Уильям Х. Харди
Уильям Харрис Харди | |
|---|---|
 У. Х. Харди (около 1900 г.) | |
| Рожденный | ( 1837-02-12 )12 февраля 1837 г. Округ Лаундес, Алабама , США |
| Умер | 17 февраля 1917 г. (1917-02-17)(80 лет) Галфпорт, Миссисипи , США |
| Национальность | американский |
| Альма-матер | Университет Камберленда |
| Известный | Основатель Хэттисберга , Лорела, Миссисипи и Галфпорта, Миссисипи |
| Супруг(а) | Салли Энн Джонсон (1860-1872) Хэтти Лотт (1874-1895) Ида В. Мэй (1895-1917) |
| Дети | 12 |
| Родители) | Роберт У. Харди Темперанс Л. Тони |
Уильям Харрис Харди (12 февраля 1837 г. — 17 февраля 1917 г.) — американский бизнесмен, основавший в штате Миссисипи города Хаттисберг , Лорел и Галфпорт .
Ранние годы
Родившийся в семье Роберта У. и Темперанс Л. (Тони) Харди в Тоддс-Хилл ( округ Лоундес, штат Алабама ) 12 февраля 1837 года, [1] Уильям Харрис Харди посещал сельские школы, а затем Камберлендский университет в Ливане, штат Теннесси , в течение трех лет, прервав учебу до окончания учебы из-за пневмонии . После выздоровления Харди согласился на предложение кузена основать Академию Сильварена, [2] начальную школу для мальчиков, связанную с методистской церковью . Во время своего года в Сильварене во Флауэрсе, штат Миссисипи , Харди изучал право , и когда он покинул Академию в 1856 году и переехал в Роли, штат Миссисипи , смог легко сдать экзамен на адвоката . В 1858 году он открыл собственную юридическую практику. В 1859 году он встретил, а в 1860 году женился на Салли Энн Джонсон, с которой у него было шестеро детей (Мэтти, Вилли, Эллен, Элизабет, Томас и Джефферсон Дэвис) до ее смерти в 1872 году. [3]
Служба и карьера
Служба в гражданской войне
В 1861 году Харди сформировал роту H 16-го пехотного полка Миссисипи , в которой он был избран капитаном. Он служил в этом подразделении до октября 1862 года, когда болезнь вынудила его уйти в отставку. В апреле 1864 года он был назначен адъютантом генералом Аргайлом Смитом, в этой должности он прослужил до конца войны. [4] [5]
Железные дороги Нового Орлеана, Северо-Востока и Алабамы Южные
В 1868 году Харди был вовлечен в план строительства железной дороги от Меридиана, Миссисипи до Нового Орлеана, Луизиана : New Orleans and Northeastern Railroad (NO&NERR). Позже он стал главным юрисконсультом компании, хотя его наследие в этой железной дороге сосредоточено в двух вещах: инженерная работа Харди по строительству моста через озеро Пончартрейн и его усилия по обеспечению финансирования после того, как дорога перешла под контроль во время экономической паники 1873 года .
В 1870 году Харди спорадически работал со своим шурином и членом совета директоров Милтоном Лоттом на узкоколейной Алабамской южной железной дороге. Работа Харди там закончилась примерно так же, как и его участие в NO&NERR, в конечном итоге он получил частичное финансирование от британского банковского дома May, прежде чем уйти с железной дороги и закончить свое официальное участие в 1873 году. [6]
Растущая вовлеченность Харди в повседневную деятельность NO&NERR, в конечном итоге в качестве генерального юрисконсульта этой дороги, потребовала переезда в Меридиан, штат Миссисипи, в 1873 году. Во время деловой поездки в Мобил он познакомился с Хэтти Лотт, и в 1874 году они поженились. Вскоре после этого Хэтти переехала в Меридиан; у нее было трое детей (Лена Май, Ламар и Тони) от Харди до ее смерти в 1895 году. [7]
Железная дорога залива и острова Шип
Переворот, которого добился Харди, контролируя завершение строительства моста Пончартрейн и обеспечивая финансирование для завершения NO&NERR, принес ему некоторую известность в регионе. Железнодорожники (и те, кто хотел быть) по всему Миссисипи добивались его членства в советах директоров. В 1880 году Харди присоединился к давним финансистам железной дороги и ветеранам Конфедерации Уильяму Кларку Фолкнеру и Уильяму Вирту Адамсу , чтобы возродить и пересмотреть утративший силу устав узкоколейной железной дороги Шип-Айленд, Рипли и Кентукки.
