Уильям Чёрч (изобретатель)

Доктор Уильям Чёрч ( ок. 1778–1863) был американским изобретателем , запатентовавшим в 1822 году наборную машину , которую обычно считают первой.

Живя в Бостоне, он запатентовал в Англии церковную наборную машину, состоящую из клавиатуры, на которой каждая клавиша выпускала фрагмент шрифта соответствующей буквы, хранящейся в каналах магазина. ^[2]

Через некоторое время после этого он переехал в Бордсли Грин около Бирмингема в Англии , предположительно, для продвижения своего патента. Он был плодовитым изобретателем, получив многочисленные патенты на методы изготовления пуговиц, гвоздей, металлообработки, выплавки железа, прядения и других отраслей техники. В 1824 году он запатентовал печатную машину, которая позиционировала листы бумаги более точно.

Он обратил свое внимание на паровые двигатели, получив патент в 1829 году на судовые двигатели и сопутствующее оборудование, а также еще один в 1830 году на усовершенствованную печь. Он запатентовал свой первый паровой экипаж в 1832 году. Он, по-видимому, не был построен, но еще один патент в 1835 году привел к образованию London and Birmingham Steam Carriage Company. В проспекте компании описывается их транспортное средство мощностью 60 л. с., способное перевозить груз в 15 тонн со скоростью 15 миль в час.

В Музее науки есть гравюра Джозайи Аллена ^[3] , на которой он изображен как большое трехколесное транспортное средство с пассажирскими отсеками спереди и сзади, похожими на обычные кузова дилижансов, с сиденьями наверху и водителем, сидящим высоко спереди и управляющим румпелем для управления. Центральная часть содержала механизм. Однако, похоже, что это было не то транспортное средство, которое в конечном итоге было построено. Хотя некоторые отчеты предполагают, что оно работало ежедневно между Лондоном и Бирмингемом, Проссер ^[4] предполагает, что оно на самом деле так и не завершило ни одного рейса, и компания была ликвидирована.

Хотя между 1820 и 1840 годами было опробовано несколько паровых вагонов, они были крайне непопулярны. С различными препятствиями от чрезмерных сборов на платных дорогах до фактического саботажа, потенциальные пассажиры нервничали из-за близости к котлу. В конце концов, железная дорога с ее гладким рельсом и увеличивающейся скоростью положила им конец.

В 1838 году он построил паровоз, который имел разные названия, но наибольшую известность получил под названием «Сюрприз» , который безуспешно пытались использовать в первые дни работы на Лики-Инклайн в Англии .