1978 году, а также реорганизация правительства штата Вайоминг в начале 1990-х годов стали важными факторами в изменении роли и полномочий Комиссии.
Строительство межштатных автомагистралей
После многих лет планирования и немалого количества политических маневров строительство системы межштатных автомагистралей началось после того, как Конгресс принял Закон о федеральных вспомогательных автомагистралях 1956 года . К 1960 году строительство межштатных автомагистралей в Вайоминге шло полным ходом. В Вайоминге 62 участка нового четырехполосного шоссе, охватывающего почти 600 миль (970 км) (около двух третей окончательной системы), были открыты для движения между 1960 и 1969 годами. Это напряженное десятилетие строительства межштатных автомагистралей было завершено 3 октября 1970 года открытием 77-мильного (124-километрового) участка Уолкотт-Джанкшен - Ларами межштатной автомагистрали 80. Это был самый длинный отдельный участок новой межштатной автомагистрали, открытый одновременно, не только в Вайоминге, но и где-либо еще в США. Последний разрыв в межштатной системе Вайоминга был закрыт в октябре 1985 года.
В настоящее время в Вайоминге насчитывается 33 000 миль (53 000 км) дорог общего пользования. WYDOT управляет 6 859 милями (11 038 км) дорог, из которых только 405 миль (652 км) считаются городскими магистралями. В Вайоминге насчитывается 914 миль (1 471 км) межштатных автомагистралей. [1]
В Вайоминге 10 междугородних автобусных организаций, обслуживающих 38 городов. В Вайоминге 23 округа, в которых в общей сложности 41 система общественного транспорта. В Вайоминге около 2000 миль (3200 км) железных дорог, 100 миль (160 км) из которых принадлежат штату. В Вайоминге есть девять основных аэропортов обслуживания. [2]
В Вайоминге одна из самых низких ставок налога на топливо в стране — 14 центов за галлон, что приносит около 6,65 млн долларов в год. [3]
Смотрите также
Ссылки
- ^ Программа планирования WYDOT 2006 Пройденные мили транспортного средства
- ^ ВИДОТ
- ^ Федерация налоговых администраторов
Внешние ссылки
- Домашняя страница WYDOT
- Годовой отчет WYDOT за 2008 год
