Висконсинская Северная железная дорога
 Локомотивы Wisconsin Northern 1501, 42 и 43 в Четеке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Материнская компания | Progressive Rail, Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Штаб-квартира | Лейквилл, Миннесота | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отчетная отметка | ВН | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Северный Висконсин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Даты операции | 29 ноября 2004 г. – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Чикагская и Северо-Западная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 62,3 мили (100,3 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | Progressiverail.com/rrwnr/wnr.html | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wisconsin Northern Railroad ( кодовое обозначение WN ) — торговое название , используемое Progressive Rail для эксплуатации 62,3 миль (100,3 км) железной дороги в северном Висконсине , которая начала работу 29 ноября 2004 года. [1] [2]
Трек-адж
Железная дорога работает на путях, арендованных у Union Pacific Railroad (UP) и Wisconsin Central Limited (WC). Пути UP простираются на север от Нормы , стыка с UP в северной части Чиппева-Фолс , до Кэмерона . [3] Он был завершен Chippewa Falls and Northern Railway, предшественником Chicago and North Western Railway , в 1883 году. [4]
В Кэмероне линия Wisconsin Northern разделяется, и WC-колея продолжается на север до озера Райс и на запад до Алмены . [5] Линия Rice Lake была открыта железной дорогой Rice Lake, Dallas and Menomonie в 1894 году, а линия Almena — железной дорогой Minneapolis, Sault Ste. Marie and Atlantic в 1884 году. Обе линии стали частью железной дороги Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie (линия Soo) [6] и были выделены в WC в 1987 году.
Основные товары
В прошлом перевозки состояли из поставок смол, лома, пиломатериалов, бревен, удобрений, стали, кормового зерна и жира . [ требуется ссылка ] Однако в декабре 2011 года компания EOG Resources открыла завод по переработке фракционного песка. Сейчас песок составляет более 90% поставок, а железная дорога перевозит около 160 000 тонн песка в месяц. Такой объем перевозок потребовал полной перестройки большей части путей, а также строительства новых развязок и станций отстоя вагонов. Этот новый процветающий горнодобывающий бизнес, сделав Wisconsin Northern весьма прибыльным, также убил надежды железной дороги на расширение прав на пути. Progressive Rail планировала заключить контракт со штатом Висконсин на эксплуатацию 45-мильного расширения, которое соединило бы Висконсинскую северную железную дорогу с канадской национальной магистралью, однако, когда CN обнаружила бурно развивающийся рынок песка в Висконсине, они отказались от продажи железнодорожной линии, от которой ранее пытались отказаться . [7]
Оборудование
Локомотивный состав железной дороги взят в аренду у материнской компании Progressive Rail и включает один EMD SW1500 , два EMD GP15-1 , EMD SD38-2 и два новых EMD SD40M-2. [8] единиц, работающих в этой системе. [9]
| Число | Модель | Буквенный |
|---|---|---|
| 1500 | ЭМД ГП15-1 | Город Баррон |
| 42 | ЭМД СД38-2 | |
| 43 | ЭМД СД40М-2 | |
| 45 | ЭМД СД40М-2 |
Смотрите также
Ссылки
- ^ Корпорация экономического развития округа Чиппева, Progressive Rail Begins Operations, дата обращения: февраль 2009 г.
- ^ Wisconsin Northern начинает движение поездов. Март 2005 г., стр. 12.
- ↑ Финансовый реестр STB № 34597, 29 октября 2004 г.
- ^ Межгосударственная торговая комиссия , 137 ICC 1 (1928): дело об оценке № 549, железнодорожная компания Чикаго, Сент-Пола, Миннеаполиса и Омахи
- ^ Финансовый реестр STB № 34600, 12 ноября 2004 г.
- ^ Комиссия по межштатной торговле , 143 ICC 547 (1928): Дело об оценке № 370, Minneapolis, St. Paul & Sault Ste. Marie Railway Company и др.
- ^ «Добыча гидроразрыва пласта стимулирует развитие сельских железных дорог».Федеральный резервный банк Миннеаполиса, дата обращения 2013-12-02
- ^ «Wisconsin Northern добавляет в состав SD45Rs». Поезда , Получено 2018-27-02
- ^ «Дизельный магазин».Состав команды «Висконсин Нортерн Локомотив»
Внешние ссылки
- Progressive Rail, Inc. — Официальный сайт материнской компании
- Архивы фотографий железной дороги - Фотографии Северной железной дороги Висконсина