При поддержке Фоллкнера Харди принял пост президента Gulf and Ship Island Railroad в 1887 году, ожидая пересмотра линии этой дороги до «какой-то точки в Мексиканском заливе » и изменения ее на стандартную колею . Апокрифическая история гласит, что, занимаясь изысканиями для New Orleans and Northeastern Railroad, Харди придумал идею железной дороги с севера на юг от побережья залива Миссисипи до Джексона, штат Теннесси . Хотя Харди не придумал весь железнодорожный маршрут самостоятельно, он внес несколько важных изменений в расположение линии, изменив конечную станцию на побережье и маршрут пересечения его NO&NERR в точке, которую он назвал «Хаттисберг» в честь своей жены Хэтти. Харди определил, что Миссисипи -Сити , административный центр округа , находится слишком далеко к востоку от естественной глубоководной гавани, защищенной островом Шип , и предложил новый город, Галфпорт , в качестве пересмотренной конечной станции. [8]
На протяжении всей своей долгой работы с Gulf and Ship Island Харди лоббировал инвесторов и финансистов по всему северу, западу и Европе , чтобы они вложили свой капитал в его проект; в конце концов, реальность экономики Реконструкции взяла над ним верх. Его сомнительное использование заключенных штата по договору аренды Джонса С. Гамильтона принесло ему первую порцию негативной прессы, когда государственная комиссия, которой было поручено расследование системы аренды заключенных, отменила договор аренды компании в 1888 году. Также в том году двое из самых ярых сторонников железной дороги (Уильям Фолкнер и Джонс Гамильтон) были замешаны в политически мотивированных убийствах. Последний удар пришелся на финансовый крах; усилия Харди по обеспечению финансирования не смогли противостоять всеобщей панике, и Gulf and Ship Island перешли под управление конкурсного управляющего в 1896 году. [8]
Государственная служба
Хотя железная дорога Gulf and Ship Island перешла в руки Джозефа Т. Джонса , Харди оставался членом совета директоров до 1899 года. Избрание в Законодательное собрание штата Миссисипи в 1895 году задержало его в столице штата Джексоне , что сделало его участие в железнодорожной компании менее возможным.
В Джексоне Харди встретил и женился на своей третьей жене, Иде В. Мэй, с которой у него было трое детей: Уильям Х. младший, Гамильтон Ли и Джеймс Хатчинс. В 1905 году Харди служил судьей окружного суда во втором округе (охватывающем юго-центральную часть Миссисипи). Когда округ разделился в 1906 году, Харди оставался судьей в недавно созданном прибрежном округе до своей полуотставки в 1909 году. В течение следующих восьми лет Харди содержал адвокатскую контору в Галфпорте, штат Миссисипи, вместе со своим сыном Тони.
Харди умер от сердечного приступа у себя дома в Галфпорте, штат Миссисипи, 17 февраля 1917 года, через пять дней после своего 80-летия.
Ссылки
- ^ "Округ Лодердейл -- Капитан WH Hardy" . Получено 8 августа 2016 г.
- ^ Жизнеописания авторов Миссисипи, 1817-1967. Univ. Press of Mississippi. 1981. ISBN 9781617034183. Получено 8 августа 2016 г. – через Google Books.
- ^ "M380 Hardy (William H. and Sallie J.) Papers" . Получено 8 августа 2016 г. .
- ↑ Никаких компромиссов с принципами: Автобиография и биография Уильяма Харриса Харди. 1946. American Book-Stratford Press, Нью-Йорк. 344 стр.
- ^ Гримсли, Рейган Л. (2013). «Уильям Харрис Харди и Гражданская война в Америке». Основной источник . 32: Выпуск 2, Статья 5 – через Digital Commons.
- ↑ Письма Салли Джонсон Харди от 9/13 мая 1868 г. и 17/25 августа 1870 г. Библиотека и архив Маккейна, Университет Южного Миссисипи
- ^ Гримсли, Рейган (2016). «Переориентация сосновых лесов: сельские и городские изменения на юге Миссисипи, 1830–1910» в книге «Сельско-городские отношения в девятнадцатом веке: непростые соседи?» . Routledge. ISBN 9781134796762.
- ^ ab Документы Уильяма Харриса Харди, Университет Южного Миссисипи.
