Живописная железная дорога Уилтон
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Уилтон, Нью-Гэмпшир |
| Локаль | Новая Англия |
| Даты операции | 2003–2006 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея |
| Длина | 13 миль (21 км) |
Wilton Scenic Railroad — историческая железная дорога , которая работала сезонно на юге Нью-Гэмпшира с весны 2003 года по осень 2006 года. Она закрылась после смерти ее владельца.
Железная дорога протянулась на 13 миль (21 км) от Уилтона до Гринфилда, штат Нью-Гэмпшир , используя государственную железнодорожную линию, которая когда-то была частью ответвления Хиллсборо Boston and Maine Railroad . Линия до сих пор находится в ограниченном коммерческом использовании, но не использовалась для регулярных пассажирских перевозок с 1930-х годов. [1]
История
Железная дорога открылась 17 мая 2003 года, пройдя от Уилтона до бывшей железнодорожной станции Boston & Maine Railroad в Гринфилде, охватывая весь маршрут Peterboro Railroad, которая построила линию от Уилтона до Гринфилда в 1860-х годах. Пассажирам разрешалось выходить и разминать ноги в Гринфилде, прежде чем снова сесть в поезд и отправиться обратно в Уилтон. 23 августа 2003 года железная дорога начала работать почти в миле к северу от Гринфилда до государственного парка Гринфилд . [2]
У Wilton Scenic Railroad было много планов до того, как она прекратила свое существование в 2006 году. Одним из них было использование бывшего грузового депо B&M в Уилтоне, построенного в 1860 году, в качестве депо Wilton Scenic Railroad. Стюарт Дрейпер владел зданием как складом для своей компании Draper Energy. Его мечтой было отремонтировать грузовое депо. [3] Депо так и не стало частью железной дороги.
Обслуживание осуществлялось парой дизельных двигателей Budd Rail Diesel Cars мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт) , которые ранее использовались BC Rail в Британской Колумбии , Канада. Стюарт Дрейпер, основатель железной дороги, умер от сердечного приступа 31 января 2006 года. В октябре 2006 года два RDC железной дороги были проданы Newport Dinner Train в Род-Айленде . [1]
В марте 2018 года было объявлено, что владелец железной дороги Милфорд-Беннингтон (нынешний грузовой оператор железнодорожной линии) в сотрудничестве с городами Уилтон и Гринфилд рассматривают возможность восстановления живописной железной дороги. [4] В октябре 2018 года сообщалось, что владелец железной дороги заключил предварительное соглашение с владельцем пассажирского оборудования. Pan Am Railways, региональный грузовой перевозчик II класса, также выразил заинтересованность в восстановлении Wilton Scenic в своей первой попытке эксплуатации исторического наследия. [5] По состоянию на 2021 год никаких дальнейших объявлений о восстановлении обслуживания не было.
Локомотивы
| Число | Строитель | Тип | Дата постройки | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 13/30 | Компания Бадд | Бадд RDC | 1956/1957 | Оба поезда были проданы компании Newport Dinner Train в Род-Айленде , где они продолжают работать и по сей день. [1] |
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc Steer, Daymond (26 октября 2006 г.). «Конец линии живописной железной дороги». Кабинет министров . Получено 1 сентября 2014 г.
- ^ Sisterbetty.org: «Мы прибываем в государственный парк Гринфилд через час после выезда из Уилтона. Поезд останавливается на пятнадцать минут, прежде чем повернуть в обратном направлении».
- ^ Cosgro, Matthew D. "Wilton Station". Nashua City Station . Получено 17 сентября 2018 г.
- ^ Кливленд, Кэти (30 марта 2018 г.). «Лейшман рассматривает возможность возобновления обслуживания живописных железных дорог». The Cabinet Press . Получено 6 апреля 2018 г.
- ^ Саари, Эшли (15 октября 2018 г.). «Железная дорога продолжает пыхтеть: железная дорога Милфорд-Беннингтон может продолжать работать на линии Милфорд-Уилтон». Monadnock Ledger-Transcript . Получено 18 октября 2018 г.
