Уильям У. Браун (политик из Висконсина)

Уильям Уэллс Браун или WW Браун (умер 3 октября 1871 г.) был американским торговцем и пионером-поселенцем Милуоки , штат Висконсин . Он был членом Ассамблеи штата Висконсин в 1-м законодательном собрании Висконсина (1848 г.). ^{[1] [2]}

Браун рано приехал в Милуоки, современник Джорджа Х. Уокера , Байрона Килборна и Дона А. Дж. Апхэма . ^[3] Первое судно, построенное в Милуоки, 30-тонный шлюп Wenona , было построено для Брауна Джорджем Барбером в 1835 году. К 1842 году Браун также владел 100-тонной шхуной Fur Trader и был активным торговцем в Милуоки (его Wm. Brown and Company была одним из первых предприятий в Милуоки). Его иногда называли «Двуглавым Брауном», чтобы отличать его от другого Уильяма Брауна, с которым он одно время был в деловом партнерстве.

Он работал подрядчиком на строительстве канала длиной в милю в Милуоки для компании Rock River Canal Company Килборна и Инкриза Лэпхэма , строительство которого началось в апреле 1841 года и было готово к эксплуатации к декабрю 1842 года. ^[4] Это была единственная часть канала, которая когда-либо была построена; ее русло позже стало Коммерс-стрит в районе Бирлайн B в Милуоки. ^[5]

Он служил в Палате представителей Территории Висконсин в течение одного срока, представляя округ Милуоки в первой сессии 1847 года. ^[6] После обретения статуса штата он был избран в 1848 году в 3-й избирательный округ Ассамблеи округа Милуоки (3-й округ города Милуоки). Он не был кандидатом на переизбрание на осенних выборах 1848 года, и его сменил коллега-виг Джулиус Уайт . ^[7] Браун снова баллотировался в Ассамблею в 1849 году, но не добился успеха, проиграв демократу Эдварду МакГарри . ^{[8] [9]}

В 1851 году он занял 7-е место из 8 кандидатов на пост олдермена в Третьем округе. ^[10] Он добился успеха в 1852 году, заняв первое место из четырех кандидатов. ^[11]

Он был избран делегатом Национального съезда вигов 1852 года [ ^12] и в 1852 году был кандидатом вигов на пост шерифа округа Милуоки ^{[13] .}

В 1851 году он был одним из основателей (вместе с Килборном, Апхэмом и другими) компании Milwaukee and Humboldt Plank Road Company. ^[14]

Историк-первопроходец Милуоки Джеймс Смит Бак описал последние годы жизни Брауна следующим образом:

Мало кто из людей когда-либо жил в Милуоки, кто был бы более широко известен или менее известен (если принять во внимание его способности, ибо он был очень умным человеком), чем Уильям У. Браун. Если бы он посвятил свои таланты надлежащему использованию, его память была бы уважаема; но он этого не сделал и в конце концов умер, покинутый и одинокий. Я никогда не забуду выражение полного отчаяния, которое было на его лице, когда я встретил его в последний раз, в октябре 1871 года... когда он устало шел в Европейский отель, который он так и не покинул живым; на нем было достаточно ясно написано: «Это конец растраченной попусту жизни»... Он умер несколько дней спустя, и я помню, с какими трудностями столкнулись его немногие оставшиеся друзья (а я мог бы назвать их всех), чтобы получить помощь, необходимую для того, чтобы перенести его тело из комнаты в катафалк. ^[15]

На момент его смерти (« быстрой чахотки ») он был описан как «известный в штате как большой шутник». ^[1]