Трамвайная компания Вулверхэмптона
| Трамвайная компания Вулверхэмптона | |
|---|---|
| Операция | |
| Локаль | Вулверхэмптон |
| Открыть | 1 мая 1878 г. |
| Закрывать | 1 мая 1900 г. |
| Статус | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Двигательная система(ы) | Лошадь |
| Депо(а) | Дарлингтон-стрит |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 8,69 миль (13,99 км) |
Компания Wolverhampton Tramways Company управляла трамвайными перевозками в Вулверхэмптоне с 1878 по 1900 год. [1]
История
Приказ о трамваях Вулверхэмптона 1877 года уполномочил компанию Wolverhampton Tramways Company построить конный трамвай в Вулверхэмптоне.
Компания разработала три маршрута от Квин-стрит в Вулверхэмптоне
- Теттенхолл
- Вилленхолл
- Билстон и Моксли.
Компания купила рельсы Landore-Siemens Steel Company из Суонси и уложила их на патентованные стулья г-ном Кинкейдом CE, который был инженером компании. 1800 тонн рельсов были вымощены с обеих сторон 10 000 тоннами гранитных наборов из горы Соррелл и холмов Кли. Стоимость укладки рельсов составила около 50 000 фунтов стерлингов, а 10 000 фунтов стерлингов потребовалось на дворы, конюшни, лошадей и трамвайные вагоны. Компания купила смесь трамвайных вагонов, некоторые из которых были у H. Hughes and Co из Лестера, а другие у Stevenson and Co. из Нью-Йорка.
Первый участок был осмотрен генерал-майором Чарльзом Скроупом Хатчинсоном из Совета по торговле 30 апреля 1878 года. Было зафиксировано, что время, затраченное на движение трамвая от двора в нижней части улицы Дарлингтон до площади Куин-сквер и обратно, включая поворот, составляло шесть минут, а оттуда до конечной станции на Теттенхолл-роуд — еще девять минут. Он открылся для общественного обслуживания 1 мая 1878 года с обслуживанием каждые 15 минут. [2]
Расширение от Дадли-стрит до Виленхолла было осмотрено 5 июня 1878 года майором Мадженди и открыто для движения 6 июня 1878 года. [3]
В середине 1880 года компания получила разрешение от Совета по торговле на использование пара на 3-мильном (4,8 км) маршруте от Вулверхэмптона до Уилленхолла и на 1,5-мильном (2,4 км) маршруте от Вулверхэмптона до Теттенхолла. Однако Совет по торговле не одобрил использование пара на линии между Вулверхэмптоном и Билстоном из-за крутого изгиба в верхней части Пайперс-Роу. [4] Паровой трамвай, построенный компанией Hughes's Locomotive & Tramway Engine Works в Лафборо. Позднее пар был ограничен линией Теттенхолл-роуд. 10 октября 1881 года городской совет Вулверхэмптона постановил, что использование пара на трамвайных линиях города не отвечает интересам общественности. [5]
Трамвай 23. Построенный в 1892 году для компании Wolverhampton Corporation Tramways Company, этот конный трамвай курсировал по маршруту от Квинс-сквер до Теттенхолла. Запряженный двумя лошадьми по стандартной колее, он мог перевозить 44 пассажира. С появлением электрических трамваев он был выведен из эксплуатации и продан для использования в качестве садового навеса. Приобретен музеем Black Country Living в 1973 году.
Депо
Компания содержала 3 склада: [6]
- Дарлингтон-стрит
- Деревня Мосли
- Ньюбридж
Закрытие
В 1898 году корпорация Wolverhampton решила приобрести трамвайную компанию. Счет капитала составил £85,189 (эквивалент £11,990,000 в 2023 году) [7] , и сообщалось, что первоначальная стоимость линии составляла £5,900 за милю. Доходы за 1896 год были сообщены как 1 шиллинг 2 пенса (эквивалент £13.4 в 2023 году) [7] за каждую милю пробега, и считалось, что трамвай эксплуатировался очень экономично. Компания выплачивала в среднем 3% от инвестиций акционеров каждый год. [6]
| Год | Перевезено пассажиров | Пробег миль | Трафик-рецепты | Рабочие расходы |
|---|---|---|---|---|
| 1895 | 1,494,628 | 215,436 | 11 295 фунтов стерлингов | £7,735 |
| 1896 | 1,640,243 | 211,941 | 12 550 фунтов стерлингов | £7,654 |
1 мая 1900 года корпорация Вулверхэмптона выкупила те участки трамвайной линии, которые находились в пределах ее границ, и услуги были модернизированы и стали называться трамваями корпорации Вулверхэмптона .
Ссылки
- ↑ Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
- ^ "Открытие трамвайных путей Вулверхэмптона" . Midland Examiner и Wolverhampton Times . Англия. 4 мая 1878 г. Получено 4 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
- ^ "Новый трамвай…" . County Express; Brierley Hill, Stourbridge, Kidderminster и Dudley News . Англия. 7 июня 1878 г. Получено 4 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
- ^ «Steam on the Tramways» . Lichfield Mercury . Англия. 23 июля 1880 г. Получено 4 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
- ^ «Местные и районные новости. Паровые трамваи» . Birmingham Mail . Англия. 11 октября 1881 г. Получено 4 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
- ^ ab "Wolverhampton Tramways" . Wolverhampton Express and Star . Англия. 7 июля 1898 г. Получено 4 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
- ^ ab Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой индекс цен на розничные товары и средние доходы в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
