Wright R-2600 Двойной Циклон
Американский авиационный двигатель времен Второй мировой войны

Р-2600
Радиальный двигатель Wright R-2600 Cyclone
ТипРадиальный двигатель
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительРайт Аэронавтикал
Первый запуск1935
Основные приложения
Количество построенных85,374 [1]
Разработано изРайт Р-1820

Wright R-2600 Cyclone 14 (также называемый Twin Cyclone ) — американский радиальный двигатель, разработанный компанией Curtiss-Wright и широко использовавшийся в авиации в 1930-х и 1940-х годах.

История

В 1935 году Curtiss-Wright начала работу над более мощной версией своего успешного R-1820 Cyclone 9. Результатом стал R-2600 Twin Cyclone с 14 цилиндрами, расположенными в два ряда. 1600  -сильный (1200  кВт ; 1600  л. с. ) R-2600-3 изначально предназначался для C-46 Commando (устанавливался на прототип CW-20A). Это был также первоначальный выбор двигателя для F6F Hellcat ; текущие изменения (не остановившие производство) для CW-20A и одно в конце апреля 1942 года для второго XF6F-1 привели к принятию 2000-сильного (1500 кВт; 2000 л. с.) Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp вместо R-2600 для обеих конструкций.

Двигатели Twin Cyclone устанавливались на нескольких важных американских самолетах Второй мировой войны , включая A-20 Havoc , B-25 Mitchell , TBF Avenger , SB2C Helldiver и PBM Mariner .

На заводах в Патерсоне, штат Нью-Джерси , и Цинциннати, штат Огайо , было построено более 50 000 самолетов R-2600 .

Варианты

  • Р-2600-1 - 1600 л.с. (1194 кВт)
  • R-2600-2 - 1500 л.с. (1118 кВт) - прототипный вариант; было выпущено несколько экземпляров. [2]
  • Р-2600-3 - 1600 л.с. (1194 кВт)
  • Р-2600-4 - 1650 л.с. (1230 кВт) [3]
  • Р-2600-6 - 1600 л.с. (1194 кВт)
  • Р-2600-8 - 1700 л.с. (1268 кВт)
  • Р-2600-9 - 1700 л.с. (1268 кВт)
  • R-2600-10 - 1700 л.с. (1268 кВт) - Экспериментальный высотный вариант R-2600 с двухступенчатым механическим нагнетателем , против обычного одноступенчатого нагнетателя. 2600-10 также служил испытательным стендом для турбонаддува серии 2600. Было произведено очень мало. [4] [5]
  • Р-2600-11 - 1600 л.с. (1194 кВт) [6]
  • Р-2600-12 - 1700 л.с. (1268 кВт)
  • Р-2600-13 - 1700 л.с. (1268 кВт)
  • R-2600-14 - 1700 л.с. (1268 кВт) - один из двигателей, которые устанавливались на прототипы F6F компании Grumman , XF6F-1 (двухступенчатый наддувный R-2600-10 также испытывался на XF6F-1). Компания Grumman не была удовлетворена характеристиками, что привело к замене R-2600 на серийных моделях F6F на двигатель Pratt & Whitney R-2800 мощностью 2000 л.с. [7]
  • R-2600-15 - 1800 л.с. (1342 кВт) - планировалось использовать в качестве двигателя XB-33A, прототипа модели B-33 Super Marauder (сам по себе высотная версия B -26 Marauder ). Проект был отменен, и ни прототип XB-33A, ни серийный B-33A так и не были построены. [8]
  • R-2600-16 — 1700 л.с. (1268 кВт) — Подобно R-2600-10 и -14, -16 устанавливался на прототипе Grumman F6F , XF6F-2. [9]
  • Р-2600-19 - 1600 л.с. (1194 кВт), 1660 л.с. (1237 кВт)
  • Р-2600-20 - 1700 л.с. (1268 кВт), 1900 л.с. (1420 кВт)
  • Р-2600-22 - 1900 л.с. (1420 кВт)
  • Р-2600-23 - 1600 л.с. (1194 кВт)
  • Р-2600-29 - 1700 л.с. (1268 кВт), 1850 л.с. (1380 кВт)
  • ГР-2600-А5Б - 1500 л.с. (1118 кВт), 1600 л.с. (1194 кВт), 1700 л.с. (1268 кВт)
  • GR-2600-A71 - 1300 л.с. (969 кВт)
  • GR-2600-C14 - 1750 л.с. (1304 кВт)

