Уильям ПО Кларк
Адмирал ВМС США (1893–1949)
Уильям ПО Кларк
Псевдоним(ы)Билл, WOP
Рожденный( 1893-06-22 )22 июня 1893 г.,
Мотт, Калифорния , США
Умер9 ноября 1949 г. (1949-11-09)(56 лет),
Аннаполис, Мэриленд
ВерностьСоединенные Штаты
Услуга /филиалВоенно-морской флот США
Годы службы1917–1949
КлассифицироватьКонтр-адмирал
Номер услуги10909 [1]
Сражения/войны
НаградыЛегион Почета
Супруг(а)Фрэнсис Брайан Кларк (1889–1985)

Уильям Прайс Оливер Кларк (22 июня 1893 г. – 9 ноября 1949 г.) был адмиралом ВМС США , который руководил подготовкой экипажей десантных судов для десантных операций во время Второй мировой войны. [2] [3] Позже он участвовал в операции «Факел» в Северной Африке и в сражениях за Окинаву и Иводзиму в Тихом океане. Кларк был трижды награждён орденом «Легион почёта». [3]

Ранние годы

Уильям ПО Кларк родился 22 июня 1893 года в Моте, Калифорния, у Эллен и Чарльза Оливера Кларка-младшего, оба иммигранты из Англии. Они изначально поселились в Техасе, а затем переехали в северную Калифорнию, где Чарльз работал лесорубом. Позже он был указан в местной переписи как мировой судья [4] и страховой агент. [5]

В июле 1912 года представитель США Джон Э. Рэкер выдвинул Уильяма Кларка в Военно-морскую академию США . [6] В ежегоднике академии Lucky Bag за 1917 год его описывали как «человека с картой большого сердца, написанной на всем его лице». Кларк играл в университетской футбольной команде, был гребцом и был избран младшим офицером полкового штаба класса 1917 года (одним из шести офицеров класса). [7] Его коллеги по флоту часто называли его «WOP», транспонируя его инициалы.

В 1923 году Кларк получил степень магистра в Массачусетском технологическом институте , став соавтором диссертации под названием «Влияние качки судна на падение снаряда при использовании управляемого огня» [8] .

Карьера

Будучи старшим помощником капитана USS Washington , адмирал (тогда капитан) Кларк помог кораблю достичь боевой готовности после спуска на воду. [9]

После окончания Военно-морской академии Кларк служил на линкорах North Dakota , Arkansas , Utah и Texas , [ 10] артиллерийским офицером на крейсере USS Quincy , [10] и лейтенант-коммандером на борту USS Florida , головного корабля класса дредноутов Florida. [11] Кларк также преподавал математику в Военно-морской академии в 1930-х годах. [12]

В марте 1941 года Кларк был назначен старшим помощником капитана USS Washington , что, по словам военно-морского историка Флетчера Пратта, считалось «призовым назначением», поскольку это был первый новый линкор, спущенный на воду ВМС с 1921 года. Пратт писал, что Кларк был «большим, крепким парнем, без всяких глупостей». [13] Он отличился своими организаторскими способностями и способным написанием судовой организации, «списка обязанностей каждого человека на все возможные обычные непредвиденные обстоятельства», включая обязанности в случае пожара, столкновения и устранения повреждений. [9]

«WOP Clarke превратил корабль в одно из лучших, если не лучшее подразделение флота», — сказал капитан Джеймс Г. Росс, офицер, служивший под началом Clarke, автору книги о Washington . «Ввод линкора в эксплуатацию — это много, очень много работы. Вам нужно позаботиться обо всех мыслимых чрезвычайных ситуациях, таких как человек за бортом, покидание корабля, пожар, пожар и спасательная операция, обо всем, что вы можете себе представить. Он ввел корабль в эксплуатацию и, по сути, управлял им в течение года. Он был блестящим организатором». [10] 22 февраля 1942 года Clarke покинул Вашингтон для своего нового назначения. [14]

Группа десантных кораблей

Согласно его награждению орденом «Легион почета» , корабли и экипажи, подготовленные Кларком и группой десантных судов, высадились в Алжире во время операции «Факел» в ноябре 1942 года и во «всех последующих крупных десантных операциях на Атлантическом, Тихоокеанском и Средиземноморском театрах военных действий».

