Уильям Ронан

Уильям Ронан
1-й председатель Управления городского транспорта
На посту
с 1 марта 1968 г. по 26 апреля 1974 г. [1]
губернаторНельсон Рокфеллер
Малкольм Уилсон
ПредшествовалПозиция установлена
ПреемникДэвид Л. Юнич
Председатель Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси
В должности
1974–1977 гг.
губернаторХью Кэри
ПредшествовалДжеймс К. Келлог III [2]
ПреемникАлан Сагнер
Секретарь губернатора Нью-Йорка
В должности
1958–1968 гг.
губернаторНельсон Рокфеллер
Личные данные
Рожденный( 1912-11-08 )8 ноября 1912 г.
Умер15 октября 2014 г. (2014-10-15)(101 год)
Уэст-Палм-Бич, Флорида
Национальностьамериканский
СупругЕлена Винада (ум. 1996)

Уильям Джон Ронан (8 ноября 1912 г. — 15 октября 2014 г.) — американский государственный служащий и учёный, основавший и занимавший пост первого председателя Управления городского транспорта Нью - Йорка с 1968 по 1974 год. Впоследствии он занимал пост председателя Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси с 1974 по 1977 год и оставался в совете Управления портов до 1990 года. [3] [4] До прихода в правительство штата в качестве ключевого помощника губернатора Нельсона Рокфеллера в Нью-Йорке в 1958 году он был профессором государственного управления в Нью-Йоркском университете и занимал должность декана аспирантуры государственной службы Нью-Йоркского университета с 1953 по 1958 год. [3] [5]

Образование

Ронан окончил Сиракузский университет в 1934 году и получил докторскую степень в Нью-Йоркском университете по международному праву и дипломатии. Он стал деканом Нью-Йоркского университета и помог основать Школу государственной службы Вагнера с 1953 по 1958 год. [6]

Карьера

Ронан помог основать Tri-State Transportation Commission. В 1965 году он был назначен первым председателем Metropolitan Commuter Transportation Authority губернатором Нельсоном Рокфеллером . [7] Недавно созданное MCTA выкупило Long Island Rail Road у Pennsylvania Railroad . [8]

29 февраля 1968 года MCTA опубликовало 56-страничный отчет для губернатора Рокфеллера, в котором предложило несколько улучшений метро и железной дороги под названием « Metropolitan Transportation, a Program for Action ». [9] [10] [11] [12] Председатель Ронан настаивал на том, чтобы MTA продолжила реализацию Программы действий, заявив: «Мы наверстываем упущенное за 30 лет ничегонеделания». [13] На следующий день MCTA исключило слово «Commuter» из своего названия и стало Metropolitan Transportation Authority (MTA). MTA взяло на себя управление другими транзитными системами в районе Нью-Йорка, и Ронан стал председателем MTA. [14] [15]

Во время пребывания Ронана на посту директора MTA курировало строительство трёх линий в рамках Программы действий: линии 63rd Street , [16] [17] [18] части метро Second Avenue , [19] [20] и линии Archer Avenue . [21] MTA также закрыло надземную линию Third Avenue в Бронксе. [22]

