Всемирная корпорация Aeros
Американская авиастроительная компания

Корпорация Аэрос
Тип компанииПроизводитель дирижаблей, поставщик услуг по логистике дирижаблей
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность, авиация, оборона и передовые технологии, воздушная логистика
Основан1987 ; 37 лет назад [1] ( 1987 )
ОсновательИгорь Пастернак ( Председатель , Президент и Генеральный директор )
Штаб-квартира
Лос-Анджелес, Калифорния
,
США
Обслуживаемая территория
Во всем мире
Ключевые люди
Игорь Пастернак
ПродукцияAeroscraft,
дирижабль Sky Dragon, тактические аэростаты, система раннего оповещения
ПодразделенияКорпорация Aeroscraft Североамериканские передовые технологии обороны (NADATS)
Веб-сайтwww.aeroscraft.com

Aeros Corp — американский производитель дирижаблей, базирующийся в Лос-Анджелесе, Калифорния . Компания была основана в 1993 году нынешним генеральным директором и главным инженером Игорем Пастернаком , который родился в Советском Казахстане, вырос в Советской Украине и переехал в США после распада СССР , чтобы строить там дирижабли. [2] В настоящее время в компании работает более 100 человек. [ требуется ссылка ]

Текущая продукция компании — это нежесткие корабли, предназначенные как для военных, так и для коммерческих рынков, включая транспорт, наблюдение , вещание и рекламу . Самый продаваемый корабль компании называется Sky Dragon. [3]

Компания также разрабатывает Aeroscraft, жесткий дирижабль с рядом инновационных функций, наиболее важной из которых является метод управления статической подъемной силой дирижабля, которая может быть уменьшена путем откачки гелия из внутренних газовых баллонов и хранения его под давлением: подъемная сила может быть наоборот увеличена путем повторного надувания газовых баллонов с использованием сохраненного газа. [4] Компания получила 60 миллионов долларов от Министерства обороны США на разработку концепции, [5] в результате чего появился прототип под названием Dragon Dream , который прошел системные испытания и несколько привязных полетов в конце 2013 года. Этот прототип впоследствии был поврежден, когда часть крыши ангара на бывшей авиабазе Корпуса морской пехоты в Тастине , на которой он был построен, обрушилась 7 октября 2013 года. [6]

История

В 1981 году [7] Игорь Пастернак основал конструкторское бюро в Львовском политехническом университете . В 1986 году он основал частную компанию по производству привязных воздушных шаров для рекламы. В 1994 году она переехала в США. [3]

После 11 сентября компания переключила свое внимание с рекламы на наблюдение, поскольку ее большие корабли могут перевозить 1000 фунтов (450 кг) радиолокационного оборудования для наблюдения. Дирижабли имеют такие разнообразные применения, как мониторинг нефтепроводов в Мексике, а также наблюдение для украинского правительства вдоль границы с Россией. [3]

В 2005 году Aeros получил крупнейший контракт в рамках проекта DARPA Walrus HULA . Проект Walrus не был возобновлен в 2010 году. [8] Однако Пентагон продолжил финансировать Aeros через Rapid Reaction Technology Office, заключив с ними контракт в 2010 году на создание прототипа, который мог бы продемонстрировать ключевые технологии. [9]

Пентагон выделил 50 миллионов долларов США на финансирование разработки прототипа «Пеликана». [10]

Аэроскрафт

Dragon Dream снаружи ангара Тастина

Aeroscraft — это запланированный тяжелый грузовой дирижабль с переменной плавучестью, оснащенный бортовой системой управления плавучестью, жесткой конструкцией , вертикальными взлетно-посадочными характеристиками и эксплуатационными возможностями на низкой скорости, в режиме зависания и с неподготовленных поверхностей. Он имеет ряд инновационных особенностей, наиболее важной из которых является метод управления статической подъемной силой дирижабля, которая может быть уменьшена путем откачки гелия из внутренних газовых баллонов и хранения его под давлением: наоборот, подъемную силу можно увеличить, повторно надув газовые баллоны с использованием хранящегося газа. [11]

Проект «Пеликан» и «Драконий сон»