После Перл-Харбора армия и флот начали интенсивное планирование транспортировки миллионов людей в боевые действия и для десантных операций. Кларк был переведен на флагман Commander Transports, старый корабль American Export Line , построенный для армии в последнюю войну. Старый «грязный и жаркий» транспортный корабль, базировавшийся в Норфолке, только что вернулся со службы в Индии и имел так много тараканов, что они хрустели под ногами моряков в коридорах. [15]

К удивлению капитана Кларка, ему были вручены приказы «обеспечить, организовать и обучить экипажи примерно для 1800 десантных судов», включая LST и LCI , которые все еще находились на стадии проектирования. Планы ВМС требовали, чтобы 30 000 человек и 3000 офицеров были обучены в течение нескольких месяцев. «Где мы возьмем людей?» — спросил Кларк своего командира, капитана Эммета. «И как мы обучим их для кораблей, которые никогда не видели?» Эммет ответил, что «для этой работы у нас самый высокий приоритет на службе», но изначально Кларку дали только штат из двух офицеров и йомена. [16]

При создании обучения десантных судов Кларк воспользовался своим опытом на борту USS Washington , где в качестве старшего помощника он написал корабельные правила и организационные схемы еще до спуска линкора на воду. Он изучал чертежи нового десантного судна и «по этим бумажным чертежам он подготовил корабельные организации для каждого типа. Это был первый учебник для экипажей, назначенных на большие десантные суда. По нему они должны были обучаться тому, в чем будут заключаться их обязанности, каким будет корабль и как он будет действовать». [17]

Landing Craft Group в конечном итоге арендовала Nansemond Hotel, популярный курортный отель на Вирджиния-Бич недалеко от Норфолка, чтобы использовать его в качестве своей штаб-квартиры. В конечном итоге, 40 крупных десантных операций были запланированы в старом отеле. [18]

В августе 1942 года капитану Кларку рассказали об операции «Факел» и секретных планах вторжения в Северную Африку в ноябре 1942 года. У него было всего несколько месяцев, чтобы обучить тысячи людей, большинство из которых только что закончили школу идеологической обработки. «Это были мясники, пекари и производители лампочек американской молодежи», — заметил Эрик Бертон, офицер ВМС, который во время войны написал полуофициальный отчет о группе десантных судов. Кларк создал программы обучения для военно-морского персонала в гидрографических, ремонтных, медицинских и коммуникационных секциях, а также программы для армейских береговых групп по обучению разгрузке десантных судов. Учения проводились круглосуточно, днем ​​и ночью. «Вопрос о том, сможем ли мы это сделать, никогда не стоял», — сказал Кларк Бертону. «Это была ситуация, когда время для вторжения было подходящим, и мы должны были это сделать». [19]

«У капитана Кларка было меньше двух месяцев, около трети того, что считалось минимумом, чтобы обучить этих людей проводить ночные высадки с кораблей на берег», — писал историк Сэмюэл Элиот Морисон в своей истории ВМС США во Второй мировой войне. «Учитывая ограничения по времени, его выступление было замечательным». [2]

Дальнейшие действия во Второй мировой войне

Десантные суда двигались к берегу во время вторжения на Иводзиму в феврале 1945 года. Находясь на службе в качестве начальника штаба десантных сил, адмирал Кларк «эффективно координировал детальное изучение и планирование этих расширенных операций против врага», согласно цитате Джеймса Форрестола , министра ВМС. [3]

Кларк был госпитализирован из-за истощения и болезни сердца в 1943 году. Вернувшись из отпуска по болезни, он служил с января по октябрь 1944 года в качестве начальника штаба Командования подготовки десантных кораблей Атлантического флота, которое готовило экипажи для высадки на Сицилии , Анцио , Нормандии и юге Франции . Секретарь ВМС Джеймс Форрестол подписал благодарственное письмо о награждении капитана Кларка Золотой звездой вместо второго ордена Легиона за заслуги за его работу в этом «задании жизненной важности... установление и поддержание высокой степени боевой готовности десантных кораблей и судов».

