Виндсолит
 Windsolite проходит по каналу Уэлленд в 1936 году. | |
| История | |
|---|---|
| Канада | |
| Имя |
|
| Владелец | Империал Ойл |
| Строитель | Сухие доки Порт-Уэллера , Порт-Уэллер |
| Запущен | 1927 |
| Судьба | Списан в 1974 году. |
| Общая характеристика [1] | |
| Класс и тип | Нефтяной танкер |
| Длина | 256 футов (78 м) |
| Луч | 43 фута (13 м) |
| Глубина | 18 футов (5,5 м) |
| Установленная мощность | 750 указанная мощность (560 кВт) |
| Емкость |
|
Windsolite был небольшим нефтяным танкером, спущенным на воду в 1927 году. [1] [2] Он служил на Великих североамериканских озерах . Его эксплуатировала компания Imperial Oil .
В своих мемуарах « От свиного уха до шелкового кошелька» Джеймс Эдвард Блейк Грэм описывает службу на борту Windsolite во время Второй мировой войны , когда опытные моряки служили на атлантических конвоях , оставляя свои должности неопытным молодым фермерским парням, таким как он сам. [3] По словам Грэма, судну требовалась команда из примерно тридцати моряков для двух вахт. Он писал, что команда несла шестичасовые вахты, шесть часов на работе, шесть часов на отдыхе.
В 1947 году судно было переименовано в Imperial Windsor . [1] В 1971 году его поставили на прикол, в 1973 году продали, а в 1974 году отправили на слом.
В сентябре 1951 года Imperial Windsor был пришвартован рядом с другим судном флота Imperial Oil, когда на Imperial Hamilton произошел взрыв и серьезный пожар, в результате которого пострадали шесть членов экипажа. [4] Imperial Windsor сам рисковал быть подожженным.
В своих мемуарах « Моя жизнь на Земле и в других местах » Р. Мюррей Шефер описал девять месяцев, которые он провел, служа новичком-матросом на борту Imperial Windsor в 1955 году. [5] Во время его пребывания на борту экипаж отбывал две 4-часовые смены в день. Шефер описал непрерывную тяжелую работу по прохождению небольших шлюзов на реке Святого Лаврентия , которые предшествовали морскому пути Святого Лаврентия . Шефер описал, как, несмотря на то, что судно было плоским и не подходило для морских путешествий, оно совершало случайные поездки в порты на побережье Атлантики.
После продажи в 1973 году, во время движения налегке по проливу Пеле, судно, недавно переименованное в Cardinal, столкнулось с более крупным и старым озерным грузовым судном Henry Steinbrenner . [6] [7] Henry Steinbrenner не получил значительных повреждений, но повреждения Cardinal были признаны достаточными для списания судна.
Ссылки
- ^ abc "Историческая перспектива — Избранные озерные лодки: Windsolite 1927–1947, Imperial Windsor 1947–1973, Cardinal 1973–1974". boatnerd . Получено 6 сентября 2013 г.
- ^ "История судов Great Lakes: Windsolite". История судов Great Lake . Получено 6 сентября 2013 г.
- ^ Джеймс Эдвард Блейк Грэм (2005). От свиного уха до шелкового кошелька. Essence Publishing. С. 53–56 . ISBN 9781553069126. Получено 6 сентября 2013 г.
- ^ "Взрыв потряс танкер, ранило шесть человек". Сарния, Онтарио : Sarasota Herald-Tribune . 1951-09-05. стр. 10. Получено 6 сентября 2013 г.
- ^ Р. Мюррей Шефер (2012). Моя жизнь на Земле и в других местах. Игла дикобраза . С. 30–34 . ISBN 9780889843523. Получено 6 сентября 2013 г.
- ^ Грег Стричарчук. "Рука Штайнбреннера описывает крушение" . Получено 6 сентября 2013 г.
- ^ Джек ЛаВира. «Береговая охрана расследует крушение двух грузовых судов на озере Эри» . Получено 6 сентября 2013 г.
