Ледокол ветрового класса

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Wind-class icebreaker" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

USCGC Нортвинд (WAGB-282)
Обзор класса
Строители	Western Pipe and Steel Company (WPS), Сан-Педро, Калифорния
Операторы	Береговая охрана США  Военно-морской флот США  Королевский канадский флот  Канадская береговая охрана  Советский Военно-Морской Флот
Предшествовал	класс Апалачи
Преемник	класс Оваско
Построено	1942–1946 1949—1952 [примечание 1]
В комиссии	1944–1989
Завершенный	8
Списано	8
Общая характеристика
Тип	Ледокол
Смещение	6500 коротких тонн (5900 метрических тонн) (полная загрузка)
Длина	269 ​​футов (82 м)
Луч	63 фута 6 дюймов (19,35 м)
Черновик	25 футов 9 дюймов (7,85 м)
Установленная мощность	Шесть 10-цилиндровых дизельных двигателей Fairbanks-Morse
Движение	Дизель-электрический 12 000  л.с. (комбинированная)
Скорость	13,4 узла (24,8 км/ч; 15,4 миль/ч) (максимум)
Диапазон	32 485 миль (52 280 км) при скорости 11,6 узлов (21,5 км/ч; 13,3 миль/ч)
Дополнение	219 офицеров и рядовых
Вооружение	WAG 278 для службы в СССР: 4 × 3"/30 8 × 40 мм/60 6 × 20 мм/80 2 × траки для глубинных бомб ВАГ 279-282: 4 × 5-дюймовых (130 мм)/38-кал палубных орудия 12 × 40-мм/60-кал зенитных орудий 6 × 20-мм/80 кал зенитных орудий 2 × стеллажа для глубинных бомб Проекторы Y-gun 1 × Противолодочный миномет Hedgehog АГ 88-89: 1 × 5-дюймовая (130 мм)/38-калибровая палубная пушка 12 × 40-мм/60-кал зенитных орудий (только AG 88) AW50: Никто
Самолет перевозил	1 гидросамолет Grumman J2F Duck (в заводском исполнении)
Авиационные сооружения	После Второй мировой войны кормовая башня заменена выдвижным ангаром на кормовой вертолетной палубе.

Ледоколы класса Wind представляли собой линейку дизель-электрических ледоколов , состоявших на вооружении ВМС США , Береговой охраны США , Королевского канадского флота , Канадской береговой охраны и ВМС СССР с 1944 по конец 1970-х годов. Они были очень эффективными судами: все, кроме Eastwind , прослужили не менее тридцати лет, а Northwind непрерывно служил в USCG в течение сорока четырех лет. Считавшиеся самыми технологически продвинутыми ледоколами в мире на момент первой постройки, ледоколы класса Wind также были хорошо вооружены; первым оператором этого класса была Береговая охрана США , которая использовала суда для крайне необходимого прибрежного патрулирования у берегов Гренландии во время Второй мировой войны . Три судна этого класса, Westwind , Southwind и первый Northwind , все временно служили Советскому Союзу по программе ленд-лиза , в то время как два других были построены для ВМС США , а еще одно — для Королевского канадского флота ; все восемь судов в конечном итоге были переданы Береговой охране США и Канадской береговой охране . ^{[1] [2] [3]}

Суда класса Wind были первым классом настоящих ледоколов, построенных Соединенными Штатами. Компания Gibbs & Cox из Нью-Йорка предоставила проекты с учетом вклада Инженерного отдела береговой охраны. Окончательный проект был во многом обусловлен исследованиями, проведенными тогдашним LCDR Эдвардом Тиле , Береговой охраной США (позже RADM и главным инженером Береговой охраны США) иностранных ледоколов, а именно шведского Ymer , построенного в 1931 году, ^{[4] [5]} и советского Krasin . ^[1]

Семь кораблей этого класса были построены в Соединенных Штатах, а одна модифицированная версия, HMCS Labrador , была построена в Канаде. ^{[1] [2] [3] [6] [7]}

Современное состояние на момент проектирования, их корпус обладал беспрецедентной прочностью и структурной целостностью. Внешняя обшивка корпуса была изготовлена ​​из высокопрочной стали толщиной 1-5/8 дюйма, и они имели двойное дно над ватерлинией с двумя «кожами», находящимися примерно в 15 дюймах друг от друга, изолированными пробкой. Каркас был близко расположен, и весь корпус был спроектирован для большой прочности. При относительно небольшой длине по сравнению с большой развиваемой мощностью, их нос имел характерную наклонную переднюю часть, которая позволяла ей подниматься на тяжелый лед и ломать его весом судна. Их корма имела аналогичную форму, чтобы облегчить разрушение льда при движении задним ходом. Борта ледокола были закругленными, с выраженным завалом , что позволяло судну освобождаться ото льда, кренясь из стороны в сторону. Такой крен достигался путем быстрого перемещения воды из бортовых баков с одной стороны судна на другую. Всего 220 тонн воды можно было переместить с одного борта на другой всего за 90 секунд, что вызывало крен в 10 градусов. Балласт также можно было быстро перемещать между носовыми и кормовыми цистернами, чтобы изменить дифферент судна. Дизель-электрические машины были выбраны из-за их управляемости и устойчивости к повреждениям, и они были оснащены съемным передним винтом, который использовался для создания струи для очистки льда. ^[1]