Военный историк Ирвин Каппес следующим образом подытожил вклад десантных кораблей в военное время, которым редко уделяется столько же внимания, сколько другим типам военных кораблей, таким как авианосцы:

Вторая мировая война была первой войной, потребовавшей целые флоты узкоспециализированных десантных судов. Каждое из них было разработано для выполнения уникальной задачи. Были суда для высадки первой волны на берег; суда для запуска ракет и постановки дымовых завес; суда для обеспечения зенитной артиллерии. Самыми важными были огромные суда, которые намеренно высаживались на мель, чтобы открыть свои трехэтажные двери и выбросить готовые к бою войска и танки. Среди кораблей ВМФ LST, какими бы непривлекательными они ни были внешне, уступали только авианосцам среди надводных кораблей по своему вкладу в окончательную победу. [20]

Осенью 1944 года Кларк был переведен на Тихоокеанский театр военных действий, где он служил начальником штаба Пятого амфибийного соединения (ранее известного как Быстроходное авианосное оперативное соединение) под командованием адмирала Уильяма Хэлси . К началу 1945 года V корпус включал восемнадцать авианосцев, восемь линкоров и два линейных крейсера, а также многочисленные крейсеры и эсминцы. Он командовал высадкой десанта во время сражений за Иводзиму и Окинаву , за что был награжден Золотой звездой вместо Легиона Почета в третий раз. [3]

Награды

7 декабря 1943 года адмирал Ройал Ингерсолл , главнокомандующий Атлантическим флотом США, наградил капитана Кларка орденом «Легион почета » «за исключительно достойное поведение при выполнении выдающейся службы в качестве командующего группой десантных кораблей амфибийных сил Атлантического флота США во время подготовки к крупным десантным операциям». В цитате, в частности, говорилось:

«Начиная с начала 1942 года, капитан Кларк с чрезвычайной инициативой и выдающимися способностями организовал и создал учебные заведения и провел обширную программу обучения, чтобы обеспечить эффективные боевые возможности офицеров и матросов для всех типов вновь построенных десантных кораблей и судов. Его агрессивное руководство и настойчивость в условиях многочисленных препятствий и тяжелых условий привели эти корабли и суда в состояние высокой готовности к боевым действиям во всех последующих крупных десантных операциях на Атлантическом, Тихоокеанском и Средиземноморском театрах военных действий. [3]

Адмирал Кларк был награжден двумя Золотыми звездами вместо Легиона Почета за последующую службу во время войны. Одна была за его роль в планировании Дня Д и других высадок в Европе. Другая была за его службу в качестве начальника штаба командующего десантными силами, командовавшего десантными операциями на Иводзиме, в которой говорилось: [3] Дедушка Фрэнсис Кларк был доктором Сэмюэлем М. Бемиссом, врачом в армии Конфедерации, который

Находчивый, способный и хорошо информированный относительно всех фаз десантной войны, капитан Кларк эффективно координировал детальное изучение и планирование этих расширенных операций против противника и, хладнокровно [ sic ? ] игнорируя огромный объем вражеского огня во время жестоких вражеских атак, направленных на корабли его оперативного соединения, оказывал неоценимую помощь». [21]

Личная жизнь и семья

В 1920 году Кларк женился на Фрэнсис Брайан из Нового Орлеана, дочери капитана ВМС Сэмюэля Брайана. Пара купила Lilac Hill, исторический дом на 12 акрах с видом на Уимс-Крик в Аннаполисе, который сейчас находится в земельном фонде Severn River. [22] Ее дедом был Сэмюэл М. Бемисс, врач и профессор медицины в Луизиане, который возглавлял Комиссию США по желтой лихорадке в 1878 году. Во время Гражданской войны Бемисс отвечал за госпитали в Конфедеративной армии Теннесси , лечил Роберта Э. Ли в 1863 году и был первым, кто диагностировал заболевание сердца, от которого он умер в 1870 году. [23] [24] [25]