Project Pelican был финансируемым правительством США проектом по созданию и испытанию полумасштабного прототипа предлагаемого полноразмерного Aeroscraft, с использованием представительной структуры и авионики. [12] Имея длину 266 футов (81 м) и проектную скорость 60 узлов (110 км/ч; 69 миль/ч), он не несет полезной нагрузки. [13] Компания получила 60 миллионов долларов США от Министерства обороны США на разработку концепции, [14] в результате чего появился прототип под названием Dragon Dream , который прошел системные испытания и несколько привязных полетов в конце 2013 года. Первый полёт состоялся 3 января 2013 года в ангаре на бывшей авиабазе Корпуса морской пехоты в Тастине , где он был построен, где он завис в помещении на высоте 12 футов (3,7 м) в течение нескольких минут. [15] Пентагон заявил, что испытания Dragon Dream прошли «успешно», и аппарат выполнил свои демонстрационные цели. [16] Дирижабль был выкачен из ангара 4 июля 2013 года [17] [18] и совершил свой первый полет 11 сентября. Впоследствии он был поврежден, когда часть крыши ангара рухнула на него 7 октября 2013 года. [19] В 2015 году компания подала в суд на ВМС на 65 миллионов долларов за обрушение. [20] Иск был урегулирован в пользу Aeros с присуждением компенсации в размере 6 882 918 долларов за ущерб.

Планируемое полномасштабное судно

Компания начинает производство двух образцов, моделей ML866 и ML868. [21] [ ненадежный источник? ] Также предлагается модель, способная поднимать 500 тонн, ML86X. [13]

Модель ML866 будет иметь длину 555 футов (169 м), грузоподъемность 66 тонн, максимальную скорость 120 узлов (222 км/ч), дальность полета 3100 морских миль (5700 км) и потолок высоты 12 000 футов (3700 м). Более крупная модель ML868 будет иметь длину 770 футов (230 м) и грузоподъемность 250 тонн, с той же скоростью и потолком высоты, что и ML866. [13] В конечном итоге компания планирует построить ML86X длиной 920 футов (280 м), высотой 215 футов (66 м) и шириной 355 футов (108 м) с грузоподъемностью 500 тонн. [3]

В настоящее время Aeros ищет 3 миллиарда долларов США для финансирования строительства 24 самолетов Aeroscraft, включая модель ML868 грузоподъемностью 250 тонн. [22] Генеральный директор заявил, что он намерен к 2023 году запустить глобальный флот. [3]

Возможности

Вертикальный взлет и посадка (VTOL)

Поскольку Aeroscraft оснащен возможностями вертикального взлета и посадки, он может доставлять грузы напрямую из пункта отправления в пункт назначения. Кроме того, другие гибридные дирижабли зависят от взлетно-посадочной полосы при более высоких эксплуатационных весах, но Aeroscraft не нуждается в взлетно-посадочной полосе, даже при полной загрузке. Благодаря своей технологии COSH, его компьютерно-управляемая виртуально автоматизированная направленная тяга и технология удержания на месте облегчают погрузку и разгрузку грузов во время зависания. [23]

Крупногабаритный грузовой отсек

Грузовой отсек расположен в нижней части полости самолета и загружается с помощью системы шкивов для загрузки груза с земли. Грузовой отсек крупнейшей конструкции Aeroscraft объемом 1,8 миллиона кубических футов намного больше, чем у любого существующего коммерческого грузового самолета (включая самолеты Boeing 747-8F и Антонов 124). [23]

Дизайн

Aeroscraft — это жесткий дирижабль , имеющий внутреннюю структуру для сохранения своей формы. Таким образом, он может достигать труднодоступных или недоступных мест и может зависать неограниченно долго на нулевой скорости и с полной полезной нагрузкой на борту. [24] Конструкция включает грузовые отсеки, которые больше, чем у любого современного воздушного, грузового или железнодорожного транспорта, в то время как грузоподъемность значительно превышает текущий максимум в 16 тонн для вертолетов. [13] [25]

