USS Уильям Сиверлинг

История
Соединенные Штаты
Заложен	2 декабря 1943 г.
Запущен	7 марта 1944 г.
Заказано	1 июня 1944 г.
Выведен из эксплуатации	21 марта 1947 г.
В эксплуатации	27 декабря 1950 г.
Выведен из эксплуатации	27 сентября 1957 г.
Поражённый	1 декабря 1972 г.
Судьба	Продан на слом 20 сентября 1973 г.
Общая характеристика
Смещение	1350 длинных тонн (1372  т )
Длина	306 футов (93 м) (по высоте)
Луч	36 футов 10 дюймов (11,23 м)
Черновик	13 футов 4 дюйма (4,06 м) (макс.)
Движение	2 котла, 2 паровые турбины с редуктором , 12 000 л.с., 2 винта
Скорость	24 узла
Диапазон	6000 морских миль при скорости 12 узлов
Дополнение	14 офицеров, 201 рядовой
Вооружение	2 × 5"/38 орудия , 4 (2×2) 40-мм зенитных (ПВО) орудия, 10 × 20-мм зенитных орудий, 3 × 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , 1 × Hedgehog , 8 × бомбометов , 2 × гусеницы для глубинных бомб

USS William Seiverling (DE-441) был эскортным миноносцем класса John C. Butler, приобретенным ВМС США во время Второй мировой войны . Основной целью эскортного миноносца было сопровождение и защита судов в конвое , в дополнение к другим поставленным задачам, таким как патрулирование или радиолокационный дозор . После войны он вернулся домой с четырьмя боевыми звездами ; когда он был повторно задействован для Корейской войны , он вернулся домой после этой войны с еще тремя.

Уильям Сайверлинг был назван в честь Уильяма Фрэнка Сайверлинга-младшего, который был посмертно награжден Военно-морским крестом за свои действия на Гуадалканале .

Корабль William Seiverling был заложен 2 декабря 1943 года в Ньюарке, штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company , спущен на воду 7 марта 1944 года; спонсировался миссис Грейс Сайверлинг; вступил в строй на верфи ВМС Нью-Йорка 1 июня 1944 года под командованием лейтенанта-коммандера Чарльза Фрэнсиса Адамса IV .

Уильям Фрэнк Сиверлинг-младший родился 22 сентября 1920 года в Элизабеттауне, штат Пенсильвания . Он поступил на службу в Корпус морской пехоты США в Филадельфии , штат Пенсильвания , 2 февраля 1942 года. Прикрепленный к казарме морской пехоты, Пэррис-Айленд, Южная Каролина , для базовой подготовки с 3 февраля по 12 марта, он переехал в Нью-Ривер, Северная Каролина , в последнюю дату и служил там до 17 мая 1942 года. Он начал службу рядовым 19 июня 1942 года и был развернут в кампании на Гуадалканале, помогая вырвать контроль над этим островом у японцев .

1 ноября 1942 года во время японской атаки через реку Матаникау Сейверлинг сбежал с холма под вражеским огнем, убив по крайней мере одного снайпера и, возможно, нескольких других. Позже он прикрывал эвакуацию раненых морских пехотинцев из своего взвода ; и, услышав, что 2-й взвод также в беде, он побежал между этим подразделением и противником, чтобы прикрыть отход своих товарищей. И снова он убил нескольких японцев, прежде чем сам попал под пулеметный огонь противника. Несмотря на ранение, Сейверлинг продолжал вести огонь по вражеским позициям из своей автоматической винтовки. Когда он начал возвращаться через хребет, чтобы уйти в отставку, он был смертельно ранен. За свои действия он был награжден Военно-морским крестом посмертно.

После ввода в эксплуатацию William Seiverling провел учения по выживанию в районе Бермудских островов . 26 июля он вернулся в Нью-Йорк и начал поствыживательную готовность на верфи ВМС Нью-Йорка. Он завершил ремонт 8 августа и вышел в море 9-го, в конечном итоге направившись в западную часть Тихого океана. После нескольких остановок по пути он прошел через Панамский канал 25 августа. Военный корабль оставался в Бальбоа до 30-го, после чего продолжил свое плавание.