Во время и после Второй мировой войны Кларк страдал от последствий истощения и сердечного заболевания. «Чтобы сделать то, что должно было быть сделано, [Кларк] отдал себя так беспощадно, что в конце концов сломался в начале 1943 года и был госпитализирован, а затем отправлен в отставку», — вспоминал в своих мемуарах адмирал Кент Хьюитт, командующий Североатлантическим флотом во время войны. «Он скончался в 1949 году, став жертвой полученных таким образом увечий. Я считаю, что он действительно отдал свою жизнь за свою страну, стал настоящей жертвой войны». [26]

После своей смерти в возрасте 56 лет 9 ноября 1949 года Кларк был похоронен на кладбище Военно-морской академии в Аннаполисе, штат Мэриленд. [27] Его жена, Фрэнсис Брайан Кларк, умерла в 1985 году и похоронена рядом с ним.

Старший сын адмирала Кларка, Уильям П. О. Кларк-младший, окончил Военно-морскую академию, служил на экспериментальных судах на подводных крыльях XCH-4 [28] , XCH-6 и лодках Sea Wings, а позже командовал HS Denison . [29] После ухода из ВМС он работал в компании Grumman в качестве переговорщика по контрактам в программах лунного модуля Apollo и космического челнока . [30] Он умер в 2009 году.

Его младший сын, Джон ХО Кларк, служил на флоте во время Второй мировой войны и был призван на действительную военно-морскую службу во время Корейской войны. Он был патентным поверенным в течение 40 лет в Вашингтоне, округ Колумбия, и умер в 1994 году. [31]

Дочь Кларка, Маргарет Элизабет Кларк, вышла замуж за капитана Роберта Д. МакВети , командира подводной лодки во время Второй мировой войны и пионера навигации под полярным льдом . [32] Капитан МакВети получил орден Почетного легиона за свою роль в развитии подводных постов прослушивания SOSUS в качестве командующего Океанографической системы Атлантики. [33]

Внучка Кларка, Дебора Кларк Гросвенор, была редактором отдела приобретений в издательстве Военно-морского института, которая открыла для себя Тома Клэнси , когда приобрела его первый роман « Охота за Красным Октябрем» . [34] Сейчас она литературный агент и замужем за издателем Эдвином С. Гросвенором .