Движение обеспечивается обычными пропеллерами, а кроме того, конструкция Aeroscraft имеет шесть направленных вниз турбовентиляторных реактивных двигателей, которые помогают осуществлять вертикальный взлет и посадку . [26] Эти турбовентиляторные двигатели вместе с системой управления плавучестью Aeros "COSH" позволяют Aeroscraft взлетать и приземляться вертикально без необходимости в взлетно-посадочной полосе , наземной команде или внешнем балласте . [27]

Как и любой дирижабль, Aeroscraft может использоваться для перевозки грузов в отдаленные или труднодоступные места, а также для зависания над неровной местностью, как в гражданских, так и в военных целях. [12] [28]

Производитель также предусматривает доставку больших объемов коммерческих товаров из централизованного места. [29]

Технологии

Контроль статической тяжести (COSH)

Компания Aeros разработала технологию, позволяющую избежать необходимости в балласте, которую они называют «контролем статической тяжести (COSH)». Основной газовый мешок надувается гелием для создания подъемной силы при взлете, затем при посадке часть газа повторно сжимается в резервуаре для хранения, чтобы частично сдуть газовый мешок и уменьшить подъемную силу. [24] [26] [30]

Worldwide Aeros получила патент на эту систему в мае 2015 года. Она внутренне балластирует негорючий гелий в гелиевые оболочки давления самолета (HPE), помогая транспортному средству управлять плавучестью. Блоки HPE содержат и контролируют сжатый гелий и позволяют уменьшать или увеличивать общий объем гелия, позволяя воздушному средству становиться тяжелым или плавучим контролируемым образом. Сжатие гелия в HPE создает отрицательное давление внутри Aeroscraft Aeroshell, позволяя камерам расширения воздуха заполняться воздухом, что действует с уменьшенной статической подъемной силой гелия, делая Aeroscraft тяжелее для компенсации изменений в нагрузке. [31]

Система размещения груза на потолке

Грузовая система Aeroscraft обеспечивает самолету непревзойденный объем и гибкость при доставке груза практически в любую точку планеты, позволяя самолету забирать и выгружать груз более эффективными способами, даже из зависания. Внутренняя система обработки грузов была разработана для облегчения загрузки, сортировки и выгрузки груза более инновационным и эффективным способом, преодолевая предварительные требования к наземному оборудованию для обработки грузов в суровых условиях. Система крепит контейнеры и грузовые поддоны к рельсам на потолке фюзеляжа, а не к полу; регулирует положение груза для учета изменений в центре тяжести, например, когда другой груз загружается и выгружается; облегчает доступ к любой части груза в любое время, исключая ненужные перемещения груза и сокращая время нахождения на земле; и устраняет затраты на рабочую силу с традиционными требованиями к обработке грузов и весу и балансу. [31]

Жесткая структура

Эта жесткая конструкция имеет жесткие точки крепления двигателей, передних рулей, кабины, двигательных установок и других вспомогательных систем как внутри, так и снаружи корпуса. [31]

Система посадки

Aeroscraft оснащен посадочными подушками, которые позволяют приземляться на неровной местности и воде, и ведут себя как судно на воздушной подушке во время руления, проталкивая через себя воздух. Кроме того, посадочные подушки имеют всасывающую способность, которая гарантирует, что транспортное средство остается на земле и на месте, когда не находится в полете. Это позволяет ему работать в условиях сильного ветра. [31]

Двигатели с векторной тягой

Aeroscraft оснащен двигателями векторной тяги, которые вращаются и обеспечивают маневренность. Помимо обеспечения возможности вертикального взлета и посадки, подобной вертолету, векторная тяга движет транспортное средство в прямом полете и помогает транспортному средству с наземным рулением. [31]

Управление низкой скоростью (LSC)

В прямом полете Aeroscraft управляется аэродинамическими управляющими поверхностями; однако система управления на низкой скорости помогает пилоту в условиях слабого ветра, например, во время вертикального взлета и посадки и зависания. Система LSC действует как задний движитель, чтобы приводить в движение транспортное средство в прямом полете, и позволяет перенаправлять тягу во время зависания, чтобы помочь транспортному средству сохранять желаемое положение и ориентацию. [31]