Приложения

Райт R-2600-3 на B-23 Dragon
Установка Wright R-2600 Cyclone на North American B-25 Mitchell на заводе North American Aviation в Инглвуде, Калифорния.
R-2600 в экспозиции Музея авиации на авиабазе Робинс

Технические характеристики (GR-2600-C14BB)

Данные от Jane's . [10]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

  • Выходная мощность:
    • 1750 л.с. (1300 кВт) при 2600 об/мин на высоте 3200 футов (1000 м) военная мощность
    • 1450 л.с. (1080 кВт) при 2600 об/мин на высоте 15 000 футов (4600 м) военная мощность
  • Удельная мощность : 0,67 л.с./куб. дюйм (30 кВт/л)
  • Степень сжатия : 6.9:1
  • Удельная мощность : 0,86 л.с./фунт (1,41 кВт/кг)

Смотрите также

  • Машина Gunderson Do-All — включает R-2600 в образовательную сеть машин, которая также является кинетическим искусством.

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ "SUMMARY OF WRIGHT ENGINE SHIPMENTS 1920 – 1930" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2021-10-10 . Получено 2023-09-18 .
  2. ^ Фридман, Норман (30 октября 2016 г.). Истребители над флотом. Морская противовоздушная оборона от бипланов до холодной войны (1-е изд.). Pen & Sword Books. стр. 61. ISBN 9781848324060. Прототип R-2600-2, рассчитанный на взлетную мощность 1500 л.с. ...
  3. ^ "Teesside Aviation News" (PDF) (Пресс-релиз). Тиссайд, Великобритания: Teesside Aviation Society. 1982-11-01 . Получено 06.04.2021 . ... для Королевских ВВС 19 были экспериментально оснащены двигателями R-2600-4-53 Cyclone ... мощностью 1650 л.с.
  4. ^ Франсийон, Рене (1989). Grumman Aircraft Since 1929. Putnam Aeronautical. стр. 196. ISBN 9780851778358. Получено 2021-04-03 .
  5. ^ Grossnick, Roy (1995). "Appendix 1: Aircraft Data—Technical Information and Drawings" (PDF) . TBF/TBM Avenger . Dictionary of American Naval Aviation Squadrons . Vol. I: The History of VA, VAH, VAK, VAL, VAP, and VFA Squadrons. Washington Navy Yard, Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент ВМС. стр. 512. ISBN 0-945274-29-7. Получено 03.04.2021 г. – через Naval History and Heritage Command .
  6. ↑ Список самолетов Управления гражданской авиации США. Управление гражданской авиации США. 1949. стр. 68. Получено 03.04.2021 .
  7. ^ Томас, Кливер (19 октября 2017 г.). «Тихоокеанский театр». Pacific Thunder. Центрально-тихоокеанская кампания ВМС США, август 1943 г. — октябрь 1944 г. (1-е изд.). Bloomsbury Publishing. стр. 45. ISBN 9781472821867. XF6F-1 был оснащен 14-цилиндровым радиальным двигателем Wright R-2600 Twin Cyclone. После встречи с О'Хара, Grumman предложил увеличить мощность, что ... поместило супер новый Pratt & Whitney R-2800 ... во второй прототип.
  8. ^ Андраде 1979, стр. 51
  9. ^ Трюэльсен 1976, стр. 193
  10. ↑ Jane's 1998, стр. 317.
  11. ^ Лисс, Витольд (1967). Лавочкин Ла-5 и Ла-7 . Профили самолетов. Т. 149. Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications. стр. 3.

Библиография

  • Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера самолетов ВМС США с 1909 года . Midland County Publications. ISBN 0-904597-22-9.
  • Бриджмен, Леонард, ред. (1998). Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны . Лондон: Studio Editions Ltd. ISBN 0-517-67964-7.
  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Трюэльсен, Ричард (1976). История Grumman . Нью-Йорк: Praeger Publishers. ISBN 0-275-54260-2.
  • Уайт, Грэм (1995). Поршневые двигатели союзников во Второй мировой войне: история и развитие поршневых двигателей фронтовых самолетов, произведенных Великобританией и Соединенными Штатами во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International. ISBN 1-56091-655-9.

Медиа, связанные с Wright R-2600 на Wikimedia Commons

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wright_R-2600_Twin_Cyclone&oldid=1223026986"