Она остановилась в Сан-Диего , Калифорния, с 2 по 11 сентября, прежде чем отправиться в Перл-Харбор в последнюю дату. Эсминец сопровождения достиг Оаху 17 сентября и начал серию миссий из базы Перл-Харбор. Оставшуюся часть сентября и первую неделю октября эти операции состояли из торпедных , надводных артиллерийских и береговых бомбардировочных учений. После 8 октября Уильям Сиверлинг приступил к противолодочной обороне, сначала на учебной основе, а с 1 ноября в качестве подразделения истребительно-охотничьих сил, сформированных вокруг Коррехидора . Эта работа продолжалась до 24 ноября, когда она вышла из Перл-Харбора в компании с оперативной группой (TG) 12.4, истребительно-охотничьей группой, сформированной вокруг Тулаги . Это подразделение прошло через Эниветок в Улити , куда прибыло 2 декабря.

В течение следующих трех месяцев Уильям Сиверлинг действовал с группой охотников-убийц с базы в Улити. Она помогала патрулировать морские пути между различными островами в центральной части Тихого океана, чтобы держать их подальше от японских подводных лодок . 28 декабря эскорт эсминцев покинул Улити в компании с группой Тулаги , чтобы обеспечить противолодочную поддержку высадки в Лингаен , запланированной на начало второй недели января 1945 года. Она и ее подразделение остановились на Коссол-роудс на островах Палау с 29 декабря 1944 года по 1 января 1945 года.

В последний день она вышла в море с оперативной группой и взяла курс — через пролив Суригао , море Сулу и Южно-Китайское море — на Лусон . Во время перехода вражеские воздушные атаки были частыми, но William Seiverling так и не вступил в бой, пока не прибыл в залив Лингаен 7 января. В тот день ее орудия отразили одного нападающего, чье приближение было довольно беспорядочным. Она патрулировала воды залива Лингаен до 17 января, после чего присоединилась к заслону оперативной группы TG 77.4 и TG 77.3 и направилась на юг. Она проводила патрулирование с элементами двух оперативных групп до 1 февраля, когда она начала отступление через море Сулу с TG 77.4.

5 февраля военный корабль снова вошел в лагуну в Улити. Следующие две недели заняло обслуживание. 19 февраля эскортный эсминец прибыл на службу в 5-й флот США в составе оперативного подразделения (TU) 50.7.3. В тот же день он покинул Улити с этим оперативным подразделением и направился — через Гуам — в окрестности Иводзимы , чтобы поддержать идущую тогда битву за этот остров. Около месяца он и другие корабли оперативного подразделения проводили противолодочное патрулирование морских путей между Марианскими островами и Иводзимой. 11 марта он очистил район Иводзимы, чтобы вернуться на свою базу в Улити, куда прибыл 14 марта.

William Seiverling оставался в Улити, завершая логистику до 21 марта, после чего он отправился в путь с TG 52.1 для поддержки нападения и оккупации Окинавы . Его первая миссия в поддержку кампании Рюкю состояла в противолодочной защите эскортных авианосцев , самолеты которых обеспечивали непосредственную авиационную поддержку войск, атакующих Окинаву. Этот этап его службы на Окинаве продолжался до 15 апреля, когда он начал еще одну серию противолодочных патрулей по маршруту между Окинавой и Улити с TU 50.7.3, воссозданной группой охотников-убийц Тулаги. Эти патрули занимали его время до 30 апреля, после чего он расстался с подразделением, чтобы вернуться в Улити для ремонта своей главной двигательной установки.