Флот

Модели Аэрокрафта
Сон Дракона (Прототип)МЛ 806МЛ 866МЛ 868
Полезная нагрузка0 тонн6 тонн66 тонн250 тонн
Длина266 футов555 футов770 футов
Размах крыльев96 футов177 футов296 футов
Высота51 фут120 футов183 фута
Максимальная скорость100 м/ч140 м/ч140 м/ч
Диапазонн/д500 миль3100 миль6200 миль
Высота потолка9800 футов6000 футов12000 футов12000 футов
Размеры груза (футы)н/д40 х 8 х 10220 х 40 х 30380 х 61 х 45
Объем грузан/д3200 кубических футов264 000 кубических футов1,043,100 кубических футов

[32]

Продукт Aeros

Название продуктаОписаниеИзображение
АэроскрафтУспешный демонстрационный аппарат Aeros для 66-тонного Aeroscraft, « Dragon Dream », совершает полет в 2013 году. Назван RAVB в рамках его разработки в рамках проекта «Пеликан» для Министерства обороны [33]
40А Небесный ДраконAeros выпустила модель дирижабля «40A Sky Dragon» с увеличенной грузоподъемностью и возможностями
40B Небесный драконКомпания Aeros разработала модель «40B Sky Dragon», оснащенную электродистанционной системой управления, и получила сертификат типа FAA.
40D Небесный драконAeros запустила «40D Sky Dragon» для глобальных операций и получила сертификат типа от FAA [34]
Аэрос 50Первый дирижабль компании Aeros
Тактическая аэростатная система Sky CrowТактическая аэростатная система предназначена для выполнения операций воздушной разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). [35]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Оборонная и безопасная разведка и анализ: IHS Jane's - IHS". www.janes.com .
  2. ^ Хенниган, У. Дж. (15 сентября 2013 г.). «Инженер-иммигрант готов к взлету цеппелинов». The Seattle Times . Получено 23 января 2020 г.
  3. ^ abcde Ласкас, Жанна Мари (29 февраля 2016 г.). "Гелиевые мечты". The New Yorker . ISSN  0028-792X . Получено 8 марта 2016 г. .
  4. ↑ Sweetman,Bill (15 октября 2012 г.). «Pelican Demonstrator Aimed At Airlift». Aviationweek . Получено 16 июля 2014 г.
  5. ^ "Worldwide Aeros стремится превратить дирижабли в грузовые суда". Bloomberg.com . Bloomberg Businessweek. 13 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2013 г. Получено 17 июня 2014 г.
  6. ^ "Провал крыши на базе Тастин повредил дирижабль". Orange County Register. 8 октября 2013 г. Получено 17 июня 2014 г.
  7. ^ "История - Aeros". aeroscraft.com . 30 октября 2022 г.
  8. ↑ Бирман, Джош (2 июля 2012 г.). «План дирижаблей, которые, возможно, наконец взлетят». popsci.com . Popular Science . Получено 16 июля 2013 г. .
  9. ↑ Sweetman, Bill (15 октября 2012 г.). «Pelican Demonstrator Aimed At Airlift». Aviationweek.com . Aviation Week . Получено 16 июля 2013 г. .
  10. ^ Venkataramanan, Madhumita (11 января 2013 г.). «Дирижабль Aeroscraft может изменить саму концепцию полета». Wired UK . Wired Magazine . Получено 16 июля 2013 г.
  11. ^ Sweetman,Bill (15 октября 2012 г.). "Pelican Demonstrator Aimed At Airlift". Aviationweek.com . Получено 16 июля 2014 г.
  12. ^ ab Gettler, Leon (12 декабря 2012 г.). "Интервью: генеральный директор Aeros Игорь Пастернак". gizmag.com . GizMag . Получено 15 июля 2013 г. .
  13. ^ abcd "FLEET - Aeroscraft". Aeros . Получено 15 июля 2013 г. .
  14. ^ "Worldwide Aeros стремится превратить дирижабли в грузовые суда". Bloomberg.com . Bloomberg Businessweek. 13 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2013 г. Получено 17 июня 2014 г.
  15. ^ Высокотехнологичный грузовой дирижабль проходит испытания - Militarytimes.com, 30 января 2013 г.
