Уильям Генри Аллен (инженер)
Британский инженер
Портрет Уильяма Генри Аллена работы CH Parker, 1905 г.

Уильям Генри Аллен (ок. 1844 — 3 сентября 1926) был основателем компании WH Allen, Sons & Company Ltd. [ 1]

Он получил образование в Уэстон-сьюпер-Мэр и в Крайст-колледже в Бреконе . [2]

Он проходил стажировку в компании Richard Neville and Company на литейном заводе Wern Foundry в Кармартеншире , которая специализировалась на крупном угольном оборудовании и подъемном оборудовании на заводе в Лланелли . [1]

За годы в Лланелли он стал искусным органистом , регулярно играя в маленькой местной церкви. Именно там он влюбился и в конечном итоге женился на местной девушке, Энн Пембертон Хауэлл (1847–86) из соседней деревни Фелинфоэль . Брак состоялся в июне 1865 года, а их первенец, Ричард Уильям, позже сэр Ричард Аллен, родился в Кардиффе в 1867 году. [1]

Именно в родном городе Кардиффе он управлял своим первым литейным заводом, но, хотя ему едва исполнился двадцать один год, его амбиции вскоре не были удовлетворены, и в 1869 году он стал генеральным директором завода на Эссекс-стрит компании Messrs. James Gwynne and Co. [3]

Его оригинальность означала, что он хотел полной независимости, и через одиннадцать лет он основал большую фирму, связанную с его именем, на Йорк-стрит, Ламбет , примыкающую к Лондонской и Юго-Западной железной дороге . Первоначально называвшуюся WH Allen & Company, здесь он успешно разработал отличительный высокоскоростной паровой двигатель и центробежный насос , а в 1883 году совместно с доктором Гисбертом Каппом спроектировал первый напрямую соединенный высокоскоростной двигатель и динамо- установку. Последняя, ​​после экспериментальной установки на старом двухвинтовом линкоре HMS Devastation , положила начало длинной серии вспомогательных силовых установок, которые получили высокое уважение у военно-морских и торговых морских властей. [2]

Компания быстро продвигалась вперед, но на участке Йорк-стрит было мало места для расширения работ. Железнодорожная компания стремилась купить землю, и поэтому Аллен решил перенести свой бизнес в Бедфорд . В 1894 году он основал Queen's Engineering Works на участке непосредственно к западу от линии Midland Railway в Queen's Park , районе, названном в честь Золотого юбилея королевы Виктории 1887 года . [4] Приступая к этому новому началу, он учитывал образовательные потребности своих сотрудников и их детей. От их имени он также создал организации, которые предвосхитили Закон о компенсациях рабочим и законодательство о пенсиях по старости. [2]

В течение всего этого периода г-н WH Allen руководил делами фирмы в качестве председателя . Г-н Allen был пионером в систематическом обучении своих учеников-инженеров, и он был вознагражден их постоянным успехом и их постоянной привязанностью. Он был мировым судьей в графстве Бедфорд и стал верховным шерифом Бедфордшира в 1904 году [5] , а также был заместителем лейтенанта и членом Территориальной ассоциации. [2]

В 1913 году члены Института инженеров-механиков посетили завод в Бедфорде [2], а 27 июня 1918 года господа Аллен были удостоены чести посетить их с визитом от Его Величества короля Георга V и королевы Марии [6] .

У Уильяма Генри и Энн было двенадцать детей, из которых семеро были сыновьями. Трое были непосредственно вовлечены в бизнес WH Allen, Ричард Уильям, Гарольд Гвинн и Руперт Стэнли. Четвертый сын, Джордж Пембертон ( архитектор ), был уполномочен завершить работу от имени своего отца и семейной фирмы. [7]

Энн умерла в 1886 году в возрасте всего тридцати девяти лет в доме 1 на Динс-Ярд в Вестминстере и была похоронена на кладбище Бромптон в Лондоне. [8]

Через пятнадцать месяцев после смерти Анны Уильям Генри женился на Мадлен Агню, дочери Уильяма Джозефа Феддена из Клифтона, Бристоль , и его жены Эллен, дочери Уильяма Агню из Бристоля . Церемония состоялась в Кейншеме , недалеко от Бристоля , 14 апреля 1887 года. Они впервые встретились на свадьбе старшей дочери Уильяма Генри, Сисси, с Фрэнком Федденом, которая состоялась в доме Алленов, The Drewitts, Cuckfold, Sussex . Мадлен была правнучкой по материнской линии Эндрю Агню из замка Лакно, Вигтауншир . У Уильяма Генри и Мадлен был один ребенок, родившийся 11 июня 1888 года, Глэдис Мадлен Агню Аллен. [7]

Однако Уильям Генри и Мадлен в конце концов решили расстаться, и Мадлен увезла Глэдис за границу, чтобы она завершила образование в Дрездене и Флоренции, а затем переехала в Лондон, где и умерла в 1920 году. [7]

Г-н Аллен стал членом Института инженеров-механиков в 1885 году и членом Совета в 1906 году. Он также был членом Института гражданских инженеров . В 1915 году он был избран вице-президентом Института инженеров-механиков , а в 1921 году — бывшим вице-президентом, поскольку плохое здоровье сделало невозможным его возвышение до президентского кресла. [2]

Уильям Генри Аллен умер в доме, который он построил, Bromham House, 3 сентября 1926 года в возрасте восьмидесяти двух лет. [2] Несколько дней спустя в присутствии многих членов его семьи его гроб был вывезен из дома, чтобы начать путешествие на кладбище Бромптон . Там он был похоронен рядом со своей первой женой, Энни. [9]

Ссылки

  1. ^ abc Lane, Michael R (1995). История инженерных заводов Queens в Бедфорде . Лондон: Unicorn Press. стр. 2. ISBN 0906 290 09 0.
  2. ^ abcdefg «Уильям Генри Аллен». Институт инженеров-механиков (некрологи 1926 г.). 1926 - через Путеводитель Грейс.
  3. ^ Лейн, Майкл Р. (1995). История инженерных заводов Квинс в Бедфорде . Лондон: Unicorn Press. стр. 5. ISBN 0 906290 09 0.
  4. ^ «Реклама». Bedfordshire Times и Independent . 31 декабря 1887 г. стр. 4.
  5. ^ «Шерифы, назначенные Его Величеством в Совете на 1904 год». The London Gazette (27655): 1537. 8 марта 1904 г. – через The Gazette Official Public Record.
  6. ↑ Бреретон, Остин (13 июля 1918 г.). «От Ламбета до Бедфорда. Роман великого инженера» (PDF) . The Illustrated London News : 40–41 – через WH Allen Engineering Association (WHAEA).
  7. ^ abc Allen, Sir Kenneth (1975). "The Allen Family formerly of South Molten". Частная история семьи Аллен : 20 – через WH Allen Engineering Association (WHAEA).
  8. ^ Лейн, Майкл Р. (1995). История инженерных заводов Квинс в Бедфорде . Лондон: Unicorn Press. стр. 19. ISBN 0 906290 09 0.
  9. ↑ «Г-н У. Х. Аллен, его жизнь и работа». The Bedfordshire Times & Independent . 10 сентября 1926 г.
  • Уильям Генри Аллен - Руководство по грациям
  • Инженерная ассоциация WH Allen (WHAEA)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Уильям_Генри_Аллен_(инженер)&oldid=1186405599"