(как первоначально было установлено во время Второй мировой войны)

• Застройщик: Western Pipe and Steel Company (WPS), Сан-Педро, Калифорния
• Силовая установка: шесть дизельных двигателей Fairbanks Morse по 2000 л. с. каждый, приводящих в действие 3 электродвигателя. Два винта на корме, один спереди (носовой винт был съемным и редко использовался для движения; он в основном создавал поток для расчистки битого льда). ^[1]
• Длина: 269 футов (82 м)
• Ширина: 63,5 фута (19,4 м)
• Водоизмещение: около 6515 тонн при полной загрузке (фл)
• Скорость: 16,8 узлов (31,1 км/ч; 19,3 миль/ч)
• Самолеты: 1 гидросамолет Grumman J2F Duck
• Стоимость: около 10 миллионов долларов США за штуку
• Срок службы: приблизительно 20 лет.
• Экипаж: 21 офицер, 295 человек зачислены в строй; (после Второй мировой войны вооружение американских кораблей класса «Винд» постепенно сокращалось, что также приводило к сокращению их состава)
• Вооружение: Четыре 5-дюймовых/38 (127 мм) орудия двойного назначения (2 спаренные башни). Двенадцать 40-мм/60 зенитных орудий (3 счетверенные башни). Шесть 20-мм/80 зенитных орудий; Y-пушки. Две установки для глубинных бомб . Одна пусковая установка Hedgehog . Пулеметы M2 Browning и стрелковое оружие. Из-за того, что первые пять построенных в США ледоколов класса Wind были заказаны во время войны, они были тяжело вооружены для кораблей их размера. Вооружение Northwind/Staten Island (WAG 278) сокращено до четырех одиночных 3-дюймовых/50 и восьми одиночных 40-мм для советской службы. Системы вооружения постепенно снимались, и к 1970 году остались только M2 Browning , пулеметы M60 и стрелковое оружие для целей обеспечения правопорядка. ^[1]
• Даты развертывания: 1942 - 1989 гг.

Первоначально корабли класса Wind имели обозначение WAG (береговая охрана, вспомогательный, общий) или (ВМС США) AGB (вспомогательный, общий, ледокол). В 1949 году все ледоколы береговой охраны США были переименованы в WAGB (береговая охрана, вспомогательный, общий, ледокол). В 1965 и 1966 годах все ледоколы ВМС США были переданы береговой охране США. Примечание: два ледокола Northwind, упомянутые ниже, не следует путать друг с другом. ^[1]

• USCGC Staten Island (WAG-278) был построен как Northwind (WAG-278), введен в эксплуатацию как Staten Island (WAG-278) и немедленно отправлен в СССР по ленд-лизу. По возвращении он был USS ​​Northwind (AGB-5) менее трех месяцев, затем был переименован в USS Staten Island (AGB-5), чтобы избежать путаницы с USCGC Northwind (WAG-282), и, наконец, переименован в USCGC Staten Island (WAGB-278).
• USCGC Eastwind (WAG-279) был переименован в USCGC Eastwind (WAGB-279).
• По возвращении из СССР по ленд-лизу авианосец USCGC Southwind (WAG-280) был переименован в USS Atka (AGB-3), а позднее — в USCGC Southwind (WAGB-280).
• По возвращении из СССР по ленд-лизу авианосец USCGC Westwind (WAG281) получил название USS Westwind (AGB-6), а позднее был переименован в USCGC Westwind (WAGB-281).
• USCGC Northwind (WAG-282) был переименован в USCGC Northwind (WAGB-282).
• USS Burton Island (AGB-88) был переименован в USS Burton Island (AGB-1), а затем в USCGC Burton Island (WAGB-283).
• USS Edisto (AGB-89) был переименован в USS Edisto (AGB-2) и окончательно переименован в USCGC Edisto (WAGB-284).

Для канадского ледокола класса Wind Королевский канадский флот (RCN) присвоил номер вымпела AW 50 канадскому HMCS Labrador, построенному в Канаде . Labrador служил в RCN с 1954 по 1957 год. Затем Labrador был передан Департаменту транспорта (DOT), повторно введен в эксплуатацию как канадское правительственное судно (CGS) Labrador, служившее с 1958 по 1962 год. Он был снова передан Канадской береговой охране (CCG) и повторно введен в эксплуатацию как CCGS Labrador , служившее с 1962 по 1987 год. Labrador не был оснащен никакими системами вооружения. Labrador обладал всеми общими характеристиками своих однотипных судов, построенных в Америке, но был значительно улучшен с помощью современного оборудования на тот момент (1951 год). Labrador был единственным канадским ледоколом класса Wind, который был построен, а также последним из класса Wind, который был построен. ^{[1] [2] [3] [6] [7]}