  16. ^ "DOD: Демонстрация технологии гибридного воздушного транспортного средства с жестким корпусом достигла целей". InsideDefense.com. 3 июля 2013 г. Доступно 15 июля 2013 г. http://aeroscorp.com/download/i/mark_dl/u/4011780344/4595063755/Inside%20Defense.pdf
  17. ↑ The Lighter Than Air Society (15 июля 2013 г.). «Проект Pelican Demonstrator компании Aeroscraft выезжает за пределы ангара». blimpinfo.com . Получено 16 июля 2013 г.
  18. ^ "Aeros испытывает дирижабль переменной плавучести Pelican". Aviation Week. 3 января 2013 г. Получено 15 июля 2013 г.
  19. ^ Эрнандес, Сальвадор (8 октября 2013 г.). «Провал крыши на базе Тастин повредил дирижабль». Orange County Register . Получено 17 июня 2014 г.
  20. ^ Niles, Russ (15 марта 2015 г.). «Производитель дирижаблей подает в суд из-за обрушения ангара». avweb.com . Aviation Publishing Group . Получено 19 марта 2015 г. .
  21. ^ «Aeroscraft ML866 Жесткий летательный аппарат с изменяемой плавучестью, США — Авиационно-космические технологии».
  22. ^ Таборек, Ник (13 июня 2013 г.). «Worldwide Aeros стремится превратить дирижабли в грузовые суда». Bloomberg.com . Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинала 17 июня 2013 г. . Получено 16 июля 2013 г. .
  23. ^ ab "Возможности копия - Aeros". aeroscraft.com . Получено 27 октября 2015 г. .
  24. ^ ab "Технология - Aeroscraft". Aeros . Получено 15 июля 2013 г. .
  25. ^ Райчиу, Тудор (22 сентября 2010 г.). «Самые большие транспортные вертолеты в мире». autoevolution.com .
  26. ^ ab Grabianowski, Ed (25 апреля 2006 г.). "How the Aeroscraft Will Work". How Stuff Works . Архивировано из оригинала 19 мая 2007 г. . Получено 15 мая 2007 г. .
  27. ^ Jae C. Hong (30 января 2013 г.). «Aeroscraft: высокотехнологичный полудирижабль, полусудно на воздушной подушке». cbsnews.com . CBS/AP . Получено 16 июля 2013 г. .
  28. ^ Fiddian, Paul (2013-01-07). Battlefield Cargo Airship Nears First Flight. Armedforces-Int.com, 7 января 2013 г. Первоначально получено с http://www.armedforces-int.com/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight.html. Архивировано 2016-03-09 по адресу https://web.archive.org/web/20151222204416/http://www.copybook.com/military/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight.
  29. ^ Томпкинс, Джошуа (2008-07-06). Летающий роскошный отель. Архивировано 2008-07-06 на Wayback Machine . Popular Science . Получено 2007-10-15 с сайта http://www.popsci.com/popsci/whatsnew/18ac893302839010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html.
  30. ^ "Aeroscraft - Авиационная космическая Индия". Aviationspaceindia.com .
  31. ^ abcdef "Технологическая копия - Aeros". aeroscraft.com . Получено 27 октября 2015 г. .
  32. ^ "Копия флота - Aeros". aeroscraft.com .
  33. ^ LighterThanAirSociety. «Aeroscraft Prototype Successfully Passes All Pentagon and NASA Tests under 'Project Pelican' Program | The Lighter-Than-Air Society» . Получено 22 ноября 2023 г.
  34. ^ "Динамическая система регулирования". drs.faa.gov . Получено 22 ноября 2023 г. .
  35. ^ "Sky Crow Tactical Aerostat System - Homelandsecurity Technology". www.homelandsecurity-technology.com . Получено 22 ноября 2023 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Worldwide Aeros Corp.
  • Официальный сайт
  • Научно-популярная статья
  • «Дирижабль Aeroscraft может изменить саму концепцию полета», Wired
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Worldwide_Aeros_Corp&oldid=1243371637"