Ссылки

  1. ^ «Заявление на надгробие для ветеранов вооруженных сил США, 1925-1963 гг. — Запись для Уильяма Прайса Оливера Кларка». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  2. ^ ab Morison, Samuel Eliot (1957). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. II: Операции в водах Северной Африки, октябрь 1942 г. — июнь 1943 г. Бостон: Little, Brown and Company. стр. 28. ISBN 1591145481.
  3. ^ abcdef Бюро военно-морского персонала (март 1945 г.). «Информационный бюллетень № 336». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ «Федеральная перепись населения США 1910 года (Калифорния-Сискию-Дансмьюир, округ 1)». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ «Федеральная перепись населения США 1920 года (Калифорния-Сискию-Мотт-округ 130)». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ^ «Прошел тесты в Аннаполисе». Oakland Tribune . № стр. 5. 26 июля 1912 г.
  7. ↑ Выпуск 1917 г. (1917). Lucky Bag. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морская академия США.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  8. ^ Кларк, лейтенант Уильям ПО; Нобл, лейтенант Альберт (1923). Влияние крена судна на падение снаряда при использовании управляемого огня . Библиотека Военно-морской аспирантуры США , Монтерей, Калифорния: Массачусетский технологический институт .
  9. ^ ab Burton, Lt. Earl (1944). По морю и по суше: История наших десантных сил. Лондон и Нью-Йорк: Whittlesey House (McGraw-Hill). стр. 66–67. ISBN 1406756555.
  10. ^ abc Musicant, Иван (1986). Battleship at War: The Epic Story of the USS Washington . Harcourt. стр. 10. ISBN 015110400X.
  11. ^ «Офицеры линкора USS «Флорида», 1930». Отдел библиотечных и информационных услуг Государственного департамента Флориды.
  12. ↑ Ежегодный регистр Военно-морской академии США. Аннаполис, Мэриленд: Типография правительства США. 23 сентября 1938 г. стр. 9.
  13. ^ Пратт, Флетчер (1943). Флот против Японии . Нью-Йорк и Лондон: Harper & Brothers Publishers. ISBN 1199981982.
  14. ↑ Музыкант. Там же . С. 29.
  15. ↑ Бертон. Там же . С. 65.
  16. ↑ Бертон. Там же . С. 70.
  17. ↑ Бертон. Там же . С. 67.
  18. ^ "Old Nansemond Hotel, Ocean View Norfolk, Virginia". Wikimapia . Получено 29 июля 2015 г. .
  19. ↑ Бертон. Там же . С. 79.
  20. ^ Каппес, Ирвин Дж. «Анцио - величайшая ошибка союзников во Второй мировой войне». MilitaryHistoryOnline.com .
  21. ↑ Форрестол, Джеймс. Золотой старт вместо Третьего легиона заслуг.
  22. ↑ Паудер, Джеки (2 февраля 2002 г.). «Спасение земли — цель доверия». Baltimore Sun.
  23. ^ Мэйнваринг, доктор медицины, Ричард Д.; Харрис Д. Райли-младший, доктор медицины (2005). «Врачи Лексингтона генерала Роберта Э. Ли». Southern Medical Journal . 98 (8): 800–804. doi :10.1097/00007611-200508000-00013. PMID  16144175. S2CID  36923229.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  24. ↑ Биографические и исторические мемуары Луизианы, т. 2. Goodspeed Publishing Co. 1882. стр. 281–2.
  25. ^ Лоренц, Линкольн (1969). Медицинский лидер девятнадцатого века: карьера доктора Сэмюэля Меррифилда Бемисса . Библиотека NIH: Неопубликованная рукопись. стр. 365.
  26. ^ Черпак, Эвелин М., ред. (2004). Мемуары адмирала Х. Кента Хьюитта (PDF) . Ньюпорт, Род-Айленд: Naval War College Press.
  27. ^ "Адмирал Уильям ПО Кларк". Найти могилу Мемориал . Получено 29 июля 2015 .
  28. ^ "CARL XCH-4". Foils.org . Получено 29 июля 2015 г. .
  29. ^ "Первое в США высокоскоростное судно на подводных крыльях отчаливает из порта Эверглейдс". Miami News . 2 февраля 1964 г.
  30. ^ Кларк, Энтони. "Post, August 2014". Phanfare.com . АЛЬБОМЫ INTERNATIONAL HYDROFOIL SOCIETY . Получено 29 июля 2015 г.
  31. ^ "Джон ХО Кларк". The Washington Post . 30 декабря 1994 г.
  32. ^ Кейт, Уильям Р. Андерсон с Доном (2008). Ледяные дневники: нерассказанная история самой дерзкой миссии Холодной войны. Нэшвилл, Теннесси: Томас Нельсон. стр. 64. ISBN 978-0785227595.
  33. ^ «Роберт Девор МакВети: награжден орденом «Легион почета»».
  34. ↑ Bosman, Julie (2 октября 2013 г.). «Том Клэнси, мастер бестселлеров военных триллеров, умер в возрасте 66 лет». The New York Times .

Список литературы для чтения

Бертон, лейтенант Эрл, По морю и по суше: история наших десантных сил , Whittlesey House (McGraw-Hill), Лондон и Нью-Йорк, 1944. ISBN 1406756555. См. главу 5, «Landing Craft Group», стр. 64–80. 

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=William_P._O._Clarke&oldid=1250226377"