USCGC Статен-Айленд (WAGB-278)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 9 июня 1942 года.
• Спущен на воду: 28 декабря 1942 г. ( Список ).
• Операторы: ВМФ СССР , ВМС США , Береговая охрана США .   
• Вступил в строй: 26 февраля 1944 г. ( Список ).
• Статус: Выведен из эксплуатации 15 ноября 1974 года и отправлен на слом.
• Модификации:
• Операции:

В 1944 году корабль вошел в состав ВМФ СССР , где он был известен как « Северный ветер», а с 1946 года — как «Капитан Белусов» в рамках программы ленд-лиза ; в 1951 году вернулся в состав ВМС США под названием «Нортвинд» , в 1952 году переименован в «Стейтен-Айленд» , а в 1966 году передан Береговой охране США . ^{[8] [9] [10]}   

USCGC Восточный ветер (WAGB-279)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 23 июня 1942 года.
• Спущен на воду: 3 июня 1944 г. ( Список ).
• Оператор: Береговая охрана США . 
• Вступил в строй: 3 июня 1944 г. ( Список ).
• Статус: Выведен из эксплуатации 13 декабря 1968 года, продан в 1972 году и сдан на слом.
• Модификации:
• Операции:

^[11]

USCGC Южный ветер (WAGB-280)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 20 июля 1942 года.
• Спущен на воду: 8 марта 1943 г. ( Список ).
• Оператор: ВМС США , ВМС СССР , Береговая охрана США .   
• Вступил в строй: 15 июля 1944 г. ( Список ).
• Статус: Выведен из эксплуатации: 31 мая 1974 г., продан на слом в 1976 г.
• Модификации:
• Операции:

В 1945 году отправлен в ВМФ СССР , где он был известен как «Адмирал Макаров» в рамках программы ленд-лиза . Вернулся в ВМС США в 1950 году как USS Atka , затем в 1966 году переведен в Береговую охрану США , где он был известен как USCGC Southwind . ^{[12] [13] [14]}   

USCGC Westwind (WAGB-281)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 24 августа 1942 года.
• Спущен на воду: 31 марта 1943 года.
• Оператор: Береговая охрана США , ВМФ СССР .  
• Введен в эксплуатацию: 18 сентября 1944 года.
• Статус: Выведен из эксплуатации: 29 февраля 1988 года продан и сдан на слом.
• Модификации:
• Операции:

В 1945 году отправлен в ВМФ СССР , где он был известен как « Северный полюс» в рамках программы ленд-лиза . Возвращен в ВМС США в 1951 году, передан Береговой охране США в 1952 году. ^{[15] [16] [17]}   

USCGC Нортвинд (WAGB-282)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 20 июля 1944 года.
• Спущен на воду: 25 февраля 1945 г. ( Список ).
• Оператор: Береговая охрана США . 
• Введен в эксплуатацию: 28 июля 1945 г. ( Список ).
• Статус: Выведен из эксплуатации 20 января 1989 года и отправлен на слом.
• Модификации:
• Операции:

Это был второй ледокол, введенный в эксплуатацию Northwind . Первый Northwind был передан СССР по ленд-лизу и стал Staten Island после возвращения в США. Название было изменено, чтобы избежать путаницы с другим ледоколом. ^[18]

USCGC Остров Бертон (WAGB-283)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 15 марта 1946 года.
• Спущен на воду: 30 апреля 1946 г. ( Список ).
• Оператор: ВМС США , Береговая охрана США .  
• Введен в эксплуатацию: 28 декабря 1946 г.
• Статус: выведен из эксплуатации 9 мая 1978 года, продан в 1980 году, сдан на слом в 1982 году.
• Модификации:
• Операции:

^{[19] [20] [21]}

USCGC Эдисто (WAGB-284)

• Строители: США ( Western Pipe and Steel Company (WPS) в Сан-Педро, Калифорния ). 
• Заложен: 15 мая 1945 года.
• Спущен на воду: 29 мая 1946 г. ( Список ).
• Оператор: ВМС США , Береговая охрана США .  
• Введен в эксплуатацию: 29 марта 1946 г. ( Список ).
• Статус: Выведен из эксплуатации 15 ноября 1977 года и отправлен на слом.
• Модификации:
• Операции:

^{[22] [23] [24]}

CCGS Лабрадор

• Строители: Канада ( Marine Industries в Сореле, Квебек ). 
• Заложен: 18 ноября 1949 г.
• Спущен на воду: 14 декабря 1951 г.
• Операторы: Королевский канадский флот , Министерство транспорта Канады , Канадская береговая охрана .    
• Введен в эксплуатацию: 8 июля 1954 г. ( Список ).
• Воздушное судно: вертолет RCN Bell 47
• Статус: Выведен из эксплуатации в 1987 году и отправлен на слом.
• Модификации:
• Операции:

• USCGC  Mackinaw  (WAGB-83) — ледокол для Великих озёр , созданный на основе проекта класса Wind.
• USCGC Glacier (WAGB-4) . Ледокол класса Glacier.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Ледокол класса Wind» .

• Имер, шведский ледокол (1931 г.) Ymer_(isbrytare  [sv] ,_1931)
• Береговая охрана США, Управление историка. Береговая охрана США. Министерство внутренней безопасности США. [1] Доступ 20 декабря 2021 г.

 В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Береговой охраны США .