Уильям Фосетт (инженер)

Уильям Фосетт (26 декабря 1763 – 28 декабря 1844) был инженером и производителем пушек и паровых двигателей, поставлявшим паровые двигатели для некоторых из самых первых паровых судов в Британии и Америке, а также для использования на сахарных плантациях в Америке. Он был партнером в фирме Fawcett, Preston and Company, которая поставляла паровые двигатели для ряда судов, включая колесный пароход William Fawcett , описанный как первое судно, эксплуатируемое тем, что впоследствии стало Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) .

Уильям Фосетт родился 26 декабря 1763 года в Ливерпуле , Англия, в семье квакеров . Он женился на дочери Джозефа Рэтбоуна, сына Уильяма Рэтбоуна II , и Мэри Дарби, сестры Авраама Дарби II . Фосетт был учеником инженера на литейном заводе Phoenix Foundry в Ливерпуле, который принадлежал Дарби из Коулбрукдейла и управлялся его тестем. Фосетт завершил свое ученичество в 1784 году, и Джозеф Рэтбоун взял его в управление литейным заводом. Когда Рэтбоун умер в 1790 году, он оставил Фосетту 2500 фунтов стерлингов и пять акций Железного моста на реке Северн . Фосетт арендовал литейный завод Phoenix Foundry (на семилетний срок) в 1790 году и купил его у Дарби в 1794 году за 2300 фунтов стерлингов, назвав фирму Fawcett and Company. ^{[1] [2] [3] [4]}

После покупки Phoenix Foundry и организации Fawcett and Company в 1794 году, Фосетт начал производить вооружение, в частности, морские пушки . Производство оружия помогло фирме процветать во время Наполеоновских войн , но товарищи Фосетта квакеры осудили его за производство оружия, и он отрекся от веры. ^{[2] [4] [5]}

Fawcett обанкротился в 1810 году и продал литейный завод Джорджу и Генри Литтлдейлам в 1813 году. Fawcett остался управляющим, а фирма была переименована в Fawcett, Littledales, and Company. Fawcett выкупил часть фирмы к началу 1820-х годов, а в 1823 году Littledales продали свой контрольный пакет акций фирмы семье Престон. Затем фирма стала называться Fawcett, Preston and Company. ^{[6] [4]}

Fawcett and Company начала производство паровых двигателей в 1800 году. Fawcett, Littledales выпустила свой первый морской паровой двигатель в 1817 году, который был установлен на пароме Мерси Этна . Фирма экспортировала стационарные паровые двигатели на сахарные плантации в Луизиане в начале 1820-х годов. В 1827 году Уильям Фосетт получил патент совместно с Мэтью Кларком на устройство для производства сахара из тростникового сока с использованием пара из котла парового двигателя. ^{[1] [6] [7]}

Fawcett, Preston экспортировала морские паровые двигатели в Канаду и США. Они поставляли двигатели для Conde de Palmella , первого океанского парохода, покинувшего Британию (из Лондона в Лиссабон), для Royal William , первого парохода, совершившего путешествие из Ливерпуля в Нью-Йорк преимущественно на пару, и для President , самого большого парохода на момент его постройки. ^{[6] [8] [4] [1]}

В честь Фосетта были названы два колесных парохода. В 1828 году Фосетт в партнерстве с Джозефом Робинсоном Пимом заказал строительство колесного парохода под названием William Fawcett . Фирма Fawcett, Preston поставила паровой двигатель для судна. Судно часто называют первым судном, использовавшимся Peninsular Steam Navigation Company, которая позже стала P&O. ^{[9] [10]}

В 1829 году был построен меньший пароход с колесами, также названный William Fawcett , и снабженный двигателем от Fawcett, Preston. Это судно служило паромом между Биркенхедом и Ливерпулем в течение 20 лет. ^{[1] [11]}

Уильям Фосетт умер в Ливерпуле 28 декабря 1844 года в возрасте 83 лет. ^[1] Имя Фосетта сохранялось за фирмой и ее преемниками на протяжении 19-го и 20-го веков. ^{[4] [6]}