Военный корабль вернулся в лагуну в Улити днем ​​3 мая и начал ремонт. Он завершил ремонт 15 мая и вышел из якорной стоянки 16-го числа, чтобы сопровождать Дженеси обратно на Окинаву. По прибытии в Рюкю 20 мая он начал патрулирование на различных противолодочных и противовоздушных оборонительных станциях вокруг Окинавы. Во время этой фазы своей службы на Окинаве Уильям Сиверлинг неоднократно подвергался воздушным атакам, включая атаку 25 мая, когда смертнику удалось разбить и потопить Бейтс , и он заявил о трех убитых и нескольких попаданиях, но сам не получил повреждений. 28 мая эскорт из эсминцев получил приказ присоединиться к заслону TG 30.7, с которой он проводил противолодочное патрулирование примерно в 400 милях к северу от Гуама. 5 июня его подразделение проложило курс через Гуам в Улити, куда он прибыл 8 июня.

William Seiverling оставался на Улити около двух недель, проводя ремонт и пополняя запасы провизии. 24 июня он покинул атолл и взял курс на залив Сан-Педро , Лейте , где 26 июня он и его товарищи по дивизии присоединились к TG 30.8. 28-го числа TG 30.8 — с William Seiverling в компании — покинул Лейте, чтобы вернуться на Улити. Оперативная группа вернулась на Улити 30 июня и начала логистические операции в рамках подготовки к своим логистическим миссиям поддержки авианосцев 3-го флота США во время летних авиаударов по японским островам. William Seiverling служил в прикрытии группы пополнения 3-го флота США большую часть июля.

23 июля она вернулась в Улити для ремонта звукового оборудования и пополнения запасов и провизии. Она вернулась в море 25 июля и встретилась с Саламауа 28-го числа. Она проводила противолодочное патрулирование с этим эскортным авианосцем до 1 августа, после чего оперативное подразделение взяло курс на Лейте и временно вошло в состав 7-го флота США . Она и ее товарищи по подразделению прибыли в залив Сан-Педро 5 августа и оставались там до 8 августа, когда они возобновили противолодочное патрулирование к северо-востоку от Лусона. Эта обязанность занимала ее время до окончания боевых действий 15 августа и после этого.

Она продолжала патрулирование такого рода, действуя с базы на Лейте около залива Сан-Педро до 27 августа, после чего взяла курс на Японию и приступила к выполнению обязанностей в связи с оккупацией. Корабль прибыл в Токийский залив 2 сентября, в день, когда Япония официально капитулировала перед союзниками. Он поддерживал оккупационные силы в Японии до 17 октября, когда он покинул Йокосуку, чтобы сопровождать конвой танкодесантных кораблей в Манилу . Он достиг пункта назначения 25 октября и оставался там для ремонта и снабжения провизией до 3 декабря.

В последний день военный корабль вышел из залива Манила , чтобы вернуться в Соединенные Штаты . После остановок на Гуаме, Эниветоке и Перл-Харборе, Уильям Сайверлинг прибыл в Сан-Педро, Лос-Анджелес , 26 ноября. Эскадренный миноносец начал подготовку к дезактивации почти сразу по прибытии. Уильям Сайверлинг был введен в эксплуатацию, в резерве, где-то в декабре. Несмотря на бездействие, военный корабль оставался в эксплуатации, в резерве, до формального вывода из эксплуатации 21 марта 1947 года.

Начало Корейской войны летом 1950 года вернуло многие военные корабли резервного флота на действительную службу. Соответственно, 27 декабря 1950 года William Seiverling был повторно введен в строй в Сан-Диего, Калифорния, под командованием лейтенанта-коммандера Уолтера К. Коула. Первые три месяца 1951 года он провел, проводя учения по отработке навыков вдоль побережья Калифорнии . 16 апреля он покинул Сан-Диего в компании с эскадрильей эскорта (CortRon) 9, направляясь на Дальний Восток . После остановок в Перл-Харборе и на острове Мидуэй он прибыл в Сасебо , Япония, 14 мая. Оттуда он двинулся на юг в Цзилун , Тайвань , где присоединился к патрулю Тайваньского пролива .

В июле военный корабль прибыл в зону Корейской войны. С 6 по 12 число он проводил миссии по бомбардировке побережья около Сонджина . Когда он не участвовал в бомбардировке побережья, Уильям Сиверлинг патрулировал побережье Северной Кореи в составе блокадных сил ООН. В начале сентября он присоединился к военно-морским силам, блокирующим гавань Вонсан .