Дальнейшая жизнь

После ухода из Управления порта Ронан оставил общественную жизнь, уйдя на пенсию во Флориду , овдовел после того, как его жена, бывшая Елена Винадэ, с которой он прожил 57 лет, умерла в 1996 году. Он умер естественной смертью в своем доме в Уэст-Палм-Бич , Флорида, 15 октября 2014 года в возрасте 101 года. [23]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Metropolitan Transportation Authority . "Предыдущие председатели правления MTA" . Получено 21 февраля 2020 г.
  2. ^ Дойг, Джеймсон У. (2001). Империя на Гудзоне: предпринимательское видение и политическая власть в администрации порта Нью-Йорка. Columbia University Press. ISBN 9780231076760.
  3. ^ ab Chan, Sewell (17 октября 2014 г.). «Уильям Дж. Ронан, архитектор MTA, умер в возрасте 101 года». The New York Times . стр. A18 . Получено 23 октября 2014 г.
  4. ^ Гелинас, Николь (23 октября 2014 г.). «Спаситель метро». City Journal . Получено 24 октября 2014 г.
  5. ^ Влахоу, Марита (22 октября 2014 г.). «В память о бывшем декане Вагнера». Washington Square News . Получено 24 октября 2014 г.
  6. ^ «Первый председатель MTA Уильям Ронан скончался в возрасте 101 года». Metropolitan Transportation Authority. 17 октября 2014 г.
  7. ^ "ROCKEFELLER NAMES RONAN TO RAIL JOB; Aid to Governor to Head New Agency at $45,000" (PDF) . The New York Times . 22 июня 1965 г. ISSN  0362-4331 . Получено 31 января 2018 г. .
  8. ^ "ШТАТ ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ДОРОГУ LI; Заканчивает выплаты Пенни — Переизбирает всех должностных лиц" (PDF) . The New York Times . 1966. ISSN  0362-4331 . Получено 1 февраля 2018 г. .
  9. ^ "Полный текст "Столичный транспорт, программа действий. Доклад Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка."". Архив Интернета . 7 ноября 1967 г. Получено 1 октября 2015 г.
  10. ↑ Годовой отчет. Metropolitan Transportation Authority. 1970. Получено 1 октября 2015 г.
  11. ^ Беннетт, Чарльз Г. (29 февраля 1968 г.). «Транспортное финансирование будет иметь 4 источника; финансирование плана будет разнообразным» (PDF) . The New York Times . Получено 11 октября 2015 г. .
  12. ^ Уиткин, Ричард (29 февраля 1968 г.). "ПЛАН ТРАНЗИТА НА 2,9 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ ДЛЯ НЬЮ-ЙОРКА ОБЪЕДИНЯЕТ МЕТРО, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, АЭРОПОРТЫ; ДВУХЭТАПНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Программа губернатора призывает выделить 1,6 миллиарда долларов за первые 10 лет ДАННОЕ ДВУХЭТАПНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ТРАНЗИТА" (PDF) . The New York Times . Получено 11 октября 2015 г.
  13. ^ "Ронан приписывает кризис транзита 30-летнему отставанию в городе; Ронан приписывает кризис транзита 30-летнему отставанию в городе" (PDF) . The New York Times . 25 августа 1968 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 февраля 2018 г. .
  14. ↑ Пеннер, Ларри (15 июля 2014 г.). «С 51-м днем ​​рождения, общественный транспорт Квинса». Queens Gazette. Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 г. Получено 1 ноября 2015 г.
  15. ^ "MTA ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ ТРАНЗИТНУЮ СЕТЬ; Моисей останется консультантом агентства" (PDF) . The New York Times . 2 марта 1968 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 февраля 2018 г. .
  16. ^ "To Break Ground For 63rd St., East River Tunnel". New York Leader-Observer . Fultonhistory.com . 20 ноября 1969 г. стр. 8. Получено 29 июля 2016 г.
  17. ^ "Лаурино, приветствует туннель как ключ к будущему королевы". New York Leader-Observer . Fultonhistory.com . 27 ноября 1969 г. стр. 2. Получено 29 июля 2016 г.
  18. ↑ Associated Press (24 ноября 1969 г.). «Subway Tunnel Started». Lockport Union-Sun & Journal . Нью-Йорк. Fultonhistory.com . стр. 17. Получено 29 июля 2016 г.
  19. ↑ Метро Second Avenue: Хронология. Получено 7 апреля 2014 г.
  20. ^ "Second Avenue Subway". web.mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 7 апреля 2014 г.
  21. ↑ 1968–1973, Десятилетняя программа на полпути. Управление городского транспорта. 1973.
  22. ^ «Управление транзита Нью-Йорка в 1970-х годах». nycsubway.org.
  23. ↑ Чан, Сьюэлл (17 октября 2014 г.). «Уильям Дж. Ронан, архитектор MTA, умер в возрасте 101 года». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 7 февраля 2018 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Уильям_Ронан&oldid=1231797405"