8 сентября, действуя с тральщиками во внутренней гавани в Вонсане, эскортный эсминец вызвал огонь вражеской береговой батареи. Он начал радикально маневрировать и открыл контрбатарейный огонь. Однако противник оказался гораздо точнее, чем американский военный корабль. На протяжении всего короткого боя он постоянно оседлал Уильяма Сайверлинга и сумел нанести три удара, один из которых поразил корабль ниже ватерлинии в топке № 2. Это попадание заставило Уильяма Сайверлинга прекратить бой и уйти в Сасебо для ремонта. Военный корабль оставался в Сасебо до конца этого развертывания. Он вернулся в Соединенные Штаты 22 ноября.

William Seiverling завершил ремонт и проводил обычные операции вдоль побережья Калифорнии в течение первых 10 месяцев 1952 года. 17 октября 1952 года он отбыл из Сан-Диего, чтобы вернуться на Дальний Восток. После остановок в Перл-Харборе и на острове Мидуэй он прибыл в западную часть Тихого океана в Йокосуку 11 ноября. К 16 ноября эскорт эсминцев вернулся на станцию ​​с блокадой Вонсана. Эта обязанность — включая миссии по бомбардировке берега — продолжалась до 26 декабря. После ремонта он вернулся к корейскому побережью 5 января 1953 года. Его развертывание в западной части Тихого океана продолжалось до конца мая и включало еще три дежурства в прибрежных водах вокруг Кореи.

Она покинула Дальний Восток 22 мая и вернулась в Сан-Диего 9 июня. Она возобновила местные операции до января 1954 года, когда военный корабль вошел в военно-морскую верфь Лонг-Бич для капитального ремонта. Она завершила ремонт 26 марта и возобновила учебную службу из Сан-Диего на следующие два месяца. 20 мая William Seiverling вышла из Сан-Диего на обратном пути на Восток. Военный корабль прибыл в Японию 8 июня, но вскоре вернулся в корейские воды, участвуя в учениях по высадке в Сокчо- Ри. С 29 июня по 26 июля корабль совершил ряд визитов доброй воли в японские порты Кобе , Нагоя , Муроран и Ниигата . В течение оставшейся части этого развертывания она возобновила службу в составе TF 95. В конце ноября она завершила свою миссию в западной части Тихого океана и взяла курс на Сан-Диего. William Seiverling вернулась в свой родной порт 10 декабря 1954 года.

Активная карьера военного корабля продлилась всего чуть более двух лет. За это время он совершил еще два развертывания в западной части Тихого океана. Во время первого задания 7-го флота он действовал в старой знакомой северо-западной части Тихого океана около Японии и Кореи. Также во время этого развертывания он посетил Майдзуру , Япония, где в июне и июле 1955 года он взял под опеку корабли по ленд-лизу, возвращаемые Соединенным Штатам. Его второе и последнее развертывание того периода привело его в юго-западную часть Тихого океана для визитов в порты Новой Зеландии и Австралии, прежде чем он направился на север для патрулирования Тайваньского пролива. Он вернулся в Сан-Диего из последнего дежурства на Дальнем Востоке 18 февраля 1957 года. Он возобновил нормальную работу до 15 июня, после чего начал подготовку к выводу из эксплуатации.

William Seiverling был выведен из эксплуатации в Сан-Диего 27 сентября 1957 года. Он оставался в составе Тихоокеанского резервного флота до 1 декабря 1972 года, когда его имя было вычеркнуто из списка ВМС . 20 сентября 1973 года он был продан Levin Metals Corp. из Сан-Хосе, Калифорния , на слом.

Уильям Сиверлинг получил следующие награды:

• Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» с четырьмя боевыми звездами
• Медаль Победы во Второй мировой войне
• Медаль «За оккупацию ВМС»
• Медаль за службу в национальной обороне
• Медаль «За службу в Корее» с тремя боевыми звездами
• Медаль за освобождение Филиппин
• Медаль за службу в ООН

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• NavSource Online: Архив фотографий эскортного эсминца – USS William Seiverling (DE 441)